Alfa Romeo Giulia QV 2017 famerenana

Tim Robson dia nanandrana sy nanadihady ny Alfa Romeo Giulia QV vaovao ao amin'ny Sydney Motorsport Park, ary mitatitra momba ny fahombiazany, ny fanjifana solika ary ny vokatra avy amin'ny fandefasana azy any Aostralia.

Fotoana izao hiverenan'ny iray amin'ireo marika fiara tranainy indrindra eran-tany. Niorina tamin'ny 1910, ny Alfa Romeo dia manana ny lazany amin'ny sasany amin'ireo fiara tsara tarehy sy manentana ny fanahy vita hatramin'izay…saingy ny 15 taona teo ho eo dia aloky ny androm-boninahitra taloha, miaraka amin'ny filaharana mankaleo ny fanovana avy amin'ny Fiat izay namidy. ratsy ary nitondra vidiny tena kely ho an'ny marika.

Na izany aza, na dia eo aza izany, dia mbola manana sitrapo sy firaiketam-po be dia be i Alpha, izay milaza fa nandany ny dimy taona farany niaraka tamin'ny € 5bn (AU $ 7bn) sy ny ekipan'ny mpiasan'ny FCA tsara indrindra sy marani-tsaina nanamboatra ny tenany ho vaovao. taonjato.

Ny sedan Giulia no voalohany amin'ireo andiana fiara vaovao rehetra natao hanovana ny orinasa, ary ny QV dia manipy tsy misy ahiahy amin'ny mpifaninana toa an'i Mercedes-AMG sy BMW. Nahavita ny zavatra toa tsy ho vita ve izy?

famolavolana

Ny Giulia misy varavarana efatra dia sahisahy sy mihaja, miaraka amin'ny tsipika matanjaka, lantom-peo mavomavo ary fijoroana ambany sy tanjona, raha ny tafo fitaratra kosa dia manitatra ny satrony, hoy i Alfa.

Ny QV dia mitafy fibre karbônina tanteraka: ny sarony, ny tafo (ireo singa ireo ihany no mitahiry efa ho 35kg), ny sisiny, ny sisiny ambany, ny spoiler ambany (na ny splitter) ary ny elatra aoriana dia vita amin'ny akora maivana avokoa.

Soa ihany fa nahavita nanome ny Giulia QV toetra manokana i Alfa.

Ity splitter eo anoloana ity dia fitaovana aerodynamika mavitrika izay mampiakatra ny fampihenana ny fisintonana amin'ny hafainganam-pandeha ary midina rehefa mipetaka mba hampidina hery midina amin'ny farany aloha.

Ny fiara dia vita amin'ny kodiarana sivy ambin'ny folo santimetatra, izay azo atao amin'ny fomba nentim-paharazana cloverleaf ho safidy. Ny loko ambony dia mazava ho azy, Competizione Red, saingy ho avy amin'ny safidin'ny loko ivelany fito sy safidy loko efatra.

Soa ihany fa i Alfa dia nahavita nanome ny Giulia QV toetra sasany amin'ny sehatra iray izay ahafahan'ny fiara iray mitovitovy amin'ny hafa.

mahasoa

Avy amin'ny sezan'ny mpamily, ny dashboard dia tsotra, mazava ary stylish, miaraka amin'ny fanaraha-maso kely indrindra ary mifantoka amin'ny fiara.

Ny familiana dia mirindra, tsara bika ary voaravaka amin'ny fikitihana tsara toy ny ankihibe Alcantara.

Ny seza fanatanjahan-tena mahazatra dia manana fanohanana sy fanohanana betsaka na dia ho an'ny mpanamory 100kg aza, ary mivantana sy marina ny fifandraisan'izy ireo amin'ny pedal roa sy ny familiana. Raha efa nitondra Alfa efa antitra ianao dia ho azonao ny antony maha zava-dehibe izany.

Ny ambiny amin'ny switchgear dia mijery tsara, miaraka amin'ny hafetsena sy hafetsena tsy nampoizinay.

