Fihazonana ny lalana: ny antony mamaritra

Tsy isalasalana fa singa tena ilaina amin'ny fiarovana sy ny fahafinaretana mitondra fiara ny fitazonana ny lalana. Andeha hojerentsika ny antony lehibe mamaritra ny kalitaon'ny fitondran-tenan'ny fiara.

Foiben'ny sinton'ny tany

Ny fiara tsirairay dia manana ivon'ny hery misintona mihoatra na latsaka, arakaraka ny haavony, ary koa ny fizarana mitsangana amin'ny faobe. Misy dikany fa ny fiara fanatanjahantena dia manana ivon'ny sinton'ny ambany kokoa noho ny SUV satria ambany kokoa ny haavony. Na izany aza, ny fiara roa mitovy habe dia mety manana ivon'ny sinton'ny samy hafa... Eny tokoa, arakaraky ny fampidinana ny mason'izy ireo (toy ny fiara mandeha amin'ny herinaratra sasany izay mametraka ny bateria fisaka ao anaty gorodona), ny fihenan'ny ivon'ny sinton'ny tany, ary ny mifanohitra amin'izany, ny lanja bebe kokoa, ny avo kokoa ny ivon'ny sinton'ny (izany no mahatonga ny tafon-trano mety hampidi-doza kokoa ny fiaranao). Ny foiben'ny sinton'ny ambany dia manome fitoniana tsara kokoa, nefa koa mampihena be ny fivezivezen'ny vatana (ary tsy maintsy mampihena ny dia fampiatoana). Ity farany dia miteraka tsy fifandanjana, izay misy fiantraikany amin'ny fihetsehan'ny fiaran-dalamby tsirairay ihany koa. Arakaraka ny fihetsehan'ny vatana no tsy mitovy ny tsindrin-tsakafo zaraina amin'ny kodiarana tsirairay. Ny kodia sasany dia ho potipotika ary ny hafa dia ho faly (tena kely ny fifandraisana amin'ny lalana, mety hitranga mihitsy aza fa ny iray amin'ireo kodiarana dia tsy hikasika ny lalana intsony amin'ny fiara misy axle aoriana: torsion bar axle).

Azonao atao ny manova kely ny ivon'ny sinton'ny tany amin'ny alàlan'ny fampidinana ny fiara, manova (na manitsy, saingy tsy dia mahazatra loatra izany) ny loharano (izany no mahatonga antsika hampiasa ireo fohy kokoa). Fanamarihana ho an'ny mpankafy, raha te ho ambony ianao, dia asaina mividy amin'ny KW na Bilstein.

Noho ny motera maina, ny motera Ferrari dia azo apetraka ambany kokoa!

Mitandrema amin'ny boaty tafo izay manova ny haavon'ny ivon'ny sinton'ny tany. Arakaraka ny mahafeno azy no tsy maintsy ho mailo kokoa.

Tobin-kodiarana/Chassis

Mazava ho azy, ny famolavolana ny chassis sy ny fitaovana mihazakazaka dia zava-dehibe ho an'ny traction tsara, fa eto dia tonga amin'ny fahalalana ara-teknika sy ara-batana izay tena zava-dehibe, ary izay tsy afaka miditra amin'ny antsipiriany be loatra (na izany aza, misy vaovao eto). ..

Mbola afaka miresaka momba ny sasany amin'ireo singa ao aminy isika, toy ny elanelan'ny kodiarana (ny elanelan'ny kodiarana aloha sy aoriana). Rehefa avo ny fiara dia mahazo fitoniana amin'ny hafainganam-pandeha ambony, saingy very ny fifehezana kely amin'ny fihodinana kely (amin'ny tranga faran'izay mafy, fiara fitateram-bahoaka na limousine). Noho izany, dia tsy maintsy ho lehibe, fa tsy lehibe loatra, raha te-hahazo fifandanjana tsara eo amin'ny fahaiza-manao sy ny fahamarinan-toerana (ankoatra izany, ny tahan'ny eo amin'ny lalana ny sakany sy ny wheelbase halavan'ny dia tsy tokony ho disproportionate loatra). Ny elanelan'ny kodiarana lava dia manampy amin'ny understeer. Fanampin'izany, ny kodia bebe kokoa eo amin'ny faran'ny chassis (fohy overhang), dia ho voafehy ny fikitihana ny lalana sy ny fihetsiky ny vatana (tsy dia tsotra loatra izany, fa mijanona ho "facilitating").

