Zavatra folo tokony hojerena ao anaty fiaranao alohan'ny ririnina

Jereo izay ampahany amin'ny fiara tokony hojerena mba tsy hivezivezy amin'ny ririnina, ary mirehitra ny motera na dia amin'ny fanala be aza.

Ny ririnina no fotoana sarotra indrindra ho an'ny mpamily. Mampidi-doza eny amin'ny arabe ny filatsahan'ny takariva, ny tany malama sy ny ranomandry. Ho setrin'izany, ny fanala dia afaka mampiato tsara ny fiara mijanona eo ivelany. Mba tsy hahomby ny fiara ary manomboka ny maotera amin'ny maraina mangatsiaka, ary ny tena zava-dehibe, mba tsy hampidi-doza eny an-dalana, dia tokony ho vonona tsara amin'izao fotoana izao. Tsy afaka manamarina knot maro isika raha tsy misy fitaovana manokana. Tsara raha manao izany ny mekanika, ohatra, rehefa manova kodiarana. Nanontany ireo mpiasa za-draharaha amin'ny tobin-tsolika maromaro izahay hoe inona no tokony hojerena manokana amin'ny fararano. Nifidy teboka folo tokony hojerenao ny fiara alohan'ny ririnina.

Jereo koa: Kodiarana ririnina - rahoviana no hiova, inona no hofidiana, inona no tokony hotsaroana. Torolalana 

1. Ny bateria

Raha tsy misy bateria miasa dia azonao adino ny manomboka ny motera. Noho izany, alohan'ny ririnina dia ilaina ny manamarina ny toetry ny bateria sy ny herin'ny fanombohana ao amin'ny foibe serivisy. Izany dia atao amin'ny fampiasana tester manokana. Ny mekanika koa dia tokony hijery ny rafitra elektrônika ny fiara. Mety ho tafavoaka ny batterie noho ny fisian'ny circuit fohy eo amin'ny fametrahana azy, na ny alternator dia mety tsy afaka mamaly izany rehefa mitondra fiara.

Tsarovy fa ny pantographs dia tsy azo avela hirehitra amin'ny alina: jiro atsoboka na jiro sisiny, radio, jiro anatiny. Avy eo dia mora ny manala ny bateria. 

Ny mekanika sasany dia manoro hevitra fa amin'ny maraina mangatsiaka, alohan'ny hanombohan'ny fiara, ampio ny bateria - avereno ny jiro mandritra ny segondra vitsy.

"Amin'ny hatsiaka -XNUMX degre, azonao atao ny mitondra ny bateria hody mandritra ny alina," hoy i Rafal Kulikovsky, mpanolo-tsaina momba ny serivisy ao amin'ny Toyota Dealer, Auto Park ao Bialystok. - Rehefa mihena ny mari-pana dia mihena ny fahafahan'ny bateria. Raha tsy mampiasa ny fiara nandritra ny fotoana elatsara kokoa ny mitazona ny bateria toerana mafana.

Esory ny batterie, manomboka amin'ny terminal "-", avy eo "+". Ampifandraiso amin'ny filaharana mifamadika. 

Ny bateria amidy amin'izao fotoana izao dia tsy misy fikojakojana. Amin`ny ririnina, dia ho tsara ny mahita izay loko ny antsoina hoe. maso majika hita ao amin'ny vata bateria. Ny maitso dia midika hoe voaloa ny bateria, ny mainty dia midika fa mila averina, ary ny fotsy na mavo dia midika fa mila soloina vaovao ny batterie. Matetika dia tsy maintsy mividy izany ianao isaky ny efa-taona ka hatramin'ny dimy taona. Raha toa ka hita fa tsy ampy ny bateria dia tsy maintsy averina amin'ny alàlan'ny fampifandraisana azy amin'ny charger.

Raha manana bateria serivisy isika dia tokony hanamarina ny haavon'ny electrolyte. Manonitra ny tsy fahampiana amin'ny rano distilled izahay.

Vakio ihany koa: Batterie fiara - ahoana no hividianana ary rahoviana? Torolalana 

2. Generator

Zava-dehibe ny fandrefesana ny current chargeur. Ny alternator dia mameno ny bateria mandritra ny fiara ary izy no loharanon'ny herinaratra rehefa mandeha ny motera. Ny soritr'aretina manondro ny tsy fahombiazan'ny mpamokatra dia ny fandrehetana ny jiro fampitandremana amin'ny bateria rehefa mitondra fiara. Izany dia famantarana ho an'ny mpamily fa nesorina ny courant ao amin'ny bateria ary tsy voaloa.

