Fanoloana fehin-kibo Mitsubishi Outlander

Ao amin'ny rafitra fitsinjarana entona, ny tsy fahampian'ny rohy mampifandray izay mampifanaraka ny camshaft sy ny crankshaft dia tsy maintsy atao. Noho izany, ny fanoloana ara-potoana ny "Mitsubishi Outlander" fehin-potoana dia dingana lehibe. Tsy maintsy jerena tsindraindray ny ampahany amin'ny triatra sy ny delamination, satria mety hanimba ny motera sy ny fanavaozana ny fahasimbana.

Tsara ny manavao ny fehikibo na ny singa synchronizing aorian'ny 90 arivo kilometatra amin'ny fiara na aorian'ny 5 taona fiasana. Azo atao aloha izany raha misy fisalasalana momba ny kalitaon'ny vokatra. Rehefa tapaka dia miforitra amin'ny maotera Outlander ny valves. Amporisihina ny hiova amin'ny andiany iray, satria ny tsy fahombiazan'ny singa iray dia hitarika amin'ny fanamboarana miverimberina.

Rojo na fehikibo

Ny tompon'ny fiara dia matetika liana amin'ny zavatra ampiasaina amin'ny rojo na fehikibo Mitsubishi Outlander. Miankina amin'ny fanovana sy ny taona famokarana, ny mekanika fizarana entona an'ny Outlander dia azo ampitaovana rojo na fehikibo. Azo atao ny mamaritra izany amin'ny endriky ny fonon'ny motera, izay eo amin'ny sisin'ny fehikibo alternator. Raha mafy ny fitaovana coating, vy (aluminium firaka), rojo no ampiasaina. Ny ampinga vita amin'ny vifotsy na plastika manify manify dia manondro ny fiara mandeha amin'ny fotoana mety sy mahazatra.

Ny maotera solika 4 litatra 12B2,4 dia misy fiara mandeha amin'ny rojom-potoana. Ity dia aspirator in-line 16-valve misy rafitra DOHC. Ny crankshaft dia manana tohatra mpifandanja fanampiny izay manakana ny fihovitrovitra avy amin'ny hery centrifugal mipoitra. Ireo axles ireo dia ampifandraisina amin'ny paompy menaka mba hamehezana kokoa.

Tena azo itokisana ny familiana rojo. Ny fitsipiky ny asa dia toy izao manaraka izao: Torque dia nafindra avy amin'ny crankshaft ny camshaft sprockets.

Ao amin'ny Mitsubishi Outlander DI-D dia nesorina ihany koa ny fehikibo alternator miaraka amin'ny fehikibo lehibe. Zava-dehibe ny manamarina ny mekanika rehetra mba hanoloana azy ireo amin'ny vaovao raha sendra misy tsy mety.

Fanampiana fanampiny momba ny lohahevitra:

• 2.0 GF2W sy 2.4 - rojo;
• 2.0 V6 sy 6 cylinders - fehikibo;
• 4 cylinders - safidy roa.

Mitsubishi outboard 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	fehikibo
Mitsubishi ivelany 2, 4B11, 4B12	rojo
Mitsubishi ivelany 3, 4B11, 4B12	rojo

Fanoloana mampiasa ny ohatra ny 16-valva ICE 2.0 litatra

Ny tobim-pamokarana solika 2 litatra dia manana DOHC mahazatra. Ity dia rafitra camshaft overhead.

Fialan-tsasatra tany am-boalohany

Ireto singa manaraka ireto dia manara-penitra amin'ny Mitsubishi Outlander 2.0:

• fehin-kibo MD 326059 ho an'ny 3000 roubles - ampiasaina amin'ny Lancer, Eclipse, Chariot;
• balancer shaft drive element MD 984778 na 182295 ho an'ny 300-350 roubles;
• tensioner sy roller - MR 984375 (1500 roubles) ary MD 182537 (1000 roubles);
• intermediate pulley (bypass) MD156604 ho 550 roubles.

