Variator avy amin'ny A ka hatramin'ny Z

Ny fifindran'ny karazana CVT avy amin'ny efitranon'ny mpandeha amin'ny fiara tsy misy fiatoana dia saika tsy azo avahana amin'ny milina mandeha ho azy mahazatra. Eto ianao dia afaka mahita ny lever selector sy ny litera mahazatra PNDR, tsy misy pedal clutch. Ahoana no fiasan'ny fifindran'ny CVT miovaova amin'ny fiara maoderina? Inona no maha samy hafa ny toroidal sy ny V-belt variator? Hodinihina ao amin’ny lahatsoratra manaraka izany.

CVT - fifindran'ny miovaova tsy tapaka

Amin'ireo karazana fampitaovana dia misongadina ny variator stepless, izay tompon'andraikitra amin'ny fandefasana torsi. Voalohany, fiaviana ara-tantara kely.

Ny tantaran'ny CVT

Raha ny momba ny lafin'ny fitaovana variator dia voalaza ny toetran'i Leonardo da Vinci (1452-1519). Ao amin'ny asan'ny mpanakanto italiana sy ny mpahay siansa dia afaka mahita ny famaritana voalohany ny fifindran'ny miovaova tsy tapaka izay niova be tamin'ny taonjato faha-XNUMX. Fantatr'ireo mpikosoham-bary tamin'ny Moyen Âge koa ny fitsipika fototry ny fitaovana. Amin'ny fampiasana fehikibo sy cones, ny milina fikosoham-bary dia niasa tamin'ny tanana ny vato fikosoham-bary ary nanova ny hafainganan'ny fihodinany.

Efa ho 400 taona no lasa talohan'ny nisehoan'ny patanty voalohany ho an'ny famoronana. Miresaka momba ny variator toroidal natao patanty tamin'ny 1886 tany Eoropa izahay. Ny fahombiazan'ny fampitana CVT amin'ny môtô hazakazaka dia nahatonga ny zava-misy fa tamin'ny fiandohan'ny taonjato faha-XNUMX dia nampidirina tamin'ny fifaninanana ny fandrarana ny fandraisana anjara amin'ny fitaovana misy CVT. Mba hitazonana ny fifaninanana ara-pahasalamana, dia nahatsapa ny fandrarana toy izany nandritra ny taonjato farany.

Nanomboka tamin'ny 1928 ny fampiasana voalohany ny variator fiara. Avy eo, noho ny ezaka nataon'ireo mpamorona ny orinasa britanika Clyno Engineering dia nahazo fiara misy fifindran'ny CVT. Noho ny tsy fahampian'ny teknolojia, ny milina dia tsy niavaka noho ny fahamendrehana sy ny fahombiazany.

Nisy fihodinana tantara vaovao nitranga tany Holandy. Ny tompon'ny orinasa DAF, Van Dorn, dia namolavola sy nampihatra ny endrika Variomatic. Ny vokatra avy amin'ny zavamaniry no karazany voalohany amin'ny fampiharana faobe.

Amin'izao fotoana izao, ireo orinasa malaza eran-tany avy any Japana, Etazonia, Alemaina dia mavitrika amin'ny fametrahana ny fifindran'ny fiovaovan'ny fiara amin'ny fiara. Mba hahafeno ny fepetran'ny fotoana dia hatsaraina hatrany ny fitaovana.

Inona no atao hoe CVT

CVT dia midika hoe Continuous Variable Transmission. Nadika avy amin'ny teny anglisy, izany dia midika hoe "fifindran'ny miova tsy tapaka." Raha ny marina, ny fitohizan'ny dia miseho amin'ny zava-misy fa ny fiovana eo amin'ny tahan'ny gear dia tsy tsapan'ny mpamily amin'ny fomba rehetra (tsy misy toetra manafintohina). Ny fifindran'ny torque avy amin'ny maotera mankany amin'ny kodiaran'ny fiara dia tanterahana tsy misy fampiasana dingana voafetra, noho izany dia antsoina hoe miovaova foana ny fifindrana. Raha ny fanendrena CVT hita ao amin'ny fanamafisam-peo ny fiara, dia miresaka momba ny zava-misy fa ampiasaina ny variator.

