Nandeha fiara izahay: Husqvarna TE 250i ao amin'ny TE 300i 2018
Nanomboka tamin'ny taona 2004 ny fampivoarana ny tsindrona solika roa-stroke tao amin'ny orinasa ray aman-dreny KTM, ary 10 taona taty aoriana dia lasa lavitra fa ny prototypes voalohany dia "entin'ny mahazatra" ihany koa ary afaka mitondra enduro izay mandany solika 40 isan-jato sy ambany kokoa. kely ny solika ary mahafeno ny fenitra Euro IV. Husqvarna dia mitazona ny faharanitan-tsainy rehetra eo ambanin'ny seza, izay miafina ao amin'ny rafitra fanaraha-maso maotera, izay mandrefy tsara ny toerana misy ny throttle, ny hafainganam-pandeha, ny mari-pana, ny hamandoana ary ny tsindry amin'ny rivotra ary mandefa famantarana amin'ny unit-tsolika sy solika ao anatin'ny milisegondra. Noho izany, ny fahombiazan'ny maotera dia tsara indrindra amin'ny fotoana rehetra, na inona na inona haavony.
Fa sao hisy hieritreritra fa Husqvarna dia KTM manga sy fotsy ao anaty akora plastika. Rehefa mitondra fiara eny an-kianja dia hita haingana ny fahasamihafana. Husqvarnas dia manana tendrombohitra fahatafintohinana hafa any aoriana, ary ny forks eo anoloana WP dia apetraka amin'ny "spiders" voatoto ho an'ny henjana kokoa sy ny familiana marina kokoa amin'ny hafainganam-pandeha avo. Ankoatra izany, ny ambadiky ny frame dia hafa tanteraka, vita amin'ny fifangaroan'ny plastika mitambatra maharitra maharitra. Ny fiakarana tehezan-tendrombohitra sy ny fanafainganana amin'ny throttle feno, mazava ho azy fa ny departemanta fampandrosoana Husqvarna dia nilalao kely tamin'ny fanamafisam-peo. Mihetsika mafy kokoa amin'ny entona izy ary mirona ho masiaka kokoa amin'ny natiora. Izany no mahatonga ny Husqvarna lafo kokoa noho ny modely KTM enduro azo oharina. Tamin'ity Husqvarna TE 300i ity, fony aho nitondra fiara tany Brenne, Polonina, dia nandresy tamin'ny rallye enduro mafy indrindra tany Romania ny mpanjaka hazakazaka extreme Graham Jarvis.
Ny tsindrona solika dia manome fahombiazana tsara indrindra na inona na inona haavon'ny toerana na mari-pana amin'ny rivotra, toetra mampiavaka ny maotera roa samy hafa ary, ambonin'izany rehetra izany, ny famoahana herinaratra mahomby kokoa sy mivantana. Ny fihinanana solika sy solika koa dia ambany kokoa. Na izany aza, tiako ny manamarika fa ny mpamily za-draharaha dia takiana mitaingina baomba adrenalinina toy izany. Tsara ho an'ny fiakarana miakatra izy io, ary amin'ny fitaovana fahatelo dia miakatra amin'ny toerana tianao izy, raha lazaina, satria tsy lany hery saika isaky ny faritra rev.
Ny hira faharoa dia ny TE 250i, izay zavatra maro kokoa, sariaka ary tsy mandreraka kokoa. Ho an'ny fandehanana tsindraindray amin'ny motocross na làlam-pirenena izay mila mandeha be dia be amin'ny fakany ary fantatra ny kilao amin'ny fidinana lava, dia tsara kokoa noho ny fampisehoana ny 300cc izany. Mampihena ny harerahan'ny mpamily izany eo am-pamiliana satria manamora ny familiana ny faodin'ny motera. Manova lalana mora kokoa sy haingana kokoa izy io, ary rehefa manampy entona be loatra ianao dia mamela heloka kokoa noho ny XNUMX mahery.
Tokony hamafisiko manokana ny mampiavaka ny fampiatoana amin'ny tranga roa, izay tsara ho an'ny faritra rehetra. Na miakatra am-pandriana amoron-drano eny ambonin'ny havoana, fakany, na amin'ny làlan'ny motocross, dia alao antoka hatrany fa mifandray tsara amin'ny tany ny mpamily. Ho ahy, mpamily enduro amateur izay tia enduro klasika ary milanja 80 kg, ny TE 250i dia nivadika ho fitambarana tonga lafatra. Mahery vaika ny motera, azo ovaina ary, raha ilaina dia mipoaka ihany koa (indrindra rehefa mifindra amin'ny fandaharana hazakazaka ho an'ny elektronika), ary ny tena zava-dehibe tsy dia mankaleo. Ho an'ireo milanja 90 kilao na mihoatra, ny TE 300i no ho safidy tsara indrindra, noho ny tselatra mampihoron-koditra azy, io koa dia hanintona ireo izay maniry ny hianika ny tehezan-tendrombohitra mideza fa tsy ny zavatra hafa rehetra rehefa mandeha amin'ny renirano ambany ny motera. Raha ampitahaina amin'ny maodely teo aloha, izay nidiran'ny lasantsy ny motera tamin'ny alàlan'ny carburetor, ny feon'ny mekanika fotsiny an'ny paompy solika no mampanahy. Fa raha velominao tsara ny throttle dia tsy hohenoinao intsony izany.
lahatsoratra: Petr Kavcic Sary: Martin Matula
