Mitady kodiarana fahavaratra? Inona no tadiavina: fitsapana, naoty
Rehefa mividy kodiarana dia tsy ilaina foana ny mijery ny marika sy ny vidiny ambony. Ny kodiarana an-trano mora kokoa amin'ny toe-javatra rehetra dia tsy ho ratsy kokoa noho ny kodiaran'ny mpanamboatra malaza indrindra.
Manerana ny firenena dia mihamaro ny mpanjifa amin'ny orinasa vulcanizing. Ny vinavinan'ny toetr'andro maharitra dia manamafy fa tsy hiverina amintsika ny ririnina, izay famantarana fa mety hieritreritra tsimoramora ny fanoloana kodiarana amin'ny fahavaratra isika. Ny olana kely indrindra dia ireo mpamily izay mila spacer miaraka amin'ny kodiarana ririnina ho an'ireo manana kodiarana fahavaratra. Ny ambiny, izay tsy maintsy mividy kodiarana, dia sahirana be. Ao amin'ny labyrinth vokatra vaovao sy modely an-jatony, sarotra ny misafidy zavatra tsara sy amin'ny vidiny mendrika.
Voalohany indrindra ny habeny
Ny fividianana amin'ny fivarotana fiara dia tokony hialohavan'ny safidy ny haben'ny kodiarana. Araho ny toromariky ny mpanamboatra fiara. Afaka misafidy fanoloana ianao, fa ny fahasamihafana amin'ny savaivony kodiarana aorian'ny fametrahana azy ireo dia tsy tokony ho mihoatra ny 2%. kodia sy kodiarana nomen'ny mpanamboatra.
Kodiarana tery sy avo sa midadasika sy ambany?
Ny fitsipika tsotra indrindra dia ny kodiarana tery nefa avo no tsara indrindra amin'ny fanodinkodinana ny lavaka sy ny fihanihana sisin-dalana. Malalaka, ambany, na dia tsara tarehy aza, mety kokoa amin'ny fitaingenana eny an-dalana. Any ianao dia afaka manararaotra azy ireo, indrindra fa ny fifehezana tsara kokoa. Mila mitandrina anefa ianao fa ny kodiarana midadasika loatra no mahatonga ny fiara hivily lalana rehefa mandeha amin’ny hazakazaka izay mbola hita matetika amin’ny lalana poloney.
Kodiarana fahavaratra amin'ny fitsapana ADAC - jereo hoe iza no tsara indrindra
- Tsy azo atao be loatra izany. Ny kodiarana avo loatra na ambany loatra dia midika fa tsy mifanaraka amin'ny strut ary mikitikitika amin'ny vatana mihitsy aza. Ny habe tsirairay dia manana fanoloana azy manokana, ary ny kodiarana dia tsy maintsy mifantina mifototra amin'ireo kajy matihanina ireo. Ohatra, raha tokony ho ilay 195/65/15 tena malaza, dia azonao atao ny maka 205/55/16 na 225/45/17”, hoy ny fanazavan'i Arkadiusz Yazva, tompon'ny orinasa vulcanisation ao Rzeszow.
Karazana fanitsahana telo ho an'ny kodiarana fahavaratra
Misy karazana kodiarana telo amidy eny amin'ny tsenan'ny kodiarana amin'izao fotoana izao: directional, symmetrical ary asymmetric. Andeha isika hanomboka amin'ny voalohany. Amin'izao fotoana izao, ny kodiarana amin'ny fanitsahana toy izany dia novokarin'ny ankamaroan'ny mpanamboatra, na amin'ny fahavaratra sy amin'ny ririnina. Noho ny fanitsakitsahana miendrika V, ity karazana pneu ity dia tsy azo apetraka afa-tsy amin'ny lalana mihodina nofaritan'ny mpanamboatra.
- Ilay antsoina hoe herringbone pattern, izany hoe ireo slots mampiavaka ao amin'ny bar directional, dia miantoka ny tatatra rano tsara. Noho ny haben'ny fifandraisana amin'ny tany, ny fiara dia mihamitombo kokoa ary mihamitombo haingana kokoa. Manoro ity karazana pneu ity indrindra ho an'ny tompon'ny fiara matanjaka izahay, hoy i Wojciech Głowacki avy amin'ny oponeo.pl.
Ampiasaina ny fanidiana tondrozotra, ohatra, amin'ny kodiarana Goodyear Eagle GSD 3, Fulda Carat Progresso na Uniroyal Rainsport 2.
