Andrana fiara Cw tokana tsy misy afa-tsy 0,28 ho an'ny Audi e-tron
Ny fahafaha-mitondra ny modely SUV elektrika dia zava-bita tsy mampino.
Aerodinamika miavaka amin'ny fahombiazana avo sy ny kilometatra avo lenta
Miaraka amin'ny coefficient Cw an'ny 0,28 Audi Peak e-tron ao amin'ny faritra SUV. Ny aerodynamika dia mandray anjara betsaka amin'ny fitomboan'ny kilometatra ary iray amin'ireo antony lehibe indrindra amin'ny fahombiazan'ny fiara. Ohatra amin'ny marimarina amin'ny antsipiriany rehetra ao amin'ny Audi e-tron dia ny endrik'ireo teboka fampidirana bateria ao amin'ny firafitry ny gorodona sy ny fitaratra ivelany virtoaly misy fakan-tsary kely. Ity no karazany voalohany amin'ny fiara mpamokatra.
Ny lalana mankany amin'ny herinaratra
Raha ny fiara elektrika dia tsy dia manadanja loatra ny lanjany amin'ny resaka fanjifana angovo toy izay amin'ny fiara misy motera fandorana anatiny. Amin'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe, ny fiara elektrika dia afaka mamerina ny ankamaroan'ny angovo lany rehefa mihazakazaka mandritra ny freins amin'ny jiron'ny fifamoivoizana manaraka. Ny toe-javatra hafa tanteraka dia mivoatra amin'ny alàlan'ny fandehanana haingana any ivelan'ny tanàna, izay misy ny Audi e-tron koa ao anaty rano: amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 70 km / ora, ny fanoherana mihodina ary ireo hery fanoherana mekanika hafa dia mihena tsikelikely amin'ny ampahany mitovy aminy. kaonty amin'ny fanoherana ny rivotra. Amin'ity tranga ity dia very tanteraka ny angovo lany. Noho io antony io, ny mpamorona ny Audi e-tron dia mijery manokana ny aerodynamika. Noho ny fepetra fanatsarana aerodinamika feno, ny Audi e-tron dia mahazo fahombiazana be ihany koa rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha, ka mampitombo ny kilometatra. Rehefa refesina amin'ny tsingerina WLTP dia mandeha 400 kilaometatra amin'ny fiara iray ny fiara.
Isaina isaky ny zato: fanoherana ny rivotra
Ny Audi e-tron dia SUV elektrika ho an'ny fanatanjahantena, fianakaviana ary fialam-boly. Toy ny modely avo lenta mahazatra, manana efitrano ampy ho an'ny mpandeha dimy sy efitrefitra entana lehibe izy io. Ny kodiaran'ny kodia dia 2.928 mm, ny lavany dia 4.901 mm, ary ny hahavony dia 1.616 mm. Na dia ny Audi e-Tron manana faritra frontal somary lehibe (A) noho ny sakany ny 1.935 millimeters, ny ankapobeny tarihiny fanondroana (Cw x A) dia 0,74 m2 ihany ary ambany noho ny an'ny Audi Q3. .
Ny fandraisana anjara lehibe indrindra hanatrarana izany dia ny tahan'ny fihenan'ny Cw 0,28 ihany. Ny tombony azo amin'ny fanoherana ny rivotra ambany ho an'ny mpanjifa dia lehibe kokoa satria ny fanoherana ny rivotra dia mitana toerana lehibe kokoa amin'ny fiara elektrika noho ny amin'ny fiara mahazatra. Zava-dehibe eto ny antsipiriany rehetra: ny fihenan'ny arivo amin'ny tahan'ny fivezivezena dia miteraka fiakarana kilometatra amin'ny antsasaky ny kilometatra.
