Volkswagen Golf 2.0 16V TDI Sportline (varavarana 3)
afa-po
Heveriko fa fiara iray andrasan'ny tontolo taloha rehetra ny taranaka vaovao Golf rehetra; ho toy ny ahoana izany Isaky ny fanefatra misesy, ny Golf dia mamaly zavatra mitovy ihany: tsy mitovy amin'ny teo aloha fotsiny izy io, saingy tsara kokoa noho izany.
Hafa kely? Eny, mety ho zava-baovao mivaingana tokoa ny jiro boribory mihidy roa eo anoloana sy aoriana, saingy tsarovy ny maha-samihafa ny Mégane vaovao amin'ny taloha, ny Stilo avy amin'ny Bravo, ny 307 avy amin'ny 306 sy ny sisa. Ny silhouette an'ny golf dia tsy niova saika hatramin'ny taranaka faharoa, miaraka amin'ny sisiny voatsindry tsara. Ny antsipiriany silhouette rehetra dia fiovaovana fotsiny amin'ny lohahevitra mahazatra. Fanavaozana lehibe roa ihany no ho hitanao: ny badge lehibe mahafinaritra dia ny tànan'ny rambony (maloto foana amin'ny andro feno fotaka) ary tsy maintsy zatra amin'ny fitaratra ivelany mamiratra amin'ny alina ianao rehefa tazonina ny jiro.
Ny atitany dia ny toko faharoa, ny fivilian'ny endrika dia hita kokoa eto. Mazava ho azy: ny anatiny dia tokony ho mahafinaritra, fa koa amin'ny fanompoana ny ergonomics, izany hoe, eo amin'ny fanompoana ny mahafinaritra fanaraha-maso ny singa tsirairay ny fiara. Tsy nandiso fanantenana ny golf; mipetraka ao anatiny, indrindra fa ao ambadiky ny kodia, dia mahazatra (Golf, VW sy ny fiahiana), izay midika hoe tena tsara toerana mitondra fiara, (koa) ela clutch pedal dia, tsara fipetrahana lever, tsara seza sy ny familiana adjustability ary avo- mounted dashboard .
Lasa "mieboebo" kokoa izy io ankehitriny, miaraka amin'ny tampony mitsivalana kokoa ary misy radius lehibe eo afovoany. Ny metatra ihany koa dia lehibe, mangarahara ary misy fampahalalana be dia be (mahasoa), ary eo ankavia dia misy ampahany famolavolana misaraka natao hifehezana ny rivotra sy ny rafi-peo. Samy mendrika ny fiderana miavaka, manomboka amin'ny fomba (fahatsorana) fitantanana ka hatramin'ny fahombiazan'ny asa. Ny radio CD dia manana bokotra vitsivitsy izay tena lehibe (saingy indrisy fa mbola tsy misy bokotra familiana izy!), ary ny fampangatsiahana dia tsy mila fitsabahana matetika amin'ny ankamaroan'ny toetr'andro (na ratsy aza).
Midika koa ny "Sportline", ankoatry ny zavatra hafa, sezom-panatanjahan-tena kokoa: tena tsara izy ireo, somary henjana, manana seza lava, miaraka amin'ny fikatonan'ny seza sy ny back back, ny curvature an'ny backrest ihany no tokony ho hita miharihary. mandritra ny ora maro ahazoana aina kokoa ao anaty fiara; Mampalahelo fa tsy manampy betsaka koa ny faritra azo ovaina. Tsara kokoa noho ny Golf teo aloha izy io, ary hifanaraka amin'ireo mpandeha aoriana satria manana toerana malalaka kokoa izy io noho ny halaviran-kodiarana lava kokoa, ary mazava ho azy, ny endrika amboarina kokoa.
Na izany aza, ny lafiny miiba amin'ny asa mahasoa an'i Golf dia toerana ho an'ny zavatra maro; Tsy dia manana toerana fitehirizana kely ho an'ny entana madinidinika (indrindra raha tadidinao ilay Touran malala-tanana!), Ary tsy misy zavatra ilaina kokoa ao amin'ny vatan-kazo. Ity iray ity dia noforonina tamin'ny fomba miavaka ary mitazona ampahany betsaka amin'ny valizy mahazatra antsika (ankoatry ny iray kely, 68-litatra), saingy tsy mahay mandefitra. Koa satria tsy mipaka ny seza dabilio, dia mijanona amin'ny toerana tsy misy fotony ny tohana sy ny lamosina aorian'ny familiana ny lamosinao. Mety ho tsara kokoa aho!
