Arrinera Hussarya - asa an-dalam-pandrosoana
Tamin'ny 2011 dia naseho ny prototype ny supercar poloney. Mbola mitohy ny asa amin'ny dikan-teny farany. Ny mpamorona dia manoro hevitra fa ny Arrinera Hussarya 650-horsepower dia ho tonga eny an-dalana amin'ny taona 2015. Misy zavatra andrasana ve?
Ny fampahalalana momba ny fanombohan'ny asa famolavolana dia niteraka adihevitra be. AH1, ilay prototype Arrinera, dia natomboka tamin'ny tapaky ny taona 2011. Tsy ela dia nisy feo mitsikera. Nisy ny hevitra sasany fa ny Arrinera dia ho clone ny Lamborghini, ny prototype aseho dia static dummy, ny 340-horsepower 4.2 V8 maotera ampiasaina ao amin'ny prototype ihany dia tsy hanome fampisehoana tsara, tondro sy ny rivotra fanaraha-maso tontonana avy amin'ny Audi. Ny S6 C5 dia nampiasaina ho an'ny haingon-trano anatiny, ary nafindra avy amin'ny Opel Corsa D ny fantsona fanamafisam-peo.
Ny fanomezan-toky avy amin'ny mpamorona fa ny dikan-teny farany amin'ny fiara dia hihatsara be dia be. Arrinera Automotive dia nandray ny asa fanampiny momba ny tsipika vatana. Nokasaina ihany koa ny metamorphose amin'ny atitany. Ny cockpit novokarin'i Arrinera dia tokony ho mendri-kaja kokoa sy miasa kokoa noho ny atin'ny prototype. Ny mpamorona dia tsy nanafina ny zava-misy fa ny sasany amin'ireo singa anatiny ao amin'ny modely AH1 dia nindramina tamin'ny fiara famokarana. Na izany aza, hihena ho faran'izay kely ny isan'izy ireo amin'ny dikan-teny farany amin'ny Arrinery. Nokasaina, ohatra, ny hampiasa ny ventilation nozzles avy amin'ny Chevrolet. Ny iray amin'ireo fantsona rivotra efatra dia ho namboarin'i Arrinera amin'ny solosaina ary avy eo hotsapaina sy amboarina mba hifanaraka tsara amin'ny endriky ny dashboard. Na izany na tsy izany dia hisy teny mangidy maro fanakianana. Ny mpaneso anefa dia tokony ho tonga saina fa maro amin'ireo supercar lafo vidy indrindra no manana ampahany izay nafindra avy amin'ny fiara malaza indrindra. Ny jiron'ny Aston Martin Virage dia nindramina tamin'ny Volkswagen Scirocco. Tao anatin'ny taona vitsivitsy, nampiasa fitaratra Volvo sy lakile i Aston Martin. Ao ambadiky ny Jaguar XJ220 dia niseho ny jiro avy amin'ny Rover 216, ary ny McLaren F1 dia nahazo jiro boribory avy amin'ny ... Mindrana ihany koa ny jiro. Ohatra, Morgana Aero miaraka amin'ny jiro Mini.
Manao ahoana ny fandehan'ny tetik'asa fatra-paniry laza? Nanapa-kevitra izahay fa hitady ny valin'io fanontaniana io tao amin'ny foiben'ny Arrinera Automotive SA akaikin'i Warsaw. Inona no hitanay tao amin'ny biraon'ny famolavolana sy ny atrikasa? Ny tetikasa vita amin'ny vahaolana ivelany, anatiny ary ara-teknika dia efa voatahiry ao anaty kapila mafy amin'ny solosaina. Ao amin'ny efitrano lehibe indrindra dia mandeha ny asa amin'ny zavatra mihantona. Ao afovoany, saika amin'ny toerana misy voninahitra, ny prototype supercar mihetsika. Mbola tsy voarakotry ny hoditry ny fibre karbônina ny rafitra tubular, noho izany dia afaka mahita mora foana ireo singa fototra ianao ary mandinika tsara ny fiasan'izy ireo ary mahita haingana izay tsy fanarahan-dalàna.
