Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
afa-po
Tsia. Tsy nilahatra izahay hanome azy io. Fa etsy ankilany: raha tsy maintsy mandeha amin'ny toerana hafa ianao, ity no safidinao voalohany sy tianao indrindra. Satria azo ampiharina.
Ny fampiharana dia mahafaoka faritra telo. Voalohany, ny dia: mipetraka ianao, mandeha ianao. Tsy misy olana, tsy sarotra izany, mandeha daholo ny zava-drehetra. Faharoa, ny vata: habakabaka! Raha mandeha lavitra ianao, dia farafaharatsiny mba hitondrana valizy sy kitapo misy fitaovan'ny sary. Ny ampahan'ny fiara ao amin'ny biraon'ny famoahana dia tsy nijanona teo raha tsy ilay vatan-kazo. Ary fahatelo, ny ambiny: arivo! Rehefa ilaina izany, ary imbetsaka nilaina izany, dia nopetahantsika koa an'arivony kilaometatra tsy nisy famahanana solika teo anelanelany. Izay ihany.
Amin'ny ankapobeny, izany indrindra no takinay amin'ny fiara. Tsy ratsy izany raha farafaharatsiny somary milamina eo akaikiny. Mety ho toa mampihomehy izany, saingy tsy mitsahatra milaza izahay fa ny fiara dia mety ho tsara be, ary raha ny hatsiaka ny mpamily (sy ny mpandeha) mijery azy, indrindra fa ny ao anatiny, mandreraka ny dia. Manaikitra miadana izy, mijaly ilay olona, ary ny fotoana itondrana azy dia mitovy amin'ny fotoana tsy ahasalama azy.
Ity Passat ity, mbola lova navelan'i Robert Leshnik, tsia tsy haiko ny hatsarany, na dia ny mifanohitra amin'izany aza no mandrenesantsika ao amin'ny fanontana miitatra; mba ho marina, na dia mankaleo - na dia ao anatiny. Ankehitriny dia afaka manatsoaka hevitra isika fa ao anatin'ny endriky ny taranaka teo aloha, miaraka amin'ny fiovana sasany eo amin'ny asa ary indrindra indrindra, miaraka amin'ny fanampin'ny jiro mahaliana, Leshnik dia nahavita nanararaotra ny endriny, izay mety ho sahy nanao izany tamin'izany fotoana izany - nomena ny jeneraly
Ny politikan'ny Volkswagen amin'ny fifehezana amin'ny famolavolana. Ao anatiny, toa nifindra ny zava-drehetra, izay zavatra tsara. Na tsara kokoa aza, avy amin'ny fomba fijery ergonomic (ary avy amin'ny seza anoloana) ity Passat ity dia saika tonga lafatra, saingy azo antoka fa tsara kokoa noho ireo fiara mendri-kaja sy lafo vidy mitovy habe nefa amin'ny vidiny ambony kokoa. Eny ary, hitanay tsara kokoa ny lakile, fa ny zava-drehetra manomboka amin'ny kodiaran-trano mankany amin'ny familiana, bokotra, switch, lever, ecran, ary - ny tena zava-dehibe amin'ny fotoana iray - ny toerana hitehirizana kitapo sy zava-pisotro dia eto, ary miasa ny zava-drehetra mba tsy hanelingelina, ary noho izany dia manamora ny ao anaty fiara.
Vitsy ny sary toy izany, araka ny nolazaiko, ary sahiko ny milaza fa - raha io ihany no dinihina - tsy mbola misy tsara kokoa. Eny ary, ny maningana dia ny fitsangatsanganana pedal clutch, izay hitanay tao amin'ny Volkswagen efa ela loatra tamin'ny fandefasana manual nandritra ny fotoana ela. Tsara ny mamaky azy io any Wolfsburg.
Na eo aza ny zava-misy fa nosedrainay ex officio tamin'ny masonay rehetra izy, ao anatin'izany ny mason'ny fianakaviana, dia fiara kilasy orinasa izany. Ka ho an'ny dia fohy kokoa sy lava kokoa ho an'ny olona iray, roa, matetika dia olona telo. Ny fitsangatsanganana an-tanàna, izay nisy farafahakeliny farafaharatsiny, dia nanamafy, ohatra, ny lalàna iray izay mety nisy hatramin'ny 1885: ny fohy, ny mora kokoa hitety ny tanàna.
Manampy izany raha toa ianao ka manana traikefa kely kokoa, ka izay no nahitanay (indray) fa nitsambikina kely kokoa niaraka tamin'ny Golf (ny fiaranay ambony indrindra teo aloha marika amin'ity marika ity) izahay, fa tsy nampijaliana anay tamin'ny Passat koa. Na ny garage service anay, izay matetika misy loko eo amin'ny rindrin'ny zoro, dia tsy niteraka olana. Ary marina izany amin'ny lafiny iray: raha miditra sy miala ianao dia mety ho voasakan'ny tanàna italianina taloha ianao.
Ny famantarana ny fametrahana dia nanjary somary tsotra kokoa aza: misaotra ny familiana tsara, izay iray amin'ireo tsara indrindra, izay ampian'ny herinaratra rehefa mihodina, noho ny fahitana tsara ary, ambonin'izany rehetra izany, ny asa tsara eo amin'ny faritra afovoany , izay mamela ny familiana tena mavitrika hatrany amin'ny tampoka tampoka. Ary, mazava ho azy, ny làlana any amin'ny farany: mihoatra ny antsasaky ny hazakazaka no niseho tao, mazàna amin'ny maody haingam-pandeha, raha azonao aho.
