Volkswagen Golf 6 2.0 TDI (81 кВт) fampiononana
afa-po
Amin'ny lafiny iray, dia efa marina fa misy milina mametraka ny bar izay misarika ny mpifaninana aminy. Etsy ankilany, mandiso fanantenana ny fiara toy izany: injeniera sy stratejikan'ny mpifaninana, ary koa ny olona amin'ny ankapobeny izay liana fiara na mividy azy ireo mihitsy aza. Ary miaraka amin'ity vondron'olona marobe ity, na ho ela na ho haingana, na dia fifankahalana aza dia mety hipoitra. Raha afaka manome ohatra "olombelona" ianao: eritrereto i Schumacher, izay nanjary tsy tian'ny olona intsony noho ny fahaizany sy ny hatsarany.
Eny, niala i Schumacher, fa ny Golf dia tsy ary azo inoana fa tsy ho avy tsy ho ela. Raha tadidinao ny fitsapana fampitahana navoaka vao haingana momba ny fiara saranga antonony ambany, dia ho tsaroanao ihany koa fa nandresy - Golf. Fa Golf tamin'ny taranaka teo aloha, izany hoe ny taranaka fahadimy, anisan'ny fiara mbola vaovao eny an-tsena. Inona àry no ilain'ny Volkswagen omena ny taranaka vaovao?
Misy antony maromaro, ary farafaharatsiny ny roa amin'izy ireo dia tena "sarotra". Voalohany, ny olona, mpividy reraka ny endrika sasany rehefa afaka taona vitsivitsy, na inona na inona vintana izy. Faharoa, hitan'ireo manam-pahaizana momba ny tetikady Wolfsburg fa lafo loatra ny fanamboarana ny Golf 5 (na amin'ny teny hafa, mba hahatonga azy ho mora kokoa) ary nandefa ireo injeniera hiverina any amin'ny dabilio hiasa mba "hanamboatra" ny asany.
Ny antony voalohany dia tsy sarotra ny manome fahafaham-po - ny fiara (sy ny hafa) orinasa efa ela namorona ny "facelift", rejuvenation ao an-trano, ary io zavakanto io dia tsara honed. Raha manaraka ny fivoaran'ny indostrian'ny fiara ianao dia ho hitanao fa ity no tranonao mandritra ny 30 taona farafahakeliny. Saingy ny fanavaozana tsotra fotsiny ny ampahany hita amin'ny Golf 5 dia mazava ho azy fa tsy ampy ho an'ireo tompon'andraikitra any avaratr'i Alemaina, satria, raha ny marina, ny famatsiam-bola (ary amin'ny fotoana mety hitranga) no ampahany manan-danja indrindra amin'ny orinasa rehetra ho an'ny mpivarotra.
Ka ny Golf 6 dia Golf amin'ny taranaka vaovao, saingy misy ny adihevitra eo no ho eo momba ny hoe rahoviana no tokony ho marika vaovao ny fiara iray fa tsy havaozina fotsiny. Io zo io dia eken'ny mpanamboatra ara-drariny, ary heverinao fa tianao izany. Mazava ho azy fa ny mpanjifa sy izay rehetra manaraka an'io lohahevitra io dia manapa-kevitra na hanaiky izany na tsia.
Andeha hojerentsika ny teboka: amin'ny fomba fijery mekanika, ny Golf 6 dia Golf 5 tsara indrindra. Ny bika aman'endriny somary hafa ary nohatsaraina ara-teknika mba ho (angamba) mora kokoa amin'ny fanamboarana (izay tsy "mahatsapa") ny mpividy ary miaraka amin'izay koa. fotoana tsara kokoa amin'ny faritra rehetra (na farafaharatsiny) amin'ny fiheveran'ny mpamily sy ny mpandeha.
