Fitsapana fiara VW Golf: 100 kilometatra

Mahery ve ny fiara maoderina? Ary ny zavatra hafa rehetra koa?

Ny famirapiratan'ny fihetseham-pon'ny VW Golf dia toy ny vatofantsika vaovao matotra kokoa noho ny mpanolotra marani-tsaina. Tehaka tampoka? Hatramin'ny taranaka fahenina dia lasa izy; Tokony hiasa ny golf - izay ihany. Na izany aza, rehefa nanomboka tamin'ny Septambra 2009 dia nandalo fitsapana Golf miaraka amin'ny maotera TSI sy ny herin'ny 122 hp. nanorim-ponenana maharitra tao amin'ny iray amin'ireo toerana tao amin'ny toeram-piantsonan'ny tonian-dahatsoratra, ny havandra fanehoan-kevitra mampihetsi-po be loatra no nirotsaka teo amin'ny varnish United Grey izay tsy dia tsara loatra. Ny antony dia ny seza hoditra truffle-volontsôkôlà, izay mibaribary avy ao ambadiky ny varavarankely toy ny vozon'akanjo mifanohitra chic sy cuffs mipetaka eo ambanin'ny akanjo ba volondavenona. Tena tsy fahita firy ho an'ny maherifo mandrakizay ao amin'ny kilasy compact ny manao akanjo kanto.

Ao amin'ny lisitry ny safidy

Satria tsy misy afa-tsy miaraka amin'ny sezom-panatanjahantena tena ahazoana aina ny lamba fitanana hoditra, VW dia mangataka famoahana € 1880 ho an'ity. Ho an'izay, ny fifindran'ny fiara fitiliana fito hafainganam-pandeha, sunroof, jiro xenon, rafitra fitetezana ary damper adaptatera dia nampiakatra ny vidiny ho 35 € mahatalanjona, izay niteraka resabe koa.

Azontsika atao ny manaiky fa vitsivitsy monja amin'ireo solontena modely no manana fotoana mety milahatra tsy voafehy avy ao anaty kitapo misy kojakoja, fa maro kosa ireo mpividy no mamela izany na ity fampidirana mahasarika ity. Mety manontany tena izy ireo raha toa ka manohy miasa azo antoka eo ambanin'ny marika VW ny fakantsary aoriana na dia 100 kilometatra aza. Moa ve ny mpanampy amin'ny fiantsonan'ny fiara miasa mahavita mitondra ny fiara mankamin'ny banga rehetra? Moa ve ny fiovan'ny tariby DSG mitohy miova haingana toa ny tamin'ny andro nividy?

Ny zava-dehibe indrindra

Voalohany, tena mangina ny kabine, amin'ny ampahany noho ny fiasan'ny motera turbo tsy mahazatra. Ny mpamaky Thomas Schmidt tamin'ny voalohany dia nanandrana ny "manomboka amin'ny jiro rehetra" ny Golf miaraka amin'ny maotera iray ihany, satria amin'ny fotoana tsy miasa ny singa efatra cylinder dia saika mangina. Ankoatra izany, ny vondrona mivantana tsindrona nivadika ho tena temperamental - ny kalitao izay tsy mbola raiki-tampisaka ao amin'ny maotera mahazatra ao amin'ny kilasy hery. Eto, ny maotera 1,4-litatra dia mitana ny andraikitry ny osy fandotoana an-terisetra, manome azy torque faratampony 200 Nm amin'ny ambany 1500 rpm.

