Inona no atao hoe fehikibo

Inona no atao hoe fehikibo fotoana ary inona no fiasan'ny fehikibo ao anatiny

Ny mekanika fizarana entona (fanafohezana GRM) dia mekanika manome ny fidirana sy ny fivoahan'ny fluid miasa amin'ny motera fandoroana anatiny. Raha tsorina, dia mifehy ny fotoana valves, tompon'andraikitra amin'ny famatsiana ara-potoana (tsindrona) ny fangaro solika-rivotra ao amin'ny cylinders miasa sy ny famoahana ny entona setroka avy amin'izy ireo.

Ny fehikibo (famerenana fotoana fohy) dia tompon'andraikitra amin'ny fampifanarahana ny crankshaft sy camshafts. Izany dia miantoka ny mifanandrify tsara amin'ny tsingerin'ny fiasan'ny motera: misokatra sy mihidy tsara ny valva amin'ireo fotoana izay mifanitsy amin'ny toerana iray na hafa amin'ny piston.

Ny ankamaroan'ny fiara maoderina dia fitaovana amin'ny milina fandoroana anatiny efatra-stroke, ny tsingerin'ny fiasan'izy ireo dia manana dingana efatra - ny fidirana, ny fanerena, ny famelezana herinaratra ary ny fivoahana.

Ho an'ny fiasan'ny maotera ara-dalàna dia ilaina ny mifehy ny fihetsehan'ny piston ao anatin'ny cylinders ary mifanaraka tsara amin'ny fanokafana sy fanakatonana ny fidirana sy ny fivoahana valves. Tsy afaka miasa ny motera raha tsy misy ny fotoana mety. Ity asa ity dia tanterahan'ny mekanika fizarana entona (GRM).

Ny tanjon'ny fotoana dia ny hameno ny cylinder miaraka amin'ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika ary manala ny entona setroka amin'ny fotoana voafaritra tsara.

Ny singa mifehy ny fotoana dia ny camshaft, ny cams izay manokatra sy manidy ny valves. Mba hahavitan'ny camshaft ny asany dia mila mihodina izy. Izany indrindra no ataon'ny fehikibo, izay mampita torque avy amin'ny crankshaft. Ho an'ny tsingerin'ny motera feno dia mihodina indray mandeha ny camshaft ary mihodina indroa ny crankshaft.

Ankoatra ny fampifanarahana ny crankshaft sy ny camshaft, ny fehikibo amin'ny fotoana maro dia miantoka ny fiasan'ny paompy rano.

Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, ny fehikibo dia rakotry ny casing mba hisorohana ny loto, fasika na lanezy tsy hiditra ao. Na izany aza, matetika tsy sarotra ny mankany amin'ny fitsirihana na fanoloana azy.

Ny fehikibo fotoana dia toa peratra midadasika misy nify ao anatiny. Izy io dia vita amin'ny fingotra, izay ampiana fiberglass na polymers mba hampitombo ny fanoherana ny akanjo sy ny fanoherana ny hafanana.

Antony tsy fahombiazana

Na dia eo aza ny tanjaky ny fehikibo amin'ny fotoana maoderina, dia iharan'ny fitafy izy ireo.

Maro ny mpamily no tsy manara-maso tsara ny toe-pahasalamany ary tsy miraharaha ny fotoana fanoloana atolotry ny mpanamboatra. Vokatr'izany, ny fiakanjo voajanahary dia mifarana amin'ny fiatoana.

Ny olana lehibe dia mety ho vokatry ny menaka na ranon-javatra hafa miditra amin'ny fehin-kibo, izay mety hiteraka fahasosorana ary, araka izany, ny fikorontanan'ny motera. Amin'ny farany dia hifarana amin'ny hantsana ny zava-drehetra. Ny ranon-javatra vahiny dia tsy azo inoana fa ho azo antoka sy esorina tanteraka, noho izany dia tokony hosoloina haingana ny fehikibo amin'ny toe-javatra toy izany.

Ankoatr'izay, ny paompy rano, rollers ary mekanika na hydraulic tensioners dia mety ho loharanon'ny olana ihany koa, izay mila jerena ihany koa ny toe-javatra.

Ny vokatry ny hantsana

Rehefa tapaka ny fehikibo, dia mijanona avy hatrany ny camshaft ary mijanona amin'ny fanaraha-maso ny valves, izay mivaingana amin'ny fanjakana nisy azy tamin'ny fotoana fiatoana.

Avy eo, ny pistons dia namely ny valves, deforming azy ireo. Ny piston mihitsy no mety ho simba. Ny fihetsiketsehan'ny rojo dia mety hitarika amin'ny tsy fahombiazan'ny camshaft, lohan'ny cylinder ary kojakoja hafa. Izany rehetra izany dia hiafara amin'ny fanamboarana lafo vidy ny fitaovana, ary amin'ny toe-javatra sasany dia mety hitarika ho amin'ny loza.