Antsipiriany momba ny fepetra aerodynamika
Ao anatin'ny hevitra ankapobeny an'ny Audi e-tron, miaraka amin'ny habetsaky ny habakabaka anatiny, ny fanatsarana aerodinamika dia tsy mbola nisy nanontaniana. Mba hahatratrarana ny 0,28 voalaza etsy ambony, ny injenieran'ny Audi dia mampiasa fepetra aerodynamika isan-karazany amin'ny faritra rehetra amin'ny vatana. Ny sasany amin'ireto vahaolana ireto dia hita maso indray mipi-maso, fa ny sasany kosa manao ny asany nefa miafina ihany. Misaotra azy ireo, ny Audi e-tron dia mitahiry teboka 70 Cw na manana sanda fihinanana 0.07 ambany noho ny an'ny fiara mahazatra mahazatra. Ho an'ny mombamomba ny mpampiasa mahazatra, ireo drafitra ireo dia manampy amin'ny fampitomboana ny kilometatra manodidina ny 35 kilometatra isaky ny vidin'ny bateria isaky ny tsingerina fandrefesana WLTP. Mba hahatratrarana ny fiakaran'ny kilometatra toy izany amin'ny alàlan'ny fampihenana ny lanjany, ny injeniera dia tsy maintsy afaka mampihena azy mihoatra ny antsasaky ny taonina!
Teknolojia vaovao: fitaratra ivelany mahazatra
Ny fitaratra ivelany dia miteraka fanoherana ny rivotra avo. Noho io antony io dia ilaina ny endrik'izy ireo sy ny fikorianany amin'ny fanatsarana ankapobeny ny aerodynamika. Ho an'ny Audi e-tron, ny injeniera sy ny endrika dia namorona endrika vaovao izay tsy mahazaka fanoherana. Ireo fitaratra e-tron ivelany dia "maniry" ara-bakiteny avy eo am-baravarankely: ny vatany, izay samy hafa ny endriny amin'ny lafiny ankavia sy havanana, dia mamorona diffusers kely miaraka amin'ireo varavarankely. Raha ampitahaina amin'ny fitaratra mahazatra, ity vahaolana ity dia mampihena ny fatran'ny fikorianan'ny teboka 5 Cw.
Premiere eran-tany: fitaratra virtoaly
Sambany amin'ny fiara famokarana e-tron Audi, misy fitaratra ivelany virtoaly azo alaina amin'ny fangatahana. Raha ampitahaina amin'ireo fitaratra ivelany efa nohamarinina tamin'ny fomba fijery aerodinamika dia mampihena ny fantsom-pivoarana amin'ny isa 5 fanampiny miverina famantaranandro izy ireo ary tsy vitan'ny aerodynamika ihany fa koa ny asan'ny hatsarana. Ny vatany fisaka dia mitambatra amin'ny efitrano kely amin'ny faran'ny endriny hexagonal. Ny fiasan'ny fanafanana dia miaro ny farany amin'ny volom-borona sy ny fogging ary manome antoka ny fahitana ampy amin'ny toetr'andro rehetra. Ho fanampin'izay, ny trano tsirairay dia manana mari-pamantarana fitarihana LED ary fakan-tsary fakan-tsary Top-View. Ny fitaratra fijerena aoriana dia somary matevina kokoa noho ny mahazatra ary mampihena ny sakany 15 santimetatra ny sakan'ny fiara. Vokatr'izany dia mihena bebe kokoa ny haavon'ny tabataba efa ambany. Ao anatin'ny e-tron Audi dia aseho amin'ny efijery OLED ny sary fakantsary izay hita eo amin'ny tetezamita eo amin'ny dashboard sy ny varavarana.
Milahatra feno: Fanamboarana gorodona
Mbola tsy hita maso ny maro amin'ireo fepetra ara-teknolojia maro hampihenana ny fanoherana. Raha ny tena izy, ny firafitry ny gorodona fisaka sy feno takelaka dia manome fampihenana 17 Cw raha oharina amin'ny fiara mahazatra. Ny singa fototra ao anatiny dia takelaka aluminium 3,5 mm matevina. Ho fanampin'ny anjara asany aerodinamika, dia miaro ny ambany amin'ny bateria amin'ny fahasimbana toy ny fiatraikany, ny sisin-dalana ary ny vato.
Ny motera axle sy ny singa fampiatoana dia mifono ireo fitaovana nohamafisina, nohamafisin'ny kofehy izay mifoka feo ihany koa. Misy mpanimba kely eo alohan'ny kodiarana eo anoloana izay, miaraka amina rivotra misy tery, dia manala ny rivotra amin'ny kodiarana ary mampihena ny vortex manodidina azy ireo.