Ny andiany 3 dia manana marimaritra iraisana tsara izay ahafahan'ny roa tonta mitazona ny hafainganam-pandeha ambany tsara nefa mbola mitondra mihoatra ny 200 km / h.

Ny andiany 7, toa an'i Tasliman, dia manolotra ny famafana ny fiantraikan'ny tsy fahampian'ny kodiarany lava be amin'ny alàlan'ny fanolorana familiana eo amin'ny kodiarana aoriana.

Raha ny Mini dia mampiseho fampisehoana mahatalanjona amin'ny hafainganam-pandeha antonony, mila fo mahery ny manandrana ny fara tampony amin'ny 200 km / h ... Dia ho levona ny fahamarinan-toerana ary mety hatahotra ny fidona kely avy amin'ny familiana.

Fanamafisana ny chassis: bara anti-roll sy bar cross

Ireo bara roa ireo dia misy fiantraikany amin'ny fihetsiky ny fiara ary, vokatr'izany, ny kalitaon'ny fikarakarana azy. Ny brace strut (izay azo apetraka eo anoloana sy aoriana, na eo afovoan'ny kabine amin'ny fifaninanana) dia manampy amin'ny fanamafisana ny chassis. Tsapanay avy eo fa henjana be ilay fiara, miaraka amin'ny fahatsapan'ny chassis ny fihenjanana (mihoatra na latsaka) (mihodinkodina kely kokoa). Hitanao izany (raha manana iray ianao) rehefa manokatra ny sarony ianao, dia mampifandray ireo lohan'ny mpanakorontana roa eo anoloana izay mihazakazaka eo ambonin'ny motera. Noho izany, ny tanjon'ny hetsika dia ny mamintina, mba hanamafisana ny firafitry ny vatana amin'ny alàlan'ny famindrana singa amin'ny toerana stratejika sasany (ireo kodiarana dia ireo teboka izay maka ny famerana lehibe indrindra, izay lojika satria izy ireo no mitondra ny fiara).

Ity misy spacer roa. Ny bara koa dia afaka mandeha mivantana avy amin'ny sisiny mankany amin'ny sisiny iray, tsy toy ny sary etsy ambony. Raha fintinina dia mikasika ny fampifandraisana ireo tohana izay mitazona ny chassis izany.

Eto amin'ny kianjan'ny fifaninanana isika miaraka amin'ny fiara nomanin'i Delage. Miteny ho azy ny kalibre amin'ny bar...

Antsoina koa hoe anti-roll bar, anti-roll bar dia saika hita amin'ny fiara famokarana rehetra, mifanohitra amin'ny strut bar, izay hita amin'ny BMW 3 Series fa tsy amin'ny Golf... Noho izany dia manampy mametra. mihodinkodina tsy manala azy. Tsy izany no tanjona satria tokony hisy foana ny horonana kely indrindra (tandremo mba tsy ho be loatra ka ho hitan'ny mpamily). Tsara homarihina fa, amin'ny ankapobeny, ny fiara mahomby kokoa (toy ny supercar), ny stiffer ny anti-roll bar dia ho (satria hiharan'ny enta-mavesatra kokoa, dia tokony ho mahatohitra kokoa ny deformation). .

Ary eto ny anti-roll bar, asehon'ny zana-tsipìka fotsy.

