Fizarana fiara. Karazana sy endri-javatra miasa

Ny differential dia mekanika izay mampita torque avy amin'ny loharano iray mankany amin'ny mpanjifa roa. Ny endri-javatra fototra dia ny fahafahana mizara indray ny hery sy manome hafainganana angular ny fihodinan'ny mpanjifa. Raha ny momba ny fiara an-dalambe, midika izany fa ny kodiarana dia afaka mahazo hery samihafa ary mihodina amin'ny hafainganam-pandeha samihafa amin'ny alàlan'ny différence.

Ny differential dia singa manan-danja amin'ny fifindran'ny fiara. Andeha hojerentsika ny antony.

Nahoana ianao no tsy afaka manao raha tsy misy differential

Amin'ny ankapobeny, azonao atao ny manao tsy misy fahasamihafana. Saingy raha mbola mandeha amin'ny lalana tsy misy kilema ny fiara, tsy mihodinkodina na aiza na aiza, ary ny kodiarany dia mitovy sy mitongilana. Raha lazaina amin'ny teny hafa, raha mbola mitovy ny halaviran'ny kodiarana rehetra ary mitovy ny hafainganam-pandehany.

Rehefa miditra amin’ny fiolahana anefa ny fiara, dia tsy maintsy halavirana hafa ny kodiarana. Mazava ho azy fa ny fiolahana ivelany dia lava kokoa noho ny fiolahana anatiny, ka tsy maintsy mihodina haingana kokoa noho ny kodiarana amin'ny fiolahana anatiny ny kodiarana eo aminy. Rehefa tsy mitarika ny axle, ary tsy mifampiankina ny kodia, dia tsy misy olana.

Ny zavatra iray hafa dia ny tetezana mitarika. Ho an'ny fanaraha-maso mahazatra, ny fihodinana dia alefa amin'ny kodiarana roa. Miaraka amin'ny fifandraisan'izy ireo henjana, dia hitovy ny hafainganam-pandehan'ny zorony izy ireo ary hirona amin'ny halavirana mitovy amin'ny fihodinana iray. Mety ho sarotra ny fihodinana ary mety hiafara amin'ny fikitihana, hampitombo ny fahatapahan'ny kodiarana ary ny fihenjanana be loatra amin'ny . Ny ampahany amin'ny herin'ny maotera dia lany amin'ny solaitra, izay midika fa ho very ny solika. Misy zavatra mitovitovy amin'izany, na dia tsy miharihary aza, dia mitranga amin'ny toe-javatra hafa - rehefa mitondra fiara amin'ny lalana mikitoantoana, enta-mavesatra amin'ny kodiarana, fanerena kodiarana tsy mitongilana, tsy mitovy amin'ny halavan'ny kodiarana.

Eto no tonga ny famonjena. Izy io dia mamindra fihodinana amin'ny axle roa, fa ny tahan'ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny kodiarana dia mety ho tsy misy dikany ary miova haingana arakaraky ny toe-javatra manokana tsy misy fitsabahan'ny mpamily.

Karazana differential

Ny fahasamihafana dia asymmetrika sy asymmetrika. Ny fitaovana asymmetrika dia mamindra torsi iray mitovy amin'ny roa tonta, rehefa mampiasa fitaovana asymmetrika dia tsy mitovy ny torque alefa.

Amin'ny ankapobeny, ny differentials dia azo ampiasaina ho inter-wheel sy inter-axle differentials. Ny interwheel dia mampita torque amin'ny kodiaran'ny axle iray. Ao amin'ny fiara mitondra fiara eo aloha, dia hita ao amin'ny gearbox, ao amin'ny aoriana-kodiarana fiara, ao amin'ny axle housing.

Ao amin'ny fiara rehetra-kodiarana, ny mekanika dia hita ao amin'ny crankcases ny roa axles. Raha maharitra ny kodiaran-kodiarana rehetra, dia misy elanelana afovoany koa apetraka ao amin'ny fitoeran'entana. Izy io dia mampita fihodinana avy amin'ny gearbox mankany amin'ny axles roa.

Ny differential axle dia asymmetrika foana, fa ny axle differential dia matetika asymmetrical, ny isan-jaton'ny torque mahazatra eo amin'ny axle aloha sy aoriana dia 40/60, na dia mety ho hafa aza. 

