Volkswagen Touareg: teraka mpandresy
afa-po
Nandritra ny fisiany teny an-tsena, ny Tuareg dia nahazo fankasitrahana avy amin'ireo manam-pahaizana manokana sy mpitaingina maro isan-karazany, ary nahavita asa ara-barotra maromaro ihany koa: nisintona Boeing 747, nandray anjara tamin'ny horonantsary King Kong, namorona simulator interactive izay mamela ny mpampiasa hahatsapa toy ny mitondra SUV. Ankoatra izany, ny VW Touareg dia mpandray anjara tsy tapaka amin'ny fihetsiketsehana Paris-Dakar nanomboka tamin'ny 2003.
Fohy momba ny tantaran'ny famoronana
Taorian'ny miaramila VW Iltis, izay novokarina nanomboka tamin'ny 1988, dia najanon'ny Volkswagen tamin'ny 1978, niverina tany amin'ny SUV ny orinasa tamin'ny 2002. Ny fiara vaovao dia nantsoina hoe Tuareg, nindramina tamin'ny vahoaka silamo semi-nomadic monina any avaratry ny kaontinanta Afrikana.
Volkswagen Touareg dia noforonin'ny mpanoratra ho crossover mendri-kaja, izay, raha ilaina, dia azo ampiasaina ho toy ny fiara fanatanjahan-tena. Tamin'ny fotoana nisehoany dia hita fa ny SUV fahatelo novokarina tao amin'ny orinasa goavam-be alemà, taorian'ny Kubelwagen sy Iltis, izay efa ela no niditra tao amin'ny sokajy tsy fahita firy. Ny ekipa fampandrosoana, notarihin'i Klaus-Gerhard Wolpert, dia nanomboka niasa tamin'ny fiara vaovao tany Weissach, Alemaina, ary tamin'ny Septambra 2002, ny Touareg dia naseho tao amin'ny Paris Motor Show.
Ao amin'ny VW Touareg vaovao, ny mpamorona dia nametraka foto-kevitra Volkswagen vaovao tamin'izany fotoana izany - ny famoronana SUV kilasy mpanatanteraka, izay ny hery sy ny fahaiza-manaon'ny firenena dia mitambatra amin'ny fampiononana sy ny fahavitrihana. Ny fampandrosoana ny foto-kevitra modely dia natao miaraka amin'ny manam-pahaizana manokana avy amin'ny Audi sy Porsche: vokatr'izany dia natolotra ny sehatra PL71 vaovao, izay, ankoatra ny VW Touareg, dia nampiasaina tao amin'ny AudiQ7 sy Porsche Cayenne. Na dia eo aza ny analogies ara-drafitra maro, ny tsirairay amin'ireo modely ireo dia nanana ny toetrany sy ny fombany. Raha ny dikan-teny fototra amin'ny Touareg sy Cayenne dia misy seza dimy, ny Q7 dia nanome seza andalana fahatelo sy seza fito. Ny famokarana ny Tuareg vaovao dia nankinina tamin'ny orinasa fiara ao Bratislava.
Indrindra ho an'ny tsenan'i Amerika Avaratra, dia nanomboka novolavolaina ny modely misy motera enina na valo-cylinder miendrika V, ny fampiononana anatiny sy ny fanatsarana ny tontolo iainana. Ny dingana toy izany dia vokatry ny faniriana hifaninana amin'ny SUV avy amin'ny Mercedes sy BMW izay malaza any Etazonia, ary koa ny fanarahana ny fenitra ara-tontolo iainana noraisina tao amin'ny kaontinanta Amerikana Avaratra: tamin'ny 2004, nisy andiana Tuareg nalefa avy any Etazonia niverina. tany Eoropa noho ny fiarovana ny tontolo iainana, ary tamin'ny taona 2006 vao afaka niverina tany ampitan-dranomasina ilay SUV.
First Generation
Ny fahamendrehana sy ny fahamendrehan'ny Tuareg taranaka voalohany dia tsy manaisotra ny fiara amin'ny fomba fijery ara-panatanjahantena. Ny fitaovana fototra dia efa manome ho an'ny kodiara rehetra, hidin-trano afovoany, fanaraha-maso ambany lavitra avy amin'ny efitranon'ny mpandeha. Raha ilaina, dia azonao atao ny manafatra fampiatoana rivotra adaptive sy ny hidin-trano differential aoriana, ny tany malalaka dia mety ho 16 sm amin'ny fomba mahazatra, 24,4 sm amin'ny SUV fomba sy 30 sm amin'ny fomba fanampiny.
