Inona no tsara kokoa amin'ny fiara misy kodiarana efatra, aloha na aoriana
afa-po
Ny fiara ao anaty fiara dia ny famindrana ny torsi avy amin'ny motera mankany amin'ny kodia rehetra, izay lasa fiara. Noho izany, ny fiara rehetra dia manomboka manana toetra manan-danja toy ny kodia raikipohy, izay ny isa voalohany dia midika ny fitambaran'ny isan'ny kodia, ary ny faharoa - ny isan'ny mitondra fiara.
Saingy ity foto-kevitra ity dia tsy maneho ny fananana manan-danja hafa amin'ny chassis fiara, izay axles mitondra miaraka amin'ny fiara tapa-potoana, aoriana na aloha? Na dia ho an'ny fiara rehetra misy kodiarana 4 × 4 na 6 × 6 aza dia tsy maninona izany.
Inona no atao hoe kodiaran-droa, ny fahasamihafana eo amin'ny aoriana sy ny anoloana
Samy manana ny tombony sy ny fatiantoka ny karazana tsirairay, noho izany dia mbola misy amin'ny fifandanjana. Avy amin'ny fomba fijery ara-teorika, ny fiara eo anoloana na aoriana dia azo avy amin'ny kodiaran-kodiarana rehetra amin'ny alàlan'ny fanafoanana fotsiny ny kodiaran'ny fifindrana izay mampita traction amin'ny kodiarana iray na hafa. Raha ny marina, tsy mora ny manatratra ny teknolojia.
Ny singa tsy maintsy atao amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana rehetra dia tranga famindrana na raharaha famindrana, izay mizara torque amin'ny axles.
Amin'ny fiara mono-drive dia tsy ilaina izany, fa tsy azo esorina tsotra izao, ny raharaha famindrana dia tafiditra ao amin'ny rafitra ankapobeny ny rafitra, ka ny fiara iray manontolo dia iharan'ny fanovana.
Toy ny amin'ny tranga mifanohitra, raha ampidirina amin'ny tsipika voalohany ny fanovana rehetra amin'ny kodiaran'ny fiara, ohatra, ny fiara mandeha amin'ny kodiaran'ny modely mitovy, dia miteraka fahasarotana lehibe izany.
Maro ny mpanamboatra tsy miezaka ny manampy ny 4 × 4 dikan-ny hatchbacks sy ny sedans, mametra ny tenany ho amin'ny fitomboan'ny tany sy ny vata plastika ho an'ny cross-fanovana.
Izany koa dia mihatra amin'ny drafitra ankapobeny. Ara-tantara, dia efa novolavolaina fa amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha dia misy ny herin'aratra eo amin'ny faritry ny motera, ny boaty dia misy tohotra roa miaraka amin'ny tonon'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka (CV joints) mankany amin'ny kodiarana aloha, izay mandeha sy mifehy. .
Ho an'ny fiarakodia aoriana, ny mifanohitra amin'izany, ny maotera miaraka amin'ny boaty dia eo amin'ny famaky ny fiara, avy eo ny driveshaft mankany amin'ny axle aoriana. Ny fiara misy kodiarana efatra dia azo ampiharina amin'ny ambaratonga samihafa amin'ny fahasarotana amin'ireo tranga roa ireo.
Fitaovana sy fitsipiky ny fiasa
Mba handefasana torque dia ampiasaina ny fitambarana singa sy fivondronana mandrafitra ny fifindrana.
Izany dia ahitana:
- gearbox (gearbox), tompon'andraikitra amin'ny fiovan'ny tontalin'ny fitaovam-piadiana, izany hoe ny tahan'ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny maotera amin'ny hafainganam-pandehan'ny kodiaran'ny fiara;
- famindrana raharaha, mizara ny Torque amin'ny isa nomena (tsy voatery hitovy) eo amin'ny fiara axles;
- cardan gears miaraka amin'ny CV joints na Hooke's joints (crosses) izay mampita fihodinana amin'ny lavidavitra amin'ny zoro samihafa;
- mitondra fiara axle gearboxes, ankoatra ny fanovana ny hafainganam-pandehan'ny fihodinana sy ny fitarihana Torque fifindran'ny;
- axle shafts mampifandray gearboxes amin'ny kodiarana hubs.