Ny bokotra mena fanombohana eo amin'ny kodiaran'ny familiana dia fanodikodinana lehibe ihany koa amin'ny fampidirana ny ADN Ferrari ao amin'ny faritra Giulia amin'ny ankapobeny ary ny QV manokana; Raha ny marina, ny lehiben'ny fandaharana Giulia, Roberto Fedeli, dia mpiasa Ferrari taloha manana fiara toa ny F12 ho azy.

Ny ambiny amin'ny switchgear dia mijery tsara, miaraka amin'ny hafetsena sy hafetsena tsy nampoizinay.

Ny hany olana misongadina dia ny derailleur mandeha ho azy mandeha ho azy valo, izay nesorina tamin'ny empira FCA sisa. Fivoy raikitra lehibe - mamerina indray ny zavatra hitanao amin'ny 488 - no fomba tsara indrindra hifehezana ny fitaovam-piadiana.

Ny efijery haino aman-jery 8.8-inch dia tafiditra tsara ao amin'ny console afovoany ary manolotra Bluetooth, sat-nav ary radio nomerika, fa tsy misy Apple CarPlay na Android Auto.

Salanisan'ny salan'isa eo amin'ny seza aoriana, ary somary voafetra ihany ny efitrano ho an'ny mpandeha lava kokoa na dia eo aza ny dabilio lalina ao aoriana.

Somary tery ho an'ny telo, fa tonga lafatra ho an'ny roa. Ny ISOFIX mounts dia manome voninahitra ny aoriana ivelany, raha toa kosa ny fivoahana aoriana sy ny seranan-tsambo USB aoriana dia tsara.

Ny ratsy kely iray dia ny haavon'ny Giulia sills, izay mety hanasarotra ny fipetrahana. Toy izany koa ny endriky ny varavarana, indrindra ny ao aoriana.

Nandritra ny fitsapana haingana nataonay, dia nahatsikaritra fitoeran-kaopy roa teo anoloana, roa teo afovoany aoriana, ary fitoeran-tavoahangy teo amin’ny varavarana fidirana, ary koa paosy teo amin’ny varavarana aoriana. Mahazaka entana 480 litatra ny vatany, saingy tsy misy kodiarana na toerana ahafahana mitsitsy toerana.

Vidiny sy endri-javatra

Ny Giulia QV dia manomboka amin'ny $143,900 alohan'ny fandaniana dia. Izany dia mametraka azy eo afovoan'ny ady amin'ireo Eoropeana mitovy aminy, miaraka amin'ny BMW M3 Competition vidiny $144,615 ary ny Mercedes-AMG 63 S sedan $155,615.

Ny fitaovana mahazatra dia misy kodiaran'ny 19-inch miaraka amin'ny kodiarana Pirelli mahazatra, bi-xenon ary jiro LED miaraka amin'ny jiro eo anoloana adaptatera sy taratra avo mandeha ho azy, seza fanatanjahan-tena vita amin'ny hoditra vita amin'ny hoditra, ary karbaona sy aliminioma.

Izy io koa dia mahazo damper adaptive sy Brembo enina piston eo anoloana ary efatra piston aoriana frein calipers. Ny fiarakodia aoriana Giulia dia manana fizarana torque mavitrika amin'ny axle aoriana ary fifindran'ny mandeha ho azy haingana valo ho fenitra.

Ny fo sy ny vatosoa amin'ny QV dia motera V2.9 6 litatra avy amin'ny Ferrari kambana-turbocharged.

Ny fonosana safidy dia misy fanavaozana ny rafitra frein carbon-ceramic ho an'ny lafiny roa amin'ny fiara manodidina ny $12,000 ary siny hazakazaka Sparco mifono karbaona ho an'ny $5000 eo ho eo.

Ny calipers frein mainty dia manara-penitra, fa afaka manafatra mena na mavo ihany koa.

Engine sy transmission

Ny fo sy ny vatosoa amin'ny QV dia motera V2.9 6 litatra avy amin'ny Ferrari kambana-turbocharged. Tsy misy milaza fa motera Ferrari manana mari-pamantarana Alfa ity, saingy misy porofo fa ny motera all-alloy dia an'ny fianakaviana motera F154 mitovy amin'ny V8 Ferrari California T ary ny motera roa dia manana bore, stroke ary miendrika V mitovy. mirodana. laharana zoro.

