Audi A4 kapila fitsapana

Ny sedan nohavaozina dia namoy ny motera zandriny malaza indrindra, saingy azo antoka fa toa zava-baovao izy io ary manandrana manaraka farafaharatsiny amin'ny fironana elektronika maoderina

Ny finday avoakan'ny paosy dia mahavita mihoatra ny rafitry ny haino aman-jery fiara lafo vidy indrindra, ary ity zava-misy ity dia tena mahagaga amin'ny vanim-potoana digitalisasi manerantany. Ny indostrian'ny fiara dia toa vao mainka mpandala ny nentin-drazana sy mandinika satria ny valin'ny fiovan'ny tsena, ny hafainganan'ny fanapaha-kevitra ary ny tsingerin'ny famelomana modely dia tsy maharaka ny hafainganam-pandehan'ny teknolojia sy ny toekarena.

Andro vitsy monja talohan'ny fizahan-toetra ny A4 vaovao, niresaka tamin'ny injenieran'ny fanombohana teknolojia aho izay manolotra vahaolana isan-karazany eo amin'ny sehatry ny haino aman-jery sy ny fifehezan-tena. Niara-nanaiky ny hevitr'izy rehetra ireto fa miadana ny fiara.

Ny injeniera tanora sy ny injenieran'ny elektronika dia mazava ho azy fa marina fa mandeha an-tsokosoko tokoa ny fanaovana nomerika. Ny nuansa dia ny fanamboarana fitaovana tsy mora toa ny manoratra rindrambaiko vaovao, ary vao mainka sarotra ny mahazo fiara mandeha tsara. Saingy, rehefa nahita ny tenako tao ambadiky ny kodiarana Audi A4 vao nohavaozina aho, dia nahita fanamafisana ny thesis momba ny faharetan'ny fandrosoana amin'ny indostrian'ny fiara.

Ny Audi anatiny dia toa somary daty, na dia efa telo taona aza ilay maodely. Mbola misy bara bokotra iray hifehezana ny toetrandro, izay efa nosoloina sensor tamina sedan taloha A6 sy A8. Ary ny fisehoan'ny mari-pana amin'ny solon-tànana manamboatra amin'ny ankapobeny dia toa atavisma iray. Na dia, amin'ny marina tanteraka aza, roa taona lasa izay dia tena faly taminy aho. Eny, mety ny mpamadika, fa ny teknolojia dia nanova ny farafahakeliny haingana be.

Na izany aza, mbola nanandrana nanamboatra moderina ny atitany A4 kely i Audi tamin'ny fampidirana rafitra media vaovao tao anaty fiara. Saingy, somary hafahafa ilay efijery mikasika ny 10,1 metatra mipetaka eo ambonin'ny tontonana ambany ambany - toa nisy nanadino nanala ny takelaka misy azy avy tao amin'ilay mpihazona. Raha ny fomba fijery ergonomika dia tsy dia mety loatra koa izy io. Tsy azo atao tsotra izao ny ahatongavan'ny mpamily fohy amin'ny fampisehoana nefa tsy nakarina ny valahan'ny soroka avy ao aorian'ny seza. Na dia tsara aza ny efijery: sary tsara, lozika lojika, sary masina mazava ary fanehoan-kevitra eo noho eo ny fanalahidy virtoaly.

Ny rafitry ny haino aman-jery vaovao dia nanampy antsipirihany mahafinaritra hafa ho an'ny atitany. Koa satria ny fanaraha-maso rehetra dia voatendry amin'ny efijery ankehitriny, fa tsy ilay mpanasa ny rafitra MMI efa lany andro, boaty fanampiny ho an'ny zavatra madinidinika no hita teo amin'ny tionelina afovoany. Ary ny A4 nohavaozina dia nahazo milamina nomerika miaraka amina endrika tena mahaliana. Saingy ankehitriny, vitsy dia vitsy ny olona afaka gaga amin'izany.

Tany amin'ny toeran-kafa ilay tsy nampoizina. "Tsy hisy singa 1,4 TFSI kely intsony", hoy ny talen'ny fisainana ny A4 vaovao tamin'ny valan-dresaka ho an'ny mpanao gazety. Manomboka izao, ny motera voalohany ho an'ny sedan dia ny lasantsy sy ny "fours" diesel miaraka amin'ny haben'ny 2 litatra manana 150, 136 ary 163 litatra. miaraka amin'i., izay nahazo ny fanondroana 35 TFSI, 30 TDI ary 35 TDI, avy. Eo an-tampony dia ny kinova 45 TFSI sy 40TDI miaraka amina horsepower 249 sy 190.

Mandritra izany fotoana izany, ny kinova A4 rehetra izao dia manana antsoina hoe fametrahana micro-hybrid. Ny faribolana fanampiny misy fizaran-tany 12 na 48-volt (miankina amin'ny kinova) dia ampidirina ao amin'ny tambajotra elektrika an-tsambo ny fanovana rehetra, ary koa ny batterie mihamitombo, izay averina rehefa moka. Izy io dia manome herinaratra ny ankamaroan'ny rafitry ny herinaratra sy mampihena ny adin-motera. Arak'izany, mihena koa ny fanjifana solika.

