inona ary ny fomba fiasany? + Video

Ao amin'ny fiara misy kodiarana aloha na aoriana dia napetraka eo amin'ny axle fiara ny fitaovana toy ny divan'ny kodiarana, fa ny mekanika mihidy dia tsy omena noho ny antony mazava. Ny asa lehibe amin'ity node ity dia ny fizarana ny torque amin'ny kodiaran'ny axle fiara. Ohatra, rehefa miondrika na mitondra fiara amin'ny lalana maloto, dia tsy afaka mihodina amin'ny hafainganam-pandeha mitovy ny kodiarana.

Raha toa ianao ka tompon'ny fiara miaraka amin'ny fiara rehetra-kodiarana, dia ho fanampin'ny kodia differential, ny afovoan-differential amin'ny fanakatonana mekanika koa dia napetraka eo amin'ny cardan. Mazava ho azy, ny mpamaky dia manana fanontaniana: nahoana no ilaina ny hidin-trano, inona no asa ataony, inona no karazana hidin-trano diferensial afovoany?

Nahoana isika no mila hidin-trano diferensial afovoany sy ny fomba fiasany

Efa niresaka momba ity lohahevitra ity izahay tao amin'ny vodi.su vodi.su amin'ny lahatsoratra iray momba ny fampifangaroana viscous (fifandraisana viscous). Raha tsorina dia ilaina ny différence afovoany mba hampitomboana ny fahafahan'ny fiara miampita firenena sy ahafahana mitondra fiara rehetra.

Ny fitsipiky ny asany dia tsotra:

• rehefa mandeha amin'ny ara-dalàna ny fiara, ny ezaka rehetra tractive dia mianjera amin'ny axle lehibe ihany;
• ny axle faharoa, amin'ny fanafoanana ny mekanika hidin-trano, dia tsy mifandray amin'ny fampitana ny milina, izany hoe, amin'izao fotoana izao dia miasa toy ny axle;
• raha vantany vao mandeha eny an-dalana ny fiara, izay ilaina ny axles roa miasa mba hampitombo ny fahaiza-manaon'ny firenena, ny mpamily dia manodina an-keriny ny hidin'ny differential afovoany, na mifandray ho azy.

Rehefa mandeha ny hidin-trano dia mifamatotra mafy sy mihodina ny famaky roa noho ny fifindran'ny torque amin'izy ireo amin'ny alàlan'ny fifindran'ny motera fiara. Noho izany, raha apetraka ny viscous coupling, dia eo amin'ny eny ambonin'ny arabe, izay tsy ilaina ny herin'ny axles roa, ny hery traction dia omena afa-tsy eo anoloana na aoriana kodia. Eny ary, rehefa mitondra fiara amin'ny lalana maloto ianao ary manomboka ny slippage, manomboka mihodina amin'ny hafainganam-pandeha samihafa ny kodiaran'ny axles samihafa, mifangaro mafy ny ranon-tsavony, mihamafy. Izany dia miteraka fifamatorana henjana eo amin'ny axles ary ny torsi dia zaraina mitovy amin'ny kodiaran'ny milina rehetra.

Ny tombony amin'ny mekanika hidin-trano diferensial afovoany:

• fitomboana lehibe amin'ny fahafahan'ny fiara miampita firenena amin'ny toe-javatra sarotra;
• famonoana ho azy na an-tery ny fiara rehetra rehefa tsy ilaina;
• fanjifana solika ara-toekarena kokoa, satria miaraka amin'ny kodiara rehetra mifandray, ny motera dia mandany solika bebe kokoa mba hamoronana traction fanampiny.

Ny hidin-trano diferensial afovoany, arakaraka ny modely ny fiara, dia mavitrika amin'ny fomba isan-karazany. Amin'ny modely tranainy, toy ny UAZ, NIVA na kamiao, dia tsy maintsy misafidy ny fitaovana mety amin'ny raharaha famindrana ianao. Raha misy ifandraisany mivaingana dia mandeha ho azy ny fanakanana. Eny, amin'ny fiara tsy mataho-dalana mandroso indrindra miaraka amin'ny clutch Haldex hatramin'izao, ny hidin-trano dia fehezin'ny vondrona fanaraha-maso elektronika. Ny mari-pamantarana hamelomana azy dia ny manindry ny pedal entona. Noho izany, raha te hanafaingana amin'ny fomba mahomby amin'ny solaitra ianao, dia hisokatra avy hatrany ny hidin-trano, ary ny fanakatonana dia hitranga ho azy rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha tsy miova ny fiara.