Araka ny efa voalaza, ny roa lehibe, mampiavaka ny transverse sy longitudinal hery vondrona, niavaka avy amin'ny fitambaran'ny rafitra.
- Amin'ny tranga voalohany, ny raharaha famindrana dia mifatotra amin'ny sisin'ny gearbox, ary antsoina koa hoe angular gearbox. Noho ny antony fisehon'ny, dia mandalo amin'ny alalan'ny tariby mitondra ny iray amin'ireo kodia anoloana, eto ny fotoana nesorina ho any amin'ny axle aoriana amin'ny alalan'ny gear pair miaraka amin'ny hypoid gearing, izay ny fihodinan'ny 90 degre ary mandeha any amin'ny cardan shaft mandeha. ny fiara.
- Ny tranga faharoa dia miavaka amin'ny fametrahana ny raharaha famindrana eo amin'ny mitovy axis toy ny gearbox output shaft. Ny tadin'ny kardan mankany amin'ny kodiarana aoriana dia misy coaxially miaraka amin'ny tsipika fidirana amin'ny raharaha famindrana, ary ny eo anoloana dia mifandray amin'ny alàlan'ny fifindran'ny cardan iray ihany, fa miaraka amin'ny fihodinana 180 degre sy ny fihodinana midina na mitsivalana.
Ny razdatka dia mety ho tena tsotra, tsy tompon'andraikitra afa-tsy amin'ny sampana amin'ny fotoana, na sarotra, rehefa misy asa fanampiny ampidirina mba hampitomboana ny fahaiza-manao na ny fifehezana ny firenena:
- demultiplier, izany hoe, overdrive noho ny fampitomboana torque eny an-dalana;
- differential afovoany izay mizara ny fotoana amin'ny ampahany iray;
- electromagnetic friction clutches miasa ho actuators amin'ny rafitra fanaraha-maso mandeha ho azy ny fahaiza-mifindra;
- famafana herinaratra ho an'ny fitaovana fanampiny.
Ny boaty fiantsonan'ny axle amin'ny milina 4 × 4 dia mety ho sarotra ihany koa amin'ny fisian'ny fahasamihafana voafehy na clutches elektronika. Hatramin'ny hidin-trano an-tery sy ny fanaraha-maso ny kodia misaraka amin'ny axle iray.
Karazan-kodiarana rehetra
Amin'ny maodely mitondra fiara isan-karazany, dia tena ilaina ny mizara indray ny torque eo anelanelan'ny kodiarana mba hampitombo ny fahombiazana amin'ny lafiny iray, ary ny fahaiza-manaon'ny firenena amin'ny lafiny iray. Ankoatr'izay, ny fifindran'ny fifindran'ny sarotra kokoa, ny lafo kokoa, ka ny karazana sy ny kilasin'ny milina dia mampiasa rafitra fiara samihafa.
foana
Ny tena lojika dia ny fampiasana kodiaran-kodiarana foana sy amin'ny toe-javatra rehetra. Izany dia hiantoka ny faminaniany ny fanehoan-kevitra sy ny fahavononana tsy tapaka ny milina amin'ny fiovana rehetra amin'ny toe-javatra. Saingy lafo be izany, mitaky fandaniana solika fanampiny ary tsy voamarina foana.
Ny tetika mahazatra amin'ny fiara rehetra-kodiarana maharitra (PPP) amin'ny fahatsorany rehetra dia ampiasaina amin'ny fiara sovietika tsy misy taona Niva. Ny maotera longitudinal, avy eo ny boaty, ny boaty famindrana fitaovana dia mifandray amin'izany amin'ny alàlan'ny tsipika cardan fohy, avy amin'ny axles roa mankany amin'ny axles aloha sy aoriana.
