Ест: Lexus IS 300h F-Sport Premium
afa-po
Lexus dia nanangana ny lazany manontolo tamin'ny fiarandalamby hybrid natokana. Saingy ho an'ny taranaka roa voalohany amin'ny modely IS kely kokoa, dia tsy mbola natolotra izany. Izany no nitranga tamin'ny zavatra maro hafa, ary ny fivoarana miavaka indrindra amin'ny IS vaovao dia toa amin'ny fomba roa manan-danja: efa somary lava kokoa izao, nampitombo ny elanelan'ny kodiarana izy ireo ary nanome toerana bebe kokoa ny seza aoriana, ary ny mpanamboatra. nahavita nanao ivelany tena tsara. Tsy misy fisalasalana, afaka milaza aho fa ity no zava-bita tsara indrindra nataon'ireo mpamorona Japoney eran-tany! Saingy ny IS dia manolotra ny fomba mahomby indrindra noho ny fanavaozana afovoany, ny rafitra fiara hybrid.
Angamba noho ny roa voalohany amin'ny Lexus, ny fitantanana Toyota dia mahafantatra tsara ny fahasarotan'ny fidirana amin'ny tsenan'ny fiara Eoropeana. Raha ny IS hatramin'izao dia fiara saranga antonony miorim-paka tanteraka, na dia misy fampisehoana avo lenta aza, dia tsy azo ampitahaina amin'ny mpifaninana toa ny Audi A4, BMW 3 Series na Mercedes C-Class. Natolotra tao amin'ny Lexus, saingy tsy ampy tamin'ny zavatra nahasarika kokoa.
Ny tokony hoheverina ho tsara ho an'i Toyota sy Lexus amin'ny IS 300h vaovao dia ny nahitan'izy ireo ny teboka malemy amin'ny vokatra ankehitriny ary nikirakira tsara ilay vaovao. Na izany aza, nanao ahoana ny fandalinana ny fitsapana, izay nanjary tsara indrindra ny IS na dia tao anatin'ny toe-javatra mafy tamin'ny ririnina Slovenianina aza. Na ny "fahalemena" tokana tena nahasosotra ahy dia tsy vokatry ny fomba famolavolana diso lalana, fa famolavolana tranga mahomby. Ho fanampin'ilay endrika efa voalaza tsara sy maharesy lahatra, ny vatana dia miavaka amin'ny fahombiazan'ny aerodynamika koa.
Amin'ny fotoanan'ny lalana Sloveniana matavy sy masira, ny fahombiazan'ny fitantanana ny rivotra manerana ny vatana dia noho ny fisian'ny Lexus fotsy tsara tarehy ataontsika, rehefa afaka kilometatra vitsivitsy monja, dia hita teo amin'ny feny ambany sy aoriana (miaraka amin'ny spoiler avo tafiditra ao amin'ny saron'ny vatan-kazo) loto lalana. Nitaky fikarakarana fanampiny avy any aoriana izany - ny fitadiavana ny bokotra famotsorana ny vata dia mety hiafara amin'ny rantsantanana maloto (mazava ho azy fa azo atao tsy misy tanana ny fisokafana amin'ny alàlan'ny bokotra eo amin'ny ilany havia amin'ny dashboard na amin'ny fampiasana ny fanaraha-maso lavitra eo amin'ny fanalahidy), ary tsy maintsy nodiovina imbetsaka ny fakan-tsary mba hifehezana rehefa mivadika, satria maloto haingana dia haingana.
Ankoatr'io fomba fijery hentitra loatra momba ny fampiasana io dia nanana mpankafy maro ny famolavolana ny Lexus vaovao, ary ny zava-baovao dia azo antoka fa hisarika fijery tsy ampoizina maro avy amin'i Slovenes izay zatra fiara manintona maro karazana. Amin'ny tranga IS, ny sedan mahazatra dia somary feno kokoa, satria ny kojakoja vita amin'ny vatana ho an'ny kinova F Sport dia kanto indrindra (fampidirana grille anoloana maro, fitaovana LED feno ary jiro koa, kodiarana 18 santimetatra misy sakany samihafa eo aloha ary aoriana).
Ny fonosana F Sport Premium dia misy vidiny fanampiny amin'ny IS fototra, saingy lava sy lava be ny lisitry ny fitaovana. Fiarovana vitsivitsy monja no tsy hita tamin'ilay IC voasedra anay, izay mazàna tsy raharahan'ny mpanjifa Slovenianina: Fampitandremana amin'ny fivoahana an-tsokosoko (DLA), fampitandremana momba ny jamban'ny buta (BSM) miaraka amin'ny fampitandremana fifamoivoizana (rehefa miverina amin'ny zotram-piantsonana) ary ny fifehezana Active Cruise. Mazava ho azy, ny antony mahatonga ity lesoka ity dia tsotra: izany rehetra izany no mahatonga ny safidy farany ho lafo kokoa, saingy raha ny fahalalantsika azy dia tokony ho raisina ho toy ny fitaovana fiarovana maoderina mahazatra ireo fitaovana voatanisa ireo.