Mbola hisy indray ny adihevitra sarotra sy tsy misy fiafarana momba ny fisehoana ivelany amin'ny sehatra fifanakalozan-dresaka an-tserasera sy eny amin'ny kaonteran'ny bar. Golf mahazatra fotsiny izy io, ary raha mijery akaiky ianao, ny taranaka telo farany dia tsy mitovy (ary farafaharatsiny avy lavitra) na mihoatra na latsaka amin'ny endriky ny jiro ihany. Eo anoloana, ny Six dia manaraka ampahany amin'ny filozofia famolavolana Scirocco, ao ambadika dia miezaka ny ho matotra kokoa miaraka amin'ny jiro "tsy ivelany", ary ny sisiny (raha mijery ny fitaratra ivelany ny mpamily) dia mahatsikaiky noho ny Ny sisin'ny vatana eo ambanin'ny sisiny ambany amin'ny fitaratra, ny vy amin'ny manodidina an'io faritra io dia mitovy amin'ny lamba Stilo.
Mitovy ny tsy itovizany ivelany sy ny ao anatiny. Ny enina dia tsy dia mitovy amin'ny an'ny taloha sy ny hafa toa ny Volkswagen vaovao (famelabelarana), farafaharatsiny rehefa miresaka amin'ny tabilao. Tsy singa iray akory ao aminy, afa-tsy ireo sensor, lehibe sy mangarahara ary milamina no mahavariana. Stuff (bokotra sy switch ho an'ny aircon sy rafi-peo) dia mahomby amin'ny ergonomia, fa tsy fahombiazan'ny endrika manokana.
Notsiahivin'i Volkswagen fa ny fampahalalana ny fiovan'ny toetrandro dia haseho vetivety amin'ny efijery feo, fanavaozana mahomby sy mendri-piderana. Tsy dia mendri-piderana loatra ny jiro dashboard: ny refy dia fotsy amin'ny mena kely, ny AC dia mena amin'ny mavo kely, ary ny efijery audio dia manga, ary ny habeny sy ny famirapiratany dia manakana ny jiro hafa, izay manelingelina amin'ny alina . raha tsy manahy momba ny tsy fitovian'ny loko.
Amin'ny ankapobeny, ny atin'ny Golf (tsirairay) dia fakan-tahaka tokoa. Raha dinihina amin'ny fitsapana Golf, izay somary maotina (ary toa manakaiky ny kinova ara-barotra malaza indrindra), dia nanompo tamin'ny zavatra kely mahafinaritra ihany izy: miaraka amina fanitsiana seza mahomby (haingana) ao amin'ny faritry ny lumbar, izay no ankanavaka. fa tsy ny lalàna.), miaraka amina vatasarihana eo alohan'ny mpandeha miaraka amina hidy, jiro ary lavaka fanamafisam-peo, miaraka amin'ny fitaratra roa manazava eo amin'ny mason'ny masoandro ary indrindra indrindra, miaraka amina vatasarihana mahafinaritra. Tsara ve? Voalohany, efa ampy azy ireo, ary faharoa, mahomby sy mety izy ireo.
Ankoatr'ireo zavatra hafa, ity Golf ity dia manana toerana enina ho an'ny tavoahangy, ny roa izay (eo am-baravarana) dia lehibe ampy ho an'ny 1 litatra, ary eo ambanin'ny sezaky ny mpamily dia boaty lehibe sy ilaina miaraka amina plastika eo amboniny. Mila mahazo aingam-panahy ireo mpifaninana.
Ireo sensor dia misy koa, toy ny mahazatra antsika, rafitra fampahalalana marobe (solosaina an-tserasera), izay vao mainka be lavitra izao (anisan'izany ny angon-drakitra fitsangantsanganana sy fampitandremana ny fetran'ny hafainganam-pandeha) ary noho izany dia mety somary manjavozavo ihany, saingy mampifangaro zavatra roa ity : angona momba ny mari-pana amin'ny rivotra ivelany ao anaty ny angon-tsoratry ny solosaina an-tserasera ary ny mpamily ihany no mahita ny famantaranandro.