Ny taolan-tehezana ao aorian'ny Audi e-tron dia misy singa tafo misaraka izay mamoaka rivotra. Diffuser iray manitsaka eo ambanin'ny bumper aoriana no manome antoka fa ny rivotra mihazakazaka ambanin'ny fiara dia mahatratra ny hafainganana mahazatra miaraka amin'ny vortices farafaharatsiny. Ny mari-pahaizana aerodinamika dia aseho amin'ny antsipiriany kely momba ny fananganana gorodona toy ny teboka miraikitra amin'ireo singa fanohanana ny bateria avo lenta. Mitovy amin'ny lalan-drano amin'ny baolina golf, ireo velaran-javatra miolakolaka ireo, santimetatra vitsivitsy ny savaivony sy ny halaliny dia manome onjam-peo tsara kokoa noho ny velarana fisaka.
Misokatra na mihidy: grilles eo anoloana amin'ny grill eo aloha
Teboka 15 amin'ny famantaranandro miampy famahanana ny fanoherana ny rivotra noho ny lovers azo ahitsy eo amin'ny grille eo aloha. Eo anelanelan'ny anoloana Singleframe sy ireo singa mangatsiatsiaka dia maodely tafiditra ao izay misy louvers roa izay misokatra sy manidy amin'ny fampiasana motera elektrika kely. Ny takelaka tsirairay avy dia misy kofehy telo. Ny singa mitarika ny rivotra sy ny vavahady mihosotra vita amin'ny foam dia miantoka ny fitarihan'ny rivotra miditra nefa tsy mamorona vortexes. Ankoatr'izay, ny sombin-tsakafo dia mifoka angovo raha misy fiantraikany amin'ny hafainganam-pandeha ambany ary manampy amin'ny fiarovana ireo mpandeha an-tongotra.
Ny fitaovana fanaraha-maso dia mitandrina ny fahombiazan'ny jamba farany ambony, ary ny fanaraha-maso dia tanterahina miorina amin'ny masontsivana isan-karazany. Raha, ohatra, ny Audi e-tron dia mandeha amin'ny hafainganam-pandeha 48 ka hatramin'ny 160 km / h, dia mihidy ny roa tonta isaky ny azo atao mba hampitomboana ny fahombiazan'ny rivotra. Raha mila mangatsiatsiaka ireo singa elektrika an'ny kapila AC na condenser dia sokafy aloha ny tampony ary avy eo ny ambainy ambany. Noho ny herin'ny rafi-pamerenana angovo dia tsy dia ampiasaina matetika ny freins hidrolika an'ny Audi e-tron. Na izany aza, raha ampidirina bebe kokoa izy ireo, ohatra, rehefa midina miaraka amin'ny bateria iray feno vola tanteraka, ny rafitra dia manokatra fantsona roa izay itodihana mankany amin'ny fenders sy ny kapresy ny rivotra.
Standard: kodiarana sy kodiarana miaraka amin'ny aerodynamika novaina
Ny lavaka ao anaty kodiarana sy ny kodiarana dia mitaky ny ampahatelon'ny fanoherana ny rivotra ary noho izany dia zava-dehibe tokoa eo amin'ny lafiny fanatsarana ny aerodynamika ny fiara. Ireo fantsona hita eo alohan'ny Audi e-tron, tafiditra ao anaty fenders, dia natao hitarika sy hanala ny rivotra amin'ireo kodiarana. Ireo vavahady fanampiny sy fantson-drivotra fanampiny ireo dia mampihena ny fanoherana ny rivotra amin'ny isa 5 fanampiny manaraka ny famantaranandro.
Ireo kodiarana 3-inch nohavaozina toy ny aerodynamika namboarina ho fenitra ao amin'ny Audi e-tron dia manome isa 19 Cw fanampiny. Ny mpividy dia afaka mahazo kodiarana alimina 20 na 21 mirefy koa. Ny endrik'izy ireo chic dia misy singa malemy kokoa noho ny kodiarana mahazatra. Ny kodiarana mahazatra 255/55 R19 koa dia manome fanoherana ambany ambany. Na ny sisin-dàlan'ny kodiarana aza dia miendrika aerodinamika, tsy misy litera miboiboika.