Karazana variators

Ny singa ara-drafitra tompon'andraikitra amin'ny fampitana ny torque avy amin'ny alim-pandrefesana mankany amin'ny amboaram-pamokarana dia mety ho V-belt, rojo na rojo. Raha voafidy ho fototry ny fanasokajiana ny endri-drafitra voatondro, dia azo ireto safidy CVT manaraka ireto:

• V-fehikibo;
• cuneiform;
• toroidal.

Ireo karazana fampitana ireo dia ampiasaina indrindra amin'ny indostrian'ny fiara, na dia betsaka kokoa aza ny safidy ho an'ny fitaovana tompon'andraikitra amin'ny fanovana malefaka amin'ny taham-pitaovana.

Nahoana no ilaina ny fandefasana stepless

Noho ny fifindran'ny stepless, ny motera fandoroana anatiny dia handefa torque tsy misy hatak'andro amin'ny fotoana rehetra iasany. Mitranga ny fahatarana toy izany rehefa miova ny tahan'ny fitaovana. Ohatra, rehefa afindran'ny mpamily amin'ny toerana hafa ny fanenon'ny fifindran'ny tanana na manao ny asany ny fampitana mandeha ho azy. Noho ny fifindran'ny tsy tapaka, ny fiara dia mahazo ny hafainganam-pandehany, ny fahombiazan'ny ny maotera mitombo, ary ny sasany toekarena solika.

Ny fitaovana sy ny fitsipiky ny fiasan'ny variator

Fanontaniana momba ny inona ny fitaovana variator ary inona ny fitsipiky ny asany dia horesahina amin'ny antsipiriany. Fa aloha dia mila hamantatra inona no tena singa ara-drafitra.

Fitaovana lehibe

Ny fifindran'ny CVT dia misy pulley mitondra fiara sy entin'ny fiara, fehikibo (rojo na roller) mampifandray azy ireo, ary rafitra fanaraha-maso. Ny pulleys dia hita eo amin'ny shafts ary toy ny antsasany roa amin'ny endrika conical, mifanatrika amin'ny tampon'ny cones. Ny mampiavaka ny cones dia ny hoe afaka mivondrona sy mivadibadika amin'ny faritra iray izy ireo. Ny marimarina kokoa, ny cone iray dia mihetsika, fa ny iray kosa tsy mihetsika. Ny fihetsehan'ny pulleys eo amin'ny shafts dia fehezin'ny rafitra fanaraha-maso izay mandray angona avy amin'ny solosaina ao anaty fiara.

Ny singa fototra amin'ny CVT ihany koa dia:

• Torque mpanova (tompon`andraikitra amin`ny fampitana Torque avy amin`ny maotera ho amin`ny fidirana shaft ny fampitana);
• vatana valva (mamatsy menaka ho an'ny pulleys mihodina);
• sivana mba hiarovana amin'ny famokarana metaly sy ny fametrahana;
• radiators (esory ny hafanana ao anaty boaty);
• mekanika planeta izay manome hetsika mivadika ny fiara.

V-belt variator

Ny variator V-belt dia aseho amin'ny pulleys roa mitongilana sy mivelatra mifandray amin'ny fehikibo metaly. Amin'ny alalan'ny fampihenana ny savaivony ny fiara pulley, miaraka amin'ny fitomboana ny savaivony ny pulley voatarika mitranga, izay manondro ny fampihenana fitaovana. Ny fampitomboana ny savaivony ny pulley mitondra dia manome overdrive.

Ny fanovana ny tsindry amin'ny fluid miasa dia misy fiantraikany amin'ny fihetsiky ny cone amin'ny pulley mitondra fiara. Manova ny savaivony ny pulley voatarika noho ny fehikibo mihenjana sy ny loharano miverina. Na ny fiovana kely amin'ny fanerena amin'ny fifindrana aza dia misy fiantraikany amin'ny tahan'ny fitaovana.

