Tandremo ny bateria amin'ny ririnina
Mampanahy ny mpamily maro ny tsanganana merkiora mianjera amin'ny thermometer. Amin'ny fampiharana, izany dia mety hidika olana amin'ny bateria fiara sy ny fanombohana ny motera amin'ny maraina. Rehefa ririnina any ivelany dia ilaina ny mikarakara ny toetry ny bateria ao anaty fiarantsika.
Ny ankamaroan'ny mpamily dia mahafantatra izany ary ny sasany tsy mahafantatra, fa rehefa midina ny mari-pana dia mihena izany. 
mitombo ny fahafahan'ny herinaratra amin'ny bateria. Izany dia vokatry ny fampidinana ny maripanan'ny elektrôlôta ao anaty batterie mba hahafahany mamoaka herinaratra kely kokoa noho ny amin'ny hafanana ambony kokoa.
Nahoana ny bateria no "mitsipaka ny taolana" amin'ny ririnina?
Raha ny bateria fiara vaovao, feno 25 ora ny bateria fahaiza-manao mitranga amin'ny miampy 0 degre C, fa raha ny ambient mari-pana nidina ho 80 degre, ny fahombiazana dia ho 10 isan-jato ihany. hery mivoaka. Rehefa nidina ho 70 degre Celsius ambanin'ny minus ny tsanganana merkiora, dia ho XNUMX isan-jato mahery ny herin'ny bateria. Na izany aza, miresaka momba ny bateria vaovao foana izahay. Raha toa ka mihena kely ny bateria dia mbola ambany kokoa ny fahafahany.
- Ny bateria dia miasa amin'ny fararano sy ririnina amin'ny toe-javatra sarotra kokoa noho ny amin'ny vanim-potoana hafa amin'ny taona. Amin'izao fotoana izao, tsy dia mandeha amin'ny lalana lava kokoa isika, vokatr'izany dia voafetra ny famerenan'ny bateria avy amin'ny mpamokatra, hoy i Rafal Kadzban avy ao amin'ny Jenox Accuatory Sp. z oo "Matetika, ny bateria dia mivoaka indrindra rehefa ampiasaina amin'ny halavirana fohy ny fiara miaraka amin'ny resevera elektrika marobe, toy ny radio, jiro, mpankafy, varavarankely mafana, fitaratra ary seza," hoy izy nanampy.
Ilaina ihany koa ny mitadidy fa ny fihenan'ny mari-pana manodidina dia mahatonga ny menaka ho matevina ao amin'ny crankcase sy ny gearbox. Vokatr'izany dia mitombo ny fanoherana izay tsy maintsy atrehin'ny starter rehefa manomboka ny fiara. Noho izany, rehefa lehibe kokoa ny fanoherana, dia mitombo ihany koa ny ankehitriny alaina avy amin'ny bateria mandritra ny fanombohana. Vokatr'izany dia "miditra hatrany amin'ny taolana" bebe kokoa ny bateria tsy ampy asiana amin'ny ririnina.
Voalohany. Fenoy ny bateria
Ny mpampiasa fiara rehetra dia tsy maintsy mahatsiaro fa na dia ny antsoina hoe. ny bateria tsy misy fikojakojana dia mila fikarakarana kely. Izy ireo ihany koa, mifanohitra amin'ny anarany, dia manana fidirana, matetika rakotra foil miaraka amin'ny sarin'ny mpanamboatra. Ny batterie tsirairay dia tsy maintsy jerena indray mandeha isan-telovolana fara-fahakeliny. Indrindra fa alohan'ny hanombohan'ny andro mangatsiaka amin'ny ririnina dia tokony hojerena tsara ny bateria fiara ary ampangaina. Ny haavon'ny electrolyte amin'ny bateria fiara salama dia tokony ho eo anelanelan'ny 10 sy 15 mm eo ambonin'ny sisin'ny takelaka, ary ny hakitrony dia tokony ho ao anatin'ny 1,28 g / cm3 aorian'ny fiovam-po amin'ny mari-pana 25 degre C. Zava-dehibe io sanda io satria mamaritra ny haavon'ny fiarovana amin'ny fiasan'ny bateria - Raha toa ka tsikaritray, ohatra, ny fihenan'ny hakitroky ny electrolyte ho 1,05 g / cm3, ny bateria dia mety hivaingana sahady amin'ny 5 degre C. ny faoben'ny takelaka mavitrika sy ny vata bateria dia hipoaka ary tsy mety amin'ny fampiasana fanampiny, - hoy i Rafal Kadzban. Tokony haharitra 10 ora farafahakeliny ny famenoana ny bateria amin'ny alalan'ny charger. Na izany aza, dia tokony ho tsaroana fa ny sandan'ny ny mamaly amin'izao fotoana izao dia tsy tokony hihoatra ny ampahafolon'ny ny bateria fahafahana, refesina amin'ny ampere-ora.
Batterie "ao anaty akanjo"
Ny sasany amin'ireo mpampiasa fiara dia mampiasa "akanjo" bateria mahay mba hitazonana ny mari-pana elektrôlôly ho akaiky indrindra (voatonona eo ambony 25 degre C) mandritra ny fotoana maharitra. Na izany aza, noho ny antony fiarovana, dia tsy maintsy tsaroan'izy ireo fa ny "akanjo" nozairina ho an'ny batterie dia tsy tokony hanakana ny fivoahana amin'ny batterie. Ireo izay manapa-kevitra ny handray fanapahan-kevitra toy izany dia tokony ho tonga saina fa raha ny fiara ao amin`ny hatsiaka nandritra ny fotoana ela, ny vintana ny fihazonana ny mari-pana ambony kokoa ao amin`ny bateria fiara dia tsinontsinona. Zava-dehibe kokoa ho an'ny fahombiazan'ny bateria ny fanaraha-maso ny toetry ny fiampangana sy ny fampiasana azy. Raha ny bateria tsy manana overloads tsy ilaina, manomboka fiara tsy misy thermal insulation dia tsy tokony ho olana. Na izany aza, amin'ny hatsiaka mafy, mety hahomby ny manala ny bateria mandritra ny alina ary mitahiry izany amin'ny mari-pana.
Ireo mpampiasa izay miahy ny fiarany dia tsy miatrika tsy ampoizina tsy mahafinaritra amin'ny endrika fahapotehana tsy ampoizina. Raha toa ka mitovy ny fikarakarana sy ny fanaraha-maso ny bateria, dia tsy tokony hisy olana amin'ny ririnina.