Ny aircon amin'ny fitsapana Golf dia mandeha ho azy sy tsy azo zahana; niasa tsara ny zava-drehetra, ny fanodinana fiara dia nitaky fitsabahana matetika fotsiny amin'ny fametrahana ny mari-pana, hatramin'ny 18 ka hatramin'ny 22 degre Celsius. Mendri-piderana amin'ny ankapobeny ny fikirakirana ireo lahasa faharoa, ho an'ny rafi-peo tianao ho eo amin'ny familiana ihany ny fanaraha-maso. Ireo fitaovana, araka ny efa voalaza, dia tsy nanankarena loatra; Amin'ireo fanampin-javatra madinidinika ireo dia tsy nisy afa-tsy ny fizahana fitsangantsanganana an-tsambo sy ny fivezivezena mandeha ho azy amin'ny lafiny rehetra (izay raisinay an-tanan-droa na dia izany aza), saingy marina fa afaka nanampy fanampiana parking iray hafa farafaharatsiny izahay ao aoriana. Raha raisinao ho toy izany ny famonoana azy, ho "tolo-kevitra fidirana", dia ampy ny fitaovana ao.
Ny seza dia manome fahatsapana ara-panatanjahan-tena satria manana fanohanana lateral be dia be, saingy malefaka kokoa noho ny mahazatra amin'ny Golf, izay angamba no mahatonga ny havizanana bebe kokoa rehefa mipetraka elaela. Avy amin'ny sezan'ny mpamily, tianay ny hanana fitaratra ivelany kely lehibe kokoa ary, ambonin'ny zava-drehetra - na indray mandeha na indray - ny fametahana pedal clutch fohy kokoa. Azo antoka fa lova navelan'ny taranaka fahadimy izany, ary koa vatan-kazo nitombo izay tsy niova na dia litatra iray aza ary manana fomba fampitomboana mitovy amin'izany (fahatelo azo averina indray, dabilio raikitra) ary mitovy amin'ny tany tsy mitongilana (ny backrest dia tsy mianjera tanteraka) ary santimetatra vitsivitsy eo amin'ny toerana fanalefahana.
Tahaka ny fonosana fitaovana, ny motera dia mety hampifaly ny ankamaroan'ny Sloveniana. TDI 2 litatra "vaovao" ity izay mandeha amin'ny 81 kilowatts "ihany", noho izany dia dikan-teny malemy kokoa amin'ny maotera 103 kilowatt izay efa fantatra hatry ny ela. Ny tombony azony raha oharina amin'ny Tedeijas teo aloha, matanjaka mitovy amin'ny teo aloha, dia mitaingina milamina kokoa izay miharihary miaraka amin'ny fihenan'ny tabataba mandritra ny fanombohana (mangatsiaka) sy amin'ny fotoana tsy miasa, ary somary mangina kokoa rehefa mitondra fiara. Lasa mandroso kokoa ihany koa izy io: nihena ny toetran'ny valin'ny turbine, izay midika fa mamaly tsara sy mitohy izy amin'ny latsaky ny 2.000 rpm.
Ny tachometer dia mampanantena saha mena amin'ny 5.000 rpm, fa amin'ny fitaovana fahatelo dia mihodina mora foana hatramin'ny 4.600, ary amin'ny fahefatra - mitovy amin'ny sandany, saingy amin'ny finiavana kely kokoa. Ny fitaovam-pitaterana fahadimy dia natao ho an'ny fiara ara-toekarena satria mihodina tsikelikely hatramin'ny 3.600, saingy marina ihany koa fa noho ny fiodinan'ny torque tsara tarehy dia fitaovana fahadimy no tena ilaina amin'ny fiara mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha marobe.
