Fanoloana fehin-potoana ho an'ny Volkswagen Passat b5

Tamin'ny 1996 no nanombohan'ny famokarana ny Volkswagen Passat B5 tany Eoropa, roa taona taty aoriana dia nanomboka ny fiara novokarina tany Amerika. Noho ny ezaka nataon'ireo mpamorona ny fiahiana, dia nanjary nandroso ara-teknolojia kokoa ny fiara tamin'ny famokarana, ny satan'ny fiara dia nanjary akaiky kokoa ny modely "luxuries". Volkswagen hery vondrona manana fiara fehin-kibo, noho izany dia ho mahasoa ho an'ny maro tompon'ireo fiara ireo ny mahafantatra ny fomba fanoloana ny Passat B5 fotoana.

Momba ny motera

Ny isan-karazany ny maotera modely manana lisitra somary manaitra, izay ahitana ny hery vondrona izay mandeha amin'ny lasantsy sy ny gazoala. Ny habetsaky ny asa dia manomboka amin'ny 1600 cm 3 ka hatramin'ny 288 cm 3 ho an'ny safidy lasantsy, 1900 cm 3 ho an'ny motera diesel. Ny isan'ny cylinders miasa ho an'ny maotera hatramin'ny 2 arivo cm 3 dia efatra, ny fandaharana dia an-tsipika. Motera amin'ny boky mihoatra ny 2 arivo cm 3 manana 5 na 6 cylinders miasa, izy ireo no misy eo amin'ny zoro. Ny savaivony piston ho an'ny motera lasantsy dia 81 mm, ho an'ny diesel 79,5 mm.

Volkswagen Passat b5

Ny isan'ny valves isaky ny cylinder dia mety ho 2 na 5, arakaraka ny fanovana maotera. Ny herin'ny motera lasantsy dia mety amin'ny 110 ka hatramin'ny 193 hp. Ny maotera Diesel dia mivoatra amin'ny 90 ka hatramin'ny 110 hp. Ny valva dia entin'ny fehikibo misy nify, afa-tsy ny motera TSI, izay misy rojo amin'ny mekanika. Ny fivoahana mafana amin'ny mekanika valve dia fehezin'ny compensator hydraulic.

Fomba fanoloana amin'ny motera AWT

Ny fanoloana ny fehin-kibo amin'ny Passat B5 dia asa sarotra, satria mba hamitana azy dia mila disassemble ny anoloana ny fiara. Ny endrika compact amin'ny efitranon'ny motera dia tsy hamela anao hanolo ny fehikibo amin'ny fiarandalamby valve raha tsy misy izany.

Ny asa fanomanana dia azo atao amin'ny fomba roa, dia ny hamindra ny lafiny anoloana amin'ny "TV" amin'ny fomba fanompoana, na hanala tanteraka ity ampahany amin'ny bumper, jiro, radiator.

AVT Engine

Ny asa dia manomboka amin'ny fanalana ny batterie mba hisorohana ny "fahadisoana" tsy nahy mandritra ny fandidiana. Ho ampy ny hanalana ny terminal ratsy amin'ny bateria. Manaraka, dia mila handrava ny makarakara eo anoloan'ny radiatera, dia mifatotra amin'ny roa screws, raikitra amin'ny latches. Ary koa amin'izay fotoana izay dia mila manala ny hood fanokafana tahony, ny hidin-trano. Izany dia hanafaka toerana bebe kokoa ao amin'ny efitry ny maotera. Esorina amin'ny fisintonana azy miakatra ny grille radiator.

Aorian'izay dia misokatra ny fidirana amin'ireo visy efatra izay miantoka ny bumper, ary ny visy 4 mipetaka amin'ny tenany dia tsy voavaha eo ambanin'ny elatra tsirairay. Ao amin'ny bumper nesorina, dia hita ny visy 5 fanampiny izay mila esorina. Ny dingana manaraka dia ny manala ny jiro, ny tsirairay amin'izy ireo dia manana 4 screws ho fastening. Ny visy ivelany dia rakotra tsipika fingotra, ny connecteur miaraka amin'ny tariby herinaratra jiro dia tapaka ao ambadiky ny jiro ankavia. Ny lakandranon'ny rivotra, izay tazonin'ny visy telo mitendry tena, dia tsy maintsy rava.

Tetika vonjimaika

Ny fanamafisam-peo dia mifatotra amin'ny bolts telo sy ny "TV" mipetaka amin'ny lafiny tsirairay, dia nesorinay izany. Ny dingana manaraka dia ny fanesorana ny sensor A/C. Mba hanesorana ny radiatera amin'ny rivotra dia mila maka ny studs ianao mba hanamboarana azy. Aorian'izany dia esorina ny radiatera, tsara kokoa ny manaisotra ny fantsona amin'ny sakana maotera mba tsy hanimba ny radiator. Avy eo dia tapaho ny sensor sy ny fametahana fantsona fandrefesana herinaratra. Aorian'izany dia arotsaka ao anaty fitoeran-javatra tsy misy na inona na inona ny ampahany amin'ny coolant.

Apetaho eo amin'ny fantsona misy ny savaivony ny fantson-drano, esory ny visy ary alaina ny rano. Rehefa vita ireo asa ireo dia azonao atao ny mamindra na manala tanteraka ny "TV" amin'ny raharaha, izay manakana ny fidirana amin'ny mekanika fotoana. Mba hampihenana ny fahasahiranana mandritra ny fivoriambe, dia misy marika apetraka eo amin'ny tranon'ny impeller sy ny shaft, ary aorian'izay dia azo disassemble. Ankehitriny dia azonao atao ny manala ny tensioner sy ny fehin-kibo. Ny tensioner dia atosiky ny fanerena mivelatra mankany amin'ny "17", miorina amin'ny fanjakana mihemotra ary nesorina ny fehikibo.