Midika izany fa tsy nanandrana nihiahy manokana izahay, raha tsy rehefa antonony sy mety. Ny fahombiazan'ny maotera iray ihany ary ny fifindrana voaisa tsara (ny refy sy ny mampiavaka azy) dia nanome toky faingana ny fiara na dia tsy misy fetra hafainganam-pandeha aza, ka tsy mila fehezina ny motera na dia manakaiky ny faritra mena eo amin'ny kaontera aza. avelao ihany hamita. Ny mpamily fiara be mpanaja, lafo vidy sy haingana dia tsy hahatadidy antsika loatra, fa azontsika tsara: mety ho somary mankaleo ihany koa isika raha mijery avy any Porsche toy ny fiara vanona "ratsy tarehy" mandeha.
Ny fijerena ny boky supertest nosoratantsika tsara dia manambara ny lafiny rehetra amin'ity Passat ity, na tsara na ratsy. Mbola azontsika atao ny manandrana, fa ny sarontava simba ao ambanin'ny motera, valin-drivotra efa simba, fitaratra ivelany tapaka, fanala amin'ny vatana ary tombo-kase fitaratra eo am-baravarana any aoriana dia tsy azon'ny fiara atao (ohatra Wolfsburg) na avy amin'ny serivisy izay nanompoanay azy (izany hoe Ljubljana).
Nanandrana izahay fa tsy nahita tantara tsara. Rehefa anontaniana isika hoe iza no tokony homena tsiny dia tsy maintsy manangan-tanana isika. Notapahina tamin'ny ranomandry manify koa ny fanamafisana ny sezan'ny mpamily, saingy hita fa nisy olona niraikitra tariby ambanin'ny seza. Nofonosinay tsara ilay tranga tamin'ny mety azo inoana fa nisy olona tsy niova nono.
Amin'ny maha mpampiasa mahazatra izay namintina ny androm-piainany (na ny ankamaroany) tao anatin'ny roa taona monja, dia nahita izahay fa nisy karazana feo avy tany amin'ny toerana sasany tao amin'ny chassis izay tsy mandeha araka ny tokony ho izy. Nihifikifi-doha ireo dokotera ary nanolo ny fitaratry ny hub misy kodiarana teo ambanin'ny fiantohana, saingy tsy nisy na inona na inona.
Ny tohin'izany dia tena tsara, na dia lesona tranainy aza: Ny kodiarana no omena tsiny! Ny dokotera ofisialy dia tsy nahita avy hatrany (ary tsy ho fantatsika izany), fa tamin'izay fotoana izay dia nisy zavatra roa nifanindry: kodiarana tonta sy ny fiovan'ny vanim-potoana. Rehefa nosoloinay ny pneu dia lasa ny feo. Raha mba nihaino ny torohevitr'i Sam Valant isika, izay nianjera teo amin'ny seza mpandeha ary nanao fitiliana marina tsy nisy fisalasalana. Na izany na tsy izany, ankoatra ny tahotra sao hisy zavatra tsy mety hitranga, dia tsy nisy vokany lehibe izany.
Fampiasana fitaovana fiantsonana kely indrindra; io no zavatra andrasana indrindra ataon'ny beep-beep-beep mba hisorohana ny fitsidihan'ny plumber tsy voalamina. Eny, miloka amin'ny Passat PDC izahay, satria niasa tamim-pahatokiana nandritra ny antsasaky ny faharetan'ny supertest, ary nanomboka teo ka hatramin'ny farany dia tsy azo ianteherana na tsy niasa mihitsy.
Ny fiheverana ny tsy fitokisana dia nivadika ho kely indrindra nalaza: rehefa efa nieritreritra isika fa miasa ny rafitra dia nanao rangotra izahay. Na serivisy marobe aza tsy nanampy. Tamin'ny farany, tonga tany amin'ilay niasa (bebe kokoa na kely) izy, nefa nivono tena izy io, noho izany tsy maintsy averinay hatrany (amin'ny tanana) hatrany hatrany. Teny manahirana. Noho io antony io dia nalain'ny limousine an'ny talen'ny (tsy miasa) izy indray mandeha, ary ny mpamily izay tsy tonga teny an-dia dia efa nieritreritra fatratra asa vaovao. Saingy, fotoana fohy talohan'ny nifaranan'ny supertest indrindra dia voafandrika tao amin'ny tobin'ny serivisy izy noho ny torohevitr'ilay zavamaniry.
Ny fepetran'ny asa somary sarotra indray dia nanamafy ny fanambarana natao hatreto fa ny Volkswagen TDI dia tsy mafy loatra (raha ampitahaina amin'ireo mpifaninana aminy mivantana), fa tia misotro menaka ihany koa. Farafaharatsiny tamin'ny ampahafolon'ny lalana dia tsy maintsy nitombo imbetsaka aho. Ary koa taty aoriana, fa matetika kokoa. Na izany aza, ny fepetra miasa isan'andro dia nanamafy ny fehin-kevitra iray hafa - Volkswagen mandeha ho azy air conditioners tia ny fanompoana.
Afa-po amin'ny vata fampangatsiahana ny mpandeha eo aloha rehefa mandeha adiny iray eo ho eo, rehefa mampiseho 18 degre Celsius ny efijery, fa misioka akanjo ba sy palitao kosa ny mpandeha eo aoriana. Ny fifandanjana, raha lazaina, dia tsy ny lafiny tsara indrindra amin'ireo mpamono rivotra ireo. Koa satria ny ankamaroan'ny dianay dia niaraka tamin'ny mpandeha roa farafahakeliny, dia tsy dia nahatsikaritra izany matetika izahay. Na izany aza, marina ihany koa fa io fahasosorana io dia mifandray amin'ny fitaomana ivelany - ankoatry ny hafanan'ny rivotra, koa ny hafainganam-pandehan'ny fiara, ny jiro (masoandro) ary ny herin'ny taratra masoandro. Zava-dehibe ihany koa fa ny Passat dia manga maizina.