Karazana mekanika hidin-trano ho an'ny differential afovoany

Raha miresaka momba ny fitsipiky ny hetsika isika, dia misy vondrona lehibe maromaro, izay mizara ho subgroups:

1. mafy 100% fanakanana;
2. voafetra slip differentials - ny henjana ny coupling dia miankina amin'ny hamafin'ny fihodinan'ny kodia samy hafa axles;
3. miaraka amin'ny fizarana hery traction symmetrical na asymmetric.

Noho izany, ny viscous coupling dia azo lazaina ho vondrona faharoa sy fahatelo amin'ny fotoana iray ihany, satria amin'ny fomba samy hafa mitondra fiara slippage discs azo jerena, ohatra, rehefa mijoro. Araka izany, ny hery traction dia zaraina asymmetrically eo anelanelan'ny axles. Amin'ny toe-javatra sarotra indrindra, rehefa mikoriana mafy ny iray amin'ireo kodiarana, dia misy fanakanana 100% noho ny fanamafisana tanteraka ny rano. Raha mitondra fiara UAZ Patriot amin'ny raharaha famindrana, dia misy hidin-trano mafy.

Ny vavahadin-tserasera vodi.su dia nanamarika fa rehefa mandeha ny fiara rehetra, indrindra amin'ny asfalta, dia mihasimba haingana ny fingotra.

Misy ihany koa ny endrika isan-karazany ho an'ny fanakatonana ny afovoan-differential:

• friction clutch;
• viscous coupling;
• cam clutch;
• Torsen hidy.

Noho izany, ny friction clutch miasa amin'ny fomba mitovy amin'ny viscous coupling na maina clutch. Amin'ny toe-javatra mahazatra, ny kapila friction dia tsy mifandray, fa raha vao manomboka ny slippage dia miditra izy ireo. Ny clutch Haldex Traction dia friction clutch, manana kapila maromaro izay fehezin'ny vondrona fanaraha-maso elektronika. Ny tsy fahampian'ity famolavolana ity dia ny fitafy ny kapila ary ny filàna fanoloana azy ireo.

Ny hidin'i Torsen dia iray amin'ireo mandroso indrindra, apetraka amin'ny fiara toy ny Audi Quattro sy Allroad Quattro station wagons. Ny rafitra dia tena sarotra: havanana sy havia semi-axial gears miaraka amin'ny zanabolana, Output shafts. Ny fanakatonana dia omena amin'ny tahan'ny fitaovam-pitaterana samihafa sy ny fitaovam-piadiana kankana. Amin'ny maodely mitondra fiara stable mahazatra, ny singa rehetra dia mihodina miaraka amin'ny tahan'ny fitaovana sasany. Fa raha sendra solafaka dia manomboka mihodinkodina amin'ny lalana mifanohitra ny zanabolana ary voasakana tanteraka ny fiantsonan'ny sisiny ary manomboka mikoriana mankany amin'ny axle voatarika ny torsi. Ankoatra izany, ny fizarana dia mitranga amin'ny tahan'ny 72:25.

Ao amin'ny fiara an-trano - UAZ, GAZ - voafetra-slip Cam Differential napetraka. Ny fanakanana dia mitranga noho ny sprockets sy crackers, izay manomboka mihodina amin'ny hafainganam-pandeha samihafa, rehefa mihodinkodina, vokatr'izany dia mipoitra ny herin'ny friction ary voasakana ny differential.

Misy fivoarana hafa koa. Noho izany, ny SUV maoderina dia manana rafitra fanaraha-maso traction TRC, izay ny fanaraha-maso rehetra dia atao amin'ny alàlan'ny ECU. Ary azo atao ny misoroka ny fahasosorana noho ny fanerena mandeha ho azy ny kodiaran-droa. Misy ihany koa ny hydraulic rafitra, toy ny DPS amin'ny Honda fiara, izay paompy napetraka eo amin'ny aoriana gearbox, mihodina avy amin'ny driveshaft. Ary ny fanakanana dia mitranga noho ny fifandraisana amin'ny fonosana clutch multi-plate.

Samy manana ny tombony sy ny fatiantoka ny tsirairay amin'ireo rafitra ireo. Tokony ho takatrao fa ny mitondra fiara miaraka amin'ny kodiaran-kodia rehetra mihodina dia mitarika ho amin'ny fahatapahan'ny kodiarana, ny fifindran'ny ary ny maotera. Noho izany, ny kodia rehetra dia tsy ampiasaina afa-tsy amin'ny toerana tena ilaina.

Loading ...