Ny tantara mahagaga momba ny balaonina
Rehefa fantatry ny olona fa manana lanja sasany ny rivotra (ny litatra amin'ny rivotra dia milanja 1,2928 g, ary ny metatra toratelo dia 1200 g)), dia tonga tamin'ny fanatsoahan-kevitra izy ireo fa saika ny zavatra rehetra eny amin'ny rivotra dia very araka ny lanjany. mamindra rivotra. Mety mitsingevana eny amin’ny rivotra àry ny zavatra iray, raha mavesatra noho izy ny rivotra navoakany. Noho izany, noho ny Archimedes, nanomboka ny tantara miavaka amin'ny balaonina.
Ny mpirahalahy Montgolfier no malaza indrindra amin'io lafiny io. Nohararaotiny ny hoe maivana kokoa noho ny rivotra mangatsiaka ny rivotra mafana. Dome lehibe dia nozairina tamin'ny fitaovana somary maivana sy mateza. Nisy lavaka teo amin'ny farany ambany ilay baolina, izay nisy afo nirehitra, nirehitra tao anaty afo nalamina tao anaty fitoeran-drano miendrika sambo mifatotra amin'ny baolina. Ary tamin'ny Jona 1783 dia niakatra tany an-danitra ny balaonina mafana voalohany. Naverin’ireo rahalahy indray ny fikasan’izy ireo handositra nahomby, teo anatrehan’ny Mpanjaka Louis XVI sy ny fitsarana ary ny mpijery maro kokoa. Niraikitra tamin’ilay balaonina ny tranom-biby maromaro. Naharitra minitra vitsy monja ny fampisehoana, satria rovitra ny akoran’ilay balaonina ary mazava ho azy fa nianjera izany, saingy moramora, ka tsy nisy naratra.
Ny andrana voalohany voarakitra an-tsoratra hampiasa ilay maodely balaonina dia natao tamin'ny Aogositra 1709 nataon'i Bartolomeo Lourenço de Gusmão, mpitondra fivavahana tamin'i John mpanjakan'i Portugal.
Tamin’ny Aogositra 1783, ny mpirahalahy Robert, nanaraka ny toromarik’i Jacques Alexander Charles, dia nieritreritra ny hampiasa entona hafa iray, izay avo 14 heny mahery noho ny rivotra, antsoina hoe hydrogène. (Indray mandeha dia azo, ohatra, tamin'ny fandrarahana zinc na vy amin'ny asidra solifara). Nofenoiny hydrogène ilay balaonina ary navoakany tsy nisy mpandeha. Nianjera teo ivelan'i Paris ilay balaonina, izay ninoan'ny vahoaka fa nifampiraharaha tamin'ny karazana dragona tsy misy dikany izy io, ka nandrovitra azy ho sombiny kely.
Tsy ela dia nanomboka naorina nanerana an'i Eoropa sy Amerika ny balaonina, izay misy hydrogène ny ankamaroany. Tsy azo ampiharina ny fanafanana rivotra, satria matetika no nirehitra ny afo. Efa nozahana ihany koa ny entona hafa, ohatra, ny entona maivana, izay nampiasaina tamin’ny jiro, fa mampidi-doza satria misy poizina sy mora mipoaka.
Vetivety dia lasa ampahany manan-danja amin'ny lalao fiaraha-monina maro ny balaonina. Izy ireo koa dia nampiasain'ny mpahay siansa mba handalina ny sosona ambony amin'ny atmosfera, ary na dia mpandeha iray aza (Salomon August Andre (1854 - 1897), injeniera soedoà sady mpikaroka ny Tendrontany Avaratra) tamin'ny 1896, na izany aza, tsy nahomby, dia nandeha tamin'ny balaonina ho any. fantaro ny Tendrontany Avaratra.
Tamin'izay no nisehoan'ireo balaonina antsoina hoe observation, izay misy fitaovana izay, raha tsy misy ny fitsabahan'ny olombelona, dia manoratra ny mari-pana, ny hamandoana, sns. Miakatra avo be ireo balaonina ireo.
Tsy ela, fa tsy ny endriky ny baolina, dia nanomboka nampiasaina ny "peratra", araka ny niantsoan'ny miaramila frantsay ny baolina amin'io endrika io. Nampitaovana familiana koa izy ireo. Tsy nanampy be an’ilay balaonina ny familiana, satria ny lalan’ny rivotra no zava-dehibe indrindra. Na izany aza, noho ny fitaovana vaovao, ny balaonina dia afaka "mivily" kely amin'ny lalan'ny rivotra. Ny injeniera sy ny mekanika dia nieritreritra izay tokony hatao mba hifehezana ny fikorontanan'ny rivotra ary afaka manidina amin'ny lalana rehetra. Naniry hampiasa fivoy ny iray tamin’ireo mpamorona, saingy fantany fa tsy rano ny rivotra ary tsy azo atao ny mivoy tsara.
Ny tanjona nokasaina dia tsy tratra raha tsy rehefa noforonina sy nampiasaina tamin'ny fiara sy fiaramanidina ny maotera mandeha amin'ny fandoroana lasantsy. Ireo motera ireo dia noforonin'ny German Daimler tamin'ny taona 1890. Roa tamin'ireo mpiray tanindrazana tamin'i Daimler no naniry hampiasa ilay famoronana mba hamindrana balaonina haingana ary angamba tsy nieritreritra. Indrisy anefa fa ny entona nipoaka no nampirehitra ny entona ka maty izy roa.
Tsy nahakivy Zeppelin, alemà iray hafa izany. Tamin'ny 1896, dia namokatra balaonina mafana voalohany izy, izay nantsoina hoe Zeppelin taorian'ny anarany. Akorandriaka lehibe iray lava, mivelatra eo ambonin'ny scaffolding maivana ary misy familiana, dia nampiakatra sambo lehibe iray misy maotera sy entona, toy ny amin'ny fiaramanidina. Nihatsara tsikelikely ny zeppelin, indrindra nandritra ny Ady Lehibe Voalohany.
Na dia nisy dingana lehibe natao aza tamin'ny fanamboarana balaonina mafana, taloha kelin'ny Ady Lehibe II, dia nino fa tsy nanana hoavy tsara izy ireo. Lafo ny fanamboarana azy; hangars lehibe dia ilaina amin'ny fikojakojana azy; mora simba; miaraka amin'izay koa miadana izy ireo, malaina amin'ny fihetsehana. Ny tsy fahatomombanan’izy ireo no nahatonga ny loza matetika. Ny ho avy dia an'ny fiaramanidina, fitaovana mavesatra noho ny rivotra izay entin'ny propeller mihodinkodina haingana.