Ny maotera dia velona ampy hatramin'ny 150, 160 kilometatra isan'ora ao anaty fiaramanidina ary mandeha haingana amin'ny fidinana kely kokoa. Izany no mahatonga ny fitaovana fahenina napetraka araka ny tokony ho izy ihany koa. Na izany aza, ny maotera streamlined, tsy sporty indray dia mirehareha ny fahamaotinana amin'ny fanjifana. Araka ny filazan'ny solosaina an-tsambo dia 11 litatra isaky ny 1 kilometatra no laniny amin'ny throttle feno sy amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra. Amin'ny fitaovam-piadiana fahadimy amin'ny 100 rpm (1.800 km / h) dia mandany 100 ary amin'ny 5 rpm (3) dia mandany 2.400 litatra isaky ny 130 km. Tena akaiky ny marina; miaraka amin'ny fiara tena mavitrika sy haingana, dia tsy afaka nampitombo be ny fanjifàna solika gazoala mihoatra ny sivy litatra isaky ny 6 kilometatra, izay amin'ny fampiharana dia midika hoe midadasika be, satria ny refueling iray dia afaka "mandrakizay" mitondra fiara, fara fahakeliny, 5 kilometatra. tongotra malefaka koa lehibe kokoa. Amin'ny làlam-pirenena, ny motera dia mila solika 100 litatra isaky ny 100 kilometatra amin'ny antsalany 700 kilometatra isan'ora (izay efa tena haingana!)!
Tsy vaovao ny boaty; mbola maivana ihany ny fisongonana antonony ary mavesatra kely (amin'ny dingana farany hisongona) raha maika ny mpamily. Ny chassis koa dia fanitsiana tsara an'ilay teo aloha: mahatsapa ho mahazo aina kokoa izy, fa milamina kokoa kosa rehefa miova lalana. Na izany aza, miaraka amin'ny familiana kodiarana tena tsara, ny vatana dia manana toerana tsy miandany lava eo an-joron-trano, ary amin'ny toe-javatra miavaka ihany dia mirona hisongona kely ny vodin'ilay fiara miaraka amina fantsom-panafoanana maranitra izy.
Raha ny momba ny chassis dia ilaina ny manonona indray ny fangejana zoro tena tsara, na dia tsy mety intsony aza ny fepetra eo ambanin'ny kodiarana; Ny ampahany amin'ity endri-javatra mahasoa ity dia nalain'ny Electronic Differential Lock (EDS), izay ao anatin'ny rafitra ESP. Tena voafetra ity Golf ity, midika izany fa mihetsika haingana ny familiana kodiarana, izay midika indray fa amin'ny tranga sasany, rehefa misintona haingana ny mpamily ary mivadika (tsy voaomana) ny kodiarana amin'ny hafainganam-pandeha, dia mampihena haingana ny tselon'ny motera ary miverina haingana. '. Midika ho fihemorana haingana ary avy hatrany aorian'io haingam-pandeha io, izay tsy mahafinaritra, ka tsara raha zatra. Tsy azo vonoina intsony ny rafitry ny ESP, ny drive ASR ihany no azonao lavina, izay ilaina (ohatra) amin'ny lanezy.
Raha mbola te-hihazakazaka mavitrika ny mpamily Golf toy izany dia ho faly izy. Ny Šestica dia maka zorony tsara, mahafinaritra ny mitaingina, marina ny familiana (angamba ny familiana herinaratra tsara indrindra amin'izao fotoana izao), mahomby ny freins, mahatsapa tena tsara ny pedal pedal, ary mikarakara tsara ny maotera ny motera. tady. Raha tsy misy faniriana fanatanjahan-tena matotra, ny Golf toy izany dia mety hanampy be amin'ny fahafinaretana amin'ny antonony.
Ary eto indray isika eo amin'ny eo an-tokotany. Na dia manomboka amin'ny fehin-kevitra aza isika fa iray volana lasa izay dia naharesy ny mpifaninana rehetra ny taranaka teo aloha, ny zava-misy dia ilay taranaka vaovao, fahenina dia somary tsara kokoa ary, noho izany, tsilo indray eo anilan'ny mpifaninana fahadimy. Angamba tsy ho be loatra ny mividy Golf etsy sy eroa amin'ny fifaninanana ary mitaingina kely.
Mifanatrika. ...