Tsara raha manombantombana ny toetry ny fehin-kibon'ny alternator, fantatra amin'ny anarana hoe V-belt na multi-groove fehikibo ihany koa ny manam-pahaizana momba ny vaky. Amin'ny toe-javatra toy izany, dia mila soloina.

Vakio ihany koa: Starter sy alternator. Fahadisoana mahazatra sy ny fandaniana fanamboarana 

3. Fitaratra mamiratra sy pitsopitsony

Hita amin'ny fiara misy motera diesel. Izy ireo no tompon'andraikitra amin'ny fanamainana mialoha ny efitrano fandoroana, ary rehefa avy mamadika ny lakile ao amin'ny hidin'ny ignition, dia maka herinaratra avy amin'ny bateria izy ireo noho izany. Tsy miasa intsony izy ireo rehefa mitondra fiara. Mifanaraka amin'ny isan'ny varingarin'ny motera ny isan'ny jiro. Ao amin'ny foibe serivisy, jereo ny toe-pahasalamany amin'ny multimeter, raha mafana tsara izy ireo.

Hiteraka fahasahiranana amin'ny fanombohana ny fiaranao amin'ny andro mangatsiaka ny fantson-tsetroka may. Mety hitranga fa hanomboka ny motera isika aorian'ny fikolokoloana lava ny starter, na tsy ho vitantsika mihitsy izany. Ny fiantsoana fanairana ho an'ny mpamily dia tokony ho maotera tsy mirindra mandeha vetivety aorian'ny fiaingana, izay mety hidika fa tsy nahomby ny fantson-tsetroka iray na roa. Ny soritr'aretina hafa dia misy jiro mavomavo tsy maty rehefa avy manodina ny fanalahidin'ny jiro ary mirehitra ny jiron'ny motera. Tsy ilaina ny manolo ny glow plugs rehetra, ny tsy mety ihany, satria manana fiainana maharitra izy ireo, mahazaka hatramin'ny kilometatra hetsy.

Soloina aorian'ny daty lany daty naroson'ny mpanamboatra fiara ny fantson-tsolika ampiasaina amin'ny fiara misy motera lasantsy. Matetika izany dia mileage ny 60 arivo. km à 120 mil. Tsara ny manao izany alohan'ny ririnina amin'ny fotoana anaovanao fitsirihana raha toa ianao ka manantena ny fiovan'ny jiro amin'ny volana Desambra na Janoary. Hanome fotoana hitsidihana ny atrikasa izahay. Saika tsy voafehy ny fahombiazan'ireo singa ireo. Na izany aza, ilaina ho an'ny mekanika ny manamarina ny elanelana misy eo amin'ny electrodes. Mety ho olana amin'ny fampandehanana ny motera, ny fampandehanana tsy mirindra sy ny fikitihana azy, indrindra mandritra ny acceleration.

Vakio ihany koa: Rafitra ignition - ny fitsipiky ny fandidiana, ny fikojakojana, ny fahasimbana, ny fanamboarana. Torolalana 

4. tariby ignition

Ny anaran'izy ireo hafa dia tariby avo lenta. Hita amin'ny fiara tranainy izy ireo, saingy mbola betsaka ny fiaran'ny tanora amin'ny lalana poloney. Amin'ny fiara ankehitriny, ny tariby dia nosoloina coils sy modules fanaraha-maso.

Amin'ny fararano dia tsara ny mijery maso ny fijerin'ny tariby. Raha tonta na vaky izy dia soloy. Toy izany koa, raha mahatsikaritra isika fa misy fahatapahana ankehitriny rehefa lena ny tariby. Mba hanamarinana ny punctures, atsangano ny sarony rehefa maizina na ao anaty garazy maizina. Mazava ho azy, miaraka amin'ny maotera mandeha - raha mahita pitik'afo eo amin'ny tariby, dia midika izany fa misy puncture.

Ny tariby dia mamindra ny fiampangana elektrika mankany amin'ny plugs. Raha misy puncture, kely loatra ny fiampangana herinaratra dia hanasarotra ny fanombohana ny fiara. Ny motera koa dia tsy mandeha ary kenda rehefa mitondra fiara.

Kitiho eto ho an'ny galeri-tsary - zavatra 10 hojerena ao anaty fiaranao alohan'ny ririnina

5. Fanerena ny kodiarana

Tsy maintsy hojerena tsy tapaka izy ireo, fara fahakeliny, indray mandeha isaky ny telo herinandro ary alohan'ny hiaingana fanampiny. Rehefa mihena ny hafanan'ny rivotra dia mihena ny tsindry ao anaty kodiarana. Ny tsy mety dia mitarika ho amin'ny fitomboan'ny setroka sy ny fitaovan'ny kodiarana haingana kokoa sy tsy mitovy. Mampidi-doza koa izany satria manasarotra ny fiara.

