Inona no atao hoe bi-turbo na parallel boost? [fitantanana]

Ny mpamorona ny V-motera dia hanana olana lehibe amin'ny fanerena azy ireo amin'ny turbocharger tokana. Izany no mahatonga ny rafitra fampiroboroboana parallèle matetika ampiasaina, i.e. bi-turbo. Hazavaiko hoe inona izany.

Ny turbocharger tsirairay dia manana inertia noho ny faobe ny rotor, izay tsy maintsy accelerated amin'ny entona setroka. Alohan'ny hahatongavan'ny entona mivoaka amin'ny hafainganam-pandeha ampy hamerenana ny motera, dia mitranga ilay antsoina hoe turbo lag. Nanoratra bebe kokoa momba an'io tranga io aho tao amin'ny lahatsoratra momba ny géométrie miovaova amin'ny turbocharger. Mba hahatakarana ny lahatsoratra etsy ambany, dia ampy ny mahafantatra fa ny hery bebe kokoa tadiavintsika na ny lehibe kokoa ny haben'ny motera, ny lehibe kokoa ny turbocharger ilaina, fa ny lehibe kokoa, ny sarotra kokoa ny mifehy, izay midika fa tara kokoa. ho setrin'ny gasy.

Roa fa tsy iray, izany hoe. bi-turbo

Ho an'ny Amerikanina dia efa voavaha hatry ny ela ny olan'ny supercharging V-engine, satria nampiasa ny vahaolana tsotra indrindra izy ireo, izany hoe. compressor notarihina mivantana avy amin'ny crankshaft. Tsy misy olana amin'ny turbo lag ilay fitaovana matanjaka be satria tsy entona entona entin'ny rivotra. Ny zavatra iray hafa dia ny hoe, na dia eo aza ny supercharging toy izany, ny maotera dia mbola manana ny toetran'ny atmosfera, satria ny hafainganam-pandehan'ny compressor dia mitombo mitovy amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera. Na izany aza, ny vondrona amerikana dia tsy manana olana amin'ny batch amin'ny hafainganam-pandeha ambany noho ny fahaiza-manao lehibe.

Hafa tanteraka ny toe-draharaha tany Eoropa na Japon, izay misy vondrona kely kokoa manjaka, na dia V6 na V8 aza. Miasa tsara kokoa amin'ny turbocharger izy ireo, fa eto ny olana dia mipetraka amin'ny fiasan'ny cylinders roa miaraka amin'ny turbocharger iray. Mba hanomezana rivotra sahaza sy hanamafisana ny tsindry dia mila lehibe fotsiny. Ary araka ny efa fantatsika, ny lehibe dia midika olana amin'ny turbo lag.

Noho izany, ny olana dia voavaha tamin'ny rafitra bi-turbo. Izy io dia ahitana ny fanodinana lohan'ny motera V roa misaraka ary mampifanaraka ny turbocharger mety amin'ny tsirairay. Raha ny maotera toy ny V6, dia miresaka momba ny turbocharger izay manohana cylinders telo ihany ary noho izany dia kely. Ny andalana faharoa amin'ny cylinders dia ampiasain'ny turbocharger faharoa mitovy.

Noho izany, raha fintinina, ny rafitra tsindrona parallèle dia tsy inona fa ny turbocharger roa mitovy amin'ny andalana iray amin'ny cylinders amin'ny maotera misy loha roa (miendrika V na mifanohitra). Azo atao ara-teknika ny mampiasa charging parallèle amin'ny unit in-line, fa amin'ny toe-javatra toy izany dia miasa tsara kokoa ny rafitra famandrihana parallel, aka twin-turbo. Na izany aza, ny sasany BMW 6-varingarina maotera dia mirazotra supercharged, miaraka amin'ny turbocharger tsirairay mampiasa telo cylinders.

Olan'ny lohateny

Ny bi-turbo nomenclature dia ampiasaina amin'ny famandrihana parallèle, saingy tsy manaraka io fitsipika io foana ny mpanamboatra fiara sy motera. Ny anarana bi-turbo koa dia matetika ampiasaina amin'ny trangan'ny topping misesy, ilay antsoina hoe. Tantara mitohy amin'ny tele. Noho izany, tsy azo atao ny miantehitra amin'ny anaran'ny orinasa fiara mba hamantarana ny karazana supercharging. Ny hany nomenclature tsy isalasalana dia ny famenoana serial sy parallèle.