Ny rivotra varotra niaraka tamin'ny mpanasa lamba fitaratra dia nivadika ho be loatra, nefa ity tantara ity dia misy antony hafa tanteraka. Ny fampitomboana ny halavirana azo antoka dia mety hamonjy litatra iray, fa amin'ny farany, tsy misy zavatra ho fantatra momba izany. Na izany aza, dia ho hita eo amin'ny fitaratra izy io, izay mety, saingy azo atao ihany, mijanona ho simba. Ka noho izany, ny vatokely very sasany vao nahita ilay vera Passat.
Anisan'ireo "fahasimbana" tsy nomanina ny takamoa may - roa ihany, ny iray naloka ary ny iray nijanona! Raha ny marina dia hita fa tsy nirehitra mihitsy ny jiron’ny sisiny, fa nihena ny fifandraisan’ny tariby noho ny harafesina. Ny olana mahazatra ny fiara izay eny an-dalana isan'andro (na dia amin'ny ririnina - sira!). Nanana traikefa tsy nahafinaritra ihany koa izahay rehefa nisy mpamily nanatona nivantana teo amin'ny lalanay - soa ihany fa nisy fitaratra tapaka havia ihany no nesorinay. Na dia amin'izao fotoana izao aza, dia mankasitraka an'ilay mpamily tsy fantatra anarana izahay fa tsy afaka "nanao ny lalana rehetra". Fikarohana vitsivitsy teo amin'ny vatan-kazo, izay mahagaga fa vitsy, no nateraky ny mpamily hafa raha nijanona teo amin'ny toerana fiantsonan'ny daholobe ny Passat.
Ekenay ihany koa fa mety nivadika tamin'ny lafiny hafa ilay vilany voninkazo. Saingy, saika tany am-piandohana, dia namaky tanteraka ny kodiarana tamin'ny hadisoanay izahay. Ho fialan-tsiny, andao lazaina fa noho ny zavatra tsy fantatra tsy nijanona teny an-dalana izay tsy azontsika nosorohana.
Ho an'ny tsindrin-tsakafo dia nitahiry fanehoan-kevitra momba ny fandrefesana ny fanjifanay izahay. Ary eto ny fahadisoam-panantenana! Nanantena ihany koa ny fiovaovan'ny toetr'andro amin'ny fanjifana solika, arakaraka ny vanim-potoanan'ny taona, ny fomba mitondra fiara ary ny karazana lalana (tanàna, ivelan'ny tanàna, lalambe), saingy hita fa mihodinkodina hatrany amin'ny isa mitovy isika: manomboka amin'ny dimy ka hatramin'ny a tsara. tsara folo litatra isaky ny 100 kilometatra, fa ny tafahoatra toy izany dia hita ihany imbetsaka.
Amin'ny ankamaroan'ny tranga (98 isan-jato), ny fihinanana dia 6, 3 ka hatramin'ny 100 litatra isaky ny XNUMX kilometatra? amin'ny ririnina, fahavaratra, ao an-tanàna, ivelan'ny tanàna, amin'ny lalambe, amin'ny voalohany, eo afovoany sy amin'ny faran'ny fitsapana. Tao amin'ny toeram-piantsonana ihany (ary tsy misy ny maotera) dia niova be ny takelaka.
Fehiny: amin'ny salan'isa, tsy dia nalemy fanahy loatra isika, marina izany, fa tsy dia mahalala fomba. Indray mandeha koa, dia nohamafisinay tamin'ny tratra izay nilaza fa (ary fantatray tsara fa ho vita izany aorian'izany) fa ny TDI dia mihinana lasantsy efatra litatra isaky ny 100 kilaometatra. Eny, azonao atao izany, saingy amin'ny alàlan'ny tetika fotsiny. Copperfield!
Na eo aza ny tsara sy ny ratsy rehetra, tamin'ny farany dia tena nahafaly an'ity Passat ity izahay: nitondra fiara hatramin'ny farany (ary lava kokoa) tsy nisy fahatapahana matotra, ary latsaky ny telo volana mialoha ny fandaharam-potoana! Na misy olona avy ao amin'ny biraon'ny famoahana lahatsoratra mifamatotra aminy koa, tsy manana fampahalalana ofisialy izahay (na dia miahiahy zavatra aza izahay), fa azonay antoka fa amin'ny maha mpividy azy dia hieritreritra azy fatratra izahay; samy avy amin'ny sehatry ny orinasa sy ny fianakaviana.
Miatrika tarehy
Dušan Lukšič: Ny tena tadidiko indrindra momba ny fitsapana super Passat dia eo am-pelatanana foana izy io rehefa mila izany izahay. Dia lavitra? Passat. Be ny fako? Passat. « Courier » manodidina ny tanàna? Passat. Ary na taiza na taiza nalehany dia nanao ny asany tsara izy. Ny fiarako lava voalohany niaraka taminy dia tany amin'ny Geneva Motor Show tamin'ny taon-dasa.
Ny mekanisma dia natao hanovana ny mpamily sy ny mpandeha eo afovoan'ny lalana. Ka tsy misy? Tany Genève ihany aho no nandao ny tanàna nitondra fiara (taorian’ny fiatoana kely iray), niala sasatra tanteraka. Tena niala sasatra aho ka nahatsapa fa afaka nitodika tany Ljubljana aho. Ny tombony lehibe amin'izany dia ny seza tena mahazo aina sy lehibe izay manome fanohanana tsara ho an'ny hazondamosina, manana fingotra lateral ampy, ary mafy orina ka tsy handratra ny lamosinao na dia aorian'ny ora maro aza. Ary cruise control mba hampitsahatra ny tongotra roa.