Kodiarana amin'ny fahavaratra miaraka amin'ny asymmetrika - andraikitra iombonana
Ny kodiarana asymmetric dia miavaka amin'ny toetra hafa kely. Io no karazana pneu malaza indrindra ampiasaina amin'ny fiara vaovao amin'ny fizarana B, C ary D. Ny lamina asymmetrika dia tsy mitovy amin'ny anatiny sy ivelan'ny kodiarana.
Matetika ny mpanamboatra dia mampiasa fanapahana bebe kokoa ao anatiny. Ity ampahany amin'ny kodiarana ity dia tompon'andraikitra indrindra amin'ny fanariana rano. Ny antsasany hafa, izay eo ivelan'ny fiara, dia tompon'andraikitra amin'ny fitondran-tenan'ny fiara, na amin'ny fizarana mahitsy na amin'ny zorony.
Kodiarana amin'ny vanim-potoana rehetra - fitahirizana miharihary, mitombo ny loza mety hitranga
Ireo karazana kodiarana ireo dia tsy maintsy apetraka eo amin'ny ilany marina amin'ny fiara. Mila mitandrina ny soratra "Inside" sy "Ity ivelany" eo amin'ny lafiny ary manaraka azy ireo. Ny kodiarana dia tsy azo ovaina amin'ny kodiarana havanana mankany amin'ny kodiarana havia.
Ny tombony lehibe indrindra amin'ny kodiaran'ny fahavaratra asymmetrika dia, ambonin'ny zavatra rehetra, ny fanoherana mafy kokoa sy ny fihodinana mangina kokoa. Amin'ireo mpanamboatra, ny lamina asymmetrika dia hita matetika amin'ny kodiarana midadasika sy avo lenta. Ny modely pneu asymmetric malaza indrindra dia Michelin Primacy HP, Continental ContiPremiumContact 2 na Bridgestone ER300.
Universal symmetry
Ny vahaolana faran'izay sarotra indrindra dia ny kodiarana fahavaratra miaraka amin'ny tady symmetrical, indrindra ho an'ny tompona fiara an-tanàna. Ny tombony lehibe amin'izy ireo dia ny fanoherana ny fihodinana ambany, izay midika fa mihena ny fandaniana solika ary miasa mangina kokoa.
Ny zava-dehibe dia azonao atao ny mametraka azy ireo araka izay tianao, satria mitovy amin'ny sakany manontolo ny dian-tongotra. Indrisy anefa, ireo karazana pneu ireo dia tsy mandeha tsara amin'ny tany malama ary tsy dia mahomby amin'ny famoahana rano. Miaraka amin'ny dian symmetrika eny an-tsena dia hahazo ny Dayton D110 isika.
Fiatoana fiara - famerenana tsikelikely aorian'ny ririnina
Tsotra ny fanatsoahan-kevitra:
- Ho an'ny Mercedes E-class, manoro hevitra aho ny pneu directional na asymmetric. Toy ny Volkswagen Passat. Fa ho an'ny Fiat Punto na Opel Corsa dia ampy ny dian symmetrical. Noho ny tsy fahombiazan'ny fiara, ny fiara toy izany dia mbola tsy hanararaotra tanteraka ny dian-tongotra, hoy i Arkadiusz Yazva.
Kilasy ara-toekarena
Maro koa ny mpamily mieritreritra ny hifidy mpanamboatra kodiarana. Tsara ny mitadidy fa ny olana lehibe vitsivitsy - toy ny Good Year, Continental, Michelin na Pirelli - mifehy ny ankamaroan'ny marika eny an-tsena. Ny kodiarana mora kokoa atolotry ny marika tsy dia malaza dia matetika kodiarana izay natolotra tamin'ny anaran'ireo mpanamboatra malaza indrindra taona vitsivitsy lasa izay fony izy ireo vao haingana.
Ny manam-pahaizana momba ny tranokala oponeo.pl dia mizara azy ireo ho vondrona telo. Ny mora indrindra, antsoina hoe kilasy ara-toekarena dia ahitana an'i Sava, Dayton, Debica ary Barum. Ny kodiaran'izy ireo dia voaporofo fa vahaolana efa tranainy. Na eo amin'ny fitambarana sy ny fanitsahana. Amin'ny ankapobeny, ny kilasy ara-toekarena dia manolotra zavatra amin'ny vanim-potoana iray izay vaovao tamin'ny vanim-potoana vitsivitsy teo aloha.
– Manoro hevitra ireo pneu ireo ho an'ny tompon'ny fiara saranga ambany sy antonony, indrindra ho an'ny fiara an-tanàn-dehibe. Raha tsy manana kilaometatra ambony ny mpamily, dia ho faly amin'izy ireo izy, hoy i Wojciech Głowacki.
