mifoka bebe kokoa amin'ny ririnina
Ny ririnina dia fotoam-pitsapana mafy ny singa rehetra amin'ny fiara. Ny motera koa dia mandany solika bebe kokoa amin'ny andro mangatsiaka.
Ny antony lehibe amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika dia ny hafanana ratsy sy ny fiovana mifandraika amin'ny toetry ny lalana sy ny toetry ny fiara. Ny fihenan'ny mari-pana eo ambanin'ny minus 15 degre dia misy fiantraikany lehibe amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika ilaina mba handrakofana ny fitomboan'ny fitakiana angovo amin'ny fanafanana ny motera sy ny anoloan'ny rafitra setroka.
Arakaraka ny ambany ny mari-pana manodidina sy ny haavon'ny hafainganam-pandeha, ny lehibe kokoa ny hafanana very ao amin'ny motera, fa tsy ny radiatera ihany. Raha mampitombo ny hafainganam-pandehan'ny hetsika amin'ny 20 ka hatramin'ny 80 km / h, ny hafanana famindrana coefficient ao amin'ny radiatera dia hitombo in-telo. Ny fiasan'ny thermostat, izay mamadika ny lalan'ny vata fampangatsiahana ho any amin'ny antsoina hoe faritra lehibe sy kely, dia mitazona ny mari-pana ao amin'ny tarika fiara ihany. Ny fikorianan'ny rivotra mangatsiaka dia mandalo ao amin'ny efitranon'ny maotera ary mampitony mafy ny radiator coolant, izay mitarika ho amin'ny fihenan'ny fahombiazan'ny fanafanana ao anaty fiara rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 80 km / h. Ity lamina ity dia tsy mahafinaritra indrindra ho an'ny fiara misy maotera ambany hery sy boky.
Ny fampangatsiahana ny efitrano maotera dia azo sorohina amin'ny alalan'ny fampiasana ny fonony izay manakana ny tena fikorianan'ny rivotra ho any amin'ny radiatera, fa mifanaraka amin'ny fomba maoderina miasa, singa toy izany dia tsy tafiditra ao amin'ny fenitra ny fiara fitaovana sy, afa-tsy ny Polonez sy Daewoo Lanos. , tsy amidy.
Ny derivative amin'ny mari-pana ambany dia fotoana lava ahatongavan'ny fiara hahatratra ny mari-pana azo ampiasaina. Ary rehefa afaka izany, ny maotera dia afaka feno entana. Amin'ny ririnina, io vanim-potoana io dia imbetsaka kokoa noho ny amin'ny fahavaratra. Mitaky angovo io dingana io, izay ao anaty solika ary very rehefa mangatsiaka haingana ny maotera. Amin'ny ririnina, ny maotera mandoro solika kely kokoa rehefa idling, satria amin'ny mari-pana ambany, ny rafitra fanaraha-maso dia mampitombo ho azy ny hafainganam-pandeha amin'ny 100-200 rpm, ka ny maotera tsy mivoaka ho azy.
Antony fahatelo mampiakatra ny vidin-tsolika ny traction. Amin'ny ririnina, matetika rakotra ranomandry sy lanezy ny tany. Mihitsoka ny kodiaran'ny fiara ary tsy dia lavitra loatra ny fandehan'ny fiara noho ny fihetsehan'ny kodiaran-dalana. Fanampin'izany, mba handresena ny fitomboan'ny fanoherana ny fiara, dia mandeha amin'ny fitaovam-pitaovana ambany kokoa matetika amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa isika, izay mampitombo ny fanjifana solika. Ny antony voalaza ihany koa dia ahitana ny fahadisoana amin'ny teknika mitondra fiara - fanerena entona mahery kokoa, fanemorana ny famotsorana ny pedal clutch vokatry ny fampiasana kiraro mafana amin'ny falany matevina.
Amin'ny ririnina mafy, indrindra rehefa mitondra fiara lavitra, dia mety hitombo 50 ka hatramin'ny 100% ny fandaniana solika. raha oharina amin'ny angona katalaogy. Noho izany, rehefa mandeha any amin'ny toerana be fifamoivoizana, dia ataovy izay hahazoana antoka fa feno ny fitoeran-tsolika.