– Vahaolana tsara dia ny fampitomboana ny kodia amin'ny azota, mitazona ny tsindry ilaina im-betsaka kokoa noho ny rivotra, hoy i Jacek Baginski, mpitantana ny serivisy ho an'ny Mazda Gołembiewscy ao Białystok.

Ny fomba tsotra indrindra hijerena ny tsindry amin'ny tobin-tsolika dia amin'ny compressor. Amin'ity tranga ity dia tsy maintsy mangatsiaka ny kodiarana. Tsy maintsy tsaroana fa ny tsindry dia tsy maintsy mitovy amin'ny kodiarana tsirairay. Ny fampahalalana momba ny fanerena marina ho an'ny fiarantsika dia azo jerena ao amin'ny fonon'ny famenoana solika, eo amin'ny sticker eo akaikin'ny andrin'ny sisiny, ao amin'ny efitranon'ny fonon-tanana, na ao amin'ny boky torolalana ho an'ny tompony.

Vakio ihany koa: Tsy miraharaha ny tsindry pneu ny mpamily. Ny faritra Lublin no ratsy indrindra 

6. Fametrahana hazavana

Haingana dia maizina ny andro amin'ny ririnina, ary mety hanazava ny lalana na ny mpamily jamba amin'ny fiara manatona ny jiro apetraka ratsy. Ny jiron'ny serivisy - tsara indrindra amin'ny toeram-pitsaboana - dia tsy maintsy apetraka alohan'ny ririnina, fa aorian'ny fiovan'ny jiro tsirairay.

Ny fanodinana dia atao amin'ny tany fisaka, tsy tokony hampidirina ny fiara, tokony ho marina ny tsindry amin'ny kodiarana. Zava-dehibe ny ahafahan'ny mekanika na diagnostician manitsy tsara ny jiro amin'ny fampiasana fitaovana fandrefesana manokana.

Ny ankamaroan'ny fiara koa dia manana rafitra fanitsiana ny jiro. Tokony hatao ny fanitsiana miaraka amin'ny switch eo amin'ny solaitrabe rehefa mitondra mpandeha sy entana isika, satria rehefa feno ny fiara dia hiakatra ny anoloana.

Vakio ihany koa: Safe mitondra fiara amin'ny alina - ny fomba hanomanana, inona no tadiavina 

7. Coolant

Zava-dehibe ny manamarina ny toerana mangatsiakany amin'ny glycometer mba hisorohana ny hatsiaka. Mety hipoaka ny radiatera izany.

"Ny vokatra azo eny an-tsena dia manana mari-pamantarana minus 35 na minus 37 degre Celsius," hoy i Jakub Sosnowski, mpiara-miombon'antoka amin'ny Diversa avy ao Białystok, izay mivarotra menaka sy tsiranoka miasa ankoatra ny zavatra hafa. - Raha ilaina, ampitomboy ny haavon'ny rano, tsara kokoa ny mameno ny vokatra vita, raha toa ka manana ny mari-pamantarana mifanaraka amin'izany ny ao anaty tank. Manampy concentrate izahay raha te hamerina ireo masontsivana ireo.

Ny fahasamihafana eo amin'ny coolants dia miorina amin'ny fototry ny nanaovana azy ireo: ethylene glycol (matetika manga) sy propylene glycol (matetika maitso) ary vokatra tsy misy silicate. Tsarovy fa ny ethylene glycol dia tsy mifanaraka amin'ny propylène glycol ary ny mifamadika amin'izany. Tsy zava-dehibe ny loko, zava-dehibe ny famoronana. Ovaina isaky ny telo na dimy taona ny coolant.

Jereo koa: Rafitra fampangatsiahana - fanoloana ranon-javatra ary jereo alohan'ny ririnina. Torolalana 

8. Wipers sy ranon-javatra fanasan-damba

Tokony hojerenao raha misy ranomaso, tapaka, na abrasion ny lelany. Dia ilaina ny fanoloana. Ny volom-borona koa dia mila soloina rehefa mikiakiaka ary tsy mahazaka ny manala rano na ranomandry amin'ny vera, mamela tsipika. Amin'ny ririnina, aza mampiasa wipers amin'ny fitaratra rakotra ranomandry, satria ho simba haingana. Tokony hovana indray mandeha isan-taona fara-faharatsiny ny wiper.

Tokony hosoloina ranon-javatra fanasan-damba amin'ny ririnina amin'ny ranon-javatra fanasan-damba amin'ny ririnina. Mba hanaovana izany, ny voalohany dia tsy maintsy ampiasaina. Ny tsara indrindra dia ny mividy iray misy mari-pana mangatsiaka farafahakeliny 20 degre Celsius. Ny kalitaon'ny ranon-javatra no zava-dehibe. Aleo tsy mampiasa ranon-javatra mora indrindra.