Nisy modely tanimanga niandry anay teo amin'ny lobby. Ny famolavolana anatiny dia natao amin'ny mizana 1: 1. Toa tena mahaliana. Mbola miandry ny cockpit voaravaka hoditra sy karbaona - tokony hahafinaritra kokoa ny maso. Nisy ihany koa ny miniatur spatial an'i Arrinera. Ny filalaovana hazavana amin'ny faritra sasany amin'ny vatana dia mahatonga ny modely ho tsara kokoa noho ny fanaovana ordinatera. Ny Arrinery Hussarya dia manome fahatsapana tsara kokoa noho ny prototype voalohany, ny AH1.
Tamin'ny volana aprily tamin'ity taona ity, Arrinera Automotive SA dia nahazo mari-pankasitrahana avy amin'ny Office for Harmonization of the Internal Market ho an'ny marika marika "Gusar". Ny taolam-paty Arrinery dia andrana amin'izao fotoana izao; rafitra habakabaka mirongo seza siny, fampiatoana misy kofehy, fifindran'ny hafainganam-pandeha 6 ary motera V6.2 8 avy eny amin'ny talantalan'ny General Motors. Nilaza ny mpamorona fa rehefa mitondra fiara ao amin'ny seranam-piaramanidina Ulenzh, ny fitaovana fandrefesana Racelogic dia nandrakitra entana be loatra hatramin'ny 1,4 g. Nojerena ny fihetsiky ny prototype amin'ny karazana kodiarana isan-karazany, ary koa ny fiasan'ny rafitra tsirairay.
Ny fihenjanana miavaka amin'ny rafitra manohana dia miantoka ny fampandehanana tsara. Tsy hadino koa ny fiheverana momba ny fiarovana. Tsy nisy ny tsy fahampian'ny rafitra mangetaheta fahefana tamin'ny rafitra nitarina. Amin'izao fotoana izao dia mikasa ny hampitaovana ny supercar poloney miaraka amin'ny ABS ihany. Na izany aza, tsy navoaka ny tantana satria efa mandeha ny fifampiraharahana amin'ny orinasa roa izay mety hampitaovana ny Arrinera amin'ny rafitra ESP.
Ny fiheverana ny antsipiriany kely indrindra dia miantoka ny dingana fankatoavana haingana. Arrinera dia te handeha lavitra kokoa. Ny fiara dia tsy hahafeno ny fepetra faran'izay kely indrindra takian'ny lalàna. Ny endrika anatiny dia voadio sy nosedraina nandritra ny fotoana ela eo amin'ny lafiny fiasa sy ergonomika. Miaraka amin'izany rehetra izany, dia tsy nahasarika ny saina fotsiny ny atin'ny serial version of Hussarya model. Ny mpamorona Arrinera dia nanao izay hahazoana antoka fa tsy manelingelina na dia amin'ny dia lavitra indrindra aza ny fandaminana ny singa tsirairay sy ny endriny. Mba hanilihana ireo tranga mety hitranga, dia nomanina ny maodely mizana 1: 1 an'ny cockpit. Tsy vonona ny entana rehetra. Na izany aza, fantatra fa ho betsaka ny vahaolana maoderina ao anaty sambo. Arrinera Automotive dia mikasa ny hampiasa tontonana "virtoaly" - ny fampahalalana fototra dia tokony haseho amin'ny fampisehoana. Ny rafitra fampisehoana data dia hamboarina manokana ho an'ny supercar Arrinera ary novokarin'ny mpiara-miasa holandey.
Ny prototype dia mampiasa motera 6.2 LS9 miaraka amin'ny 650 hp. sy 820nm. Ny "valo" avy amin'ny General Motors dia tokony hanome fampisehoana tsara. Ny famakafakana nataon'ireo mpamorona modely Hussarya dia mampiseho fa ny hafainganam-pandeha mankany amin'ny "an-jatony" dia tokony ho 3,2 segondra eo ho eo, ny fotoana haingana amin'ny 0 ka hatramin'ny 200 km / h dia tsy tokony hihoatra ny sivy segondra. Raha azo atao, ny Hussarya dia ho tafakatra 300 km/ora. Tombanana fa tokony hahatratra 20 km/ora ny Arrinera iray mitondra fiara Cima sy kodiarana 367 santimetatra.