Inona no tsy hitako? Fifindrana mandeha ho azy (na DSG tsara kokoa). Ny fihetsehan'ny clutch dia fanomezana fampiononana azo antoka, ary ny motera dia tsy dia mazoto loatra ka ho kamo tanteraka rehefa mihetsika (ho an'ny zavatra toy izany, ny fiara lehibe iray dia mila cylinder lehibe kokoa). Voalohany indrindra, dia hita fa ny serivisy (hatramin'ny roa ampahatelon'ny supertest) dia tsy eo amin'ny haavon'ny fiara.
Ary taorinan'ny andalana maro ny lahatsoratra niseho tao amin'ny magazine, fa tokony ho haintsika ny mikarakara ny fiara sy hikarakara tsara ny mpanjifa ao amin'ny tobin'ny serivisy, dia niakatra ny raharaha. Avy eo dia nanjavona ireo zikety izay notondroinay. Ary koa ny rafitra fanampiana ny parking, izay somary nahasosotra foana nandritra ny fotoana supertest, dia nianatra tampoka ny fomba fitorahana izy ireo, ary tamin'ny farany dia nilamina ihany koa tahaka ny tamin'ny fotoana nialàny ny orinasa.
Rivotra varotra ve sa tsia? Raha mila van toa izany ianao dia eny tokoa. Teo amin'ny haavo somary avo lenta ny fahamendrehana, ny motera vaovao Common Rail TDI, izay manolo turbodiesels amin'ny rafitra pump-injector (ohatra, ilay ao amin'ny Passat supertest), dia milamina kokoa ary voadio kokoa (ka manala ny drawback farany izay mendrika hotononina) dia fiara lehibe sy mahasoa misy fahaiza-manao toy izany ary tsy dia fahita firy ny fandaniam-bola (mahasoa).
Sakan'ny tanàna: Ny fivoriako rehetra niaraka tamin'i Passat faran'izay mafy dia tsara tamin'ny lafiny rehetra. Amin'ny maha fiara fitateram-pianakaviana ho an'ny fianakaviana efatra, izay vehivavy no maro an'isa, dia talanjona tamin'ny habetsaky ny fitoeran'ny valizy aho. Efa naka ny Passat imbetsaka koa ve aho tamin'ny fanatanjahan-tena? miaraka amin'ny seza any aoriana, dia ampy ny toerana hanaovana bisikileta na ski telo tsiroaroa ary ny ambin'ny rakotra ririnina ilaina amin'ny fahafinaretana amin'ny lanezy. Toy izany koa, nahavariana ahy ny fampiononan'ny mpamily sy ny mpandeha eo amin'ny seza aloha na aoriana.
Taorian'ny dia lavitra, dia tsy tafavoaka ny fiara izahay reraka na "simba". Mangarahara ny tontolon'ny fitaovana, ary eo am-pelatananao sy eo amin'ny toerana mety ny fanaraha-maso sy ny bokotra rehetra. Feno vatasarihana kely sy toerana fitehirizana izay afaka manafina ny findainao na ny poketrao amin'ny mason-tsivana. Ny fiara dia toa mahazatra amin'ny lafiny iray, ary maoderina amin'ny lafiny iray. Na dia eo aza ny taona maro eny an-tsena, dia mbola manintona ny mason'ny mpandalo. Aorian'ny fanavaozana maro dia mety hampientanentana ny mpifaninana izany mandritra ny fotoana maharitra. Azoko tsikeraina kely fotsiny ilay motera, izay tsy dia nihetsi-po sy nihetsiketsika araka ny nandraisako azy.
Ny fihinanana solika ao amin'ny Passat Supertest dia natanjaka hatrany, na dia efa ampiasain'ny mpamily maro aza, samy manana ny tanjaky ny fiara. Raha mijery ireo mpifaninana amin'i Passat ao amin'ny kilasiny aho dia afaka midera ny fitoeran-tsolika lehibe, izay mampaharitra azy io, ary tsy mpitsidika tobin-tsolika matetika ianao amin'ny familiana maotina. Farany nefa tsy farany, raha mila misafidy amin'ireo fiara ao amin'ity kilasy ity aho dia tena safidiko ny Passat. Mandatory ho an'ny variant, tsy ho an'ny sedan velively.
Vinko Kernc: Raha tsy misy volo eo amin'ny lela, dia sahiko ny manoro azy io ho an'izay tena handinika azy io (ary ao anatin'io fitambaran'ny vatana sy motera io), fa tsy hividy izany mihitsy aho. Ary tsy hoe tsy ampy na inona na inona fa ny mifanohitra amin'izany aza: raha esorinao ny fanelingelenana, mifandraika amin'ny fikojakojana ny ankamaroany (izany hoe tsy omeko tsiny ny fiara eto), ny Passat dia fiara manolotra ny zava-drehetra avy lavitra ary manolotra ny zava-drehetra. tsara.. .
Mitaingina tsara, mipetraka tsara, tsara ny fitaovana, tsara ny ergonomika, ny vatan-kazo koa, ary milamina tsara mihitsy aza. Raha mijery azy aho aorian'ny 100 kilometatra dia tadidiko foana ny lohateny ato amin'ity gazety ity folo taona sy tapany lasa izay: Zivinche. Saingy amin'ny lafiny tsara fotsiny, satria tsy fifandirana io, tsy tsara izy io, azo atao foana amin'ny fiaraha-miasa, amin'ny asa. Aorian'ny sekoly ambaratonga voalohany: fitondran-tena? fakan-tahaka.