Tahaka ireo mpanohana azy dia manana mpanenjika izy. Fa (indray) ny teo aloha dia tokony hamporisihina, ary ny faharoa (angamba?) diso fanantenana: golf no tsara! Raha vantany vao tonga ao ambadiky ny kodiarana ianao ary manitsy ny toerana, dia ho zatra amin'ny fiara ianao. Mety ho hitanao tsy ho ela fa tsara ny fahitana eo anoloana ary ratsy kokoa ny any aoriana (indrindra noho ny andry B sy C malalaka, fa koa noho ny varavarankely ambany aoriana), tsara ny fahitana amin'ny alina miaraka amin'ny jiro mahazatra. ary ny fahitana amin'ny orana dia tsara noho ny mpanadio tsara. Saingy na eo amin'ny Golf aza, ny gripper aerodynamic (hatramin'ny taranaka fara mandimby) dia mampihena kely ny fahafahana manadio ranomandry izay miangona eo ambanin'ny wipers eo anoloana rehefa mitondra fiara.
Ao ambadiky ny kodiarana? Miasa tsara ny familiana herinaratra electromechanika satria manome fampahalalana tsara momba ny zava-mitranga eo ambanin'ny kodiarana aloha ary ny hydraulic tsara indrindra (classic) ihany no tsara kokoa noho izany. Tsy fomba fanatanjahatena izany, fa (izany hoe marimaritra iraisana eo amin'ny fitakiana ara-panatanjahantena sy fampiononana) dia mahazo aina kokoa ho an'ny mpamily maro kokoa. Tena mahatsapa tsara koa ny pedal frein, izany hoe rehefa tsy frein amin'ny hery feno; Noho izany, asa tsotra ny fanaraha-maso ny herin'ny frein. Na izany aza, ny fahatsapana mitondra fiara rehetra dia mifandray akaiky amin'ny milina fiara nofidinao.
Ity no voalaza fa TDI malaza indrindra, izany hoe turbodiesel misy tsindrona solika mivantana. Ny Golf ultra-maoderina, varingarina efatra miaraka amin'ny teknolojia 16-valve ary fifindran'ny litatra roa, dia nahodina tamin'ny fitsapana Golf. Tsy ny mahery indrindra - tamin'ny taranaka teo aloha, dia afaka mieritreritra ny 1.9 TDI amin'ny 150 horsepower, izay misy ihany koa amin'ny fiara hafa vondrona VAG. Izy io dia manana 140 fa koa 320 Nm ny torsi ambony indrindra amin'ny 1750 ka hatramin'ny 2500 rpm. Tsy mila mamaky ireo andalana ireo ianao vao mahazo izany satria mampiseho ny toetrany mandritra ny dia.
Avy amin'ny tsy miasa mankany 1600 rpm izy io, saingy ratsy be. Avy eo nifoha tampoka izy ary nandray haingana ny hafainganana hatramin'ny 4000 rpm. Ambonin'io sanda io dia manomboka manohitra miharihary ireo rev, fa tsy misy dikany ihany koa ny fanerena amin'ny sisin'ny mpamily; Miaraka amin'ny boaty haingam-pandeha 6 haingam-pandeha (motera haingam-pandeha), ny maotera dia manana endri-javatra mahafinaritra: matetika (amin'ny hafainganam-pandeha hafa) misy fitaovana roa, izay miasa tsara ny motera.
Amin'ny voalohany, dia mampanantena be dia be izy io: miasa avy hatrany (mazava ho azy, aorian'ny famafazana, izay tena fohy) ary rehefa mafana dia tsy mandefa vibration tsy mahafinaritra ao anatiny. Vao mainka mampirisika ny fanjifana azy: araka ny filazan'ny solosaina an-tsambo, amin'ny hafainganam-pandeha 180 kilometatra isan'ora dia mandany 10, ary amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra (ihany) 13 litatra ny gazoala isaky ny 3 kilometatra. Ny fanazaran-tena dia mampiseho fa amin'ny fiara antonony dia afa-po amin'ny latsaky ny fito, ary amin'ny hafainganam-pandeha haingana - sivy litatra isaky ny 100 kilometatra. Miaraka amin'ny zavatra atolony dia mila kely ny fanaovana izany.
Tsy tokony hampatahotra anao ny enina entin'ny drivetrain; Mora ny mifindra ary miaraka amin'ny fanehoan-kevitra mahazatra (raha mitondra Golf amin'ny taranaka fahefatra ianao dia hahatsapa ho tsara ao an-trano), ary miaraka amin'ny fangatahana fanatanjahantena (hafainganam-pandehan'ny fiovana) dia mifanaraka kokoa noho ny boatin'ny boaty Volkswagen io. Na izany aza, misy ny tahan'ny fitaovana goavambe izay mahazatra amin'ny diesel (rehetra), izay midika fa amin'ny enina enina tsy miasa dia mitondra fiara efa ho 50 kilometatra isan'ora ianao! Na izany na tsy izany, ny fandefasana, miaraka amin'ny fahasamihafana, dia mifanaraka tsara amin'ny herin'ny motera ary miantoka traikefa mitondra fiara mitondra aina sy haingam-pandeha.