Mamokatra 375kW amin'ny 6500rpm sy 600Nm avy amin'ny 2500 ka hatramin'ny 5000rpm avy amin'ny V6 miaraka amin'ny tsindrona solika mivantana, i Alfa dia mihevitra fa ny Giulia QV dia hahatratra 0 km / h ao anatin'ny 100 segondra ary hahatratra 3.9 km / h. Haverina ihany koa ny 305 litatra isaky ny 8.2 km.

Ireo fepetra ireo dia manaloka ny M3, izay manome 331kW sy 550Nm fotsiny amin'ny fanondroana fifaninanana ary 0-100km / ora ao anatin'ny efatra segondra.

Giulia QV dia afaka mifaninana amin'ny Mercedes-AMG C63 eo amin'ny lafiny hery, fa ambany noho ny alemà fiara amin'ny 100 Nm. Na izany aza, voalaza fa ny Italiana dia manafaingana ny 700 km / h 0.2 segondra haingana kokoa.

Ny QV dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny ZF valo-hafainganam-pandeha automatique vao novolavolaina izay ampiarahina amin'ny torque vectoring amin'ny farany aoriana, mampiasa clutches roa amin'ny axle aoriana mba handefasana hery hatramin'ny 100% amin'ny kodiarana izay mila azy indrindra.

Avy amin'ny zorony mankany amin'ny zorony, avy hatrany aorian'ny mahitsy, ny QV dia tsy mitsahatra manetsika ny tenany mba hampitomboana ny fahombiazany.

Ny sehatra vaovao rehetra, fantatra amin'ny anarana hoe Giorgio, dia manome ny QV double-rohy eo anoloana sy multi-rohy fampiatoana aoriana, ary ny familiana dia manampy amin'ny herinaratra ary mifamatotra mivantana amin'ny rack sy pinion haingana.

Tsara ny manamarika eto fa ny Alfa dia nampiditra ny rafitra frein voalohany eran-tany amin'ny Giulia, izay manambatra ny frein servo mahazatra sy ny rafitra fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana fiara. Raha tsorina, ny rafitra frein dia afaka miasa miaraka amin'ny rafitra fanamafisana ny fiara amin'ny fotoana tena izy mba hanamafisana ny fahombiazan'ny frein sy ny fahatsapana.

Ho fanampin'izany, ny solosaina afovoany, fantatra amin'ny anarana hoe solosaina chassis domain control na solosaina CDC, dia afaka manova ny vectoring torque, ny splitter eo anoloana mavitrika, ny rafitra fampiatoana mavitrika, ny rafitra braking, ary ny fanaraha-maso ny traction/stability amin'ny fotoana tena izy sy miaraka. .

Avy amin'ny zorony mankany amin'ny zorony, avy hatrany aorian'ny mahitsy, ny QV dia tsy mitsahatra manetsika ny tenany mba hampitomboana ny fahombiazany. Wild, huh?

Fividianana solika

Raha nilaza ny Alfa fa ambany 8.2 litatra isaky ny 100 km amin'ny tsingerina mitambatra, ny fitsapana enina teo amin'ny lalamby dia nahitana vokatra manakaiky ny 20 l / 100 km.

Tsy mahagaga raha tian'i QV ny 98RON ary ny fiara dia manana tanky 58 litatra.

mitondra fiara

Ny traikefanay androany dia voafetra ho tsy mihoatra ny 20km, fa ireo 20km dia amin'ny hafainganam-pandeha tena adala. Hatrany am-piandohana, ny QV dia malefaka sy mahagaga pliable, na dia eo amin'ny toerana mavitrika aza ny fisafidianana ny maodely fiara ary apetraka amin'ny "sarotra" ny fahatairana.

 Ity motera ity ... wow. Wow fotsiny. Nihetsika avo roa heny ny rantsantanako, mba hanarahana ny fiovana.

Maivana sy mahafinaritra ny familiana, miaraka amin'ny fanehoan-kevitra manjavozavo sy misy dikany (na dia mety ho tsara kokoa aza ny lanja bebe kokoa amin'ny maodely hazakazaka bebe kokoa), raha ny frein - na ny karbaona na ny vy - mahatsapa feno, azo itokisana ary tsy misy bala na dia aorian'ny fiatoana lehibe aza. avy amin'ny hafainganam-pandeha adala.