Ny mety sy ny fomba fanakanana dia mamaritra fanasokajiana hafa ny differentials:

• maimaim-poana (tsy misy fanakanana);

• miaraka amin'ny override manual;

• miaraka amin'ny auto-lock.

Ny fanakanana dia mety ho feno na ampahany.

Ahoana no fiasan'ny différence ary nahoana no manakana izany

Raha ny marina, ny differential dia mekanika karazana planeta. Ao amin'ny differential cross-axle symmetrical tsotra indrindra, dia misy fitaovam-piadiana efatra - roa semi-axial (1) miampy zanabolana roa (4). Ny fizaran-tany dia miasa amin'ny zanabolana iray, fa ny faharoa dia ampiana mba hahatonga ilay fitaovana ho matanjaka kokoa. Amin'ny kamiao sy SUV dia misy zanabolana roa apetraka.

Ny kaopy (vatana) (5) dia mitondra ny zanabolana. Misy fitaovam-pitaterana lehibe (2) miraikitra mafy ao anatiny. Mahazo torque avy amin'ny gearbox amin'ny alàlan'ny fitaovam-pitaterana farany (3).

Amin'ny lalana mahitsy, ny kodia, ary noho izany ny kodiany, dia mihodina amin'ny hafainganam-pandeha mitovy. Ny zanabolana dia mihodina manodidina ny axles kodiarana, fa tsy mihodina manodidina ny famaky manokana. Noho izany, izy ireo dia manodina ny sisiny, manome azy ireo ny hafainganam-pandeha zoro mitovy.

Eo amin'ny zorony iray, ny kodiarana amin'ny arc anatiny (kely kokoa) dia manana fanoherana mihodina kokoa ary noho izany dia mampiadana azy. Koa satria manomboka mihodina miadana kokoa koa ny fitaovam-pitaovana mifanandrify aminy, dia mahatonga ny zanabolana hihodina izany. Ny fihodinan'izy ireo manodidina ny axis azy manokana dia mitarika amin'ny fitomboan'ny fihodinan'ny fitaovam-pitaterana eo amin'ny axle amin'ny kodiarana ivelany.  

Ny toe-javatra mitovy amin'izany dia mety hipoitra amin'ny tranga izay tsy ampy ny kodiaran'ny fiara eny an-dalana. Ohatra, midona amin'ny ranomandry ny kodiarana ary manomboka mihozongozona. Ny differential maimaim-poana mahazatra dia hamindra fihodinana mankany amin'ny toerana tsy dia misy fanoherana. Vokatr'izany, dia hihodinkodina haingana kokoa ny kodiarana mivalona, ​​fa ny kodia mifanohitra kosa dia hijanona. Vokany, tsy ho afa-manohy ny fiara. Ankoatra izany, ny sary dia tsy hiova ifotony amin'ny raharaha rehetra-kodiarana fiara, satria ny afovoan'ny differential ihany koa ny hamindra ny hery rehetra any amin'izay tojo fanoherana kely, izany hoe, ny axle amin'ny slipper kodia. Vokany, na ny fiara misy kodiaran-droa aza dia mety ho tafahitsoka raha kodiaran-droa fotsiny no solafaka.

Ity trangan-javatra ity dia manimba tanteraka ny patency amin'ny fiara rehetra ary tsy azo ekena ho an'ny fiara tsy mataho-dalana. Azonao atao ny manamboatra ny toe-javatra amin'ny fanakanana ny différence.

Karazana hidin-trano

Fanakanana an-tery

Azonao atao ny manakana tanteraka amin'ny alàlan'ny fanetsehana ny zanabolana mba hanaisotra azy ireo amin'ny fahafahana mihodina manodidina ny axis azy manokana. Ny fomba iray hafa dia ny fampidirana ny kaopy differential amin'ny fifandraisana henjana amin'ny axle shaft. Ny kodiarana roa dia mihodina amin'ny hafainganam-pandeha mitovy.

Mba hahafahan'ity fomba ity dia mila manindry bokotra eo amin'ny dashboard fotsiny ianao. Ny fiara dia mety ho mekanika, hydraulic, pneumatic na elektrika. Ity rafitra ity dia mety ho an'ny interwheel sy center differentials. Azonao atao ny mamelona azy rehefa mijanona ny fiara, ary amin'ny hafainganam-pandeha ambany ihany no tokony hampiasainao rehefa mandeha eny amin'ny toerana mikitoantoana. Rehefa miala amin'ny lalana mahazatra dia tsy maintsy tapaka ny hidin-trano, raha tsy izany dia hiharatsy ny fikarakarana. Ny fanararaotana an'io fomba io dia mety hiteraka fahasimbana amin'ny axle shaft na ny ampahany mifandraika amin'izany.