Ny kodiarana malaza indrindra amin'ity fizarana ity dia Sava Perfecta, Zeetex HP102, Barum Brillantis 2 na Dębica Passio 2 an-trano,
Ho an'ny fitakiana bebe kokoa
Vahaolana manelanelana izay manambatra ny vidiny antonony sy ny fampisehoana tsara indrindra amin'ny fiara dia vokatra avy amin'ny marika antonony. Ity fizarana ity dia ahitana fa tsy voafetra amin'ny Fulda, BFGoodrich, Kleber, Firestone ary Uniroyal. Ireo dia kodiarana ho an'ny fiara an-tanàn-dehibe ary koa ho an'ny fiara fanatanjahan-tena sy limousine lehibe. Ireo pneu rehetra ireo dia mandeha tsara ao an-tanàna sy eny an-dalambe.
- Amin'izao fotoana izao dia io no ampahany malaza indrindra amin'ny tsena. Azonay ampidirina, ohatra, ny Uniroyal RainExpert, Fulda Ecocontrol, Kleber Dynaxer HP 3 ary ny kodiarana Firestone Multihawk, "Lista Glovatsky.
Rims aluminium vs vy - zava-misy sy angano
Ny fizarana farany dia premium, ireo no vokatra avo indrindra amin'ny orinasa fanta-daza. Ny mpitarika eto dia Bridgestone, Continental, Good Year, Michelin, Pirelli. Ny endrik'ireo kodiarana sy ny fitambaran'ireo kodiarana ireo dia vokatry ny fikarohana nandritra ny taona maro. Amin'ny maha-fitsipika, ny kodiaran-kilasy ambony dia mahavita tsara kokoa amin'ny fitsapana mahaleo tena, na eo amin'ny fiarovana sy ny fahombiazany.
- Ny kalitao avo lenta, indrisy, dia midika ho vidiny ambony. Mendrika handoa foana ve izany? Aza mieritreritra. Ny fananan'ny kodiarana toy izany dia tsy hampiasa afa-tsy izay mandeha lavitra, indrindra amin'ny dia lavitra, ary manana fiara maoderina sy matanjaka. Ny fametrahana kodiarana toy izany amin'ny fiara an-tanàn-dehibe na compact dia lamaody, hoy i Yazva.
Rahoviana ianao no tokony hanova ny kodiaranao ho kodiarana fahavaratra?
Ankoatra ny toetry ny andro - i.e. Ny mari-pana isan'andro eo ho eo ambonin'ny 7 degre Celsius mandritra ny andro maromaro - ny fitafy ny kodiarana teo aloha dia zava-dehibe ihany koa. Araka ny lalàna poloney dia tsy maintsy soloina ny kodiarana manana hatevin'ny tongotra latsaky ny 1,6 mm. Manaporofo izany ny tondro fanamainana TWI amin'ny kodiarana.
Na izany aza, amin'ny fampiharana, tsy tokony hampidi-doza ny mitondra fiara amin'ny kodiarana amin'ny fahavaratra miaraka amin'ny hatevin'ny tongotra latsaky ny 3 mm. Ny fananan'ny kodiarana toy izany dia ratsy lavitra noho ny nantenain'ny mpanamboatra.
Ilaina ihany koa ny manolo ny kodiarana izay misy fahasimbana ara-mekanika (ohatra, bubbles, triatra, mamontsina) ary unevenly tonta. Ny tsara indrindra dia ny manova kodiarana inefatra, na indroa amin'ny axle mitovy amin'ny fomba farany. Tsy azo atao ny mametraka kodiarana samihafa amin'ny axle iray. Tsara kokoa ny mametraka kodiarana vaovao amin'ny kodiarana fiara.
Ny ankamaroan'ny kodiarana dia manana fiainana 5 ka hatramin'ny 8 taona manomboka amin'ny daty nanaovana azy. Mila soloina ny pneu antitra.
Vaovao sy vidiny ambony kokoa
Inona no nomanin'ny mpamokatra amin'ity vanim-potoana ity? Ny mpanafika dia miresaka, voalohany indrindra, momba ny vidiny, izay niakatra 20 isan-jato tamin'ny lohataona.
– Miakatra ny vidin’ny famokarana. Voalohany, miha lafo ny angovo sy ny akora. Mandoa vola bebe kokoa izahay amin'ny fingotra sy mainty karbônina. Mba hitazomana ny tombom-barotra dia tsy maintsy nanapaka ny fandaniana ihany izahay, fa nampiakatra ny vidiny ihany koa”, hoy ny fanazavan'i Monika Gardula avy ao amin'ny Good Year's Dębica.