Ankoatra izany, ny fomba dia ho toy izao manaraka izao:

• Ny fiarovana plastika amin'ny fotoana dia nesorina, noho izany dia tapaka ny fametahana eo amin'ny sisin'ny fonony.
• Rehefa mihodina ny crankshaft maotera, dia mirindra ny mari-pamantarana. Ny marika dia napetraka eo an-tampony sy ambany amin'ny fehikibo, dia ilaina ny manisa ny isan'ny nify amin'ny fehikibo ho an'ny fametrahana marina ny ampahany fanoloana vaovao. Tokony ho 68 izy ireo.

TDC crankshaft

• Ny crankshaft pulley dia disassembled, ny roa ambin'ny folo bolt tsy mila esorina, efatra screws no unscrewed.

Esory ny pulley crankshaft

• Esory izao ny sarony ambany ary avy eo ny sarony fiarovana afovoany amin'ny fiaran'ny fotoana.
• Moramora, tsy misy hetsika tampoka, dia aroboka ny tadin'ny shock absorber, aorian'izay dia raikitra amin'io fanjakana io, ny fehikibo dia azo disassemble.

Ny fiainan'ny fehikibo dia miankina betsaka amin'ny fepetra ara-teknika amin'ny motera. Misy fiantraikany mafy amin'ny fahombiazany ny fidiran'ny fluid teknika ao amin'ny faritra iasana, indrindra ny menaka motera. Ny motera Passat amin'ny "taonany" dia matetika misy tsiranoka menaka maotera avy ao ambanin'ny tombo-kase solika, camshaft ary countershaft. Raha hita eo amin'ny bloc cylinder ao amin'ny faritr'ireo shaft ireo ny dian-tsolika, dia tsy maintsy soloina ny tombo-kase.

Alohan'ny hametrahana kojakoja vaovao, jereo indray ny toeran'ny marika fametrahana, ny toetry ny mpandrindra ny fotoana valva. Mametraka fehikibo vaovao eo amin'ny crankshaft, camshaft ary paompy pulleys. Ataovy azo antoka fa misy nify 68 eo anelanelan'ny marika fampifanarahana ambony sy ambany. Raha vita tsara ny zava-drehetra, dia henjana ny fehikibo. Rehefa afaka izany, dia mila mamadika ny crankshaft ny maotera roa fihodinana, jereo ny kisendrasendra ny fametrahana marika. Apetraka amin'ny toerany ihany koa ireo singa rehetra efa voarava teo aloha.

Marika fametrahana

Izy ireo dia ilaina amin'ny fametrahana marina ny fotoanan'ny valva amin'ny herin'aratra mba hiantohana ny fiasan'izy ireo. Mba hanaovana izany, manodina ny lohan'ny crankshaft roa ambin'ny folo visy mandra-pahatongan'ny mariky ny camshaft pulley mifanandrify amin'ny mariky ny fotoana fonony. Ny pulley crankshaft koa dia manana risika izay tsy maintsy mifanohitra tanteraka amin'ny marika eo amin'ny cylinder block. Izany dia hifanaraka amin'ny toerana rehefa ny piston ny cylinder voalohany dia eo amin'ny afovoan'ny maty. Aorian'izay dia afaka manomboka manolo ny fehikibo fotoana ianao.

Camshaft sy crankshaft alignment marika

Fihenjanana fehin-kibo

Tsy ny fiainana serivisy amin'ny fehin-kibo fiara ihany, fa ny fanatanterahana ny rafitra fandefasana manontolo amin'ny ankapobeny dia miankina amin'ny fanatanterahana tsara an'io asa io. Manoro hevitra ny manam-pahaizana hanova ny tensioner miaraka amin'ny fehin-tsetroka. Ny fehin-kibo Passat B5, napetraka amin'ny pulleys, dia mihenjana toy izao:

• Ny eccentric tensioner dia mihodina mifanohitra amin'ny famantaranandro amin'ny alàlan'ny fanerena manokana na pliers boribory orona hanesorana ireo mari-pamantarana hidin-trano mandra-pahafahan'ny fanakanana.

Roller amin'ny fihenjanana

• Avy eo dia atodiho manaraka ny fihodin'ny fihodin'ny famantaranandro ny eccentric mandra-pampidirana bitro 8 mm eo anelanelan'ny vatana sy ny tensioner.

Malemy fihenjanana fehin-kibo

• Ny roller dia raikitra amin'io toerana io, arahin'ny fanamafisana ny nut fixing. Ny voa dia karakaraina amin'ny fijanonana kofehy alohan'ny hametrahana azy.

Fanitsiana ny fihenjanana Fizarana 1

Fanitsiana ny fihenjanana Fizarana 2

Izay kitapo hovidiana

Ny tena tsara dia saika tsy azo atao ny mahita kojakoja tsara kokoa noho ny tany am-boalohany. Miankina be dia be amin'ny kalitaon'ny kojakoja ny mileage amin'ny kojakoja fifindran'ny fotoana. Raha toa ka tsy azo atao ny mametraka ny kitapo voalohany. Azonao atao izao manaraka izao. Ny vokatra avy amin'ny DAYCO, Gates, Contitech, Bosch dia nanaporofo ny tenany. Rehefa misafidy kojakoja mety tsara ianao dia mila mitandrina mba tsy hividy sandoka.