Factory Aprilia Dorsoduro 750
Toy ny fanaon'ny Italiana avy any Noal, roa taona taorian'ny nanolorana ny "mahazatra" Aprilie Dorsoduro 750 ho an'ity vanim-potoana ity, dia nanolotra kinova fanatanjahan-tena mihintsy miaraka amin'ny anarana hoe Factory izy ireo.
Voalohany, teny vitsivitsy momba an'i Dorsodur tsy misy ny Factory adjectif. Ity dia kinova supermoto miorina amin'ny Shiver 750. Ity dia zavatra manokana satria raha ampitahaina amin'ny fifaninanana dia tsy afaka mametraka azy mafy na aiza na aiza isika.
Silinder roa, fa tsy maotera litatra, maivana fa tsy toy ny varingarina tokana, ary marina fa manambatra soa aman-tsara ny tontolon'ny moto supermoto roa tonta miaraka amina volavola 1.000 na 600 metatra toratelo.
Amin'ity fampisehoana ity, izay naseho tanteraka tamin'ny anarany, dia nanao dingana hafa izy ireo nankany amin'ny fanatanjahantena. Raha nahavita nitondra fiara kilometatra iray tamina Aprilia Dorsodura na Shiver mahazatra ianao ary efa sportif loatra ho anao izany dia tsy natao ho anao ny Factory.
Ity dia môtô izay mihoatra ny karazany azo angonina, ary fantatry ny tompony tsara izay tadiaviny amin'ireo zava-tsoa izay nafafy tamin'ny mofomamy toy ny vatomamy mamy.
Ary raha vao jerena, ny fonosan'ny Factory iray dia toa mifantina sy matsiro tokoa. Tsy plastika isan'andro no nanolorana azy ireo tamin'ny fibre karbaona. Ity fitaovana mendri-kaja ity dia toa manintona kokoa amin'ny kinova mainty matte ary mitovy tanteraka amin'ny "carbon" amin'ny RSV4 Biaggi, izay itondrany ny Tompondaka Eran-tany Superbike.
Eny, ao amin’ny orinasa iray ihany aza no anaovan’izy ireo izany! Noho izany, ny mainty matt mainty dia nisolo ny plastika teo amin'ny fender teo aloha, ny sisiny roa tonta ary ny vata mihidy - mmmm, matsiro!
Ka nitahiry lanja kely izy ireo, izay kely ihany koa ny roa kilao. Raha tsy izany, tsy misy fahasamihafana eo amin'ny fitondrana fiara rehefa mampitaha ny Factory amin'ny Dorsodur mahazatra, fa farafaharatsiny tsara izany.
Ny zava-dehibe kokoa ho anay teo am-pamiliana sy izay tena tsapa ihany koa dia nafenina teo anoloana. frein! Tena tsara izy ireo! Ny kitapo radial Brembo miaraka amin'ny caliper efatra-bar sy kapila frein daisy roa dia vokatra izay hitsiky amin'ny tavanao rehefa mitondra fiara haingana amin'ny lalana miolakolaka na eny amin'ny hazakazaka aza.
Ny fahatsapana rehefa manamboatra herinaratra amin'ny rantsantanana iray na roa (miankina amin'ny fomba fanatanjahan-tena ataonao) dia marina ary mandray ny fikirakirana sarotra. Ny fampiatoana eo aloha dia tsara, azo ovaina ihany koa amin'ny fanatanjahan-tena, saingy amin'ny freins tena tsara toy izany dia zara raha tafiditra ao anaty fonosana.
Soa ihany fa mandeha tsara ny zava-drehetra ka ny bisikileta dia mivadika glide voafehy mandritra ny freins amin'ny fangatahan'ny mpamily ary manome XNUMX% fahafinaretana.
Raha misy miondrika, misy ihany koa ny mahafinaritra, mety hisy hiteny amin'ity tranga ity. Ny Dorsoduro dia hampiaiky volana izay olona rehetra te handray anjara mavitrika amin'ny supermoto mahitsy sy tsy misy fitsaharana. Amin'ity fomba ity, ny mandroso lavitra dia tsy ho mandreraka, ary ankoatr'izay, ny mpandeha mipetraka tsara kokoa noho ny, bisikileta supersport.
Ny sehatra, izay efa mandeha tsara amin'ny tany ao amin'ny Aprilia Dorsoduro ara-dalàna, dia mbola tsara kokoa noho izany, satria ny fampiatoana ny lamosina farany azo ovaina dia mitazona ireo kodiarana hifandray tsara amin'ny asfalta.
Satria ny bisikileta dia natao mazava tsara hanoherana ny fohy ary, ambonin'izany rehetra, ny zorony lava dia milamina tsara na dia amin'ny 200 km / h aza ny fiakarana dia tsy miteraka fahasahiranana. Mba hahazoana isa tena tsara dia te-hahatsapa ho tsara kokoa amin'ny zoro 90 na 180 degre fohy izahay.