Ny endriky ny VW Touareg dia natao tamin'ny fomba nentim-paharazana Volkswagen, noho izany ny fiara dia manana endri-javatra mahazatra amin'ny SUV hafa mampanahy (ohatra, amin'ny VW Tiguan), ary, na izany aza, dia ny Tuareg no nankinina tamin'ny iraka. ny mpitarika eo amin'ny fiara amin'ity kilasy ity. Manam-pahaizana maro no manaiky ny famolavolana ny Tuareg ho maotina loatra ho an'ny sainan'ny orinasa: tsy misy singa mamirapiratra sy tsy hay hadinoina. Ny maningana dia azo heverina ho fanalahidin'ny marika ho an'ny fiara misy endrika manokana.
Ny atitany amin'ny Tuareg taranaka voalohany dia manakaiky ny fampifangaroana tonga lafatra amin'ny ergonomika sy ny fiasa. Ny salon dia voaravaka amin'ny fitaovana avo lenta, toy ny hoditra tena izy, plastika malefaka, aliminioma ary insert hazo. Ny fitokana-monina amin'ny tabataba dia tsy tafiditra ao anatin'ny fidirana amin'ny feo ivelany. Saika ny fiasa rehetra dia fehezin'ny elektronika mifandray amin'ny tamba-jotra solosaina mampiasa bus CAN sy mpizara fanaraha-maso. Ny dikan-teny fototra dia nahitana fanaraha-maso toetr'andro roa-faritra, rafitra ABS, hidin-drivotra afovoany, ary fanaraha-maso fampiatoana rivotra. Ao amin'ny "ambanin'ny tany" ao amin'ny efitranon'ny entana dia misy stowaway sy compressor. Tamin'ny voalohany, ny fitarainana sasany dia vokatry ny asan'ny safidy elektronika sasany: tsy ny rindrambaiko tonga lafatra indrindra indraindray dia nitarika ho amin'ny "glitches" mitsingevana isan-karazany - ny fandefasana bateria haingana loatra, ny fijanonan'ny motera eny an-dalana, sns.
Lahatsary: inona no tokony ho fantatry ny tompon'ny Tuareg 2007
Ny fanavaozana voalohany dia natao tamin'ny taona 2006. Vokatr'izany dia novaina na nohatsaraina ny kojakoja 2300 sy ny fitambaran'ny fiara, nisy ny fiasa ara-teknolojia vaovao. Anisan'ireo fanavaozana malaza indrindra:
- shielding grid;
- anti-hidy braking rafitra ABS-Plus, izay manome ho an'ny fiaraha-miasa amin'ny TCS (traction rafitra fanaraha-maso) ary mamela ny hampihenana ny halavan'ny braking amin'ny faritra malalaka amin'ny 25%;
- adaptive cruise control Front Scan, afaka miteraka fiadanam-po na fiatoana tanteraka ny fiara, raha takian'ny toe-javatra eny an-dalana;
- Side Scan jamba-spot Monitor, izay mampiasa radara hita ao ambadiky ny fiara, "mahita" ny fisian'ny fiara hafa, ary miaraka amin'izay koa, ny LED naorina ao amin'ny rear-view fitaratra. Raha mampiasa fitaovam-piadiana mivadika ny mpamily, dia hanomboka hamiratra haingana ny LED mba hampitandrina ny fisian'ny sakana.
Ny lisitry ny safidy fototra dia ahitana ny fahafahana manampy sensor rollover, rafitra feo Dynaudio 620-watt, fonosana dinamika mitondra fiara ary seza mahazo aina kokoa.
Ny kodiaran'ny vanin-taona mafana Bridgestone Dueler H / P dia nifarana taorian'ny 50 arivo kilometatra mahery kely. "Nipoitra" ny fingotra, noho ny loza, nanapa-kevitra ny hanao fampifanarahana amin'ny kodiarana amin'ny OD aho, rehefa nanova ny kodiarana teo aloha ho ririnina, Manana azy ireo tsy misy stud aho, noho izany dia mandeha fiara aho amin'ny ririnina. Ny fampifanarahana dia nampiseho fivilian-dàlana amin'ny fanitsiana eo amin'ny sisiny havanana sy ankavia aoriana, araka ny filazan'ny tompony, ny deviations dia manan-danja, fa tsy manakiana, ny familiana dia ambaratonga, ny fiara tsy nisintona na aiza na aiza, dia nanitsy ny zava-drehetra. Eny amin'ny lalantsika dia heveriko ho fomba mahasoa izany, na dia tsy latsaka tao anaty lavaka lehibe aza aho.