Ary io motera io ... wow. Wow fotsiny. Nihetsiketsika avo roa heny ny rantsan-tanako, mba hanarahana ny fiovana fotsiny, toy izany ny hamehana sy ny hery nampiasainy nanapoaka ny rev range.

Mampirehareha ny traktera koa ny torque-throttle azy; Raha ny marina, tsara kokoa ny mampandeha ny Giulia QV amin'ny fitaovana avo kokoa noho ny hafa, mba hitazonana azy eo afovoan'ilay tarika matevina manankarena sy beety torque.

Tsy mikiakiaka izany, fa ny resonance baritone V6 sy ny fikotrokotroka mafy amin'ny fiovan'ny throttle feno amin'ny alàlan'ny setroka efatra dia mafy sy mazava, na dia amin'ny alàlan'ny fiarovan-doha aza.

Ny kodiaran'ny Pirelli, araka ny filazan'ny injeniera chassis Alfa, dia manakaiky ny karazana R-spec vonona hifaninana araka izay azonao atao, ka hisy fanontaniana momba ny fahombiazan'ny toetr'andro mando sy ny faharetany ... fa ny lalana dia mamirapiratra , miaraka amin'ny famehezana an-daniny maro sy fanehoan-kevitra tsara.

Giulia QV no mpitarika tanteraka... farafaharatsiny eo amin'ny lalana.

Fanampin'izay, mora ny mahatsapa ho iray amin'ny fiara, noho ny filaharan'ny tontonana fitaovana tsotra sy mazava, fahitana tsara, seza mahazo aina ary toerana tsara mitondra fiara. Misy mihitsy aza ny toerana hanaovana satroka.

Safety

Alfa dia tsy nitsitsy ny firaketana momba ny fiarovana ny Giulia, miaraka amin'ny fiara nahazo isa 98 isan-jato tamin'ny fitsapana fiarovana ho an'ny olon-dehibe Euro NCAP, firaketana ho an'ny fiara rehetra.

Izy io koa dia miaraka amin'ny endri-piarovana mavitrika maro, ao anatin'izany ny fampitandremana fifandonana mandroso miaraka amin'ny famerana vonjy maika sy ny fanekena ny mpandeha an-tongotra, ny fampitandremana amin'ny fiaingana amin'ny lalana, ny fanampiana amin'ny toerana jamba miaraka amin'ny fanairana amin'ny fifamoivoizana, ary ny fakan-tsarimihetsika miaraka amin'ny sensor fiantsonana.

fananana

Ny Giulia QV dia voarakotry ny fiantohana telo taona, 150,000 kilometatra.

Isaky ny 12 volana na 15,000 km ny elanelan'ny serivisy. Alfa Romeo dia manana programa serivisy fiara voaloa mialoha izay tsy mbola voamarina ny vidiny.

Giulia QV no mpitarika tanteraka... farafaharatsiny eo amin'ny lalana. Tsy maintsy mitahiry ny fitsarantsika isika mandra-pitaingantsika azy ireo amin'ny lalana maloto amin'ny zava-misy.

Na izany aza, avy amin'ny fotoana fohy tao anaty fiara, ny fikasihan-tanana malefaka, ny fihetsiny malefaka, ary ny fomba fanao amin'ny ankapobeny dia manondro fa tsy ho menatra ny tenany.

Ny asa atrehin'i Alfa Romeo amin'ny fanavaozana ny tenany dia lehibe, saingy noho ny fijerena rosy ny lasa avy amin'ny legion'ireo mpankafy azy taloha sy ireo mpanjifa vaovao marobe mitady hiala amin'ireo marika Eoropeana efa naorina, dia mbola azo atao izany raha toa ka marina izany. vokatra atolotra.

Raha toa ny Giulia QV dia tena famantarana famantarana ny hoavin'ity marika italiana diso, mahasosotra, manan-talenta, tena italiana ity, dia angamba, angamba, dia nahavita nahavita ny tsy azo atao.

Afaka manelingelina anao amin'ny iray amin'ireo mpifaninana alemana ve ny Giulia QV? Lazao anay ny hevitrao amin'ny fanehoan-kevitra etsy ambany.