Fa eto no misy ny tsiro. Raha manana lesoka lehibe ny fiara dia miankina amin'ireo zava-misy ireo ianao rehefa misafidy, ary raha tsara na mihoatra ny tsara ny zava-drehetra dia aza misalasala mampiditra tsiro manokana. Na dia miady hevitra aza aho fa ny zava-drehetra ao Volkswagen dia mankany amin'ny lalana akaiky ahy, mbola mino aho fa io Passat io koa dia tsy misy atiny ara-pientanam-po. Inona no fantatro, na angamba samy tsy mifanaraka, samy tsy mitovy amin'ny ririnina sy ny kodiarana fahavaratra? Iza no mahalala. Soa ihany fa hafa tanteraka isika olombelona ka tsy misy afa-tsy klioba golf sy rivotry ny varotra eny an-dàlana.
Na izany aza, fantatro fa ny ohabolana "Aza miteny mihitsy" dia tena olombelona sy tena marina: miova ny olona (vakio: taona), tohanan'ny tolo-kevitra mety (vidiny) ho an'ny Passat (ha, ny tiako holazaina dia fahavaratra voatahiry tsara , miaraka amin'ny kilometatra 20 kilaometatra kilometatra, miloko maivana kokoa, fa tsy volafotsy, miaraka amin'ny fonosana Sportline ...) dia hitondra ny fihetseham-ponao ho amin'ny zoro maizina. ...
Petr Kavchich: Sarotra foana ny milaza zavatra fohy, milaza faran'izay betsaka amin'ny fehezanteny vitsivitsy (eny, farafaharatsiny mba eritreretiko izany). Momba ny supertest Passat, rehefa mieritreritra an'ity fotoam-pifandraisana ity aho dia afaka manoratra fa nahagaga ahy foana izy noho ny tsy fahalavorariany. Na oviana na oviana, saingy tsy tena nisy, nisy zavatra tokana azoko homena tsiny azy raha mbola namily ny kodiarana tao aho. "Napetraka" ny zava-drehetra, niasa.
Manomboka amin'ny mekanika, ny chassis, ny levera vita amin'ny kodia hatrany amin'ny familiana ary mazava ho azy ny seza sy ny zavatra hafa rehetra manodidina anao anaty fiara toy izao. Izy io koa dia manana vatan-kazo lehibe nefa tsy lehibe izay mifanaraka amin'ny zavatra tadiavinay mandritra ny dia ataon'ny mpianakavy! Soa ihany fa ny fitaovan'ny seza sy ny fofon-tànana dia mateza ihany koa (ary azo sasana) ka na ny zaza maditra roa aza dia tsy mamela vokany maharitra ao anatiny. Tsy hanitatra be loatra ny fahombiazan'ny fiara aho, faobe loatra amin'ny chassis mandrindra toy izany. Fa io teny mahafinaritra io dia milaza mivantana ny tiako holazaina.
Saingy tsy akaiky izahay sy Passat. Ny tsy fitoviana (mikorontana?) Ny fitambarana fitaovana ao anaty dia nahagaga hatrany. Ho afa-po kokoa aho amin'ny, hoy aho, plastika volondavenona tsotra noho ny fakana tahaka mora vidy, tsy fantatro izay iray (azo antoka fa tsy ambanin'ny hazo). Fa io fotsiny no tsapako. Na ahoana na ahoana, tsy mbola liana manokana amin'ny fiara mihaja aho. Na izany aza, ity fiara ity dia azo antoka fa ny fitambarana mety raha zakanao izany ary raha iray amin'ireo mila vatan-kazo lehibe ianao, ohatra, dia manao fiara fitateram-bahoaka be dia be.
Raha ny marina, ny fitsapana nataonay Passat dia niafara tamin'ny tsy nahitam-bokatra nahazo fiara mitovy, fa tamin'ny teny Bluemotion, izay midika fahasamihafana vitsivitsy amin'ny fihinanana solika. Raha tadidy ny fahatsiarovana dia manodidina ny roa litatra ny fahasamihafana. Ny Bluemotion koa dia porofon'ny fivoarana vitany tao anatin'ny roa taona monja.
Matevj Hribar: Ao amin'ny biraon'ny famoahana dia mikarakara fiara misy kodiarana roa aho, izay indraindray mitaky fiara mihoatra ny 100 kilometatra hanamarinana. Soa ihany fa nanampy tamin'ny tranga maro i Passat. Mba manonofinofy azy aloha kokoa? Tsy tadidiko. Na dia niasa tsy nisy kilema aza ny dadatoako nandritra ny 13 taona, ary na dia maheno teny tsara momba an'ity fiara ity aza aho dia mbola tsy nahasarika ahy mihitsy izany.
Hitako tamin'ny fomba mitovy amin'ny môtô BMW taona lasa izay ilay fiara fitiliana faran'izay mahery. Fisehoana miavaka, tsy misy fanahy be fanatanjahan-tena, mahia kely. ... Fa raha tsy efa nahavita kilometatra vitsivitsy ianao, aleonao zato vitsivitsy. Dia ho hitanao fa vokatra tsara io. Seza ahazoana aina sy azo ovaina, dashboard mazava miaraka amin'ny bokotra rehetra amin'ny toerana mety, tena tsara radio sy rafitra fanamafisam-peo (tsy misy fanohanana MP100 na fifandraisana USB), fitoniana eny amin'ny làlambe, efitrano ampy ho an'ny mpandeha efatra, fifehezana sambo fitsangantsanganana tsy misosa. ...
Ireo rehetra ireo dia fiasa manampy ny mpamily tsy ho reraka aorian'ny dia lavitra nataony, ary afaka miondrika am-pitoniana sy milamina ireo mpandeha. Ny zava-misy fa lava dia tsapa rehefa mila apetraka amin'ny toerana fijanonana kely izy io, fa somary mavesatra ihany, saingy miaraka amina hetsika miolakolaka haingana kokoa. Ary nahazo ny fahantrana nameno lasantsy indroa ny motera aho. Raha tsy izany dia resy lahatra ahy izy. Afaka taona vitsivitsy dia afaka mieritreritra taloha aho.
