Ny firafitra sy ny fitsipiky ny fiasan'ny rafitra fiarovana azo antoka SRS

Ny fiara dia tsy fitaovam-pitaterana mahazatra fotsiny, fa mampidi-doza koa. Ny fitomboan'ny isan'ny fiara tsy mitsaha-mitombo amin'ny araben'i Russia sy izao tontolo izao, ny fitomboan'ny hafainganan'ny fiakaran'ny onjam-pandrosoana dia tsy azo ihodivirana fa mitombo ny isan'ireo lozam-pifamoivoizana. Noho izany, ny andraikitry ny mpamorona dia ny mampivoatra tsy fiara mampahazo aina fotsiny, fa koa fiara azo antoka. Ny rafitra fiarovana azo antoka dia manampy amin'ny famahana ity olana ity.

Inona no tafiditra ao amin'ny rafitra fiarovana azo antoka?

Ny rafitry ny fiarovana ny fiara dia misy ny fitaovana sy ny mekanika rehetra natao hiarovana ny mpamily sy ny mpandeha amin'ny ratra mafy amin'ny lozam-pifamoivoizana.

Ny singa lehibe amin'ny rafitra dia:

• fehikibo misy seza misy fetra sy fetra;
• airbags;
• firafitry ny vatana azo antoka;
• fameperana zaza;
• fanakatonana bateria vonjy taitra;
• fanakanana ny loha mavitrika;
• rafitra antso vonjy maika;
• fitaovana hafa tsy dia mahazatra loatra (oh: ROPS amin'ny convertible).

Amin'ny fiara maoderina, ny singa SRS rehetra dia mifamatotra ary manana fanaraha-maso elektronika mahazatra mba hahazoana antoka ny fahombiazan'ny ankamaroan'ny singa.

Na izany aza, ny singa lehibe amin'ny fiarovana amin'ny fotoana nitrangan'ny lozam-pifamoivoizana dia mijanona ho fehikibo sy valizy. Izy ireo dia ao anatin'ny System Supplemental Restraint System (SRS), izay misy koa ny mekanisma sy fitaovana maro hafa.

Fivoaran'ny fitaovana fiarovana azo antoka

Ny fitaovana voalohany noforonina mba hiantohana ny fiarovana ny ain'ny olona ao anaty fiara dia ny fehikibo, niverina tamin'ny taona 1903. Na izany aza, ny fametahana fehin-kibo tamin'ny fiara dia tamin'ny taom-piandohan'ny taonjato faha-1957 - tamin'ny XNUMX. Tamin'izany fotoana izany dia napetraka teo amin'ny seza eo aloha ny fitaovana ary napetany tamin'ny mpamily sy ny mpandeha amin'ny faritra misy ny valahana (teboka roa).

Ny fehin-kibo seza misy isa telo dia natsangana tamin'ny 1958 Rehefa afaka herintaona dia nanomboka napetraka amin'ny fiara mpamokatra ilay fitaovana.

Tamin'ny taona 1980, nohatsaraina fatratra ny famolavolana fehikibo miaraka amina fametrahana fefy miady izay manome ny fehikibo faran'izay mafy indrindra amin'ny fotoan'ny fifandonana.

Nipoitra tao anaty fiara ny airbags taty aoriana. Na dia teo aza ny zava-misy fa ny patanty voalohany ho an'ny fitaovana toy izany dia navoaka tamin'ny 1953, ny fiara mpamokatra dia nanomboka nitazona ondana ihany tamin'ny 1980 tany Etazonia. Tamin'ny voalohany, ny mpamily ihany no napetraka, ary taty aoriana ho an'ny mpandeha eo aloha. Tamin'ny taona 1994, sambany nampidirina anaty fiara ireo fiara misy vokany hafa.

Androany, ny fehin-kibo sy ny valizy dia manome fiarovana lehibe ho an'ny olona ao anaty fiara. Na izany aza, tokony ho tsaroana fa mandaitra ihany izy ireo rehefa mamatotra ny fehin-kibo. Raha tsy izany dia mety hiteraka ratra fanampiny ireo airbag naparitaka.

Karazana kapoka

Raha ny antontan'isa dia maherin'ny antsasaky ny (51,1%) lozam-pifamoivoizana lehibe miaraka amin'ireo traboina no miaraka amina fiatraikany eo alohan'ilay fiara. Amin'ny toerana faharoa amin'ny resaka fahita matetika dia misy fiantraikany amin'ny lafiny hafa (32%). Ary farany, lozam-pifamoivoizana vitsivitsy no nitranga vokatry ny fifandonana tamin'ny vodin'ilay fiara (14,1%) na ny rollovers (2,8%).

Miankina amin'ny làlan'ny fiantraikany, ny rafitra SRS dia mamaritra izay fitaovana tokony hahetsika.

• Amin'ny fiantraikany eo anoloana, dia naparitaka ny mpitaingina fehikibo, ary koa ny airbag misy ny mpamily sy ny mpandeha (raha tsy mafy ny fiantraikany dia mety tsy hampandeha ny airbag ny rafitra SRS).
• Amin'ny fiantraikan'ny frontal-diagonal, ny fehikibo fehikibo ihany no azo atao. Raha henjana kokoa ny fiantraikany dia mila hapetraka ny valizy anoloana sy / na loha sy sisiny.
• Amin'ny fiantraikany amin'ny lafiny hafa, ny kitapo airbag, ny airbag ary ny fihenjanan'ny fehikibo dia azo apetraka.
• Raha ny vodin'ilay fiara no misy ny vokany dia mety ho voataona ilay pretensioner fehikibo fehin-kibo sy mpanapaka bateria.