Fehikibo fitaovana

Ny fehikibo CVT miendrika fehikibo dia misy tariby metaly na tady. Mety hahatratra hatramin'ny 12 sekely ny isan'izy ireo. Ny tapa-damba dia miorina eo ambonin'ny iray ary mifamatotra amin'ny vy. Ny endrika sarotra amin'ny brackets dia mamela tsy ny hamehezana ny tady, fa koa ny manome ny fifandraisana amin'ny pulleys ilaina amin'ny fampandehanana ny fifindrana.

Ny fiarovana amin'ny fitafy haingana dia omen'ny coating. Izy io koa dia manakana ny fehikibo tsy ho solafaka amin'ny pulleys mandritra ny fandidiana. Amin'ny fiara maoderina dia tsy mahasoa ny mampiasa fehikibo hoditra na silicone noho ny loharanon-karena kely amin'ny ampahany.

V-chain variator

Ny variator V-chain dia mitovitovy amin'ny V-belt, ny rojo ihany no mitana ny andraikitry ny mpanentana eo anelanelan'ny fiara sy ny tohatra. Ny faran'ny rojo, izay mikasika ny conical surface ny pulleys, dia tompon'andraikitra amin'ny fampitana ny Torque.

Noho ny fahaiza-manaony bebe kokoa, ny dikan-V-chain an'ny CVT dia tena mahomby.

Ny fitsipiky ny fiasan'izy ireo dia mitovy tanteraka amin'ny fampitana amin'ny fehin-kibo.

Fitaovana circuit

Ny rojo dia misy takelaka metaly, izay samy manana lugs mampifandray. Noho ny fifandraisana mihetsiketsika eo amin'ny takelaka amin'ny famolavolana rojo, dia manome flexibility izy ireo ary mitazona ny torsi amin'ny ambaratonga iray. Noho ny rohy nalamina amin'ny lamina checkerboard, ny rojo dia manana hery ambony.

Ny hery manapaka ny rojo dia ambony noho ny an'ny fehikibo. Ny fampidirana lug dia vita amin'ny firaka izay manohitra ny fitafy haingana. Izy ireo dia mihidy amin'ny fanampian'ny insert, ny endriky ny semi-cylindrical. Ny endriky ny famolavolana ny rojo dia ny hoe afaka mihinjitra izy ireo. Izany zava-misy izany dia misy fiantraikany amin'ny fiasan'ny fifindran'ny fiovaovan'ny toetr'andro, noho izany, mila fitandremana tsara mandritra ny fikojakojana voalahatra.

Toroidal variator

Ny karazana toroidal CVT gearbox dia tsy dia fahita firy. Ny endri-javatra miavaka amin'ny fitaovana dia ny hoe fa tsy fehikibo na rojo no ampiasaina eto (manodidina ny axe, hetsika pendulum avy amin'ny pulley mitondra mankany amin'ny iray).

Ny fitsipiky ny asa dia ny hetsika simultaneous ny rollers ambonin`ny ny antsasaky ny pulleys. Ny endrik'ireo antsasany dia manana endrika toroida, noho izany ny anaran'ny fampitana. Raha toa ny fifandraisana amin'ny kapila mitondra fiara dia tonga amin'ny tsipika amin'ny radius lehibe indrindra, dia ny teboka mifandray amin'ny kapila notarihina dia handry eo amin'ny tsipika amin'ny radius kely indrindra. Ity toerana ity dia mifanaraka amin'ny fomba overdrive. Rehefa mandroso mankany amin'ny shaft voatarika ny rollers, dia midina ny fitaovana.

CVT amin'ny indostrian'ny fiara

Ny marika fiara dia mamolavola ny safidiny manokana amin'ny fifindrana miovaova tsy tapaka. Ny fiahiahiana tsirairay dia manonona ny fampandrosoana amin'ny fomba manokana:

1. Durashift CVT, Ecotronic - American version avy amin'ny Ford;
2. Multitronic sy Autotronic - CVT alemà avy amin'ny Audi sy Mercedes-Benz;
3. Multidrive (Toyota), Lineartronic (Subaru), X-Tronic sy Hyper (Nissan), Multimatic (Honda) - ireo anarana ireo dia hita eo amin'ny mpanamboatra Japoney.