Alyosha Mrak: Tsy hanazava aho fa fiara fianakaviana tsara ny Passat Variant. Toy ny milaza aminao fa misy hazo maro ao anaty ala. Misy dikany izany miaraka amin'ny efitranon'ny entana lehibe, chassis mampahazo aina, fikarakarana tsy miangatra, fanjifana angovo maotina ary fitaovana manankarena. Tiako ny manamarika fa misy ihany koa ny fanamiana ara-panatanjahan-tena ao amin'ny fanamiana fianakaviana, na dia eo amin'ny dinamika mitondra fiara aza dia tsy mitovy amin'ny Mondeo vaovao, Laguna ary na dia ny Mazda6 aza. Mamoa fotsiny ny taona, ary ny Passat dia very tsikelikely ny tombony izay niharihary tamin'ny fampidirana azy telo taona lasa izay.
Ataoko aloha ny seza. Somary henjana izy, manana fihazonana tsara eo an-damosiny ary, ambonin'izany rehetra izany, ny fahaizana mampanjavona ny mpilalao basikety lava sy ny bitro kely. Vitsy ny mpifaninana mamela toerana ambany toy izany ka manome endrika tena fanatanjahantena, na dia misy aza ny mpamily sasany manitatra ary zara raha mahita eo anelanelan'ny familiana sy ny tsipika. Ny familiana miteny telo dia mipetraka eo an-tànana ary manana switch. Toy ny fanamboarana fiara fifaninanana Formula 1 Schumacher io.
Ny vazivazy, ny familiana ny familiana fanatanjahan-tena dia mahatsapa tsara ao ambanin'ny kodiarana aloha, ary na manao ahoana na manao ahoana ny toetr'andro sy ny làlana, dia tsy hitondra olona mangetaheta hamaky rano io Passat io. Raha nikarakara ny halaviran'ny pedal sahaza azy izahay (vakio ny momba ny dia lavitra) na, manaraka ny ohatra an'i BMW, nampiditra ilay pedal accelerator ho an'ny ombelahin-tongony, ny Passat dia afaka nahazo grady ambaratonga faharoa ho an'ny familiana ergonomika. Ny boaty ho an'ny kitapo dia iray amin'ireo miadana indrindra, lava be ny fihetsiky ny levera vita amin'ny peratra, fa faly amin'ny fahamendrehan'ny peratra rehetra, ao anatin'izany ny mivadika.
Eny ary, amin'ny farany, tonga amin'ny karatra trompetra miafina amin'ny fanatanjahantena isika. Isaky ny mihetsika dia mandre ny feon'ny valva fanadiovana avy ao ambanin'ny satroka, izay mamoaka rivotra be loatra ary miaro ny turbocharger. Voafefy, tsy miraharaha, fa miavaka tsara mba handrenesana ny toetra fjuuu izay henontsika taloha tamin'ny volo natsangana tamin'ny Lancia Deltas malaza, izay malala-tanana kokoa amin'ny fanamafisam-peo. . Noho izany, indraindray dia ilaina ny hamono ny radio, na dia ny Passat "ihany" manana turbodiesel roa litatra. Amin'ny ankapobeny, ny hany manahirana ahy momba ny Passat dia ny kalitaon'ny fananganana. Raha ratsy vintana ianao, toy ny sasany amin'ireo olom-pantatro, dia matetika ianao no ao amin'ny CRT, ary raha teraka eo ambanin'ny kintana sambatra kokoa ianao, dia hampifaly anao manerana an'i Eoropa toy ny faran'izay tsara indrindra amintsika.
Vokatra antonony: Toa ny fomba hanoratantsika ny ST Passat amin'ny fomba mitovy ihany, izay tsy ratsy velively amin'ny fiheverana ankapobeny ny vokatra. Rehefa miditra amin'ny Volkswagen ianao dia matetika tsy gaga na inona na inona. Na dia mijery azy ivelany aza ianao dia mitovy ihany ve ny fiheverana? tsy misy manafintohina, conservatisme fotsiny, izay tsy mason-drano, fa tsy mampandohalika anao manoloana ny kabine. Na izany aza, ao anatiny: mipetraka tsara izy, be dia be ny toerana, na eo aza ny taona maro mihetsiketsika, ny vatan'ny Passat dia singa mbola tsy azo tratrarina ho an'ny ankamaroan'ny mpifaninana, izay mbola manan-danja lehibe amin'ny tena mpampiasa van. Ary koa, noho ny haben'ny vatan-kazo, nalaza be tao amin'ny biraon'ny famoahana ny Passat, hany ka mora ny nitondra bisikileta tao aminy, nifanaraka tamin'ny valizy rehetra ...
Tsy ho nieritreritra fampidirana "kitay" teo amin'ny solaitrabe aho, izay tsy mampahatsiahy ahy ny tena hazo. Ilay iray hafa ao anatiny, tsy hiova aho, satria ny mpamily (sy ny mpandeha? Ny rivotra fotsiny ao amin'ny seza aoriana no ratsy kokoa) dia mahatsapa tsara. Mora ny mitaingina, ary ilay Variant tsy mpanao fanatanjahan-tena mitondra fakan-tahaka, manome herim-po sy fahatokisana.