Taranaka faharoa
Ny Volkswagen Touareg andiany faharoa dia naseho voalohany tany Munich tamin'ny Febroary 2010 ary volana vitsivitsy taty aoriana tany Beijing. Ny fiara vaovao no voalohany teto amin'izao tontolo izao izay nampitaina tamin'ny Dinamic Light Assist - ilay antsoina hoe dynamique backlight, izay, tsy toy ny rafitra jiro adaptive teo aloha, dia afaka manitsy tsikelikely tsy ny haavon'ny taratra avo, fa koa. ny firafiny. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia miova hatrany ny taratra, ka ny taratra avo dia tsy manelingelina ny mpamily ny fiara manatona, ary ny faritra manodidina dia hazavaina amin'ny heriny ambony indrindra.
Mipetraka ao amin'ny kabin'ny Tuareg nohavaozina, tsy azo atao ny tsy miraharaha ny efijery miloko lehibe izay ahafahanao mampiseho sary avy amin'ny navigateur sy fampahalalana maro hafa. Raha ampitahaina amin'ny modely teo aloha, ny mpandeha amin'ny seza aoriana dia lasa malalaka kokoa: ny sofa dia mandroso sy miverina amin'ny 16 cm, izay ahafahanao manova ny habetsaky ny vatan-kazo izay efa ho 2 m.3. Avy amin'ny zava-baovao hafa:
- novaina adaptive cruise control misy ny Stop & Go;
- Lane Assist - rafitra fampitandremana amin'ny fiampitana tsipika mafy;
- faritra "jamba" nohavaozina;
- Front Assist - rafitra fandrefesana maika mba hisorohana ny fifandonana eo anoloana;
- efitra efatra ivelany;
- fampiatoana rivotra adaptive miaraka amin'ny CDC (fanaraha-maso damping) sy bara anti-roll;
- 8-toerana Aisin gearbox.
Taranaka fahatelo
Ny Volkswagen Tuareg taranaka fahatelo dia miorina amin'ny sehatra MLB (tahaka ny Porsche Cayenne sy Audi Q7 manaraka). Ao amin'ny modely vaovao, dia mifantoka bebe kokoa amin'ny teknolojia maoderina mikendry ny hamonjy solika, ny lanjan'ny fiara dia nihena be.
Tuareg, mazava ho azy, dia tsy misy ota - fatiantoka lehibe eo amin'ny tsena faharoa, be dia be ny elektronika ary, vokatr'izany, "solosaina glitches", ary, amin'ny ankapobeny, ambany azo itokisana raha oharina amin'ny Prado mitovy. Saingy raha jerena ny hevitra sy ny zavatra niainako manokana, ny fiara dia tsy hiteraka olana manokana hatramin'ny 70-000 arivo kilaometatra, ary mety tsy hitondra fiara intsony aho. Momba ny fatiantoka lehibe amin'ny ambaratonga faharoa - ho ahy izany no minus manan-danja indrindra, fa inona no azonao atao - tsy maintsy mandoa fampiononana ianao (sy betsaka), fa indray mandeha ihany isika no miaina ... ankapobeny, dia nanapa-kevitra ny handray ny Tour, ary ny teti-bola mamela anao handray izany tena "matavy" configuration.
Raha misy tsy mahafantatra, ny Tuareg dia tsy manana rafitra raikitra, ary koa ny "Alemana" rehetra amin'ity ambaratonga ity. Misy "fototra" azo ampiana amin'ny safidy tianao - ny lisitra dia ahitana pejy telo amin'ny lahatsoratra kely. Ho ahy, ireto safidy manaraka ireto dia takiana - pneuma, seza mahazo aina indrindra miaraka amin'ny fiara elektrika, fitetezana miaraka amin'ny DVD, vata elektrika, fitaratra mafana sy familiana, fidirana tsy misy fanalahidy. Nisafidy motera lasantsy aho, na dia tsy manana na inona na inona manohitra ny VAG diesel V6 aho, fa ny fahasamihafana amin'ny vidiny noho ny karazana maotera dia 300 "sokajy" (telonjato arivo - iray manontolo Lada "Grant"!) Miteny ho azy. + MOT lafo kokoa, + fitakiana ambony momba ny kalitaon'ny solika.
