VW Passat Alltrack - na aiza na aiza eny an-dalana
Ho an'ny trondro, holatra, liona... Nihira indray mandeha ny cabaret an'ny andriambavilanitra. Ny feon-kira mitovy amin'izany dia tsy maintsy tao an-tsain'ireo mpanapa-kevitra ny Volkswagen, satria nanendry injeniera izy ireo hamolavola variana amin'ny Passat izay hanambatra ny fampandehanana ny fiara amin'ny dikan-teny 4MOTION miaraka amin'ny fahazoan-tany ambony sy ny fahafahana mivezivezy maivana. terrain. Noho izany dia teraka ny Alltrack.
Ny fiarahamonina mpanjifa maoderina dia maniry ny hanana ny zava-drehetra (amin'ny iray). Tableta iray izay miasa toy ny ordinatera sy ny televiziona lavitr'ezaka, ny telefaona navigateur sy fakan-tsary, na ny vata fampangatsiahana mifandray amin'ny Internet izay manolotra sakafo mahaliana ao anaty lovia? Tsy mahagaga na iza na iza intsony ny zavatra toy izany ankehitriny. Koa maninona raha manandrana mamorona milina izay mora kokoa noho ny shampoo sy ny conditioner? tena marina. Ary koa, toa ahy fa mafy ny fangatahana 4x4 lehibe kokoa sy malalaka kokoa satria ny vondrona VAG, izay efa manana Audi A4 Allroad na Skoda Octavia Scout, dia nanapa-kevitra ny hamoaka ny Passat Alltrack. Sao dia tsy ny VW intsony no "fiaran'ny vahoaka" ka lasa Skoda izao? Audi kosa dia fiara premium, ka ny Alltrack dia azo inoana fa ho lasa mampifandray ny zavatra natao ho an'ny olona sy ny natao ho an'ny croissant. Inona àry no atolotry ny VW ho antsika?
Andeha isika hanomboka amin'ny refy - ny Alltrack dia 4771 mm ny halavany, izay mitovy tanteraka amin'ny Passat Variant. Ary koa, ny sakany, na dia eo aza ny zava-misy fa ny kodia tohoka nitarina amin'ny plastika lining, dia mitovy: 1820 mm. Inona àry no niova? Eny, samy hafa ny masontsivana izay misy fiantraikany amin'ny fiara eny an-dalana: raha oharina amin'ny "Passat Variant" tany dia nitombo avy amin'ny 135 mm ny 165 mm. Nitombo hatramin'ny 13,5 degre ka hatramin'ny 16 degre ny zoro fanafihana, ary nitombo ho 13,6 degre ny zoro fivoahana (varian'ny Passat: 11,9 degre). Fantatry ny mpamily eny an-dalana fa manan-danja mitovy amin'izany ny zoro ramp rehefa mitondra fiara eny an-dalana, ahafahanao mandresy ny havoana. Amin'ity tranga ity, ny sanda dia nihatsara avy amin'ny 9,5 degre ho 12,8.
Ny endriny dia hafa noho ny Variant ka rehefa afaka kelikely dia ho hitan'ny rehetra fa tsy ilay sarety mahazatra mahazatra izay nentin'ny mpiara-monina. Ny fiara dia napetraka toy ny mahazatra miaraka amin'ny kodiarana 17 santimetatra miaraka amin'ny tondro fanerena kodiarana. Ny varavarankelin'ny sisiny dia voaravaka slats chrome matte, fitaovana mitovy loko sy haingon-trano dia ampiasaina ihany koa ho an'ny trano fitaratra ivelany, moldings amin'ny grille ambany ary moldings eo amin'ny varavarana. Ny fitaovana ivelany manara-penitra dia misy koa ny takelaka vy tsy misy pentina eo anoloana sy aoriana, jiro zavona ary taila chrome. Izany rehetra izany dia mifameno amin'ny lalamby anodized mahazatra. Ireo fanampim-panampiana rehetra ireo dia mahatonga an'i Altrack tsy mpihaza, fa mpihanika miakanjo mendrika eny an-dalana.