Mitebiteby? Ny 2.0 TDI dia efa manana mpandimby ny vondrona VAG, ka afaka milaza soa aman-tsara isika fa ampy ny safidin'ny motera (TDI vaovao, fa TSI ...) raha tsy te hihaino ianao (indrindra ny maraina) amin'ny feo avo diesel izay somary ao amin'ny faritra ambany ambany, matory ary manodidina ny roa alina eo ho eo dia lasa velona tokoa aho ka manoro hevitra ny hangeja mafy ny familiana. Ny tranga dia mitaky fanazarana mba zatra ny feo sy ny vokany. Na izany aza, ny mampiavaka ny Passat mandeha amin'ny maotera toy izany dia ny fanjifana solika ambany, izay nohamafisina hatrany nandritra ny fitsapana.
Efa nanao dia lavitra kokoa ny tenako ary fito litatra eo ho eo ny salan'isa fanjifana solika. Mendrika ny hoderaina, satria tsy dia lafo loatra ny diako. Oh eny, ireo sensor amin'ny fiantsonan'ny fiara amin'ny fitsapana Passat matetika dia tsy nanome vokatra irina, satria tsy niasa tao aho. Tsy tadidiko fa nanana olana tamin'ny ST aho, ankoatra ny famenoana menaka imbetsaka (ny super test nataon'i VW teo aloha - Golf V miaraka amin'ny motera mitovy - nitovy ny hanoanana). Raha tsy izany, raha mila fiara lehibe toy izany aho, dia hitako mora tao amin'ny garazy.
Matevž Koroshec: Raha ny ara-drariny dia nanontany tena imbetsaka aho tao anatin'ny roa taona lasa raha toa ka mihoatra ny natoraly ity Passat ity. Ao amin'ny efitranom-baovao dia minoa ahy fa nanana asa sarotra izy, kanefa na izany aza dia nahavita tsara. Rehefa tonga teto amintsika izy roa taona lasa izay, mbola maitso maitso izy. Izahay (tsara, ny sasany amintsika farafaharatsiny) dia nirehareha taminy. Rehefa dinihina tokoa, Slovene no nanintona azy, ary izay no olana. Saingy nihena moramora ny fientanam-po tao an-tsaiko, ary lasa fiara fitiliana faran'izay mahery ny Passat. Toy ny zava-drehetra hatreto.
Noho izany dia tsy nitsitsy azy izahay, izany hoe nitsapa azy saika tamin'ny toe-javatra rehetra. Na amin’ny ririnina aza. Ny tenako dia mbola tadidiko ny dia tany Dolomites tamin'ny volana janoary lasa teo, angamba ilay hany andro nisian'ny lanezy tany. Mba tsy hankaleo (koa) ny lalana, nifidy lalana vaovao ve ianao? Nandeha dolomita dimy aho, ary ny Passo Pordoi no farany. Mazava ho azy fa tsy nanana rojo oram-panala aho, saingy nanana sitrapo be aho, ary teo ambanin'ny tampony dia nahatsikaritra fa olona roa ihany no nihazakazaka namakivaky ilay lalana tsy nisy rojo vy, mponina teo an-toerana niaraka tamin'ny Transporter Syncro sy izaho. Na dia amin'izao fotoana izao aza, mitazona aho fa ny Passat dia iray amin'ireo milina ranomandry tsara indrindra any.
Ary koa ho an'ny zavatra ilaina isan'andro. Ny atitany (Variant) dia tena azo ampiharina, tsara tarehy ary miaraka amin'ny fonosam-pitaovana Highline koa milamina (seza nohatsaraina, familiana multifunction, vatasarihana, fifehezana rivotra roa, rafitra audio ...). Raha nisy zavatra nahasosotra ahy, dia haingon-trano haingon-kazo izay tsy noheveriko ho natambatra tamina atitany maizina (angamba maivana), fonosana lavenona tsy namboarina sy namboarina izay nipoitra sy manimba ny fisehon'ny console afovoany, fa tsy - ny PDC sy ny frezy fijanonana elektronika dia miasa, izay tsy manao ny asany mandeha ho azy. Na dia toa ahy aza izany tamin'ny voalohany dia fantany izany (nilavo lefona avy hatrany tamin'ny fanombohana).
Farafaharatsiny raha ny hevitro, deraina daholo ny zavatra hafa rehetra. Izany dia mihatra amin'ny toeram-piasan'ny mpamily, ergonomika sy fampiononana, ary koa ny chassis, ny fampiatoana ny lalana, ny fandefasana ary ny motera. Raha tsy izany dia andao hanontany tena isika hoe aiza koa fa raha tsy Volkswagen dia ho hitantsika hoe inona ny fomba fahandro mety ho an'ny fiara fianakaviana. Tsy maintsy mieritreritra fotsiny momba ny fanjifana menaky ny motera izy ireo.
Tsy misy kilema ny fiara
Taorian'ny fitsapana faran'izay mahery dia nalainay ny Passat Variant 2.0 TDI ho an'ny fizahana kilasika ho an'ny mpandraharaha nahazo alalana. Satria mbola tsy antitra loatra izany dia tsy mitaky an'io ny lalàna, fa mbola te haharesy lahatra ny valiny izahay. Tsy nisy tsy nampoizina, Passat nandalo ny fizahana tsy nisy olana. Ao amin'ny faritra "maintso" ny setroka, ny freins (ao amin'ny toeram-piantsonana ihany koa) ary ny mpitroka hatairana dia mandeha tsara, mandeha tsara ny jiro. Na dia rehefa nizaha ny chassis aza dia milamina ny zava-drehetra. Ny firaketana farany momba ny Car Flawless dia milaza amintsika fa ny Passat dia azo antoka sy tsy misy tomika ara-teknika hitondra fiara na dia 100 kilometatra tsara aza.