Ny ranon-javatra tsy dia tsara dia afaka mivaingana amin'ny folo degre Celsius minus. Raha mivaingana eo amin'ny vera ilay rano, dia tsy hahita na inona na inona ianao. Fanampin'izany, ny fiezahana hanomboka ny fanasan-damba dia mety hitsoka fuse na hanimba ny paompy mpanasa. Mety ho vaky koa ny ranon-javatra mangatsiaka. Ny vokatra mora indrindra dia matetika manana afa-po methanol avo. Mampidi-doza ho an’ny fahasalaman’ny mpamily sy ny mpandeha izany.

Manodidina ny 20 PLN ny vidin'ny ranon-drano mpanasa ririnina dimy litatra.

Jereo koa: Wiper fiara - fanoloana, karazana, vidiny. Photoguide 

9. fampiatoana

Ataovy azo antoka fa tsy misy lalao amin'ny fampiatoana sy ny familiana ny fiara, izay mety hanimba ny fikarakarana. Tena ilaina ny mandinika tsara ny shock absorbers. Raha lany izy ireo, dia ho lava kokoa ny elanelana fijanonana, izay tena mampidi-doza amin'ny toerana malama izay maharitra kokoa ny fiatoan'ny fiara. Rehefa miondrika miaraka amin'ny sôkôla tonta dia ho mora kokoa ny mitsambikina ary mihozongozona ny vatana. Ambonin'izany, manafohy ny androm-piainan'ny pneu ny tsy fisian'ny fisoronana fahatairana.

Tsy maharary ny manamarina ny herin'ny damping absorbers amin'ny lalan'ny diagnostika. Tena ilaina ho an'ny mekanika ny manamarina raha toa ka mihenjan-droa ny “absorbers” ary raha misy menaka mikoriana avy ao aminy, raha toa ka misy kilalao eo amin’ny “pins de shockers”.

Rehefa mandinika ny toetry ny fampiatoana, ary indrindra taorian'ny fanamboarana azy, dia ilaina ny manamarina ny jeometrika. Ny fampifanarahana tsy mety amin'ny kodiarana dia tsy vitan'ny hoe mitondra kodiarana haingana kokoa, fa koa amin'ny fahamarinan'ny fiara rehefa mitondra fiara.

Jereo koa: Shock absorbers - ny fomba sy ny antony tokony hikarakarana azy ireo. Torolalana 

10. Brakes

Grzegorz Krul, lehiben'ny foibe fiara Martom ao Białystok, dia mampahatsiahy antsika fa alohan'ny ririnina dia ilaina ny manamarina ny hatevin'ny pads sy ny toetry ny kapila frein. Ho tsara ihany koa ny mijery ny frein hoses - malefaka sy metaly. Amin'ny tranga teo aloha, mila maka antoka ianao fa tsy misy dikany izy ireo ary tsy atahorana ho tapaka. Ny metaly indray dia manimba. Aza adino ny mijery ny fiasan'ny frein tanana.

Eo amin'ny lalan'ny diagnostika dia ilaina ny manamarina ny fizarana ny hery braking, na eo anelanelan'ny axles havia sy havanana amin'ny fiara. Amin'ny ririnina, ny herin'ny frein tsy mitovy dia mety hitarika ho amin'ny skid. Raha malama ny lalana, dia tsy milamina ny fiara rehefa mi-freine ka mety ariana.

Amin'ny fararano dia tsy maintsy manamarina ny kalitaon'ny fluid frein ao anaty fiarantsika ny mekanika.

"Atao amin'ny metatra manokana izany, ny rano dia voazaha raha misy rano," hoy i Tadeusz Winski, lehiben'ny serivisy Fiat Polmozbyt Plus ao Białystok. – Izy io dia ranon-javatra hygroscopic, izay midika fa mitroka hamandoana.

Jereo koa: System frein - rahoviana no hanova pads, discs ary fluid - torolàlana 

Tsy maintsy ovaina isaky ny roa taona ny fluid frein. Mampidina ny mangotraka ny rano ao anatiny. Mety ho hafana mihitsy aza izy io rehefa miraikitra mafy. Vokatr'izany dia hihena be ny fiasan'ny frein. Ny ankamaroan'ny fiara dia mitaky ny fampiasana ranon-javatra DOT-4. Raha mila manandratra ny haavon'ny rano ao anaty tank isika, dia tadidio ny manampy ilay vokatra efa ao anatiny. Amporisihina ny hanamarina ny haavon'ny fluid frein farafahakeliny indray mandeha isam-bolana. 

Petr Valchak