Specifications Volkswagen Touareg
Ny fivoaran'ny toetra ara-teknika ny Volkswagen Tuareg nitranga araka ny fepetra takian'ny tsena, ary, toy ny fitsipika, mifanaraka amin'ny fironana rehetra amin'izao fotoana izao amin'ny lamaody fiara.
milina
Ny marihina manokana dia ny isan'ny maotera efa nampiasaina tamin'ny Volkswagen Touareg. Diesel sy ny lasantsy maotera amin'ny boky ny 2,5 ka hatramin'ny 6,0 litatra sy ny hery 163 ka hatramin'ny 450 litatra dia napetraka amin'ny fanovana isan-karazany ny fiara. Miaraka amin'ny. Ny dikan-teny Diesel amin'ny taranaka voalohany dia nasehon'ny vondrona:
- amin'ny boky ny 2,5 litatra, ny fahafahana 163 sy 174 litatra. miaraka amin'ny.;
- 3,0 l - 225 l. Miaraka amin'ny.;
- 5,0 l - 313 l. Miaraka amin'ny.
Ny motera lasantsy Tuareg taranaka voalohany dia nahitana fanovana:
- amin'ny boky ny 3,2 litatra, ny fahafahana 220 sy 241 litatra. miaraka amin'ny.;
- 3,6 l - 280 l. Miaraka amin'ny.;
- 4,2 l - 310 l. Miaraka amin'ny.;
- 6,0 l - 450 l. Miaraka amin'ny.
Ny maotera mahery indrindra natolotra ho an'ny VW Touareg, 12-varingarina 450-horsepower 6,0 W12 4Motion lasantsy unit, tany am-boalohany dia napetraka tao amin'ny andiana fanandramana fiara natao hamidy any Arabia Saodita, ary koa amin'ny ampahany kely any Shina sy Eoropa. Avy eo, noho ny fitakiana, ity dikan-teny ity dia niditra tao amin'ny sokajy serial ary novokarina tsy misy fameperana amin'izao fotoana izao. Ny fiara amin'ny maotera toy izany accelerates ny hafainganam-pandeha 100 km / h ao anatin'ny 5,9 segondra, ny fanjifàna solika amin'ny fomba mifangaro dia 15,9 litatra isaky ny 100 km.
VW Touareg R50 version, izay niseho teny an-tsena taorian'ny restyling tamin'ny 2006, dia fitaovana amin'ny 5 litatra maotera diesel amin'ny 345 horsepower, izay afaka hanafaingana ny fiara ho 100 km / h ao anatin'ny 6,7 segondra. 10-varingarina 5.0 V10 TDI motera diesel miaraka amin'ny 313 hp Miaraka amin'ny. voatery nandao ny tsena amerikana imbetsaka noho ny tsy fanarahana ny fepetra takian'ny tontolo iainana eo an-toerana. Fa kosa, ity fizarana tsena ity dia feno fanovana ny V6 TDI Clean Diesel miaraka amin'ny rafitra reduction catalytic (SCR).
fifindran'ny
Ny fifindran'ny Volkswagen Touareg dia mety ho manual na mandeha ho azy, ary ny mekanika dia napetraka tamin'ny fiara voalohany ihany. Manomboka amin'ny taranaka faharoa, Tuareg, na inona na inona karazana maotera, dia fitaovana ihany amin'ny 8-hafainganam-pandeha Aisin fifindran'ny mandeha ho azy, izay napetraka ao amin'ny VW Amarok sy Audi A8, ary koa ny Porsche Cayenne sy Cadillac CTS VSport. Gearbox toy izany dia heverina ho tena azo ianteherana, miaraka amin'ny loharanon-karena natao ho an'ny 150-200 arivo km miaraka amin'ny fikojakojana ara-potoana sy ny asa mety.