Sasha Kapetanovich: Raha ny marina, ity no revolisiona golf kely indrindra teo amin'ny tantaran'ity marika ity. Fa afaka manome tsiny azy noho izany ve isika? Mendrika ve ny marika Mk6? Ny Golf dia fantatra fa natao ho an'ny mpihaino faran'izay betsaka. Voalohany indrindra, mifikitra amin'ny "tsipika" izy ireo rehefa mandrafitra. Toy izany koa ny enina. Namboarin'izy ireo ny sasany amin'ireo zavatra nomenay tsiny azy dimy, ary nanao fanamboarana tarehy kely hafa izy ireo. Saingy mbola manantena ny andro hahatongavan'ny taranaka Golf miaraka amin'ny dia fohy fohy kokoa aho.
Dusan Lukic: Efa imbetsaka aho no nandre ny hevitra fa tsy Golf 6 io, fa Golf 5.5. Andraso? Amin'ny lafiny iray, eny - fa raha mbola mijery ny fiara ho toy ny lisitry ny angona ara-teknika sy ny sary amin'ny taratasy. Raha ny marina, ny Golf vaovao dia tena taranaka mialoha ny taloha. Ny turbodiesel common-rail vaovao 1.9 litatra tahaka ny amin'ity fitsapana Golf ity dia tsara kokoa noho ny arsiva XNUMX TDI. Ny fiara (na dia miaraka amin'ny maotera hafa) dia mangina kokoa ao anatiny ary mahafinaritra kokoa ny feo. Ny chassis dia mahazo aina kokoa, fa miaraka amin'izay koa, tsy dia mihozongozona noho ny teo alohany (izay iray amin'ireo olana lehibe indrindra nataoko tamin'ny Golf teo aloha), ary ny vidiny dia tsy nisondrotra na dia teo aza ny fitaovana fiarovana manankarena (ESP mahazatra!). Raha fintinina: indray, ny Golf, izay tsy misongadina amin'ny lafiny rehetra, fa, amin'ny lafiny iray, tsara na aiza na aiza. Ary izany no ankasitrahan'ny mpanjifany.
Vokatra antonony: Mitsambikina kely toy izany, izay hita ao amin'ny Golf V sy VI, ny taranaka Golf dia tsy mbola voarakitra. Raha notampenana ny masony ny mpamily ny dimy ary nampidirina enina, dia ho sarotra ny hamantatra ny fiovana hafa ankoatra ny fanamafisam-peo tsara kokoa. Amin'ny ankapobeny, ny Golf 6 dia 5, 5, ary aorian'ny fandrosoana ara-materialy (raha ampitahaina amin'ny fifaninanana), andao atao hoe 6, izay efa tsikaritra rehefa mihazona ny tantana varavarana (ivelany). Tokony hiova amin'ny 5 ka hatramin'ny 6 ve aho? Raha tianao ny Five dia hieritreritra indroa aho ho anao.
Vinko Kernc, sary: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Volkswagen Golf 2.0 TDI (81 kW) DPF Comfortline (varavarana 5)
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 20.231 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 21,550 € |
| Hery: | 81kW (110 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 4,5l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona, fiantohana finday tsy misy fetra, fiantohana varnish 3 taona, antoka faha-12 taona. |
| Famerenana rafitra | 30.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mipetaka eo anoloana - bore and stroke 81 × 95,5 mm - fifindran'ny 1.968 cm? – famatrarana 16,5:1 – hery ambony indrindra 81 kW (110 hp) amin’ny 4.200 rpm – hafainganam-pandehan’ny piston antonony amin’ny hery ambony indrindra 13,4 m/s – hery manokana 41,2 kW/l (56 hp) s./l) – torque ambony indrindra 250 Nm amin’ny 1.500-2.500 rpm - camshafts 2 ao amin'ny lohany (fein'ny fotoana) - valva 4 isaky ny cylinder - turbocharger setroka - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana aloha maotera fiara - 5-hafainganam-pandeha manual fifindran - gear ratio I. 3,778; II. 2,063 ora; III. 1,250 ora; IV. 0,844; V. 0,625; - Differential 3,389 - Kodiarana 6J × 16 - Kodiarana 205/55 R 16 H, manodidina ny fihodinana 1,91 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 190 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 10,7 s - fanjifàna solika (ECE) 6,0 / 3,7 / 4,5 l / 100 km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana mamelona tena - fampiatoana manokana eo anoloana, loharano ravina, lalamby miampita telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, lalamby longitudinal, loharano, fanamafisam-peo teleskopika - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery) , kapila aoriana, ABS, frein fijanonan'ny mekanika amin'ny kodiarana aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, power steering, 3 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.266 kg - lanja total azo ekena 1.840 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.500 kg, tsy misy frein: 670 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 75 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.779 mm, làlana eo aloha 1.540 mm, làlana aoriana 1.513 mm, fahazoan-dàlana 10,9 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.460 mm, aoriana 1.450 mm - anoloana seza lavany 510 mm, aoriana seza 460 mm - familiana savaivony 365 mm - solika tanky 55 l. |
| Boaty: | refesina amina valizy amina valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny boky 278,5 L): faribolana 5: kitapo 1 × (20 L); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 × (68,5 l); Valizy 1 × (85,5 l) |
Ny refesintsika
| T = 7 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 41% / Toetra Odometer: 1.202 km / Kodiarana: Dunlop SP Winter Sport 3D 205/55 / R16 H | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 18,1 taona ( 122 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 11,0s |
| Flexibility 80-120km / h: | 15,4s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 8,0l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 9,2l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 8,4 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 76,0m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 44,2m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 39dB |
| Hadisoana fitsapana: | mamaky ny chassis rehefa manova ny làlan'ny dia miverina |
Naoty ankapobeny (341/420)
Very ny ankamaroan'ny teboka noho ny fahombiazan'ny maotera maotera ary ny fitaovana tsy dia lehibe loatra, saingy satria manana zavatra betsaka hatolotra i Volkswagen, dia lehibe tokoa ny fahafaha-manaony. Mbola io no mari-pahaizana ho an'ny fiara an-trano antonony tsara.
Exterior (11/15)
Mendri-piderana fa Golf mahazatra ity, saingy maro no tezitra fa tsy mitovy amin'ny teo alohany.
Atitany (101/140)
Ny tsy fahafaham-po amin'ny ergonomia sy fitaovana maotina kokoa. Fitaovana sy fahaiza-miasa tena tsara.
Maotera, fandefasana (54
/ iray)Ny motera sy ny fandefasana dia tsara arakaraky ny fenitra ankehitriny, fa tsy misy ankoatr'izay. Chassis sy familiana tena tsara.
Fampisehoana mitondra fiara (61
/ iray)Eo am-pamiliana dia hita miharihary fa misy motera mahery vaika matanjaka kokoa ao ambanin'ilay tampony.
Fampisehoana (23/35)
Ny herin'ny motera antonony dia tsy midika afa-tsy ny fahombiazan'ny fiara eo ho eo.
Fiarovana (53/45)
Teboka jamba be loatra amin'ny toetr'andro ratsy, ny fanamafisana maotina koa dia tsy manana kojakoja fiarovana azo antoka.
The Economy
Na eo aza ny vidiny ambany dia avo, ny Golf dia mahomby amin'ny lafiny toekarena (indrindra amin'ny motera toa izao).
Midera sy manala baraka izahay
motera: fanjifana, fihazakazahana
fandefasana: fampitahana fitaovana
chassis
ergonomics (ankanavaka)
toerana mitondra fiara
salon salon
lasa
fanatsarana zavatra kely
rafitra fampahalalana manankarena
toerana eny an-dalana
fanosehana zoro
hazavana manjavozavo
vitsy ny fanovana ho an'ny taranaka vaovao
hetsiky ny pedal pedch lava
ny wiper ao aoriana kosa mamafa kely ny vera
fahitana amin'ny toetr'andro ratsy
(koa) seza malefaka
tsy manana fanaraha-maso audio amin'ny familiana
nfystem misy lesoka kely amin'ny fampisehoana
fanamafisam-peo mandeha ho azy tsy mahomby
jiro dashboard tsy mifanaraka sy manelingelina
barika nitarina tamina dingana sy faritra tsy mitovy
