Sambo mpiady an'habakabaka Ise sy Hyuga
Ise taorian'ny fanamboarana faharoa nandritra ny andrana haingam-pandeha tamin'ny 24 aogositra 1943. Miady A5M4 roa (tsy misy motera, ampiasaina amin'ny fitiliana) no hita ao amin'ny cockpit.
Ny vondrona toa an'i Ise dia nanana asa hafahafa. Izy ireo dia noforonina nandritra ny Ady Lehibe Voalohany ho toy ny dreadnoughts mahazatra. Saingy taona vitsy monja taorian'ny nidirany tao amin'ny serivisy, dia nandalo ny voalohany amin'ireo fanavaozana maro izy ireo, na dia tsy lany andro aza. Toy izany no niafaran'ny fiainan'izy ireo fa nandany ny ankamaroan'ny fisiany tao amin'ny tobin-tsambo, tamin'ny fanamboarana isan-karazany, ny fampifanarahana, ny fanavaozana ary ny fanamboarana.
Noho ny fahatongavan'ny fiaramanidina ho an'ny tafika an-tanety sy ny tantsambo, dia naniry ny hanana izany fanavaozana ara-teknika izany izy ireo. Ny olana dia tamin'ny andro voalohany nisian'izy ireo, ny fiaramanidina dia tena marefo sy mora simba. Tamin'ny taona 20 sy ny fiandohan'ny taona 30, ny ankamaroan'ny fiaramanidina dia vita tamin'ny hazo, lamba, ary tady piano ho fanamafisana ara-drafitra. Ireo endri-javatra ireo dia midika fa ny fiaramanidina dia manana sandan'ny ady kely ary mety indrindra ho an'ny misiônera fanampiny - fitsikilovana lava, fifandraisana na iraka, ary ny fampiasana "ady" indrindra dia ny fanitsiana ny tifitra tafondro.
"Hyuga" tamin'ny Desambra 1917, na dia talohan'ny nidirana ny fanompoana, dia nahatratra ny hafainganam-pandeha 24 knots, izay tamin'izany fotoana izany dia nahatonga azy ho iray amin'ireo sambo mpiady haingana indrindra eto an-tany.
Izany rehetra izany dia midika fa ny tafika an-dranomasina lehibe indrindra ihany no afaka manangana sy mitantana "aéroports mitsingevana", fa ny kely kokoa dia tsy maintsy nifanaraka tamin'ny sambo nampifanarahana tamin'ny fitaterana sy ny serivisy fiaramanidina na sambo manidina. Niala tamin'io lamina io i Japana. Hatrany am-piandohana dia nifantoka tamin'ny fananganana mpitatitra fiaramanidina marobe ao amin'ny andian-tsambo izy ary namolavola paikady vaovao amin'ny fiaramanidina - ny fiaramanidina dia hampiasaina hanafika ireo lasibatra ambonin'ny tany.
Taty aoriana, satria ny hetsika tamin'ny Ady Lehibe Faharoa dia nanaisotra ny Japoney tamin'ny mpitatitra fiaramanidina lehibe indrindra ary ny fahamboniana Allied dia nanery azy ireo ho amin'ny fiarovan-tena, ny Nihon Kaigun (Tafika an-dranomasina Japoney Imperial) dia nahatsiaro ny vanim-potoana taorian'ny Ady Lehibe I sy ny hevitra momba ny sambo hybrid. - fitambarana toetran'ny kilasy roa samy hafa. Tamin’izay indrindra no nipoiran’ireo antsoina hoe mpitaingina an’habakabaka. Nirongo basy salantsalany izy ireo ary nisy hangar ho an'ny trano sy toeram-piasana ho an'ny fiaramanidina an-dranomasina.
Tamin'izany fomba izany, nikasa ny hampihena ny fahambonian'ny rivotra an'i Amerika manoloana ny Oseana Pasifika i Japana. Ankehitriny dia fantatsika fa nofinofy sodina izany, saingy tamin'izany fotoana izany dia toa tena nahasarika ny Japoney ilay hevitra.