Table: toetra ara-teknika ny fanovana isan-karazany ny VW Touareg
| endri-javatra | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| Herin'ny motera, hp miaraka amin'ny. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Volume motera, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Torque, Nm/rev. isa-minitra | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Isan'ny cylinders | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Ny fandaharana silinder | milahatra | V miendrika | V miendrika | Miendrika W |
| Valves isaky ny cylinder | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Fenitra tontolo iainana | Euro-4 | Euro-4 | Euro-4 | Euro-4 |
| Etona CO2, g/km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Karazana karazana | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Isan'ny varavarana | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Isan'ny seza | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Haingana amin'ny hafainganam-pandeha 100 km / h, segondra | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Fanjifana solika, l / 100 km (tanàna / lalambe / mifangaro) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra, km / h | 180 | 201 | 218 | 250 |
| fiara | feno | feno | feno | feno |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6АК | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Brakes (teo aloha / aoriana) | kapila misy rivotra | kapila misy rivotra | kapila misy rivotra | kapila misy rivotra |
| Halava, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Velarana, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Haavo, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Fanadiovana tany, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Wheelbase, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Lalana aloha, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Rear track, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Haben'ny vatan-kazo (min/max), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Volan'ny tanky solika, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| lanja, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Feno lanja, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Haben'ny Tyro | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Karazan'afo | motor engine | motor engine | lasantsy A95 | lasantsy A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Hybrid 2009
Ny VW Touareg V6 TSI Hybrid dia noforonina ho dikan-tsarimihetsika ara-tontolo iainana an'ny SUV. Ety ivelany, ny Hybrid dia tsy mitovy amin'ny Tuareg mahazatra. Ny tobim-pamokarana ny fiara dia ahitana maotera lasantsy nentim-paharazana manana fahafahana ny 333 litatra. Miaraka amin'ny. ary ny motera elektrika 34 kW, izany hoe ny totalin'ny hery dia 380 litatra. Miaraka amin'ny. Ny fiara dia manomboka amin'ny fanampian'ny motera elektrika ary mandeha mangina tanteraka, afaka mitondra eo amin'ny 2 km eo ho eo amin'ny traction elektrika. Raha ampiana hafainganam-pandeha, mandeha ny motera lasantsy ary ny fiara dia lasa haingana, fa mirediredy: miaraka amin'ny mavitrika mitondra fiara, ny fanjifàna solika dia manakaiky ny 15 litatra isaky ny 100 km, miaraka amin'ny hetsika mangina, ny fanjifana dia midina ambanin'ny 10 litatra. Ny môtô elektrika, ny bateria fanampiny ary ny fitaovana hafa dia manampy 200 kg ny lanjan'ny fiara: noho izany, ny fiara dia mihodina kely kokoa noho ny mahazatra rehefa miondrika, ary rehefa mandeha amin'ny lalana mikitoantoana, ny haavon'ny fihetsehana mitsangana amin'ny fiara. manondro enta-mavesatra fanampiny amin'ny fampiatoana.
2017 Volkswagen Touareg endri-javatra
Tamin'ny taona 2017, ny Volkswagen Touareg dia nampiseho fahaiza-manao fanohanana manan-tsaina vaovao ary nanohy nanatsara ny fampisehoana.
Asa faharoa
Ny VW Touareg 2017 version dia manome safidy toy ny:
- fanampiana eo anoloana - fanaraha-maso ny halaviran'ny fiara eo anoloana;
- fanampiana amin'ny sisiny - fanampiana rehefa miova lalana;
- lane assist - fanaraha-maso ny fifamoivoizana ao anatin'ny lalana iray;
- adaptive cruise control - valiny amin'ny fiovan'ny toetry ny lalana;
- Park pilot - fanampiana fiantsonana.
Ankoatra izany, ny tompon'ny Tuareg 2017 dia manana fahafahana hampiasa:
- Ny rafitra Hands Free, izay ahafahanao manokatra ny vata na dia feno aza ny tananao;
- seza fizarazarana sliding aoriana izay mora amboarina sy miforitra mba hamoronana ny haben'ny entana tsara indrindra. Amin'izay fotoana izay ihany koa, ny lamosin'ny seza aoriana dia ampidinina amin'ny alàlan'ny fanindriana kely ny jiro elektrika ao ambadiky ny vatan-kazo;
- 8" fanaraha-maso miaraka amin'ny fijerin'ny vorona 3D sy ny fitetezam-paritra mifandimby;
- Dinaudio 10-fomba rafitra feo 620W, mamorona ny vokatry ny efitrano fampisehoana ao amin'ny salon;
- solosaina multifunctional an-tsambo izay mora manara-maso ny hafainganam-pandeha, ny fanjifana solika, ny mileage, sns.;
- fakan-tsary aoriana;
- rafitra fanaraha-maso an-tsary ivelany, izay ahafahanao, ohatra, mamaritra ny toerana misy anao na mahita fifamoivoizana eny amin'ny sampanan-dalana;
- VW Car-Net® Guide & Inform safidy, izay manome fidirana amin'ny fitetezana mandroso, vaovao ara-panatanjahantena, toetr'andro ary maro hafa;
- Radio satelita SiriusXM.