Fizarana lanja

Ny tanjona faratampony amin'ny fiara rehetra dia ny hanana fizarana lanja 50/50 na 50% amin'ny lanjany eo anoloana ary ny ambiny any aoriana (na raha be indrindra kokoa any aoriana raha hery enti-mitondra mahery vaika hanatsarana ny traction amin'ny entana feno). Ary ny fomba tsotra indrindra hanaovana izany dia ny fametrahana ny motera any aoriana, toy ny mpanazatra super manaja tena. Na izany aza, ny sedans misy motera eo anoloana dia afaka manao izany ihany koa: matetika momba ny powertrain izany, satria ny fiara mandeha any aoriana dia mamela ny fizarana faobe tsara kokoa (etsy ankilany, ny herin'ny traction dia manana ny lanjany rehetra eo anoloana, satria Ny singa mekanika rehetra dia natao ho an'ny tsorakazony dia eo ambanin'ny satroka). Rehefa eo aloha ny motera, ny tanjona dia ny hamindra azy any aoriana lavitra (noho izany mankany amin'ny mpamily) araka izay azo atao, amin'ny fampiasana ilay antsoina hoe maritrano longitudinal.

Ny Gallardo dia mazava ho azy fa mid-engined, fa tsy toy ny kisary etsy ambany izay mampiseho fiara nentim-paharazana eo anoloana-motera (ara-toekarena kokoa sy azo ampiharina. Na izany aza, ity no longitudinal motera / powertrain dikan, tena mendri-kaja). Raha mandalo dia mariho fa izany dia mitarika amin'ny fitondrantena sasany izay mety hanakorontana ireo izay tsy dia zatra loatra. Ny kodiarana aoriana koa dia midadasika kokoa, toy ny mahazatra amin'ny famokarana herinaratra avo lenta (na motera afovoany / aoriana na tsia).

Total lanja/betsaka

Ny lanja manontolo dia iray amin'ireo singa manan-danja indrindra rehefa mikarakara azy. Izany no mahatonga ny fihazana kilao ao amin'ny tranon'ny hazakazaka, izay ny fibre karbonika no kintana! Tena fitaovana tena mateza sy maivana izy io. Indrisy anefa fa hafahafa be ny fomba fanamboarana azy raha oharina amin'ny fitaovana nentim-paharazana hafa. Tena lamba mila amboarina amin'ny endrika irina. Rehefa vonona dia apetraka ao anaty lafaoro ary mihamafy. Vokatr'izany dia tsy azo amboarina izany ary voarara ny vidin'ny fanamboarana/famokarana azy.

Toy izany ny fibra karbônina tsy misy loko.

Fa raha toa fahavalo ny lanja, dia tsy foana ... Eny tokoa, amin'ny hafainganam-pandeha avo dia lasa mpiara-miasa sarobidy! Fa izany dia mahakasika ny aerodynamics, ary amin'ity tranga ity ny downforce.

Mampihorohoro

Fanamafisana / fampiatoana saika manapa-kevitra noho ny pneu ho karakaraina. Ny tena anjara asan'izy ireo dia ny mitazona ny pneu hifandray tsara amin'ny lalana tsy misy miboiboika (arakaraka ny fijanonan'ny pneu amin'ny lalana no hifehezanay bebe kokoa). Satria tokoa, raha tsy misy afa-tsy loharano banal ny fampiatoana anay, dia hanaisotra na hampihenana ny hafainganam-pandehany izahay miaraka amin'ny fiantraikany lehibe amin'ny paompy (ny fiara dia mandroso sy miverina avy any ambany ka hatrany ambony isaky ny midona) ... Misaotra ny rafitra hydraulika (pistons ho an'ny fahatafintohinana) mifandray amin'ny lohataona, ny vokatry ny rebound dia voatsindry. Indrisy anefa fa mety hiverina kely ihany izy io rehefa lany ny “short absorbers”, ka ilaina ny manova azy amin’ny fotoana mety. Izany dia miankina amin'ny mileage, ny taona, ary koa ny fampiasana ny fiara (raha avelanao ao amin'ny garazy tsy mitondra fiara, dia mirona ho antitra ny shock absorbers, toy ny kodiarana sy ny fingotra sasany).