Nandritra ny vanim-potoanan'ny ady dia efa nanana sambo hybrid maromaro i Japana. Ireo no mpitaingin-tsoavaly mavesatra Chikuma sy Tone ary ilay sambo Oyodo-1 maivana. Nandritra ny ady dia niaraka tamin'ny sambo mavesatra Mogami izy ireo. Nanana traikefa àry ny Japoney tamin’ny fanamboarana io karazana sambon-drano io. Ho an'ny fiovam-po manaraka ho an'ny fiaramanidina, dia nofidina ny sambo mpiady roa efa antitra, saingy nohavaozina tanteraka sy nohavaozina - "Ise" (ny loharanon'ny anarana dia ny faritany taloha tao amin'ny Distrikan'i Mie) sy "Hyuga" (ny loharanon'ny anarana dia ny faritany taloha. ao amin'ny Distrikan'i Miyazaki).
Fa andeha isika hanomboka amin'ny voalohany. Nanamboatra ny tobin'ny sambo Kawasaki tao Kobe i Ise. Napetraka ny sambo tamin'ny 10 May 1915, natomboka tamin'ny 2 Novambra 1916 ilay sambo, ary niditra tamin'ny serivisy ny 15 Desambra 1917. Hyuga dia naorina tao amin'ny toeram-pivarotana Mitsubishi ao Nagasaki. Napetraka ny sambo mpiady tamin’ny 6 May 1915, natomboka tamin’ny 15 Desambra 1917, ary nekena tamin’ny sambo tamin’ny 30 Aprily 1918. Tohin’ny teo alohany, ny Fuso sy Yamashiro, ireo vondrona ireo. Ny traikefa tamin'ny Ady Lehibe Voalohany dia nahatonga ny tafika an-dranomasin'ny Imperial nandao ny fananganana karazana tsiroaroa faharoa, ary ny anarana nomena azy ireo dia nafindra tany amin'ny duo misy vondrona vaovao tanteraka.
Rehefa nasaina izy ireo, dia nanana fifindran-toerana mahazatra 30 460 taonina ary 37 100 taonina ny totalin'ny fifindran'ny sambo. ny vata. Izy ireo dia natambatra ho bateria telo - tsipìka, afovoany ary vodiny. Napetraka amin'ny toerana ambony ireo tilikambo. Ny artillery medium caliber dia nahitana basy 12 tokana 41 mm (356") L/14 Type 45 BL. Ny valo ambin'ny folo tamin'izy ireo dia hita tao amin'ny casemates teo amin'ny andaniny roa amin'ny sambo mpiady teo anelanelan'ny batterie basy voalohany sy afovoany, ary ny roa farany dia teo afovoan'ny sambo teo amin'ny andaniny roa amin'ny fantsona tsipìka. Nosaronana saron-tava maivana mitovy amin'ny an'ny mpitaingin-tsoavaly maivana izy ireo. Nifarana tamin'ny basy enina 20 mm Lewis ny fitaovam-piadiana barika. Nampiasaina tamin'ny fiarovana an'habakabaka izy ireo ary koa ho fitaovana amin'ny sambo maotera. Ankoatra izany, ny sambo mpiady dia nanana enina 1914 mm Armstrong ambanin'ny rano torpedo fantsona ao amin'ny vondrona telo amin'ny lafiny roa miaraka amin'ny tahiry 140 sambo mpisitrika.