Fitaovana teknika
Dynamic 6-varingarina maotera amin'ny boky ny 3,6 litatra, fahafahana 280 litatra. Miaraka amin'ny. miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy 8-hafainganam-pandeha, ny mpamily dia afaka matoky tena amin'ny toe-javatra sarotra indrindra. Manomboka ny hetsika, dia afaka mahita avy hatrany ny hery miavaka sy ny fitantanana ny fiara. Manampy amin'ny fandresena ireo karazana sakana isan-karazany ny rafitra 4Motion mitondra kodiara rehetra. Ny fifindran'ny mandeha ho azy 8-hafainganam-pandeha dia fitaovana miaraka amin'ny fiasa Tiptronic izay ahafahanao manova ny fiaingana amin'ny fomba manual.
Ny fiarovana ny mpamily sy ny mpandeha dia azo antoka amin'ny vahaolana manorina: ny faritry ny crumple eo anoloana sy aoriana dia misintona ny herin'ny fandringanana raha misy fifandonana, ary ny tranom-borona henjana dia manala ny herin'ny fiatraikany amin'ny mpamily sy ny mpandeha, izany hoe ireo ao anaty ny kabine voaaro amin`ny lafiny rehetra. Ny fanoherana ny fianjerana fanampiny dia azo amin'ny alàlan'ny fampiasana vy matanjaka amin'ny faritra sasany amin'ny vatana.
Ny fanampian'ny mpamily dia azo omena amin'ny:
- TPMS - rafitra fanaraha-maso fanerena kodiarana;
- rafitra famerana vonjy maika raha misy fifandonana, izay mamela ny ampahefatry ny fampihenana ny vokatry ny fiantraikany;
- ICRS - rafitra famaliana lozam-pifamoivoizana manan-tsaina, izay raha misy fifandonana dia mamono ny paompy solika, mametraka kitapom-baravarankely, manokatra varavarana, mandrehitra jiro vonjy maika raha tsy afaka manao izany ny mpamily;
- stabilization rafitra izay mamela anao hitandrina ny fanaraha-maso ny fiara.
2018 Volkswagen Touareg endri-javatra
Ny VW Touareg 2018, araka ny noforonin'ireo mpamorona, dia tokony ho mahery kokoa, mahazo aina ary azo alaina. Ny modely, izay naseho ho T-Prime GTE hevitra, dia hitan'ny besinimaro voalohany tamin'ny faran'ny taona 2017 tamin'ny fampisehoana fiara tany Beijing sy Hamburg.
Anatiny sy ivelany
Ny endriky ny modely farany, toy ny matetika amin'ny Volkswagen, dia tsy nandalo fiovana fototra, afa-tsy ny refy, izay ho an'ny fiara hevitra dia 5060/2000/1710 mm, ho an'ny fiara famokarana dia 10 sm. kely kokoa. Ny tontonana anoloana amin'ny foto-kevitra dia hoentina tsy miova amin'ny VW Touareg vaovao, izany hoe ny safidy tena ilaina rehetra dia hofehezina tsy misy bokotra, fa miaraka amin'ny fanampian'ny tontonana Active Info Display 12-inch. Na iza na iza tompon'ny Tuareg dia afaka mametraka ny fandrindrana araka izay ilainy ary mampiseho azy rehetra na izay tena ilaina ihany.
Ankoatra izany, eo ankavian'ny tsanganana familiana dia misy tontonana Interactive Curved Interaction Area, izay misy ny kisary misy safidy isan-karazany amin'ny toerana sasany. Noho ny haben'ny kisary dia afaka manangana fiasa isan-karazany ianao (ohatra, fanaraha-maso ny toetr'andro) nefa tsy manala ny masonao amin'ny lalana. Interior trim mbola tsy mametraka fanontaniana: "eco-namana" hoditra, hazo, aluminium ho fitaovana sy ny fahatsapana ny spaciousness amin`ny seza rehetra.
Anisan'ny fanavaozana ara-teknolojia manaitra indrindra ny fanaraha-maso cruise adaptive, izay antsoin'ny manam-pahaizana maro ho dingana mankany amin'ny fiara tsy miankina.. Ity rafitra ity dia ahafahanao manara-maso ny toetry ny lalana ary mihetsika mifanaraka amin'ny toetry ny lalana. Raha manatona fiolahana na faritra be mponina ny fiara, mandeha amin'ny tany mikitoantoana na eny ambonin'ny lavaka, dia hampihena ny hafainganam-pandeha mankany amin'ny toerana tsara indrindra ny rafitra fanaraha-maso ny sambo. Rehefa tsy misy sakana eny an-dalana dia miakatra ny hafainganam-pandeha indray ny fiara.
fahefana fototra
Heverina fa ny fiara famokarana avy amin'ny fiara konsep dia hafindra tsy misy fiovana:
- 4-cylinder TSI turbo maotera manana 252 hp. Miaraka amin'ny. ary ny habetsahan'ny 2,0 litatra;
- maotera elektrika manana fahafahana 136 horsepower;
- fifindran'ny mandeha ho azy toerana valo;
- 4Motion-kodiarana rehetra.