Ny famelarana ny valin'ny kodia dia tsy midika hoe habaka anatiny sy vatana lehibe kokoa, fa misy fiatraikany amin'ny fitoniana any amin'ny lalana. Ny Golf toy izany dia afaka mihetsika amin'ny hafainganam-pandeha 200 kilometatra isan'ora nefa tsy mampiseho marimaritra iraisana, izay voan'ny chassis ihany koa. Ny "lohalika" dia "henjana" foana, ny chassis dia henjana (nefa mbola mahazo aina), ary ny lalana dia mihoatra ny iray metatra sy sasany ny sakany.
Ankehitriny, raha tokony ho famaranana tsy matanjaka (Golf 4), dia misy fampiatoana azy tsirairay, izay midika fampiononana kely kokoa, indrindra fa ny seza aoriana, ary koa ny familiana kodiarana marimarina kokoa ary noho izany dia toerana tsara kokoa eo an-dàlana. ... Na izany aza, maneho mazava tsara ny famolavolana ny fiara: aorian'ny toerana tsy miandany lava amin'ny vatana, amin'ny toe-javatra faran'izay mafy, dia manomboka mandondona ny orona eo an-jorony (hafainganam-pandeha ambony ambany), izay ampiasan'ny famindran-dasantsy tena. Mandritra izany fotoana izany (tsy dia voatonona noho ny teo aloha, nefa mbola tsikaritra ihany) dia misidina kely any aoriana izy, izay tsy mahataitra afa-tsy amin'ny làlana feno lanezy, ary na dia afaka manitsy haingana ny làlan'ny fiara aza ianao amin'ny familiana tsara. kodiarana.
Na tiana na tsia, ny Golf dia manana sary matanjaka amin'izao fotoana izao, izay tsy voatery ho zavatra tsara, mazava ho azy. Ny iray (ary tena zava-dehibe) ny tsy fahampiana (ankoatra ny mety hisian'ny halatra) dia mazava ho azy fa ny vidiny, satria ny sary dia mandany vola. Na izany aza, miaraka amin'izany dia mihamihena ny "isan'andro". .
Matevž Koroshec
Raha ny ara-dalàna dia tsy mahaliana ahy izany. Ary tsy noho ny tsipika, fa satria tsy niova firy raha oharina amin'ny teo alohany. Izany no nahatonga ahy ho talanjona tamin'ny zava-drehetra tao anaty sy tao ambanin'ny hood. Saingy tsy amin'ny vidiny takian'izy ireo.
Dusan Lukic
Ny tena mahaliana ahy: Golf mbola Golf. Miaraka amin'ny toetra tsara sy ratsy rehetra. Mbola mahaliana kokoa aza: ny vidiny. Raha vao jerena (ary amin'ny faharoa) dia toa lafo dia lafo tokoa. Fa adika amin'ny euro ny vidiny ary ampitahao amin'ny vidin'ny euro teo alohany, ny Troika ary ny efatra. Miankina amin'ny moto, ny valiny dia azo vinavinaina samy hafa, fa amin'ny ankapobeny ny Golf vaovao (miaraka amin'ny fitaovana bebe kokoa) dia somary lafo kokoa. Izany hoe: miaraka amin'ny fitaovana azo ampitahaina (izay mbola tsy nisy tamin'izany fotoana izany) ny vidin'ny euro dia tena mitovy. Ny fahadisoan'ny karama antsika amin'ny euro dia tsy fahadisoan'i VW izany, sa tsy izany?
