Voaloa ve ny bateria rehefa mandeha ny motera?
Na dia eo aza ny zava-misy fa ny firafitry ny fiara sy ny fitsipiky ny fiasan'ny vondrona sasany dia nianatra amin'ny an-tsipiriany ao amin'ny sekoly mitondra fiara, mpamily maro no liana amin'ny fanontaniana izay azo valiana amin'ny affirmative. Ny fanontaniana iray amin'izany dia ny hoe, mi-charge ve ny batterie rehefa mandeha ny motera? Hazava ny valiny - fa mamaly ny. Na izany aza, raha mandalina kely amin'ny lafiny ara-teknika amin'ilay olana ianao dia afaka mahita endri-javatra maro.
Idling sy ny fitsipiky ny fiasan'ny generator
Idling - izany no anaran'ny fomba manokana ny maotera, izay miasa ny crankshaft sy ny singa rehetra mifandray, fa ny fotoana ny hetsika dia tsy mifindra amin'ny kodia. Izany hoe mijanona ny fiara. Ilaina ny manafana ny motera sy ny rafitra hafa rehetra. Ankoatra izany, azo ampiasaina hamerenana ny batterie, izay mandany angovo be amin'ny fanombohana ny motera.
Ao amin'ny vavahadin-tseraseray vodi.su, dia nibanjina be ny singa amin'ny fitaovana elektrônika amin'ny fiara izahay, anisan'izany ny mpamokatra sy ny bateria, ka tsy hiresaka momba ny filazalazana azy ireo intsony izahay. Ny asa lehibe amin'ny bateria dia miafina amin'ny anarany - ny fanangonam-bola (fanangonana) fiampangana elektrika ary miantoka ny fiasan'ny sasany amin'ireo mpanjifa rehefa mijanona ny fiara - fanairana manohitra ny halatra, vondrona fanaraha-maso elektronika, seza mafana na varavarankely aoriana, sy ny sisa.
Ny asa lehibe ataon'ny mpamokatra:
- manova ny angovo rotational ny crankshaft ho herinaratra;
- famandrihana bateria fiara rehefa midonana na mitondra fiara;
- famatsiana herinaratra ho an'ny mpanjifa - rafitra fandoroana, jiro sigara, rafitra diagnostika, ECU, sns.
Ny herinaratra ao amin'ny gropy dia miteraka na tsy mihetsika na mijanona ny fiara. Amin'ny lafiny ara-drafitra, ny pulley mpamokatra dia mifandray amin'ny alalan'ny fehikibo fiara amin'ny crankshaft. Noho izany, raha vao manomboka mihodina ny crankshaft, ny fotoanan'ny hetsika amin'ny alàlan'ny fehikibo dia nafindra tany amin'ny fitaovam-pamokarana ary miteraka angovo elektrika.
Famandrihana ny bateria amin'ny tsy miasa
Noho ny regulator malefaka, ny voltase amin'ny terminal generator dia voatazona amin'ny ambaratonga tsy tapaka, izay voalaza ao amin'ny toromarika ho an'ny fitaovana sy ny marika. Toy ny fitsipika, izany dia 14 volts. Raha toa ka ao anatin'ny toe-javatra tsy mety ny gropy ary tsy mahomby ny regulator, dia mety hiova be ny voltase vokarin'ny generator - mihena na mitombo. Raha ambany loatra ilay izy, dia tsy afaka mameno ny bateria. Raha mihoatra ny fetra azo atao, dia manomboka mangotraka ny electrolyte na dia tsy miasa. Misy ihany koa ny loza ateraky ny tsy fahombiazan'ny fuses, ny elektronika sarotra ary ny mpanjifa rehetra mifandray amin'ny circuit automotive.
Ankoatra ny voltase omen'ny mpamokatra dia zava-dehibe ihany koa ny tanjaky ny ankehitriny. Ary miankina mivantana amin'ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny crankshaft. Ho an'ny modely manokana, ny tampon'ny ankehitriny dia navoaka tamin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra fihodinana - 2500-5000 rpm. Ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny crankshaft amin'ny idle dia avy amin'ny 800 ka hatramin'ny 2000 rpm. Araka izany, ny hery ankehitriny dia hidina amin'ny 25-50 isan-jato.
Avy eto dia tonga amin'ny fanatsoahan-kevitra isika fa raha ny asanao dia ny mamerina ny bateria amin'ny fotoana tsy miasa, dia ilaina ny mamono ireo mpanjifan'ny herinaratra izay tsy ilaina amin'izao fotoana izao mba hahatonga ny famandrihana haingana kokoa. Ho an'ny modely mpamokatra tsirairay dia misy tabilao amin'ny antsipiriany misy paramètre toy ny hafainganam-pandeha tsara toetra ny automotive alternator (TLC). Ny TLC dia raisina amin'ny fijoroana manokana ary araka ny antontan'isa, ny ankehitriny amin'ny amperes amin'ny tsy miasa ho an'ny ankamaroan'ny modely dia 50% amin'ny sanda nomena amin'ny enta-mavesatra ambony. Io sanda io dia tokony ho ampy mba hiantohana ny fiasan'ny rafitra manan-danja amin'ny fiara sy hamerenana ny bateria.
hitany
Avy amin'ireo rehetra voalaza etsy ambony ireo, dia manatsoaka hevitra isika fa na dia tsy miasa aza, ny bateria dia mamaly. Na izany aza, azo atao izany raha toa ka miasa ara-dalàna ny singa rehetra amin'ny tambajotra elektrônika, tsy misy ny fivoahana amin'izao fotoana izao, ny bateria sy ny generator dia tsara. Ankoatra izany, ny tsara indrindra, ny rafitra dia natao amin'ny fomba izay ny ampahany amin'ny current avy amin'ny mpamokatra dia mankany amin'ny bateria mba hanonerana ny amperes lany amin'ny fanombohana.
Raha vantany vao voampanga ny bateria amin'ny haavon'ny tiana, dia alefa ny relay-regulator, izay mamono ny famatsiana amin'izao fotoana izao amin'ny bateria fanombohana. Raha toa ka tsy misy ny fiampangana, dia manomboka miala haingana ny batterie na, ny mifanohitra amin'izany, ny electrolyte mangotraka, dia ilaina ny mamantatra ny rafitra manontolo ho an'ny serivisy ny singa, noho ny fisian'ny circuit fohy ao amin'ny fihodinkodinana na fivoahana amin'izao fotoana izao.
Loading ...