Azonao atao ny mameno ny motera elektrika amin'ny charger na amin'ny tambajotra mahazatra. Afaka mitondra motera elektrika tsy misy famandrihana hatramin'ny 50 km ianao. Voalaza fa tokony ho 2,7 litatra isaky ny 100 km eo ho eo ny fandaniana solika amin’ny fiara toy izany, ny hafainganam-pandeha 100 km/ora ao anatin’ny 6,1 segondra, ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 224 km/ora.
Ankoatra izany, dia omena ny maotera Diesel dikan-ny hery izay ho 204 horsepower, boky - 3,0 litatra. Mandritra izany fotoana izany, ny fanjifàna solika dia tokony ho eo ho eo amin'ny 6,6 litatra isaky ny 100 km, ny hafainganam-pandeha ambony indrindra - 200 km / h, ny hafainganam-pandeha ny 100 km / h - 8,5 segondra. Ny fampiasana catalytic converter manokana amin'ity tranga ity dia ahafahanao mitahiry solika gazoala 0,5 litatra eo ho eo isaky ny 100 kilometatra.
Ho fanampin'ny dikan-teny fototra 5-seater, dia navoaka tamin'ny taona 2018 ny Tuareg 7-seater, izay natao tamin'ny sehatra MQB.. Ny refin'ny milina ity dia somary nihena, ary ny isan'ny safidy dia nihena, tsirairay avy, ary ny vidiny dia ambany.
Gasolina na gazoala
Raha miresaka momba ny fahasamihafana misy eo amin'ny motera lasantsy sy gazoala ampiasaina ao amin'ny Volkswagen Touareg, dia tokony ho marihina fa amin'ny modely farany, ny motera diesel dia mandeha mangina toy ny motera lasantsy, noho ny teknolojia fanadiovana entona entona be pitsiny, samy karazana ny motera dia saika mitovy amin'ny resaka "fiainana amin'ny tontolo iainana" .
Amin'ny ankapobeny, ny karazana motera iray dia tsy mitovy amin'ny iray hafa amin'ny fomba fandrehetana ny fifangaroana mirehitra: raha ao anaty motera lasantsy ny fifangaroan'ny etona solika miaraka amin'ny rivotra dia mirehitra avy amin'ny pitik'afo vokatry ny pitik'afo, avy eo amin'ny motera diesel dia etona etona mafana. mari-pana ambony sy voatsindrin'ny tsindry ambony mirehitra avy amin'ny fanilo. Noho izany, ny motera diesel dia manamaivana ny filàna fametrahana carburetor, izay manamora ny famolavolana azy, ary noho izany dia mahatonga ny motera azo antoka kokoa. Ankoatra izany, dia tokony ho raisina an-tsaina fa:
- fiara miaraka amin'ny motera diesel, zavatra hafa mitovy, dia lafo kokoa noho ny lasantsy version;
- ny motera lasantsy dia heverina ho "frisky" kokoa, ny motera diesel dia traction kokoa;
- maotera diesel dia ara-toekarena kokoa;
- ny loharanon'ny motera diesel matetika dia ambony noho ny an'ny motera lasantsy;
- Ny solika gazoala ratsy dia afaka manakana tanteraka ny motera diesel;
- Amin'ny vanim-potoana mangatsiaka, ny motera diesel dia mety tsy mandeha tsara.
Ny safidy ho an'ny Tuareg dia tsy misy fisalasalana - ary noheveriny fa ny fiara no mety indrindra ho an'ny tenany, ary ny mpanafatra dia nanao fihenam-bidy 15%. Sarotra ny milaza fa ny zavatra rehetra ao anaty fiara dia mety amiko, fa raha tsy maintsy misafidy indray aho dia azo inoana fa hividy ny Tuareg indray aho, afa-tsy amin'ny endrika hafa. Ny fanalahidin'ny fahombiazan'ny modely dia ny fampifangaroana tsara indrindra amin'ny fampiononana, ny fahaiza-manaon'ny firenena, ny fiara, ny toekarena ary ny vidiny. Amin'ireo mpifaninana, heveriko fa mendrika ny Mercedes ML, Cayenne Diesel, ary ny Audi Q7 vaovao, afa-tsy ny vidiny, dia tokony ho mangatsiatsiaka kokoa. Tombontsoa:
1. Amin'ny lalambe dia afaka mitondra fiara 180 amin'ny fahatokiana sy milamina ianao. Na dia tsy olana amin'ny fiara aza ny 220.