Eto dia tsy dia marina loatra ny eo aloha noho ny rehefa "manapaka" amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa.
Na dia toy ny voahangy mainty aza ny ozinina Dorsoduro miaraka amin'ny karbaona rehetra, dia misy zavatra vitsivitsy hafa ao amin'ny firaketantsika. Voalohany, hisafidy rafitra fanatanjahan-tena fanatanjahan-tena sy drivetrain faharoa fohy kokoa avy amin'ny kojakoja faran'izay betsaka izay hampihena kely ny hafainganam-pandeha ambony indrindra, saingy tsy isalasalana fa hanatsara ny fahombiazan'ny maotera.
Na eo aza ny herin-tsoavaly 92, dia tsy nahita fiainana velona be intsony izahay tamin'ny fitaovana voalohany, faharoa sy fahatelo, mba hahafahanay milalao amin'ny kodiarana any aoriana tsy misy olana, ary ambonin'izany rehetra izany dia nahatsapa izahay fa mandondona anao ara-bakiteny ilay bisikileta . tsindrona amin'ny fihodinana manaraka.
Ny frame, ny suspension ary indrindra ny frein dia samy manao izany, ary mahamenatra ny tsy mampiasa azy. Ho an'ny fijery manjavozavo kokoa, diniho ny pedals mpitaingina fanatanjahan-tena miaraka amin'ny nify maranitra vita amin'ny alimo, ary ho an'ny dia, kitapo sisiny izay, farafaharatsiny amin'ny sary, dia mijery tsara amin'ny bisikileta.
Na tanky solika lehibe kokoa isaky ny litatra aza dia ilaina, saingy hatreto dia tsy manome an'io safidy io izy ireo.
Tianay ihany koa ny safidy eo anelanelan'ny fiolahana telo na ny toetran'ny maotera: ny fanatanjahantena (ho an'ny zorony fanatanjahan-tena), ny orana (ho an'ny làlana mando) ary ny programa fitsangatsanganana, izay mipetraka eo anelanelany ary mety indrindra amin'ny mitaingina olona roa.
Ny lafiny tsara amin'ity Aprilie Dorsoduro ity dia, na eo aza ny fanamarihana ara-panatanjahantena, dia mbola manana fanitsiana ara-drariny ihany koa izy io mba ho bisikileta fitetezam-paritany ihany koa izay misy fepetra (indrindra noho ny fitoeran-tsolika kely kokoa ary saika tsy misy fiarovana rivotra) no mety napetraka eo akaikin'ny moto enduro mihitsy aza.
Farany, fampitahana haingana ny vidiny: € 750 fanampiny tsy maintsy esorina ho an'ny fonosin'ny orinasa toy izany, ary raha mila misafidy amin'izy roa ianao, dia aleonao manamafy kely kokoa ny fehikibo ary hikarakara ny tenanao amin'ny fibre karbonika sy frein lehibe. ...
Fampahalalana teknika
Vidin'ny fiara fitsapana: 9.890 EUR
motera: V90 ° roa-varingarina, kapoka efatra, ahena-drivotra, tsindrona solika elektronika, valizy 4 isaky ny varingarina, fananganana elektronika telo samy hafa.
Hery farany ambony: 67 kW (3 km) @ 92 rpm
Torkia farany ambany: 82 Nm amin'ny 4.500 rpm
Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.
Frame: aluminium modular sy tubular vy.
Freins: coil roa mialoha? 320 mm, valanoranon'i Brembo mitaingina radialy misy tsorakazo efatra, kapila any aoriana? 240 mm, camion piston tokana.
Fampiatoana: fork aloha teleskopika miova? 43mm, fitsangatsanganana 160mm, fikoropahana azo ahodin-damosina, fitsangatsanganana 150mm.
Tires: 120/70-17, 180/55-17.
Haavo seza ka hatramin'ny gorodona: 870 mm.
Tifitra solika: 12 l.
Wheelbase: 1.505 mm.
Weight: 185 (misy ranon-javatra: 206) kg.
Solontena: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si
Midera sy manala baraka izahay
+ sary fanatanjahan-tena
+ fitaovana elektronika fibre karbaona maro
+ singa avo lenta, fanamboarana
+ fahamarinan-toerana
+ freins fanatanjahan-tena tena tsara
+ fampiatoana fanatanjahan-tena
+ maivana
+ teny famatsiam-bola mahasoa amin'ny agents
- Mila aloky ny hery lehibe kokoa aho
- tsy manana switch "anti-scoping".
- Kaontenera kely kely ho an'ny dia lavitra tsy miato
Petr Kavchich, sary: Milagro