Ho an'ny mpisolo toerana, ireto antsipiriany manaraka ireto no tena tadiavina:

• fehikibo lehibe Continental CT1000 ho an'ny 1300 roubles;
• singa mampifandanja kely Continental CT1109 amin'ny 200 roubles;
• tensioner NTN JPU60-011B-1, vidiny 450 roubles;
• fifandanjana shaft tensioner NTN JPU55-002B-1 ho 300 roubles;
• bypass roller Koyo PU276033RR1D - 200 roubles ihany.

NTN dia orinasa japoney malaza amin'ny famokarana bearings sy kojakoja fiara isan-karazany. Koyo dia manana tantara lava momba ny fiaraha-miasa amin'ny Toyota Motor Corp. Ny vokatra avy amin'ny mpanamboatra roa dia azo antsoina hoe tany am-boalohany, satria ny ampahany amin'ireo orinasa ireo dia matetika miaraka amin'ny fonosana miaraka amin'ny soratra Mitsubishi. Ny mpanjifa dia mandoa mihoatra noho ny fonosana sy ny vola bebe kokoa, efa ho indroa.

Fitaovana sy kojakoja fanalefahana

Fitaovana sy kojakoja ilaina hanoloana ny fehin-tsetroka Mitsubishi Outlander 2.0:

• fehikibo - fizarana fitaovam-piadiana, voalanjalanja;
• tensor;
• rollers - fihenjanana, fifandanjana, bypass;
• andiana lakile;
• Jack;
• wrench;
• biriky;
• loha;
• rojo.

Ho fampiononana anao:

• esory ny fiarovana ny motera - mipetraka amin'ny fanohanana eo ambanin'ny fiara;
• atsangano ny anoloana havanana amin'ny fiara amin'ny jack;
• esory ny visy ary esory ny kodiarana havanana;
• esory ny elatra sy ny sisiny manakana ny fidirana amin'ny rafitra fizarana;
• esory ny fonony fiarovana amin'ny pulley crankshaft.

Ankehitriny dia tsy maintsy mandeha any amin'ny efitranon'ny motera isika:

• esorintsika ny fonon'ny fiarovana, izay misy ny camshafts roa, mipetraka amin'ny 4 fasteners;
• esory ny fantson-drano;
• hamaha ny pulley paompy raha hanenjanana kokoa ny kasety fanamboarana;
• atsaharo ny môtô amin'ny fametrahana azy eo amin'ny hazo hazo, karakarao tsara ny pad havia, satria mora simba amin'ny enta-mavesatra;
• esory ny ondana, mijanona amin'ny bolts 3;
• mampiasa spanner na kisendrasendra azo amboarina hanodinana ny fehin-kibo miodina amin'ny fihodin'ny famantaranandro, ary amboary ny fihenjanana ao amin'ny fanjakana miondrika amin'ny screwdriver olioly; raha tsy misy visy, dia azonao atao ny mampiditra drill amin'ny habeny mety;
• farany disassemble ny paompy pulley fasteners ary manala azy ireo;
• esory ny fonon'ny motera haingon-trano misy soratra Mitsubishi;
• esory ny tariby shavings amin'ny maotera voatana ao amin'ny ignition coils.

Rehefa manolo ny tombo-kase menaka crankshaft, hamaha ny crankshaft pulley afovoany bolt. Ny fomba tsotra indrindra hanaovana izany dia amin'ny alalan'ny fanodinkodinana ny starter, mamelona azy mandritra ny segondra vitsivitsy - fitaovam-piadiana fahefatra. Talohan'izay dia mila mametraka fanalahidy mahery vaika eo ambanin'ny kodiaran'ny fiara ianao ary ampidiro ao amin'ny lohan'ny habe mety (21-22M).

Raha maina ny zava-drehetra ary tsy mandeha ny tombo-kase solika, dia ampy ny manala ny fasteners fanampiny 4 avy amin'ny pulley crankshaft.

Napetraka toy izao ny tag. Mihodina araka ny fihodin'ny famantaranandro ny crankshaft mandra-pahatongan'ny marika eo amin'ny fonon'ny motera sy ny fiaingan'ny camshaft.

• esory ny mpanelanelana amin'ny fehikibo fiara;
• disassemble ny ambany fiarovana ny entona rafitra fizarana;
• Esory ny pulley fanenjanan'ny fehikibo;
• esory ny tensioner;
• esory ny fitaovana crankshaft;
• esory ny crankshaft position sensor (CPC);
• Esory ny roller shaft balancer sy ny fehikibo;
• esory ny pulley fehin-potoana.