Na izany aza, ny hafainganam-pandeha avy amin'ny mijanona ho 100 km / h ao anatin'ny 10,2 segondra, ny fitsapana fiara dia 9,5 segondra ao ambadiky ny orinasa tahirin-kevitra, fa tsy nisy nitaraina momba ny tsy fahampian'ny hery. Na izany aza, teo amin'ny 71 kilometatra, dia toa nilentika tao amin'ny farihin'i Constance ny herin-tsoavaly vitsivitsy, izay teo akaikin'ny nandehanan'ny Golf anay tamin'izany fotoana izany. Nanery anay hitsidika serivisy tsy amin'ny fandaharam-potoana ny jiro famantarana ny setroka, ary hitan'izy ireo fa misy tsy fahampiana eo amin'ny lever izay mifehy ny turbocharger. Ny fitsaboana dia nitaky ny fanoloana ny sakana amin'ny iray vaovao - tsy hoe satria simba ny turbine, fa noho, mba hampihenana ny vidin'ny famokarana, ireo singa tsy nahomby dia efa ampahany manan-danja amin'ny famolavolana turbocharger ary tsy maintsy nosoloina tanteraka. Efa ho 511 euros ny fanamboarana ary voarakotry ny fiantohana, saingy taorian'ny kilaometatra maro dia vitsy ny mpanjifa no nahazo tombony.

Mandeha foana

Ny tompon'ny Golf tsirairay dia nitatitra ihany koa ny olana momba ny teknolojia fampiroboroboana ny variana 1.4 TSI roa misy 122 sy 160 hp. Na izany aza, ny mpanamboatra dia tsy nitondra ny fiara ho any amin'ny serivisy, satria tsy dia fahita firy ny fahasimbana mifandraika amin'izany. Na dia eo aza ny loza mampalahelo, ny mpandray anjara amin'ny Golf Marathon dia tsy voatery ho any amin'ny tobin'ny serivisy noho ny fanampian'ny vahiny, izay misy fiantraikany tsara amin'ny fifandanjan'ny lesoka. Noho izany dia nihemotra izahay ary nitanisa zavatra izay tokony holazainay ihany amin'ny farany mba hitazonana ny tsindry - indrindra fa ny mpiara-miasa sasany dia nitandrina ny olana tamin'ny fifindran'ny clutch roa haingam-pandeha fito noho ny endrika tena sarotra.

Eny tokoa, hatrany am-piandohana, mpamily maro no nitaraina momba ny fanombohana sy ny fiatraikany amin'ny tariby mandeha amin'ny herinaratra rehefa mivezivezy eny amin'ny toeram-piantsonana. Na izany aza, ampahefatry ny tompona 1.4 TSI 1825 no manome fiakarana amin'ny fandefasana mandeha ho azy € 53, izay miasa tsara amin'ny ankapobeny. Novaina tamin'ny alàlan'ny hafainganam-pandehan'ny tselatra ny gears, na elektronika na avy amin'ny mpamily tamin'ny alàlan'ny takelaka familiana. Ho fanampin'izay, ny fanavaozana ny lozisialy taorian'ny 762 km dia nitondra firindrana kely kokoa tamin'ny zava-bitan'ny DSG haingam-pandeha.

Ho fanampin'ny fampiononana mitombo, ny boaty sarotra sy lafo vidy dia tsy maintsy manome fanjifana solika ambany kokoa. Ny fanjifana manara-penitra an'ny VW dia 6,0L/100km dia roa santimetatra latsaka noho ny dikan-teny manual enina hafainganam-pandeha. Tsy mahagaga raha nihoatra lavitra ny tarehin’ny mpanamboatra ny salan’isa fanjifàna andrana 8,7L/100km, saingy tamin’ny familiana somary voafehin’ny fiara dia nisy mpamily nahavita nanatona azy ireo, araka ny tatitra 6,4L/100km. Ny salan'isa ambony dia mazava ho azy fa mifandray amin'ny fahafinaretana mitondra fiara amin'ity Golf ity. Amin'ny lafiny iray, noho ny fihetsehan'ny fiara voalaza, ary amin'ny lafiny iray, noho ny fanovana chassis miovaova, izay toa miatrika ny zava-drehetra.