Mba hiantohana ny mety hisian'ny fihodinan'ny kodiarana aloha sy aoriana amin'ny hafainganam-pandeha samihafa, izay zava-dehibe amin'ny pavement maina amin'ny zorony, dia misy interaxle maimaim-poana amin'ny raharaha famindrana, izay azo sakanana mba hahazoana kodiaran'ny fiara roa farafahakeliny. -lalana rehefa solafaka ny roa hafa.
Misy ihany koa ny demultiplier, izay mampitombo avo roa heny ny tosika miaraka amin'ny fihenan'ny hafainganam-pandeha, izay tena manampy ny maotera somary malemy.
Misy foana ny torque amin'ny kodiaran'ny fiara mandra-pahatongan'ny iray amin'izy ireo mijanona. Io no tombony lehibe amin'ity karazana fampitana ity. Tsy mila mieritreritra ny fanetsehana azy amin'ny tanana na mamorona automatique sarotra.
Mazava ho azy, ny fampiasana ny PPP dia tsy voafetra ho iray Niva. Ampiasaina amin'ny fiara lafo vidy maro izy io. Aiza no tsy misy dikany ny vidin'ny olana.
Mandritra izany fotoana izany, ny fampitana dia omena amin'ny serivisy elektronika fanampiny, indrindra mba hanatsarana ny fifehezana amin'ny hery be loatra, mamela izany ny rafitra.
fiara
Ny fampifandraisana ny axle fiara fanampiny amin'ny fitaovana mandeha ho azy dia manana dikan-teny maro, azo avahana ny tetika roa manokana, ampiasaina amin'ny BMW sy ny maro hafa, ary ny clutch ao amin'ny fiarakodia aoriana mahazatra ho an'ny crossovers.
Amin'ny tranga voalohany, ny zava-drehetra dia voatendry amin'ny clutches ao amin'ny razdatka amin'ny fiara elektronika. Clamping na famongorana ity clutch miasa amin'ny menaka, dia azo atao ny manova ny fizarana ny fotoana eo amin'ny famaky amin'ny midadasika.
Matetika, rehefa manomboka amin'ny motera matanjaka, rehefa manomboka solafaka ny kodiaran-damosin'ny fiara lehibe, dia ampifandraisina hanampy azy ireo ny eo aloha. Misy algorithms redistribution hafa, izy ireo dia mafy orina ao amin'ny fitadidiana vondrona fanaraha-maso izay mamaky ny vakin'ny sensor maro.
Ny tranga faharoa dia mitovy, fa ny kodia lehibe dia eo anoloana, ary ny aoriana dia mifandray mandritra ny fotoana fohy amin'ny alalan'ny coupling eo amin'ny cardan shaft sy ny axle gearbox.
Haingana overheat ny clutch, fa tsy andrasana hiasa mandritra ny fotoana maharitra, indraindray dia mila manosika kely ny fiara eo amin'ny axle aoriana amin'ny lalana malama na amin'ny fiolahana sarotra. Toy izany no saika ny crossovers rehetra ao amin'ny 4 × 4 fanovana natsangana.
noterena
Ny karazana kodiaran-kodia rehetra tsotra indrindra sy mora indrindra, ampiasaina amin'ny fiara SUV izay tsy eny amin'ny lampihazo ny toeram-piasana maharitra. Ny axle aoriana dia toy ny axle mitondra fiara tsy tapaka, ary raha ilaina, ny mpamily dia afaka mamadika ny axle anoloana, mafy, tsy misy differential.
Noho izany, amin'ny tany mafy, ny fiara dia tsy maintsy ho rear-wheel drive, raha tsy izany dia ho simba ny fifindran'ny. Saingy ny milina toy izany dia manana sisiny lehibe amin'ny fiarovana, tsotra ary tsy lafo ny fanamboarana.
Betsaka ny pickups sy SUV nohafarana no manana fanovana toy izany, indraindray lafo sy sarotra amin'ny dikan-teny mandroso kokoa.