Ny fametrahana dia atao amin'ny filaharana manaraka:

• apetraho miaraka amin'ny bracket ny roller bypass;
• avereno amin'ny toerany ny paompy fampandehanana herinaratra;
• manodinkodina ny mpandanja-roller, mampifanaraka ny marika eo amin'ny crankshaft pulley amin'ny loza mety hitranga amin'ny motera fandoroana anatiny;
• ataovy ny fehin-kibo mampifandanja ary henjana;
• farany hanenjanana kokoa ny fifandanjana-roller - ny ara-dalàna tensioned singa tsy tokony hiondrika mihoatra ny 5-7 mm raha manindry azy amin`ny tananao avy any ambony;
• ny DPK;
• avereno indray ny fitaovana sy ny tensioner;
• ampifanaraho amin'ny marika eo amin'ny motera ny marika eo amin'ny sprockets camshaft;
• ataovy ny fehin-kibo;
• Ampifanaraho amin'ny paompy menaka ny marika.

Aza hadino ny manamarina ny marika eo amin'ny tsipika faharoa na ny paompy solika. Mila miditra ao ambanin'ny fiara isika, tadiavo ny bolt ao ambadiky ny catalyst. Esory izany ary ampidiro ao anaty lavaka ny screwdriver na bolts mety. Raha mihoatra ny 4 sm ny toerana malalaka ao anatiny, dia mifanaraka tsara ny marika. Raha miraikitra izy dia atodiho in-1 ny fitaovana paompy menaka ary avereno jerena. Avereno izany mandra-pilentika ny bolt mihoatra ny 4-5 sm.

Ny marika paompy menaka tsy napetraka tsara dia mitarika tsy fifandanjana eo amin'ny tsipika mizana. Miteraka tabataba sy vibration izany.

A plus:

• tsimokaretina amin'ny fitaovana hafa;
• apetraho eo amin'ny crankshaft sy ny fitaovana paompy menaka ny fehin-potoana;
• mihodina miankavanana ny roller, mahatratra ny fihenjanana voalohany;
• farany henjana ny visy fehin-potoana ary esory tsara ny tsimatra;
• jereo indroa ny etikety rehetra;
• apetraho ny pulley crankshaft, atodiho manaraka ny fihodin'ny famantaranandro mandra-pahatongan'ny marika eo amin'ny camshaft mifanaraka amin'ny risika ICE;
• apetaho eo amin'ny fonony fiarovana ambany;
• visy ny mpanelanelana-roller ny fiara;
• manangona ny singa sy ny ampahany sisa;
• apetraho ny kodiarana paompy, henjana amin'ny bolt;
• asio tady mihantona;
• visy ny motera nesorina;
• jereo ny fomba fandehanan'ny singa hinge amin'ny rollers sy pulleys;
• mametraka ny fonon'ny fotoana ambony;
• avereno amin'ny toerany ny fonony.

Ny rafitra fitsinjarana entona voarindra tsara dia mahatsapa. Hatramin'ny 3000 rpm, tsy tsikaritra ny fiasan'ny motera, tsy misy fihovitrovitra sy fikorontanana. Amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 130 km / h, ny feon'ny kodiarana amin'ny asfalta ihany no re.

Horonantsary: ​​fanoloana ny fehin-kibo Mitsubishi Outlander

Asa mifandraika

Ny fanoloana fehin-tsetroka amin'ny fiara Outlander dia fomba fiasa be dia be izay ahitana singa sy ampahany maro samihafa. Noho izany dia soso-kevitra ny hanolo ireto ampahany manaraka ireto miaraka:

• gasket eo ambanin'ny paompy na ny paompy rano mihitsy;
• crankshaft, camshaft, tombo-kase paompy menaka;
• ondana ICE;
• crankshaft afovoany bolt.

Azo atao ny mametraka ampahany tany am-boalohany na analog. Ny ampahany avy amin'ny vavahady (fehikibo, bolts), Elring (tombo-kase solika), SKF (paompy) dia matetika ampiasaina.