Rehefa avy nanandrana ireo kinova roa-litera voalohany aho dia tsy nahatsapa fahasamihafana lehibe tamin'ny andiany teo aloha niaraka tamin'ny motera mitovy. Ny herinaratra fanampiny dia tsy nisy fiatraikany tamin'ny fihetsiky ny fiara na amin'ny fomba ahoana na amin'ny fomba ahoana. Milamina sy mitanjozotra ny hafainganam-pandeha, ary ny chassis, toy ny teo aloha, dia toa voadio hatramin'ny farany. Ny fampiononana sy ny fikirakirana dia nijanona teo amin'ny ambaratonga sahaza azy, ary ny fahasamihafana amin'ny fihetsiky ny kinova samihafa dia miankina amin'ny karazana fampiatoana.

Ny tena nanafana ahy dia ny kinova amin'ny Audi S4. Tsy typo ity, tena misy roa izy ireo izao. Ny kinovan'ny solika dia nasiana kinova diesel miaraka amina "enina" telo litatra, izay manana turbine hatramin'ny telo, ao anatin'izany ny herinaratra iray. Famerenana - 347 litatra. avy amin'ny. ary hatramin'ny 700 Nm, izay ahafahanao miantehitra amin'ny tady mafy orina.

Ny fiara toy izany dia tsy mandeha am-pitandremana sy mirehitra fotsiny, fa amin'ny fomba feno fanatanjahantena. Noho ny fanamafisana triple, ny motera dia tsy misy mandroboka mandritra ny laharana rpm miasa manontolo. Tsy mila fehezan-teny banal aho, fa ny diesel S4 dia tena mandray haingana toy ny jet business: milamina sy milamina ary haingana be. Ary eo an-jorony dia tsy mitahiry ratsy noho ny mpiara-belona aminy, afa-tsy izay nanitsy ny hamafin'ny fampiatoana miharihary.

Ny manafintohina dia ny any Eropa, ny Audi S4 dia atolotray amin'ny solika mavesatra fotsiny nefa tsy misy indulgence momba ny lohahevitra dieselgate. Ary ny kinova amin'ny solika dia ho hita eny amin'ny tsena lehibe toa an'i Shina, Etazonia ary ny Emira Arabo Mitambatra, izay tsy ampiasana diesel mihitsy. Mety ho be loatra ny milaza fa tsara ihany koa izy io, fa raha ampitahaina mivantana dia toa somary somary somary kely ny solika S4 ary somary tsy dia ilaina loatra.

Raha toa tsy zava-dehibe ny fanovana ara-teknika dia fotoana tokony hijerena ny endrika ivelany. Ary io indrindra no fotoana ahafahan'ny fiara nohavaozina hafangaro amin'ny fiara vaovao. Raha jerena ny zava-misy fa ny taranaka vaovao modely Audi dia tsy dia mifanalavitra amin'ilay teo aloha, ny famerenana ankehitriny dia matetika azo ampifanarahana amin'ny fiovan'ny taranaka. Saika ny antsasaky ny vatan'ny vatan'ny nofo no nohavaozina, nahazo fiara vaovao sy volo vaovao ny fiara, fender misy zaitra hafa sy varavarana misy fehikibo ambany.

Ny fiheverana ny fiara dia novaina ihany koa tamin'ny grilatera radiatera sandoka vaovao. Ankoatr'izay, ny endriny, miankina amin'ny fanovana, dia manana kinova telo samihafa. Ao amin'ny kinova mahazatra an'ny masinina, ny akanjo mitafy dia misy fantsona marindrano, ao amin'ny tsipika S sy ny kinova S4 haingana, rafitra tantely tantely. Ny All-terrain Allroad dia mahazo tsiranoka chrome mitsangana amin'ny endrik'ireo crossovers Audi Q-line vaovao. Ary avy eo dia misy jiro vaovao tanteraka - LED rehetra na matrix.

Ny varotra ny fianakaviana Audi A4 nohavaozina dia hanomboka amin'ny fararano, saingy mbola tsy misy ny vidiny, ary tsy misy mazava momba ny endrika tena izy hahatongavan'ilay maodely any Russia. Misy ny fahatsapana fa tsy mikasa hanao teti-dratsy lehibe ho an'ny firenentsika ny Alemanina, satria ny tsy fisian'ny motera malaza 1,4-litatra malaza eto amin'ny firenentsika dia tsy hamela antsika hametraka vidiny manintona. Ny fanovana toy izany dia tapakila fidirana tsara ho an'ny tontolon'ny Audi olon-dehibe sedan, izay toa lasa izao. Ary amin'ity lafiny ity, ilay BMW "treshka" vaovao dia mbola somary manintona kokoa ihany.

karazana	sedan
Refy (halavany / sakany / hahavony), mm	4762/1847/1431
Wheelbase mm	2820
Weight lanja	1440
karazana motera	Lasantsy, turbo R4
Volavola miasa, metatra toratelo cm	1984
Max. fahefana, l. miaraka amin'i. (amin'ny rpm)	150 / 3900-6000
Max. milay fotoana fohy, Nm (amin'ny rpm)	270 / 1350-3900
fifindran'ny	RCP, 7 st.
fiara	anoloana
Fanafahana amin'ny 100 km / h, s	8,9
Max. hafainganana, km / h	225
Fanjifana solika (tsingerina mitambatra), l / 100 km	5,5-6,0
Ambony, fitongilanana	460
Vidiny avy, USD	Tsy nambara