Ny tombony sy ny tsy fahampian'ny 4WD (4×4)
Minus, raha ny marina, iray - ny vidin'ny olana. Saingy miseho eny rehetra eny:
- amin'ny voalohany dia sarotra kokoa ny fiara, noho izany dia lafo izany rehefa mividy;
- matetika mitaky fanamboarana, ny fitaovana bebe kokoa, ny ambany ny azo itokisana;
- noho ny ampahany mihodina fanampiny, fanjifana solika ambony kokoa;
- mitombo ny lanjany, izay misy fiantraikany amin'ny dinamika sy ny fahombiazany;
- fitomboan'ny fahasarotana eo amin'ny fametrahana ny vondrona, izay hita taratra amin'ny fahasarotan'ny fikojakojana.
Ny hafa rehetra dia mendrika:
- fahaiza-miampita firenena tonga lafatra, ny kodiarana rehetra dia feno torque;
- ny milina dia voafehy tsara kokoa noho ny fanampiny thrust vector amin'ny axle voafehy;
- fanatsarana ny fihetsehana amin'ny lalana malama, ny kodiaran'ny solaitrabe dia mihamalemy kokoa;
- ny fizarana indray ny thrust dia mampihena ny fepetra takiana amin'ny tanjaky ny ampahany;
- Ny fingotra fanosihosena kodiarana dia mihamitombo kokoa.
Izany rehetra izany dia ahafahana mampiasa be dia be ny kodiaran-kodiarana amin'ny milina matanjaka sy lafo, izay tsy dia manan-danja loatra ny fanampin'ny vidiny.
Ahoana ny fomba fitondrana fiara misy kodiarana efatra
Mba hahatakarana ny mety ho rehetra-kodiarana fiara, dia ilaina ny mianatra ny endriky ny endriky ny fiara manokana, mba hahatakatra ny fomba fiasan'ny rafitra fifindran'ny.
- Aza mampiasa kodiaran-kodiarana plug-in tsy misy elanelana afovoany amin'ny asfalta, izany dia hiafara amin'ny fikorotanana haingana.
- Ny fanazaran-tena mitondra fiara amin'ny lalana malama eny amin'ny zorony, matetika ny fiara mandeha amin'ny kodiarana rehetra, indrindra fa ireo izay manana différence maimaim-poana na famindrana torsi mandeha ho azy, dia mety hanao fihetsika tsy ampoizina, manova fitondran-tena manomboka amin'ny kodiaran-drivotra aloha mankany aoriana ary ny mifamadika amin'izany. Ary ilaina ny miasa miaraka amin'ny pedal entona amin'ny fihodinana miaraka amin'ny tetika mifanohitra amin'ny diametrical, ny fiara manampy ny traction dia afaka miala amin'ny skid ao anatin'ny fihodinana, na manomboka manilika ny axle aloha. Toy izany koa ny fanalefahana ny axle aoriana izay efa nanomboka.
- Mety ho very tampoka ho an’ny mpamily ny fitoniana tsara amin’ny fiara 4×4 iray amin’ny ririnina. Mila miomana amin'izany ianao, satria ny fiara mono-drive dia mampitandrina foana ny fahaverezan'ny traction mialoha.
- Ny fahaizana miampita firenena tsara dia tsy tokony hitarika fitsidihana tsy voahevitra amin'ny "ambush" fotaka na saha ranomandry. Ny fahafahana mivoaka amin'ny toe-javatra toy izany tsy misy traktera dia miankina bebe kokoa amin'ny kodiarana voafidy noho ny fahaizan'ny automatique amin'ny fandefasana.
Mandritra izany fotoana izany, amin'ny paikady mitondra fiara mitombina, ny fiara mandeha amin'ny kodiarana rehetra dia hanampy hatrany hisorohana ny olana izay hidiran'ny monodrives aloha kokoa. Aza mampiasa be loatra.
Amin'ny ho avy, ny fiara rehetra dia hahazo ny fiara rehetra. Izany dia noho ny fivoaran'ny teknolojian'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra. Tena mora ny mampihatra tetika miaraka amin'ny motera elektrika ho an'ny kodia tsirairay sy ny fitaovana elektronika matanjaka.
Ireo fiara ireo dia tsy mila fahalalana ara-teknika intsony momba ny karazana fiara. Ny mpamily ihany no hifehy ny accelerator pedal, ny fiara no hanao ny sisa.