Ny fanohanana elektronika amin'ny ankapobeny dia singa manan-danja amin'ny zavatra rehetra ao amin'ny IS.
Izy io dia mihatra, ohatra, amin'ny fisafidianana ny toerana misy ny atiny amin'ny seho optitron, izay ahitan'ny mpamily ny ankamaroan'ny angona fiasan'ny fiara amin'ny alàlan'ny fizahana amin'ny familiana. Misy ihany koa ny efijery infotainment eo afovoan'ny dashboard. Fampifangaroana ny bokotra eo amin'ny familiana sy ny bokotra mihetsika, karazana "totozy", eo akaikin'ny fefy fitaovana eo afovoany amin'ireo seza roa. Na dia taorian'ny andro vitsivitsy nampiasana aza dia tsy naharesy lahatra ny fihetsiny, ny fandehanana miaraka amin'ireo switch dia azo antoka kokoa fa rehefa mijanona ianao fa tsy rehefa mitondra fiara, indrindra satria toa tsy dia misy dikany izany.
Na dia tsy misy elektronika fanaraha-maso fanampiny aza, ny IS 300h dia manaitra. Izany dia noho ny rafitra hybrid. Taona vitsy lasa izay dia nitsoka ny oronay izahay noho ny tsy fitovian-kevitra lehibe amin'ny fiara hybrid, saingy izao no mendrika an'i Lexus satria ity ampahany ity no lafiny tsara indrindra amin'ny fiara. Mazava ho azy fa tsy hampiaiky volana ny "atleta" maty paika izany, fa tsy mahazaka ny safidy mahazatra indrindra amin'ny mpividy maoderina - turbodiesel. Lexus IS 300h dia noheverina ho solo-tena tsara indrindra amin'ny turbodiesel.
Mandresy lahatra amin'ny fomba roa izany: miaraka amin'ny fanjifana solika antonony, tanteraka amin'ny haavon'ny turbodiesels, ary ny elaboration ary saika tsy mitabataba. Ny fampifangaroana maotera misy lasantsy efatra sy iray litatra mahery vaika ary motera elektrika (miaraka amina transmite / variator automatique miovaova hatrany) dia mandresy lahatra ihany koa amin'ny toetrany mitondra fiara, indrindra ny fanafainganana. Tsy hita maso tanteraka ny fifindrana avy amin'ny kapila mandeha amin'ny herinaratra mandeha irery. Na izany aza, raha mila antony ampy amin'ny kodiarana any aoriana isika dia mety hitranga tampoka izany. Misy fandaharana telo lehibe ahafahan'ny mpamily mitondra fiara: Eco, Normal ary Sport.
Amin'ity farany ity dia miova koa ny fomba fanovana ny tahan'ny fitaovana amin'ny fampitana miovaova tsy miova, dia manomboka miasa arakaraka ny karazana programa "manual", miaraka amin'ny dinamika mitovy amin'ny fampitana mandeha ho azy mahazatra. Ity programa ity dia misy koa fitaovana ho fanahafana ny feon'ny motera mifanaraka aminy (ao amin'ny efitranon'ny mpandeha, ny fanovana ny tabatabin'ny motera dia tsy hitan'ireo mijoro ety ivelany).
Ho fanampin'izany, manana safidy telo hafa i Lexus: mitondra fiara manokana miaraka amina motera elektrika, saingy voafetra izany satria ny habe na ny fahafahan'ny bateria dia mamela elanelana kely fotsiny, ary miankina indrindra amin'ny fahazoan'ny mpamily, satria isaky ny fiakarana kely ny tsindry amin'ny pedal accelerator dia miteraka "motera mahazatra" satria ny motera elektrika dia tsy afaka manaraka ny fanirian'ny mpamily (eto ny fandinihana amin'ny toetr'andro sy ny maripana samihafa dia mety ho hafa).
Azonao atao ihany koa ny manafoana ny rafitra fanaraha-maso ny fiara (VDIM), fa na dia amin'ity programa ity aza dia alefa indray ny fanaraha-maso amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa. Raha manana olana amin'ny fanombohana ianao noho ny tany malama, dia azonao atao koa ny mampiasa ny bokotra snow. Tsara ny safidy, fa amin'ny fampiasana ara-dalàna ny fiara, na ho ela na ho haingana dia miditra amin'ny programa eco. Izany hoe, ho an'ny fiara mahazatra, dia manome fampisehoana tsara indrindra amin'ny fanjifana solika fiara, ary miaraka amin'ny fahaketrahana bebe kokoa amin'ny pedal accelerator, ny fiara dia mihetsika avy hatrany ary manome hery ampy raha ilaina izany - na dia vetivety aza.