Brakes - rahoviana no hanova pads, discs ary fluid?
Na izany aza, ireo mpanamboatra malaza dia manolotra modely vaovao amin'ny kodiarana fahavaratra. Ohatra, manolotra ny Primacy 3 vaovao i Michelin. Araka ny filazan'ny mpanamboatra dia kodiarana vita amin'ny fenitra fiarovana avo indrindra. Ny famokarana azy dia mampiasa fingotra tsy manam-paharoa miaraka amin'ny fanampin'ny silica sy resin plasticizers. Ny tena zava-dehibe, noho ny fanoherana ny fihodinana ambany, ny kodiarana dia mitahiry solika 70 litatra mandritra ny fiasan'izy ireo. Ny fampandehanana tsara ny kodiarana dia nohamafisin'ny fitsapana TÜV SÜD Automotive sy IDIADA. Ao amin'ny fivarotana an-tserasera, manomboka amin'ny PLN 3 eo ho eo ny vidin'ny Primacy 16 amin'ny kodiarana 610 santimetatra. Ho an'ny kodiarana midadasika kokoa, ohatra, 225/55/R17, dia mila mandoa PLN 1000 eo ho eo ianao.
Naoty tsara, anisan'izany. ADAC dia manangona ny ContiPremiumContact 5 an'ny Continental amin'ny fitsapana. Ireo kodiarana ireo dia atolotra ho an'ny fiara antonony sy avo lenta, natao ho an'ny faritra maina sy mando. Noho ny fampiasana modely fanitsahana manokana, ny pneu dia manome fingotra tsara amin'ny fiara, mampihena ny halaviran'ny braking hatramin'ny 15 isan-jato. Ny mpanamboatra dia manome antoka fa ny tady sy ny fitambarana vaovao dia manome fitomboana 12 isan-jato eo amin'ny fiainana serivisy ary fihenam-bidy 8 isan-jato amin'ny fanoherana mihodina. Ny kodiarana amin'ny habe malaza 205/55 16 dia mitentina eo amin'ny 380 PLN. Ny vidin'ny ankamaroan'ny habe ho an'ny kodiarana 14-inch dia tsy mihoatra ny PLN 240. Ny 195/55/15 malaza dia mitentina eo amin'ny 420 PLN.
Shock absorbers - ahoana no hikarakarana, rahoviana no hiova?
Zava-baovao mahaliana ihany koa ny Bridgestone Turanza T001, natao ho an'ny fiara avo lenta. Ny fitambaran'ny fingotra manokana sy ny dian-tongotra manavao dia manome fihodinana milamina sy miadana kokoa. Ny fitsapana nataon'ny fikambanana tsy miankina dia manaporofo fa mandeha soa aman-tsara sy tsy tapaka amin'ny faritra mando sy maina miaraka amin'ireo kodiarana ireo ny fiara. Vidiny? 205/55/16 - manomboka amin'ny PLN 400, 195/65/15 - manomboka amin'ny PLN 330, 205/55/17 - manomboka amin'ny PLN 800 eo ho eo.
Takalo amin'ny vidiny taloha
Soa ihany fa ny fiakaran'ny vidin'ny kodiarana no hany tsy nampoizina miandry antsika amin'ny orinasa vulcanizing.
– Ny vidin'ny fanoloana kodiarana dia nijanona tamin'ny taon-dasa, satria fantatray fa amin'ny vidin'ny serivisy sy entana hafa amin'izao fotoana izao dia mihasarotra hatrany ny olona. Manodidina ny 50 PLN eo ho eo ny fanoloana kodiarana sy fifandanjana kodia amin'ny vy. Ny aluminium dia PLN 10 lafo kokoa, hoy i Andrzej Wilczynski, tompon'ny orinasa vulcanization ao Rzeszow.
**********
Salanisan'ny vidin'ny kodiarana taorian'ny fiakarana:
– 165/70 R14 (fiara kely indrindra): kodiarana an-trano - manomboka amin'ny PLN 190 tsirairay. Mpanamboatra fanta-daza vahiny - PLN 250-350 isaky ny ampahany.
– 205/55 R16 (fiara B sy C maoderina indrindra): kodiarana an-trano, manodidina ny PLN 320-350. Vahiny - PLN 400-550.
– 215/65 R 16 (ampiasaina amin'ny ankamaroan'ny SUV lamaody, izany hoe SUV an-tanàna): kodiarana an-trano - avy amin'ny PLN 400 sy ambony, kodiarana vahiny - PLN 450-600.
Governora Bartosz
sary avy amin'i Bartosz Guberna