Ny afovoan'ny fiara dia saika tsy misy hafa amin'ny Passat mahazatra. Raha tsy noho ny soratra Alltrack teo amin'ny lasitra sy ny lavenona, dia zara raha misy olona hahatakatra ny dikan'izany. Tsara ny manamarika fa rehefa mividy ny Alltrack ho manara-penitra ianao, dia mahazo seza Alcantara mitambatra lamba, pedal vita amin'ny aliminioma, ary rivotra mandeha ho azy.
Raha ny isan-karazany ny maotera izay Alltrack azo fitaovana, dia ahitana efatra, na telo vondrona. Mamokatra 160 hp ny maotera lasantsy TSI roa. (boky 1,8 l) ary 210 hp. (boky 2,0 l). Diesel maotera amin'ny boky miasa ny 2,0 litatra ny 140 sy 170 HP. Ireo motera TDI roa ireo dia atolotra ho manara-penitra miaraka amin'ny teknolojia BlueMotion ary noho izany dia rafitra fiatoana manomboka sy fanavaozana angovo avy amin'ny frein. Misy ihany koa ny fomba fanarenana ho an'ny maodely solika rehetra. Ary ankehitriny tsy nampoizina - ny malemy indrindra maotera (140 HP sy 160 HP) manana fenitra ihany aloha-kodiarana fiara ary afa-tsy amin'ny 140 HP dikan. 4MOTION dia azo alaina ho safidy. Raha ny fahitako azy dia somary hafahafa ihany fa ny fiara natao handresena ny "lalana rehetra" dia amidy miaraka amin'ny axle iray ihany!
Soa ihany fa nanana ny 170 hp izahay miaraka amin'ny fiara 4MOTION sy ny fifindran'ny DSG mandritra ny fitsapana. Ny vahaolana mitovy dia ampiasaina amin'ny modely Tiguan. Ahoana no fiasan'ity rafitra ity? Ao anatin'ny toe-javatra mahazatra mitondra fiara, miaraka amin'ny traction tsara, ny axle anoloana dia mandeha ary ny 10% ny Torque ihany no nafindra tany aoriana - fitambarana izay mamonjy solika. Ny axle aoriana dia alefa tsikelikely ihany, rehefa ilaina, ary ny clutch electro-hydraulic no tompon'andraikitra amin'ny fampidirana azy. Amin'ny toe-javatra faran'izay mafy, efa ho 100% ny torque dia azo afindra any amin'ny axle aoriana.
Inona koa no noeritreretin'ireo mpamorona rehefa namolavola ny fiaran'ny Passat vaovao? Raha ny momba ny fiara amin'ny asfalta, mba hahatonga ny fiara ho mafy orina kokoa amin'ny zorony haingana, dia misy fitaovana XDS elektronika differential hidin-trano izay manakana ny ao anatiny kodia tsy mihodina. Na izany aza, eny an-kianja, dia afaka mampiasa ny Offroad mitondra fiara, izay miasa amin'ny hafainganam-pandeha 30 km / h. Ny bokotra kely iray eo amin'ny console afovoany dia manova ny toe-javatra ho an'ny rafitra fanampiana mpamily sy fiarovana, ary koa ny fomba fifehezana ny DSG. Ny vokatr'izany dia ny fitomboan'ny tokonam-baravarana ho an'ny intervals ny rafitra ABS, noho izany, rehefa braking amin'ny tany malalaka, wedge miforona eo ambanin'ny kodiarana mba hampitombo braking fahombiazana. Amin'izay fotoana izay ihany koa, manomboka mihetsika haingana kokoa ny hidin'ny differential elektronika, ka misoroka ny fikorianan'ny kodiarana. Amin'ny tehezan-tendrombohitra mihoatra ny 10 degre, ny mpanampy amin'ny fidinana dia mihetsika, mitazona ny hafainganam-pandeha napetraka ary mamono ny fanaraha-maso mivezivezy. Ny pedal accelerator dia mamaly kokoa ary ny teboka fifindran'ny toerana dia atsangana mba hanararaotra ny hafainganam-pandehan'ny maotera. Fanampin'izany, rehefa apetraka amin'ny fomba manual ny lever DSG, dia tsy miakatra ho azy ny fifindrana.