Ny tombony sy ny tsy fahampian'ny CVT

Toy ny fifindran'ny tanana na mandeha ho azy, ny fifindran'ny fiovaovan'ny toetr'andro dia manana ny lafy ratsiny. Ny tombony dia:

• fihetsehana mahazo aina amin'ny fiara (toerana "D" eo amin'ny selector dia napetraka alohan'ny hanombohan'ny hetsika, ny maotera accelerates sy mampiadana ny fiara tsy misy jerks toetra ny mekanika sy mandeha ho azy);
• fanamiana enta-mavesatra eo amin'ny maotera, izay mitambatra amin'ny fampandehanana tsara ny fifindran'ny sy mandray anjara amin'ny toekarena solika;
• fampihenana ny entona manimba ny rivotra;
• mavitrika fanafainganana ny fiara;
• tsy fahampian'ny kodiarana, izay mampitombo ny fiarovana (indrindra rehefa mitondra fiara amin'ny toe-javatra mangatsiaka).

Amin'ireo minus amin'ny fifindran'ny miovaova tsy tapaka, dia voasarika ho amin'ny tenany ny saina:

• fameperana manorina amin'ny fampifangaroana variator miaraka amin'ny motera fandoroana anatiny mahery (hatramin'izao dia tsy afaka miresaka afa-tsy dika mitovy amin'ny fiara misy tandem toy izany isika);
• ny loharanon-karena voafetra na dia amin'ny fikojakojana tsy tapaka;
• fanamboarana lafo vidy (fividianana);
• risika lehibe rehefa mividy fiara efa niasa tamin'ny CVT (avy amin'ny andian-dahatsoratra "kisoa ao amin'ny poketra", satria tsy fantatra mazava ny fomba nitondran'ny tompony teo aloha ny fiara amidy);
• ivon-toeram-panompoana vitsivitsy izay handraisan'ny tompony ny fanamboarana ny fitaovana (fantatry ny rehetra momba ny CVT);
• famerana ny fisintonana sy ny fampiasana tranofiara;
• ny fiankinan-doha amin'ny fanaraha-maso sensor (solosaina an-tsambo raha sendra ny tsy fahombiazana dia hanome data diso ho an'ny fandidiana);
• menaka fitaovana lafo vidy sy ny fitakiana ny fanaraha-maso tsy tapaka ny haavony.

CVT loharano

Misy fiantraikany amin'ny loharanon'ny fitaovana ny nuances amin'ny fiasana (toetry ny lalana, fomba mitondra fiara) sy ny faharetan'ny fikojakojana ny fifindran'ny CVT.

Raha tsy arahina ny toromariky ny mpanamboatra, raha voahitsakitsaka ny fitsipika fikojakojana tsy tapaka, dia tsy ilaina ny manisa ny fiainana maharitra.

Ny loharanon-karena dia 150 arivo km, ny fampitana, amin'ny ankapobeny, dia tsy mampinono bebe kokoa. Misy tranga mitoka-monina raha niova ny CVT ho anisan'ny fanamboarana garantie amin'ny fiara tsy nandalo 30 arivo km. Fa izany dia maningana amin'ny fitsipika. Ny singa fototra izay misy fiantraikany amin'ny fiainan'ny serivisy dia ny fehikibo (rojo). Ny ampahany dia mitaky ny sain'ny mpamily, satria amin'ny fitafy mavesatra dia mety tapaka tanteraka ny CVT.

hitany

Raha resaka fiara misy fifindran'ny torque miovaova tsy tapaka, dia misy antony hanaovana fanombanana ratsy. Ny antony dia satria mitaky fikojakojana tsy tapaka ny node, ary kely ny loharanon-karenany. Ny fanontaniana raha hividy fiara amin'ny CVT, samy manapa-kevitra ny tsirairay. Ny fampitana dia manana tombony sy fatiantoka. Ho famaranana, dia afaka manome fampitandremana fanehoan-kevitra - rehefa mividy fiara ampiasaina amin'ny CVT, dia mila mitandrina be. Ny tompon'ny fiara efa nampiasaina dia afaka manafina ny endri-javatra ny asa, ary ny CVT amin'io lafiny io dia saro-pady safidy ho an'ny fifindran'ny mekanika.