Ny damper adaptive, miaraka amin'ny familiana maivana sy mazava tsara, dia manampy ny fiara miolikolika hahatratra ny karazana fitantanam-dalana izay mety ho nataon'ny GTI voalohany - na dia miaraka amin'ny grille mena manodidina sy ny baolina golf. Matetika indrindra, ny mpamily nifidy ny fomba fampiononana, satria ny ankamaroan'ny lalana ambonin'ny tsy ara-dalàna voasivana tsara, na dia eo aza ny 17-mirefy kodiarana. Toy ny mahazatra, ity fahafinaretana ity dia tena lafo - tamin'ny fiandohan'ny fitsapana, ny VW dia naniry 945 euros ho an'ny fampiatoana adaptive. Noho izany dia mahalana izy ireo no manafatra azy io, ary ao amin'ny lahatsorany, ny mpamaky dia tsy manakiana ny chassis fototra amin'ny modely.

Amin'ny ririnina

Na izany aza, ny hevitr'izy ireo momba ny rafitra fanafanana dia miovaova be. Matetika indrindra, ny dikan-teny maoderina amin'ny bisikileta kely kokoa dia manamaivana ny mpandeha. Tsy niova io toe-javatra io na dia efa voalamina tsara aza ny tsofa teo amin'ny tongotry ny mpamily - ny fanitsiana dia natao ho an'ny Golf VI rehetra ao anatin'ny fikojakojana tsy tapaka.

Tsy ny tongotr'ireo mpandeha ihany no nijanona nangatsiaka nandritra ny fotoana ela, fa ny atiny iray manontolo kosa dia nanafana ihany koa. Mpamaky, Johannes Kienatener, tompon'ny Golf Plus TSI, dia nanolo-kevitra fa "mandritra ny fitsapana amin'ny Arctic Circle, mitondra fiara mialoha ny hafanana ny injeniera" ary noho izany dia tsy nitatitra ny fahaizan'ny fanafanana tsy nahafa-po. Ireo heaters amin'ny seza dia tsy maintsy niasa mafy mba hamoronana na dia kely aza ny coziness ao anaty kanto.

Ankoatra io toetra mangatsiaka io, ny Golf dia nitantana tsara ny toetry ny ririnina, na dia mila fahaiza-manao kely kokoa aza ny manomboka amin'ny lalana malama miaraka amin'ny DSG. Ny jiro xenon mamirapiratra dia nanapaka ny haizina midina voalohany, ary ny rafitra fanadiovana mitambatra dia nanasa ny loto avy amin'ny jiron'ny fiara teo anoloan'ny jiro. Ahoana ny amin'ny fijery aoriana? Na dia maloto toy ny inona aza ny varavarankely aoriana, dia tsy olana mihitsy ny fiantsonan'ny fiara. Ny fakan-tsary aoriana dia mipoitra eo ambanin'ny famantarana VW mandritra ny fandidiana, fa raha tsy izany dia mijanona ho miafina sy voaaro amin'ny loto - vahaolana lafo nefa marani-tsaina.

Ny fanampiana mandeha amin'ny fiara mandeha ho azy dia mora vidy kokoa. Miaraka amin'izany, saika mitokana ny lalao golf, mampifanaraka ny banga an-tsisiny sy an-dàlana. Ny mpamily dia tsy mandray anjara afa-tsy amin'ny fanindriana ny accelerator sy ny pedal, ary ny antony mahatonga izany dia mifandraika amin'ny andraikitra ara-dalàna ihany. Ary ity sombin-fitaovana fanampiny ity dia tsy nanambara teboka malemy nandritra ny fitsapana.