Ambany ambonin'ny arabe: fampiatoana ny rivotra azo ampifanarahana
Lafin-javatra manan-danja iray hafa mifandraika amin'ny aerodynamic dia ny fampiatoana rivotra adaptive, izay ahitana singa rivotra sy ny fanafintohinana manana toetra miovaova. Miaraka amin'izany dia miova ny fivoahan'ny fiara eo ambonin'ny arabe arakaraka ny hafainganam-pandeha. Ity chassis ity dia manampy amin'ny fampihenana ny fanoherana ny rivotra amin'ny isa 19 amin'ny fihodin'ny famantaranandro raha oharina amin'ny maodely vy-sprung. Amin'ny ambaratonga ambany indrindra, ny vatana dia nidina 26 milimetatra raha oharina amin'ny toerana mahazatra. Mampihena ihany koa ny faritra anoloana amin'ny kodiarana manoloana ny fikorianan'ny rivotra, satria ny ankamaroan'ny farany dia miafina amin'ny vatana. Mampihena ihany koa ny elanelana misy eo amin'ny kodiarana sy ny andohalambo elatra ary manatsara ny fikarakarana.
Andininy manan-danja: Mpandroba amin'ny tampon-trano
Anisan'ireo faritra novolavolaina manokana ho an'ny Audi e-tron, ny fiara ihany koa dia mampiasa ny sasany amin'ireo vahaolana mahazatra ny maodely mahazatra. Ity, ohatra, ilay mpandroba lava telo-habe amin'ny tampon-trano, ny asany dia ny manadio ny fikorianan'ny rivotra avy any amin'ny faran'ny fiara. Izy io dia mifandray amin'ny airbag amin'ny lafiny roa amin'ny varavarankely aoriana. Ny diffuser, toy ny amin'ny fiara hazakaza-tsoavaly, dia natao handrakofana ny halavan'ny fiara ary hanome hery famatrarana fanampiny.
Rakibolana teknika Aerodynamika
Aerodynamics
Ny aerodynamics dia ny siansa momba ny fihetsehan'ny vatana amin'ny gaza sy ny fiantraikany ary ny hery mipoitra ao anatin'izany. Zava-dehibe amin'ny injeniera automatique izany. Mitombo arakaraky ny hafainganam-pandeha ny fanoherana ny rivotra, ary amin'ny hafainganam-pandeha eo anelanelan'ny 50 ka hatramin'ny 70 km/ora – miankina amin'ny fiara – dia lasa lehibe kokoa noho ny hery misintona hafa toy ny fanoherana mikodiadia sy ny hery enti-mitondra lanja. Amin'ny 130 km / h, ny fiara dia mampiasa ny roa ampahatelon'ny herin'ny fiara handresena ny fanoherana ny rivotra.
Coefficient mikoriana Cw
Ny coefficient mikoriana (Cw na Cx) dia sanda tsy misy refy izay maneho ny fanoherana ny zavatra iray rehefa mivezivezy amin'ny rivotra. Izany dia manome hevitra mazava ny fomba fikorianan'ny rivotra manodidina ny fiara. Audi dia anisan'ireo mpitarika amin'ity famantarana ity ary manana ny modely mandroso. Ny 100 Audi 1982 dia nampiseho Cw 0,30 ary ny A2 1.2 TDI tamin'ny 2001 Cw 0,25. Na izany aza, ny natiora mihitsy no manome ny sanda ambany indrindra amin'ny coefficient discharge: ny rano indray mitete, ohatra, dia manana coefficient 0,05, raha 0,03 ihany ny penguin.
Faritra frontal
Ny faritra anoloana (A) dia ny faritra midadasika amin'ny fiara. Ao amin'ny tonelina rivotra, dia kajy amin'ny alalan'ny fandrefesana tamin'ny laser. Ny Audi e-tron dia manana velaran-tany 2,65 m2. Raha ampitahaina: ny môtô dia manana velaran-tany 0,7 m2, ny kamiao lehibe dia manana 10 m2. Amin'ny fampitomboana ny velaran'ny ety ivelany amin'ny coefficient fikorianan'ny rivotra, dia azo atao ny mahazo ny sandan'ny fanoherana an'habakabaka mahomby (fanondroana fanoherana an'habakabaka) amin'ny vatana iray manokana. .
Jamba voafehy
Ny Air Vent Controlled (SKE) dia grille Singleframe misy damper elektrika roa izay misokatra amin'ny filaharana. Amin'ny hafainganam-pandeha antonony, samy mijanona mihidy araka izay azo atao mba hampihenana ny fihodin'ny rivotra sy ny fanoherana ny rivotra. Amin'ny toe-javatra sasany - ohatra, rehefa mila fampangatsiahana ny vondrona sasany na ny frein ny Audi e-tron be entana - dia misokatra araka ny algorithm sasany. Audi dia mampiasa vahaolana mitovy amin'ny endrika hafa amin'ny modely misy motera fandoroana anatiny.
.