Tsy mbola fantatra raha ho tafiditra ao amin'ny dikan-teny farany amin'ny Arrinery ny tarika LS9. Sakana ny fenitry ny etona. Ny Arrinera dia tsy maintsy manana fankatoavana Eoropeana, noho izany dia mila mahafeno ny fepetra henjana Euro 6. Ny dikan-teny amerikana V8 ankehitriny dia tsy mahafeno io fenitra io. Amin'ny lafiny iray, ny motera LT2013 novokarina tamin'ny taona 1 dia mifanaraka amin'ny fenitra. Arrinera Automotive koa dia miandry ny handimby ny motera LS9. Mbola misy fotoana betsaka hisafidianana ny fiara tsara indrindra. Tsy mifarana eo ny fahasahiranana. Ny fitadiavana subcontractors ho an'ireo singa ara-drafitra dia tena fanamby. Betsaka ny orinasa manokana any Polonina, fa rehefa ilaina ny mitazona ny famotsorana avo indrindra ary manomana ampahany kely amin'ny singa, dia hita fa lasa fohy ny lisitry ny sub-mpamatsy.
Arrinera Hussarya dia hovokarina any Polonina. Nankinina tamin'ny SILS Center Gliwice ny asa. Ny SILS logistics sy foibe famokarana dia mifanakaiky amin'ny orinasa Opel ao Gliwice ary mamatsy General Motors miaraka amin'ny singa sasany. Ny rafitra fivoriambe - amin'ny fampiasana fanalahidy elektronika, scanner ary fakan-tsary, dia natao hiantohana ny kalitaon'ny fivoriambe ambony indrindra ary hanafoana ny mety ho fahadisoana ataon'ny olombelona. Ny lesoka eo amin'ny fizotran'ny famokarana dia ho hitan'ny rindrambaiko rafitra avy hatrany.
Ny mpanamboatra dia manoro hevitra fa ny base Arrinera miaraka amin'ny motera 650-horsepower dia mitentina 116 euros. Vola be izany. Raha ampitahaina amin'ny fiara mitovy kilasy, ohatra, ny Noble M740, dia hita fa ny vola voalaza dia manintona ny fanamboarana.
Ny fenitra dia, ankoatra ny zavatra hafa, kodiarana 19-inch, rafitra audio, jiro LED feno, famerana mari-pana, mari-pamantarana ary fakan-tsarimihetsika aoriana, ary tontonana fitaovana vita amin'ny hoditra. Arrinera dia mikasa ny hanolotra sara fanampiny, anisan'izany. fonosana fanamafisam-peo hatramin'ny 700 hp, fampiatoana nohamafisina, fehikibo 4-point, fakan-tsary thermal imaging ary rafitra audio nohatsaraina. Ho an'ireo mpanjifa be fangatahana indrindra dia homanina ny andiany voafetra amin'ny ampahany 33 - ny tsirairay amin'ireo singa 33 dia horakofana amin'ny endrika tsy manam-paharoa amin'ny varnish. Ny loko novolavolain'ny PPG dia manana raikipohy manokana. Ny atitany ihany koa dia ahitana kojakoja stylistika.
Rehefa vonona ny handeha ilay Arrinera dia tokony ho 1,3 taonina eo ho eo ny lanjany. Ny lanjany ambany dia vokatry ny firafitry ny vatan'ny fibre karbônina. Raha manapa-kevitra ny handoa vola fanampiny amin'ny fonosana Carbon ny mpanjifa, dia ho hita eo amin'ny zavatra hafa ny singa fibre karbônina. eo amin'ny console afovoany, sills anatiny, tantana varavarana, saron'ny dashboard, familiana ary seza aoriana. Ny lisitry ny safidy dia ahitana singa aerodynamic mavitrika. Ny mpiasa ao amin'ny Anjerimanontolon'ny Teknolojia Warsaw dia nandray anjara tamin'ny dingan'ny fitiliana ilay mpandroba nohatsaraina. Nandritra ny fitsapana tao anaty tonelina rivotra, dia nodinihina ny fikorianan'ny rivotra sy ny fihodin'ny rivotra amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 360 km/ora.
Maherin'ny 130 ora no lany tamin'ny asa famolavolana sy fikarohana. Ho fantatsika ny valiny afaka ampolony volana eo ho eo. Raha ampiharina amin'ny tena zava-misy ny fanambarana constructor dia mety hisy rafitra tena mahaliana hipoitra.