Ny fihenan'ny tsena

Ity dia mety ho ohatra manazava ho an'ny mpamorona ny rafitry ny fivezivezena lafo vidy RNS 510. Hatrany am-piandohana, ny vidiny masira 2700 euro (ao anatin'izany ny rafi-peo Dynaudio) dia nalaina am-bavany tamin'ny fotoana nandinihany sy nanomanana ireo zotram-pifandraisana. Tamin'ny faran'ny fitsapana dia nitombo ny tsy fahombiazan'ny rafitra fohy. Na izany aza, ny asany tsotra amin'ny alàlan'ny efijery lehibe dia nahazo hevitra tsara. Vao mainka faly aho tamin'ny fonosana mozika natolotry ny orinasa manam-pahaizana danoà Dynaudio, izay azo baikoina misaraka amin'ny 500 euro. Miaraka amina mpandahateny valo, fanamafisam-peo nomerika valo fantsona ary famoahana 300 watt total, ny rafitra dia manana feo tena marina kokoa noho ireo mpandahateny mahazatra.

Na izany aza, ity serivisy fanampiny ity dia tsy mandray anjara amin'ny vidin'ny fiara tsara indrindra rehefa mivarotra fiara efa niasa, izay koa ny ankamaroan'ny tolotra fanampiny hafa. Tamin'ny fiafaran'ny fitsapana dia nisy ny fanadihadiana nataon'ny mpiara-mianatra, izay nahitana ny fahanterana tamin'ny 54,4 isan-jato, ny vokatra faharoa ratsy indrindra tamin'ny mpandray anjara rehetra tao amin'ny kilasy. Tsy misy ifandraisany amin'ny fahatsapana hita maso izany satria ny loko dia toa vaovao ary ny lambam-baravarana dia tsy tonta na misy lavaka. Ankoatra izany, miasa ny fitaovana elektrika rehetra ary mbola mifatotra tsara ny cladding. Na izany aza, tsy ny tompon'ny Golf rehetra no manana fiara tsy misy olana toy izany - ao amin'ny lahatsoratra sasany, ny mpamaky dia mizara ny fahatezerana amin'ny takelaka tafo malalaka manodidina ny varavarankely sy ny olana amin'ny rafitra elektrika.

Raha vao jerena, ny vidin'ny kilometatra 14,8 cents dia ambony lavitra noho ny modely hafa izay nandalo ny fitsapana marathon. Na izany aza, izany dia noho ny zava-misy fa ny ankamaroan'izy ireo dia gazoala. Rehefa kajy tsy misy solika, menaka ary kodiarana, ny Golf dia tonga faharoa amin'ny fikojakojana mora. Ao amin'ny naoty fanondroan'ny fahasimbana, dia mipoitra ho ambony mihitsy aza izy. Satria, araka ny voalazan'ny dokambarotra VW indray mandeha, ny fitsapana Golf dia nitohy, nandeha, nandeha, ary tsy nijanona, ary ankoatra ny turbocharger, dia iray ihany no nosoloina taitra aoriana simba.

soratra: Jens Drale

sary: serivisy cartografia miaramila

tombana

VW Golf 1.4 TSI Highline

Fanoloana ny guardrail ao amin'ny kilasy compact - Ny Golf VI dia manolo ny teo alohany ho mpikambana azo itokisana indrindra amin'ny ampahany amin'ny fitsapana lava momba ny motera fiara sy fanatanjahantena. Na izany aza, mety ho hafa ny vokatra, araka ny asehon'ny fijoroana vavolombelona sasany an-tsoratra avy amin'ireo tompona golf tsy dia manana vintana. Na izany aza, tsy misy mitaraina momba ny maotera matanjaka sy milamina, ny fifindran'ny DSG ihany koa dia voatsikera tsy dia fahita firy. Ny antony mahatonga ny fiara andrana iray mahafinaritra amin'ny toe-javatra rehetra dia noho ny fanampim-panazavana maro, ampahany lafo izay tsy azo aloa rehefa mivarotra fiara efa niasa.

pitsopitsony ara-teknika

VW Golf 1.4 TSI Highline
Volume ny asa	-
Power consumption	122 k.s. amin'ny 5000 rpm
max. Torque	-
haingana 0-100 km / h	10,2 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	-
Habe haingana	200 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	8,7 l
Vidiny ifotony	35 625 EUR any Alemana