Ny mahaliana kokoa dia ny fahasamihafana manidy tena. Tsy mila fitsabahan'ny mpamily izy ireo ary mandeha ho azy rehefa ilaina izany. Satria tsy feno ny fanakanana amin'ny fitaovana toy izany, dia ambany ny mety hisian'ny fahasimbana amin'ny axle.

Disc (friction) hidin-trano

Ity no dikan-teny tsotra indrindra amin'ny fanavakavahana manidy tena. Ny mekanika dia ampitomboina amin'ny andian-kapila friction. Mifanaraka tsara izy ireo ary amin'ny alàlan'ny iray dia miraikitra mafy amin'ny iray amin'ireo axle shafts sy ao anaty kaopy.

Mihodina manontolo ny rafitra manontolo mandra-pahatongan'ny hafainganan'ny fihodinan'ny kodiarana. Avy eo dia miseho ny friction eo amin'ireo kapila, izay mametra ny fitomboan'ny fahasamihafan'ny hafainganam-pandeha.

Kopia viscous

Ny coupling viscous (fifandraisana viscous) dia manana fitsipika miasa mitovy. Eto ihany no apetraka ao anaty boaty voaisy tombo-kase ny kapila misy perforations, izay feno ranon-javatra silicone avokoa ny toerana malalaka rehetra. Ny mampiavaka azy dia ny fiovan'ny viscosity mandritra ny fampifangaroana. Rehefa mihodinkodina amin'ny hafainganam-pandeha samihafa ny kapila, dia mihetsiketsika ny ranon-javatra, ary arakaraka ny hamafin'ny fihetsehana no manjary mivaingana kokoa ilay ranon-javatra, ka saika mivaingana. Rehefa mihena ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana, dia mihena haingana ny viscosity ny fluid ary misokatra ny differential.  

Ny visco coupling dia manana refy lehibe, noho izany dia ampiasaina matetika kokoa ho fanampin'ny elanelana afovoany, ary indraindray fa tsy izany, amin'ity tranga ity dia miasa toy ny pseudo-differential.

Ny coupling viscous dia manana fatiantoka maromaro izay mametra ny fampiasana azy. Ireo dia inertia, hafanana lehibe ary tsy mifanaraka amin'ny ABS.

Thorsen

Ny anarana dia avy amin'ny Torque Sensing, izany hoe, "perceiving torque". Izy io dia heverina ho iray amin'ireo differential manidy tena mahomby indrindra. Ny mekanika dia mampiasa fitaovana kankana. Ny endrika koa dia manana singa friction izay mamindra torque fanampiny raha sendra misy slippage.

Misy karazany telo ity mekanika ity. Eo ambanin'ny traction ara-dalàna, ny karazany T-1 sy T-2 dia miasa toy ny dika mitovy karazana.

Rehefa very traction ny iray amin'ireo kodia, ny T-1 dia afaka mizara torque amin'ny tahan'ny 2,5 ny 1 ny 6 ny 1 ary mihoatra noho izany. Izany hoe, ny kodiarana manana fingotra tsara indrindra dia hahazo torque bebe kokoa noho ny kodiarana mihelina, amin'ny ampahany voafaritra. Ao amin'ny karazany T-2, ity tarehimarika ity dia ambany kokoa - avy amin'ny 1,2 ka hatramin'ny 1 ka hatramin'ny 3 ka hatramin'ny 1, saingy tsy dia misy fihovitrovitra, vibration ary tabataba.

Torsen T-3 tany am-boalohany dia novolavolaina ho toy ny asymmetric differential miaraka amin'ny tahan'ny fanakanana 20 ... 30%.

QUAIFE

Ny Differential Quife dia nomena anarana avy amin'ny injeniera anglisy izay namolavola ity fitaovana ity. Raha ny famolavolana azy dia an'ny karazana kankana izy io, toa an'i Thorsen. Tsy mitovy amin'izany ny isan'ny zanabolana sy ny toerana misy azy. Quaife dia tena malaza amin'ny mpankafy Tuning fiara.