Soa ihany fa tapaka matetika ny fehin-tsetroka rehefa manomboka ny motera amin'ny fotoana nisian'ny fihenjanana voalohany. Raha mitranga amin'ny hafainganam-pandeha ambany izany, dia azo inoana fa hialana ny fahasimbana tsy azo amboarina ary ho voafetra amin'ny fahasimban'ny valves na ny mpitari-dalana azy ny olana.

Izany rehetra izany dia marina ho an'ny antsoina hoe interference maotera, izay ny pistons sy ny valves mizara toerana iraisana, fa tsy mifandona mandritra ny asa ara-dalàna. Ity endrika ity dia karazana fandoavam-bola ho an'ny fitomboan'ny hery sy ny fahombiazany. Betsaka ny lasantsy sy ny ankamaroan'ny unit diesel. Raha tsy misy fanelingelenana ny moteranao, dia raha tapaka ny fiara fingotra dia ampy ny manolo azy ary afaka manohy mitondra fiara ianao.

Ny tombony sy ny tsy fahampian'ny fifindran'ny fehikibo sy rojo

Ankoatra ny fehikibo fingotra, dia azo ampiasaina ny rojo metaly mba handefasana fihodinana avy amin'ny crankshaft mankany amin'ny camshaft, izay toa ny rojo bisikileta.

Ny rojo dia lafo kokoa noho ny fehin-kibo, saingy manana fiainana lava kokoa izy io. Matetika ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny hanolo azy aorian'ny mileage iray, ary ny sasany dia milaza fa tsy mila soloina mihitsy ny rojo. Izany rehetra izany dia miankina amin'ny modely fiara manokana.

Na dia sarotra aza ny manombantombana ny haavon'ny rojo, tsy toy ny fehikibo fingotra, fa ny fiara vy simba dia hahatsapa ny tenany amin'ny fandondona rehefa mangatsiaka ny motera. Ary ny fiatoana tsy nampoizina ao amin'ny circuit dia saika tsy tafiditra ao.

Raha ampitahaina amin'ny fehikibo, ny rojo dia tsy misy fiantraikany amin'ny fiovaovan'ny mari-pana sy ny fomba fiara masiaka.

Ny tsy fahampiana dia ny tabataba mandritra ny fandidiana sy ny filàna fanosotra tsindraindray.

Ny endri-javatra iray hafa amin'ny fiara rojo dia hydraulic tensioners, izay fehezin'ny fanerena solika motera. Raha toa ka mihena ny tsindrin-tsolika noho ny antony iray, dia mety ho tapaka ny fihenjanan'ny rojo. Mety ho solafaka eo amin'ny nifin'ny pulley ny rohin'ny rojo vaky, ka tsy milamina ny fiasan'ny motera.

Rahoviana no hanovana ny fehin-tsetroka

Sahala amin'ny kojakoja sy fitaovana azo ampiasaina, ny fiara mandeha amin'ny fotoana dia tokony hosoloina vaovao ara-potoana. Tsy azo amboarina ity entana ity. Ny fisintonana miaraka amin'ny fanoloana dia orinasa tena mampidi-doza. Ny fikarakarana fototra sy ny vidiny somary ambany dia hanampy amin'ny fisorohana ny fanavaozana na fanoloana ny motera, ny vidiny dia azo oharina amin'ny vidin'ny fiara.

Miankina amin'ny maodelin'ny milina sy ny karazana maotera ny elanelam-potoana atolotra amin'ny fanovana ny fehikibo. Eoropeana mpanamboatra matetika manondro mileage ao amin'ny isan-karazany ny 70-100 arivo kilometatra, na dia misy maningana, na ambony sy ambany. Amin'ny toe-javatra Okrainiana, tsara kokoa ny mifantoka amin'ny 50 arivo.

Saingy matetika ny fiara fingotra fingotra dia mila soloina aloha kokoa noho ireo daty ireo. Mety mihinjitra sy milentika izy io, ary mety hisy triatra eo aminy. Hita amin'ny fijerena maso izany. Nandritra ny fisafoana dia ilaina ny hahazoana antoka fa ny fehin-kibo dia mihenjana tsara, ary ny nify dia tsy tonta ary manana fifandraisana azo itokisana amin'ny gears ny shafts. Aza avela hisy ranon-javatra misy menaka mifandray amin'ny fiara. Na dia kely aza ny menaka dia mety hiteraka fahasosorana.

Rehefa mividy fehikibo fotoana, tandremo ny marika. Ny fiara dia tsy maintsy mifanaraka amin'ny maoteranao, manana ny isan'ny nify marina, ny haavony ary ny sakany.

Ny fehikibo dia tsy maintsy azo itokisana, mateza, mahatohitra ny fihenjanana ary mahatohitra ny fiposahan'ny hafanana avo. Noho izany, ialao ny vokatra mampisalasala ny fiaviany sy ny kalitao tsy fantatra.

Mba tsy hamerenana indray ny asa any aoriana, dia ilaina ny manolo ny ampahany izay manana loharano mitovy - rollers, tensioners, ary koa ny paompy rano raha entin'ny fehikibo.