Famarana herinaratra
Ary koa, tamin'ny faran'ny supertest, dia nitondra ny fiara tamin'ny varingarina vita amin'ny diplaoma ho any RSR Motorsport (www.rsrmotorsport.com) izahay. Raha nampiseho herinaratra kely kokoa ny metatra (97 kW tamin'ny 1 3.810) tamin'ny fiandohan'ny fitsapana noho ny nampanantenain'ny orinasa azy, tamin'ny faran'ny fitsapana dia efa nanakaiky ireo tarehimarika nampanantenaina ny valin'ny fandrefesana. Avy amin'ny kisary fandrefesana farany dia hitantsika fa nitombo hatramin'ny 101 kW ny herinaratra tamin'ny 3 rpm, ary vokatr'izany dia nitsambikina somary nitsambikina ny fiolahana tiro, tamin'ny 3.886 Nm tamin'ny 333 rpm (teo aloha dia 2.478 tamin'ny 319 rpm).
MG
Angamba ny supertest amin'ny gazetiboky Avto any Slovenia no famantarana tsara indrindra amin'ny zavatra nataon'ny fiara tao anatin'ny 40 taona farany. Raha tao amin'ny supertests voalohany dia nahita fitafy be loatra sy tsy mitongilana amin'ny faritra mekanika isika, ankehitriny dia niova ny toe-draharaha ka tsy hita afa-tsy ao amin'ny sarin'ny famolavolana orinasa ihany ny fitafy ary any amin'ireo faritra izay tena voatonona indrindra - ao amin'ny clutch. . ary frein. Koa satria ny fiara Passat anay hatramin'ny farany dia tsy naneho na dia kely aza ny mariky ny harerahana amin'ireo singa mekanika, dia ny clutch sy ny kapila frein ihany no nojerena tamin'ny farany. Ny fandrefesana dia nampiseho ny antsasaky ny akanjo. Ny kapila eo anoloana dia afaka mandeha 50 km hafa farafahakeliny miaraka amin'ny gadona mitondra fiara mitovy, ary ny kapila aoriana sy ny clutch dia farafaharatsiny iray amin'ireo fitsapana super ataontsika.
Vinko Kernz, sary:? Ales Pavletić, Sasha Kapetanovich, Vinko Kernz, Mitya Reven, AM archive
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 31 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 103kW (140 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 206 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,9l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - apetraka transversely eo anoloana - bore sy stroke 81,0 × 95,5 mm - fifindran'ny 1.968 cm? – famatrarana 18,5:1 – hery ambony indrindra 103 kW (140 hp) amin’ny 4.000 rpm – hafainganam-pandehan’ny piston antonony amin’ny hery ambony indrindra 12,7 m/s – hery manokana 52,3 kW/l (71,2 hp/l) – torque ambony indrindra 320 Nm amin’ny 1.750 - 2.500 rpm - camshafts 2 ao amin'ny lohany (fein'ny timing) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny alàlan'ny paompy-injector - turbocharger entona entona - chargeur cooler. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana aloha maotera fiara - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - gear ratio I. 3,770 2,090; II. 1,320 ora; III. 0,980 ora; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; mivadika 3,450 - differential 7 - rims 16J × 215 - kodiarana 55/16 R 1,94 H, boribory boribory 1.000 m - hafainganam-pandeha amin'ny VI. fifindran'ny 51,9 / min XNUMX km / h. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 206 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 10,1 s - solika fanjifàna (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | Sarety fiantsonana - varavarana 5, seza 5 - vatana mahazaka tena - fampiatoana tsirairay eo anoloana, loharano ravina, mpikambana lakroa telozoro, stabiliser - fampiatoana tokana aoriana, mpikambana lakroa, lalamby mitongilana, loharano mihodinkodina, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc anoloana, aoriana kapila fampangatsiahana an-tery, handbrake electromechanical eo amin'ny aoriana kodiarana (miova eo amin'ny ankavia ny familiana tsanganana) - familiana amin'ny rack sy ny pinion, fahefana mamily, 2,9 fihodinana eo amin'ny teboka faran'izay mafy. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.510 kg - lanjan'ny totalin'ny 2.140 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 1.800 kg, tsy misy frein 750 kg - enta-mavesatry ny tafo 100 kg. |
| Dimy ivelany: | Dimy ivelany: sakan'ny fiara 1.820 mm, làlana eo aloha 1.552 mm, làlana aoriana 1.551 mm, fahazoan-dàlana 11,4 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.460 mm, aoriana 1.510 mm - seza anoloana halavany 500 mm, aoriana seza 500 mm - handlebar savaivony 375 mm - solika tanky 70 l. |
| Boaty: | Ny habetsaky ny vatan-kazo dia refesina amin'ny alàlan'ny valizy amina valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny haben'ny 278,5 L): kitapo 1 (20 L); 1 × fiaramanidina fanaraha-maso (36 l); Valizy 2 × (68,5 l); Valizy 1 × (85,5 l) |
Ny refesintsika
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 38% / Toetra Odometer: 103.605 km / Kodiarana: Dunlop SP WinterSport 3D M + S 215/55 / R16 H | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,9 taona ( 127 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 32,6 taona ( 163 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,1 / 12,0s |
| Flexibility 80-120km / h: | 9,9 / 12,8s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 199km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 5,63l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 10,82l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 7,92 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 76,3m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 43,8m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 67dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 40dB |
Midera sy manala baraka izahay
habaka malalaka
vatan-kazo (habe, endrika)
fahombiazan'ny maotera
ergonomics
FITAOVANA
toerana eny an-dalana
toerana mitondra fiara, seza
fihinanana
hovitrovitra sy tabataba amin'ny motera
fanjifana menaka motera (amin'ny ampahatelon'ny fitsapana)
hetsiky ny pedal pedch lava
fahatsapana ny vatan-kazo
olana amin'ny mpanampy amin'ny fiantsonana
motera ao amin'ny faritra fandidiana ambany
fitaovana anatiny sasany