Be dia be ny teoria - fotoana ho an'ny traikefa mitondra fiara. Araka ny efa nolazaiko dia nisy fiara mifono motera diesel 170 hp natao fitiliana. ary DSG fifindran'ny clutch roa. Tamin'ny andro voalohany, tsy maintsy nandresy ny lalambe 200 km avy any Munich mankany Innsbruck izahay, ary avy eo dia latsaky ny 100 km ny fiodinana tendrombohitra miolikolika sy mahafinaritra. Ny Alltrack dia mitaingina amin'ny lalana mitovy amin'ny dikan-teny Variant - saika tsy ho tsikaritra fa mitondra ny fiara avo kokoa izahay. Ny kabine dia manana insulation feo tsara, ny fampiatoana tsy misy isalasalana fa misafidy izay mibontsina ary afaka milaza isika fa mahazo aina ny dia. Tsapako fotsiny hoe nipetraka ambony be foana aho, nefa tsy nety nandeha lavitra ilay seza. Ary koa, amin'ny bibilava be tendrombohitra, Alltrack dia tsy navelan'i Alltrack tsy handanjalanja ary nandalo tamin'ny fihodinana manaraka. Io seza mampalahelo io ihany, indray, dia tsy nanome fanohanana lateral tena tsara, ary mety ho tsara kokoa, satria ny rehetra dia hanetry ny familiana kely ary hampandeha tsara ny pedal entona. Eto aho dia tsy maintsy miresaka momba ny fandoroana ny fantsona fitiliana. Fiara iray nisy olona efatra tao anaty sambo, vata iray nampidina eny amin'ny valindrihana ary fitoeran'ny bisikileta teo amin'ny tafo, tamin'ny halavirana 300 km (indrindra amin'ny lalana Austrian sy Alemana) dia nandany gazoala 7,2 litatra isaky ny 100 kilometatra nodiavina, izay heveriko fa. vokatra tena tsara.
Nanana fahafahana nankany amin’ny ranomandry Rettenbach (2670 m ambonin’ny haabon’ny ranomasina) izahay ny ampitson’iny, izay nisy dingana manokana nomanina tamin’ny lanezy. Teo ihany izahay no afaka nahita ny fomba nahafahan'i Alltrack niatrika ny ririnina sarotra. Ny marina dia ny vidin'ny SUV rehetra dia mitovy amin'ny kodiarana misy azy. Nanana kodiarana ririnina tsy tapaka izahay ary tsy nisy rojo, noho izany dia nisy olana indraindray nandalo ny lanezy lalina, saingy amin'ny ankapobeny dia ekeko fa ny fandehanana amin'ny Alltrack amin'ny ririnina tsara dia fahafinaretana sy fahafinaretana.
Ny Passat mora indrindra amin'ny Alltrack version miaraka amin'ny maotera 1,8 TSI aloha dia mitentina 111 PLN. Raha te hankafy ny fiara 690MOTION, dia tsy maintsy mandinika ny vidin'ny PLN 4 farafahakeliny ho an'ny modely misy motera TDI malemy kokoa (130 hp). Ny Alltrack lafo indrindra dia mitentina PLN 390. Be ve sa kely? Heveriko fa hojeren'ny mpanjifa raha mendrika ny handoavana io vola io amin'ny fiara iray izay mifanandrify amin'ny sarety mahazatra sy SUV. Heveriko fa ho betsaka ny mpangataka.