Ny lojika amin'ny famoahana ireo singa azo antoka amin'ny fiara dia miankina amin'ny toe-javatra manokana amin'ny lozam-pifamoivoizana (hery sy làlan'ny fiantraikany, hafainganam-pandeha amin'ny fotoanan'ny fifandonana, sns.), Ary koa amin'ny endrika sy maodelin'ny fiara.

Sarin'ny fotoanan'ny fifandonana

Tonga tampoka ny fifandonana fiara. Ohatra, ny fiara mandeha amin'ny hafainganam-pandeha 56 km / ora ary mifandona amin'ny sakana tsy mijanona dia mijanona ao anatin'ny 150 milliseconds. Ho fampitahana, mandritra izany fotoana izany, ny olona dia afaka manam-potoana hamirapiratra amin'ny masony. Tsy mahagaga raha tsy manam-potoana handray andraikitra ny mpamily na ny mpandeha mba hiantohana ny fiarovana azy ireo amin'ny fotoana misy ny vokany. Ny SRS dia tsy maintsy manao izany ho azy ireo. Mampavitrika ny fihenan'ny fehikibo sy ny rafitra airbag.

Amin'ny fiantraikany eo amin'ny lafiny iray, misokatra haingana kokoa ireo valin'ny airbag - tsy mihoatra ny 15 ms. Ny faritra eo anelanelan'ny endrika simba sy ny vatan'olombelona dia tena kely dia kely, noho izany ny mpamily na ny mpandeha dia hikapoka ny vatan'ny fiara ao anatin'ny fotoana fohy kokoa.

Mba hiarovana ny olona iray amin'ny fiantraikany miverimberina (ohatra, rehefa mihodina ny fiara na mandeha ao anaty tatatra) dia miakatra mandritra ny fotoana lava kokoa ny airbag.

Impors

Ny fahombiazan'ny rafitra iray manontolo dia azo antoka amin'ny alàlan'ny sensor sens. Ireo fitaovana ireo dia mahatsikaritra fa nisy ny fifandonana ary nandefa fambara tany amin'ny vondrona fanaraha-maso izy ireo, ary avy eo dia nampandeha ireo airbag.

Tamin'ny voalohany dia ireo sensor teo aloha ihany no napetraka tao anaty fiara. Na izany aza, rehefa nanomboka nasiana ondana fanampiny ireo fiara dia nitombo ihany koa ny sensor.

Ny lahasa lehibe indrindra amin'ny sensor dia ny mamaritra ny lalana sy ny herin'ny fiantraikany. Noho ireo fitaovana ireo, raha sendra misy ny lozam-pifamoivoizana dia ny airbag ilaina ihany no halefa, fa tsy izay rehetra ao anaty fiara.

Ny fakan-tsarimihetsika elektromekanika dia nentim-paharazana. Tsotra ny endrik'izy ireo nefa azo antoka. Ny singa lehibe dia ny baolina sy ny lohataona vy. Noho ny tsy fahampian-tsakafo izay mitranga mandritra ny fiantraikany dia manitsy ny lohataona ny baolina, manidy ny fifandraisana, aorian'izany ny sensor sensor dia mandefa pulsa amin'ny vondrona fanaraha-maso.

Ny fitomboan'ny hamafin'ny lohataona dia tsy mamela ny motera hateraky ny freins mafy na ny fiatraikany kely amin'ny vato misakana. Raha mihetsika amin'ny hafainganam-pandeha ambany ny fiara (hatramin'ny 20 km / h), dia tsy ampy koa ny hery inertia hihetsika amin'ny lohataona.

Raha tokony ho ny sensor elektromekanika dia fiara maoderina maro no manana fitaovana elektronika - sensor forceur.

Amin'ny fehezan-teny notsorina, ny sensor ho an'ny hafainganana dia voalamina toy ny capacitor. Ny sasany amin'ireo takelaka misy azy dia raikitra mafy, fa ny hafa kosa mihetsika ary mihetsika toy ny vainga. Amin'ny fifandonana, ity faobe ity dia mihetsika, manova ny capacitance an'ny capacitor. Ity fampahalalana ity dia navoakan'ny rafitra fanodinana data, mandefa ireo angona voaray any amin'ny vondrona fanaraha-maso airbag.

Ny fantsom-pandrefesana dia azo zaraina ho karazany roa lehibe: capacitive sy piezoelectric. Ny tsirairay amin'izy ireo dia misy singa mahatsapa sy rafitra fikirakirana angona elektronika ao amin'ny trano iray.

Ny fototry ny rafitra fiarovana passive fiara dia misy fitaovana izay naneho tamim-pahombiazana ny fahombiazany nandritra ny taona maro. Noho ny asan'ny injeniera sy ny mpamorona tsy tapaka, ny fanatsarana ny rafitra fiarovana, ny mpamily fiara sy ny mpandeha dia afaka misoroka ratra mafy amin'ny fotoana nitrangan'ny loza.