Ny lafiny fiadiana dia refesina 305 mm (avy amin'ny tokotanin-tsambo ambany ka hatrany amin'ny tokotanin-tsambo lehibe) ary 203 mm ambonin'ny fehikibo fiadiana lehibe (avy amin'ny tokotanin-tsambo ka hatrany amin'ny tokotany ambony). Ny fehikibo roa dia vita amin'ny vy simenitra Krupp. Ny totalin'ny hatevin'ny tobin'ny fiadiana dia 85 mm. Ny tokotanin-tsambo mifono vy ambony dia ahitana sosona roa 25 mm ny hateviny, ary ny ambany - 35 mm. Ny fiadiana marindrano dia vita amin'ny vy miaraka amin'ny tanjaky ny vokatra. Ny tilikambo fitaovam-piadiana lehibe dia voaaro amin'ny takelaka fiadiana amin'ny hatevin'ny 305 mm (eo anoloana), 203 (lafy) ary 115 (tafo), casemates - fiadiana 152 mm, barbettes - takelaka 305 mm. Nirongo fiadiana ihany koa ny tobin'ny komandin'ny lehibe sy ny reserve. Ny voalohany dia nisy rindrina 305 mm matevina ary 152 mm ny tafo. Ny faharoa dia mirongo fiadiana amin'ny takelaka 152 mm amin'ny sisiny ary 60 mm eo ambony.
turbine etona efatra no nitarika ireo sambo mpiady, natambatra ho vondrona roa. Ny turbine tsirairay dia nanetsika ny propeller azy manokana. Ny fitaovan'i Curtis no nampiasain'i Ise, ary Parsons kosa i Hyuuga. Ny etona ho an'ny turbine dia nozaraina tamin'ny boiler 24 Kampon Ro Gō misy arintany. Ny etona vokatr'izany dia nanana mari-pana 270°C ary tsindry miasa 19,4 kgf/cm2. Ny boiler dia napetraka tao amin'ny efitrano fandrahoan-tsakafo roa izay iray ao ambadiky ny iray hafa. Nisaraka tamin’ny sambon’ny rano izy ireo. Ny tranon'ny boiler tsirairay dia mamoaka entona setroka ao anaty setroka misy azy.
Toby famokarana herinaratra manana tanjaka 45 hp. dia tokony hanome ny sambo amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 000 knots. Nandritra ny fitsapana dia nahatratra 23 knots ny Ise, saingy tamin'ny fifindra-monina nihena ho 23,6 taonina sy ny toby famokarana herinaratra mihoatra ny 31% - hatramin'ny 153 hp. . Noho izany, azo heverina fa ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny sambo mpiady miaraka amin'ny tanjaky ny efitrano maotera sy ny fifindran'ny ara-dalàna dia tokony ho 25 knots eo ho eo. Nisy tantsambo sy manamboninahitra 56 ny ekipa.
Tamin'ny 1921, ny fitaovam-piadiana dia nampiana basy efatra tokana 3 mm (80") L/3 Type 402, izay fitaovam-piadiana mahery vaika manohitra ny fiaramanidina. Tamin'ny taona 1928, dia napetraka teo amin'ny tafon'ny Ise Tower 5 ny Yokosuka E1Y (Type 14 mod. 1). Mba hampidina sy hampiakatra azy avy amin'ny rano, dia napetraka ny vano, niraikitra tamin'ny andrin-tsambo aoriana. Tsy azo antoka anefa izany vaovao izany. Tamin'ny taona 1927, nihalehibe ny rafitry ny tsipìka Hyuga ary naorina indray ny andrin'ny tilikambo (matetika antsoina hoe "pagoda"). Fanavaozana mitovy amin'izany ny superstructure bow dia natao tamin'ny faran'ny taona 1929/1930. eo amin'ny Ise ao amin'ny Kobe Navy Yard. Tamin’ny 1928, dia nesorina teo amin’ny sambo mpiady ny harato miady amin’ny torpedo sy ny fefy, satria efa lany andro izy ireo ary tsy voatery navesatra ny sambo. Herintaona taty aoriana, dia nisy satroka manokana napetraka teo amin'ny tranon-tsetroka teo anoloan'ny kambana, ny tanjona amin'izany dia ny hampihenana ny setroka ao amin'ny tilikambon'ny komandy.