Mazava ho azy fa mahasoa ny programa fanatanjahantena rehefa mahita lalana sarotra sy mihodinkodina kokoa isika, ary avy eo dia tsara toerana ihany koa ny IS. Raha ampitahaina amin'ny fomba fanao mahazatra an'i Toyota, izay miditra an-tsehatra haingana ny elektronika raha manomboka tsy mifandray amin'ny làlana ny kodiaran'ny fiara, ny VDIM, VSC ary ny TRC dia zatra ny fitakian'ny familiana mavitrika kokoa, saingy mbola mandeha ihany ny elektronika haingana indrindra, indrindra rehefa raha oharina amin'ny sasany amin'ireo mpifaninana amin'i Lexus. ... Na ahoana na ahoana, ny IS dia marin-toerana tokoa (izay, ankoatry ny zavatra hafa, mamela ny fizarana lanjan'ny lanjany eo anelanelan'ny axles eo aloha sy aoriana), ary tsy isalasalana fa ny fitaoman'ny fiara aoriana amin'ny fitoniana dia tsy tsapa, tsara indrindra, na dia eo aza ny zava-misy fa ny elektronika "haingana" dia toa mamela mandeha mafy tokoa.
Fampiononana, na dia mitondra fiara amin'ny faritra ratsy amin'ny làlana Slovenianina aza ianao, dia mendri-piderana ao amin'ny IS ihany koa. Toy izany koa no azo soratana momba ny fanjifana solika. Miankina amin'ny toe-javatra, araka ny hevitray, somary avo kokoa noho ny tokony ho izy tamin'ny toetr'andro mahazatra, noho izany dia manazava izany izahay sy ny kodiarana amin'ny ririnina amin'ny antsasaky ny litatra fanjifana fanjifana eo an-tratrany mahazatra. Na ny salanisa fampiasa amin'ny fitsapana rehetra aza dia toa azo ekena ihany.
Raha ny fisehoany, ny fahamendrehana ampy, ny rendrarendra ampy ao an-kabine, ny malama ary ny toekarena amin'ny fiara ary ny fivezivezena amin'ny fiara, ny IS dia azo sokajina mora foana amin'ireo mpifaninana amin'ny marika premium, ary ho an'ireo izay mitady zavatra hafa ankoatry ny fahasosorana alemanina, izy no voalohany safidy.
Ohatrinona ny vidin'ny euro
Fitaovana fiara fitiliana:
Loko metaly 900
Mark Levinson 2.500 Sound System
Fampiatoana 1.000
Lahatsoratra: Tomaž Porekar
Lexus IS 300h F-Sport Premium
Master data
| Varotra: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 34.900 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 53.200 € |
| Hery: | 164kW (223 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 200 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,6l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 3 taona na 100.000 km, fiantohana finday mandritra ny 3 taona, fiantohana varnish 3 taona, antoka famaritana 12 taona. |
| Famerenana rafitra | 20.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.915 € |
|---|---|
| solika: | 10.906 € |
| Kodiarana (1) | 1.735 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 21.350 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 4.519 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.435 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 48.860 0,49 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - front mounted transversely - bore and stroke 90,0 × 98,0 mm - fifindran'ny 2.494 cm³ - compression 13,0: 1 - hery ambony indrindra 133 kW (181 hp.) amin'ny 6.000 rpm - eo ho eo hafainganam-pandeha amin'ny hery ambony indrindra 19,6 m / s - hery manokana 53,3 kW / l (72,5 hp / l) - Torque ambony indrindra 221 Nm amin'ny 4.200-5.400 2 rpm - 4 camshafts eo amin'ny lohany (rojo) - 650 valves isaky ny cylinder. Motera elektrônika: maotera synchronous andriamby maharitra - voltase nominal 105 V - hery ambony indrindra 143 kW (4.500 hp) amin'ny 300 rpm - torsi ambony indrindra 0 Nm amin'ny 1.500-164 rpm Rafitra feno: hery ambony indrindra 223 kW (650 hp) Batterie: Batterie NiMH - volavolan-dalàna XNUMX V. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana aoriana - fifindran'ny miovaova tsy tapaka miaraka amin'ny boaty planeta - hidin-trano amin'ny ampahany aoriana - kodiarana 8 J × 18 - kodiarana anoloana 225/40 R 18, manodidina 1,92 m, aoriana 255/35 R 18, manodidina ny 1,92 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 200 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 8,4 s - fanjifàna solika (ECE) 4,9 / 4,9 / 4,7 l / 100 km, CO2 emissions 109 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 4, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolam-paty indroa, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein kapila anoloana (fampangatsiahana an-tery), kapila aoriana , ABS, fiantsonan'ny mekanika frein amin'ny kodiarana aoriana (pedal havia) - rack sy pinion familiana, electric power steering, 2,7 fihodinana eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.720 kg - lanja total azo ekena 2.130 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 750 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra azo ekena: tsy misy data. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.665 mm - sakany 1.810 mm, misy fitaratra 2.027 1.430 mm - haavony 2.800 mm - wheelbase 1.535 mm - lalana eo anoloana 1.540 mm - aoriana 11 mm - halaviran-tany XNUMX m. |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 910-1.160 mm, aoriana 630-870 mm - anoloana sakany 1.470 mm, aoriana 1.390 mm - lohany haavony anoloana 900-1.000 mm, aoriana 880 mm - anoloana seza lavany 510 mm, aoriana seza 480 mm - entany efi-trano savaivony handlebar 450 mm - tanky solika 365 l. |
| Boaty: | Valizy Samsonite 5 (totalin'ny 278,5 L): toerana 5: valizy fiaramanidina 1 (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 1 (68,5 L), kitapo 1 (20 L). |
| Fitaovana mahazatra: | airbags ho an'ny mpamily sy ny mpandeha eo anoloana - airbags amin'ny sisiny - airbags rideaux - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - air conditioning automatique - power windows eo anoloana sy aoriana - électrique et al. familiana – fanidy afovoany miaraka amin’ny fanaraha-maso lavitra – familiana misy fanitsiana ny haavony sy ny halaliny – sensor ny orana – sezan’ny mpamily azo amboarina ny haavony – seza eo anoloana mafana – seza aoriana misaraka – ordinatera fitsangatsanganana – fanaraha-maso cruise. |
Ny refesintsika
| T = 4 ° C / p = 1023 mbar / rel. vl. = 74% / Kodiarana: Michelin Pilot Alpin aloha 225/40 / R18 V, aoriana 255/35 / R 18 V / toetran'ny odometa: 10.692 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,3 taona ( 145 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 200km / h (D) |
| fanjifana fitsapana: | 7,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 79,4m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 44,9m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 29dB |
Naoty ankapobeny (361/420)
Ny fiarovana vaovao dia manaporofo fa ny fomba hafa dia azo ekena sy azo atao.
Exterior (15/15)
Eo amin'ny lafiny famolavolana, iray amin'ireo fiara japoney manintona indrindra ankehitriny.
Atitany (105/140)
Ho an'ny mitaingina mahafinaritra, dia natao ho an'ny olona efatra izy io, miaraka amin'ny faritra mainty tanteraka, misy ergonomika mety.
Maotera, fandefasana (60
/ iray)Fampifangaroana petrol sy maotera mandeha amin'ny herinaratra, miaraka amina kodiarana aoriana ary toerana tsara ahafahana mitondra fiara.
Fampisehoana mitondra fiara (66
/ iray)Ny fizarana lanja sy ny kodiarana aoriana dia mamela anao hitondra ny fiara.
Fampisehoana (31/35)
Ny fifangaroana hybrid an'ny motera roa dia manome ny hafainganam-pandeha tsara sy malefaka kokoa, raha toa ka somary tsy maharesy lahatra ny safidin'ny programa maody mitondra fiara.
Fiarovana (43/45)
Elektronika marobe mitandrina ny fiarovana ary manampy ny mpamily.
Toekarena (41/50)
Mahagaga fa somary antonony ny fanjifana solika, mety amin'ny fonosana manankarena ny vidiny.
Midera sy manala baraka izahay
fanatsarana sy fanatanterahana ny rafitra hybrid
fijery
toerana mitondra fiara sy fifehezana seza
fampiononana sy fahafinaretana amin'ny fitondrana fiara
fanjifana solika
vatan-kazo lehibe (na eo aza ny batery ao ambany)
rafitra audio tsara
kodiarana mafana ary seza eo aloha no mafana sy mifofofofo
fanosotra haingana amin'ny vatana ho an'ny aerodynamika mahomby
voafetra ny fidirana amin'ny vatan-kazo noho ny fisokafana kely kokoa
sarotra "hozatra" fanaraha-maso ny infotainment rafitra
fanitsiana sarotra ny fitaratra ivelany
ny tsy fahaizana mamono ireo famantarana ny fihodina rehefa avy mihodina
mametraka ny fitsangatsanganana an-tsambo amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 40 km / ora