2. Fandaniam-bola tsara. Raha tianao, ao Kyiv, dia afaka mampiasa vola amin'ny 9 litatra.
3. Tena mahazo aina andalana faharoa seza ho an'ity kilasy fiara.
4. Ny motera diesel dia tena tsara feo.
5. Fikarakarana tsara ao an-dakilasy.maharatsy ny mifampiresaka:
1. Ratsy ny kalitaon'ny serivisy lafo any amin'ny birao. mpivarotra, anisan'izany ny fihetsika manoloana ny mpanjifa.
2. Taorian’ny dia voalohany tany amin’ny Karpatianina tamin’ny ririnina, dia nanomboka nitabataba mafy ny varavarana teo amin’ny andaniny roa. Tsy nanampy ny serivisy. Namaky teo amin'ny forum aho fa nihena kely ny varavarana ary misy fifandonana amin'ny loop hidin-trano. Esorina avy hatrany amin'ny kasety elektrika eo amin'ny tadivavarana hidin-trano izany.
3. Tamin'ny 40, nisy creaking niseho teo amin'ny fampiatoana aoriana tamin'izany fotoana izany rehefa ny fiara "miondrika" teo amin'ny axle aoriana nandritra ny hafainganam-pandeha. Feo toy ny feo pneumatic. Na dia toa vaovao aza ny chassis.
4. Matetika aho no manao alignement kodia. Ny deviations dia lehibe indraindray.
5. Mampahatezitra ny fampidirana mandeha ho azy ny fanasan-jiro, izay manala ny fitahirizana indroa.
6. Tsara kokoa ny manolo ny fiarovana plastika amin'ny metaly.
7. Tokony hapetaka amin'ny sarimihetsika mangarahara ny bobongolo Chrome eo amin'ny varavarana, raha tsy izany dia hanimba azy haingana ny "vovoka" avy amin'ny lalan'ny ririnina.
8. Tamin'ny 25 arivo dia nivaha ny seza mpamily. Tsy ny lamosina, fa ny seza manontolo. Ny backlash roa santimetatra dia mahatezitra mandritra ny fijanonana sy ny fanafainganana. 100 kg aho.
9. Ny plastika eo amin'ny varavarana dia mora kikisana amin'ny kiraro.
10. Tsy misy kodiaran-tseza feno ary tsy misy toerana hametrahana azy. Dokatka-crutch inflated ihany.
vidin'ny
Ny kinova Volkswagen Touareg 2017 dia mety ho lafo ny fanovana:
- 3.6 V6 FSI - 2 roubles;
- 3.0 V6 TDI 204 hp - 2 roubles;
- 3.0 V6 TDI 245 hp - 3 roubles.
Ny modely fototra amin'ny version 2018 dia tombanana amin'ny 3 tapitrisa roubles, miaraka amin'ny safidy rehetra - 3,7 tapitrisa roubles. Ao amin'ny tsena faharoa, Tuareg, miankina amin'ny taona famokarana, dia azo vidiana amin'ny:
- 650 roubles - 000;
- 835 roubles - 000;
- 1 roubles - 065;
- 1 roubles - 350.
Lahatsary: famerenana amin'ny laoniny ny VW Touareg 2018
Tamin'ny taona 2003, ny Touareg dia nomena anarana hoe "Suv Luxury tsara indrindra" nataon'ny gazetiboky Car&Driver. Ny tompon'ny fiara dia voasarika amin'ny endrika mafy orina ny fiara, ny haavon'ny fitaovana ara-teknika, ny fampiononana sy ny fiasan'ny atitany, ny fahamendrehana sy ny fiarovana ny hetsika amin'ny SUV. Ny foto-kevitry ny VW Touareg 2018 dia naneho tamin'ny besinimaro fa maro amin'ireo teknolojia amin'ny ho avy no azo ampiharina amin'izao fotoana izao, na amin'ny lafiny famolavolana na ara-teknika "famenoana".