Vinko Kernc
Saripikan'i Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič
Volkswagen Golf 2.0 16V TDI Sportline (varavarana 3)
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 20.943,92 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 24.219,66 € |
| Hery: | 103kW (140 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 203 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,4l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona ny mileage tsy voafetra, fiovan'ny harafesina 12 taona, fiantohana varnish 3 taona, fiantohana finday. |
| Manova solika isaky | 30.000 km |
| Famerenana rafitra | 30.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 159,82 € |
|---|---|
| solika: | 5.889,08 € |
| Kodiarana (1) | 3.525,29 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | (5 taona) 13.311,65 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.966,95 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.603,32 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 29.911,58 0,30 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - apetraka transversely eo anoloana - bore and stroke 81,0 × 95,5 mm - displacement 1968 cm3 - compression ratio 18,5: 1 - hery ambony indrindra 103 kW ( 140 hp) amin'ny 4000 hp / min - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 12,7 m / s - hery manokana 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - torsi ambony indrindra 320 Nm amin'ny 1750-2500 rpm - 2 camshaft amin'ny lohany (fehin-potoana) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika miaraka amin'ny rafitra paompy-injector - entona setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - gear ratio I. 3,770; II. 2,090; III. 1,320; IV. 0,980; V. 0,780; VI. 0,650; aoriana 3,640 - differential 3,450 - rims 7J × 17 - kodiarana 225/45 R 17 H, rolling isan-karazany 1,91 m - hafainganam-pandeha amin'ny VI. 1000 rpm 51,2 km/ora. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 203 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h amin'ny 9,3 s - fanjifàna solika (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | Sedan - varavarana 3, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, lalamby cross triangular, stabiliser - fampiatoana tokana ao aoriana, lalamby efatra, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fanerena mangatsiaka) , kapila aoriana , frein fijanonana mekanika amin'ny kodiarana aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, power steering, 3,0 turns between extreme points. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1281 kg - lanjan'ny totalin'ny 1910 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 1400 kg, tsy misy frein 670 kg - enta-mavesatry ny tafo 75 kg. |
| Dimy ivelany: | sakany fiara 1759 mm - lalana aloha 1539 mm - lalana aoriana 1528 mm - halaviran-tany 10,9 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1460 mm, aoriana 1490 mm - seza anoloana halavany 480 mm, seza aoriana 470 mm - handlebar savaivony 375 mm - solika tanky 55 l. |
| Boaty: | Ny habetsaky ny vatan-kazo dia refesina amin'ny valin'ny valizy amnite 5 an'ny Samsonite (totalin'ny boky 278,5L): Kitapo 1 × (20 l); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 × (68,5 l); Valizy 1 × (85,5 l) |
Ny refesintsika
| T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Kodiarana: Bridgestone Blizzak LM-22 M + S / Mileage: 1834 km. | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,2 taona ( 134 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 31,1 taona ( 169 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 11,8 (V.) p |
| Flexibility 80-120km / h: | 12 (VI.) Ю. |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 203km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 6,7l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 10,1l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 8,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 47,2m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 70dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 69dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (353/420)
Efatra, fa latsaky ny dimy kely. Ny fiara misy varavarana telo sy ny Sportline dia miompana amin'ireo mpamily be fanatanjahan-tena kokoa, indrindra ireo mena. Ao anatiny kosa dia malalaka be izy io ary manome fahafaham-po ny mpamily rehetra ny maotera. Raha nanana barika mora azo kokoa izy, dia ho tsara kokoa ny sary ankapobeny. Misongadina ny fitaovana (ny maro an'isa betsaka), ny asa-tanana ary ny ergonomika.
Exterior (14/15)
Tsy misy maharatsy ny bika aman'endriny, ary tsy misy tomika ny fomba fiasa. Ireo mpamorona ihany no tsy naneho ny maha-izy azy.
Atitany (115/140)
Fanamafisam-peo tena tsara, miaraka amin'ny faningana tsy fahita firy koa ergonomika tena tsara. Namboarina tsara ary malalaka be. Vatan-kazo tsy azo ovaina.
Maotera, fandefasana (39
/ iray)Ny motera dia tsara ho an'ity fiara ity amin'ny toetrany, tonga lafatra ny fifangaroan'ny fitaovana. Teknika misy hevitra vitsivitsy.
Fampisehoana mitondra fiara (82
/ iray)Ny familiana herinaratra elektrika tena tsara, chassis ary ny freins. Ny pedal dia salan'isa ihany, indrindra ho an'ny hery.
Fampisehoana (30/35)
Ny maneuverability tena tsara dia ampahany ihany koa noho ny fandefasana haingam-pandeha enina. Mihombo haingana kokoa noho ny fampanantenan'ny orinasa.
Fiarovana (37/45)
Na eo aza ny kodiarana ririnina, lava loatra ny halaviran'ny freins. Izy io dia tsara ho an'ny fiarovana mandalo sy miasa.
The Economy
Ny vidiny ihany no manintona azy; kely ny laniny, ny antoka azo antoka, ary raha sanatria very lanja dia mametraka fetra farany ambony.
Midera sy manala baraka izahay
famokarana, fitaovana
fikirakirana, fampisehoana fiara
malalaka, toerana mitondra fiara
ergonomics
motera, boaty boaty
sary
ny vidiny
hetsiky ny pedal pedch lava
Masinina "maty" hatramin'ny 1600 rpm.
manokatra ny sarony boot amin'ny toetr'andro maloto
tsy misy levers familiana ho an'ny rafitra audio
mahasalama ny vatan-kazo