Noho izany, ny andraikitry ny mpanakorontana dia ny manaraka tsara ny lalana na inona na inona mibontsina, ary ny tanjona dia ny hifandray 100% amin'ny asfalta ny kodiarana.

Ary ny pendant...

Ny fampiatoana ny rivotra amin'ny fiara dia vita amin'ny loharano. Raha ny fiara midina dia tsy maintsy soloina amin'ny dikan-teny fohy kokoa sy mideza kokoa. Amin'ity tranga ity, ny fitondran-tena dia mihatsara be, na dia very aza ny fampiononana. Toy izany fitaovana, na dia eo ho eo ny fiara dia afaka manomboka manolotra fampisehoana mahagaga (izany dia hita amin'ny famoriam-bahoaka mpankafy, izay misy fiara kely manao fahagagana). Mazava ho azy fa raha tsy mametraka vidiny amin'ny kodiarana tsara ianao, dia tsy hanampy betsaka ...

stiffness/flexibility

Ny fitsipika fototra dia ny fampitomboana ny damping, ny fanaraha-maso mahomby kokoa (ao anatin'ny fetra sasany, mazava ho azy, toy ny amin'ny sehatra rehetra ...). Ary izany dia ho tsara kokoa ho an'ny hafainganam-pandeha avo (izay mametra ny downforce bebe kokoa), fa koa ho an'ny famerana ny parasitic hetsika vatana izay manilika ny fiara tsy mandanjalanja.

Na izany aza, mitandrema... Amin'ny lalana simba, ny fampiatoana malefaka kokoa indraindray dia manome fikarakarana tsara kokoa (ary noho izany dia tsara kokoa ny fisintonana) noho ny fampiatoana mafy kokoa, izay mety hiteraka fiatraikany mitsambikina.

Ity Subaru ity dia manana fampiatoana mora azo na dia eo aza ny fototarazony ara-panatanjahantena. Izany dia mamela azy "hitondra" tsara kokoa amin'ny lalana simba. Ohatra tsara amin'izany ny fiara rallye. Na izany aza, eo amin'ny lalamby amin'ny toe-javatra tsara indrindra, dia ho sarotra kokoa ho azy ny mametraka ny sofina tsara noho ny fihetsiky ny vatana tafahoatra.

Rigid / semi-rigid / multi-rohy axle

Ny kalitaon'ny famolavolana axle dia hisy fiantraikany amin'ny fitazonana ny lalana (fa koa ny vidin'ny fiara ...). Tokony ho fantatrao fa ny famaky henjana sy semi-henjana dia rafitra mitsitsy solika kokoa, nefa tsy dia be loatra ho an'ny axle aoriana (manome toerana bebe kokoa hipetrahana). Noho izany, ny fahombiazan'izy ireo dia tsy manan-danja kokoa noho ny fizotran'ny omnichannel, izay mandroso kokoa ara-teknika. Ohatra, ny Volkswagen Golf 7 dia amidy amin'ny semi-henjana dikan (tsy miresaka momba ny aoriana axle eto) miaraka amin'ny TSI maotera mamokatra 122 hp. ary miaraka amin'ny motera multi-rohy mihoatra izany hery izany. Mariho ihany koa fa ny rafitra multi-rohy dia manome fampiononana bebe kokoa amin'ny lalana ratsy tafo.

Ny famaky henjana dia tsy ampiasaina amin'ny famaky aloha, na famaky aoriana amin'izany. Manomboka izao, ny axle Macpherson dia ampiasaina voalohany indrindra ho an'ny axle eo aloha, manafaka toerana satria tsy dia be loatra ny rafitra (misy koa ny double wishbone).

Noho izany, ny axle aoriana amin'ny ankapobeny dia manana axle semi-rigid, izay manome fampiononana sy flexibility bebe kokoa amin'ny kinematics noho ny axle henjana tanteraka izay azo eritreretina ankehitriny. Azafady, azafady fa ny axle semi-rigid dia tsy azo ampiasaina afa-tsy raha fiara traction. Noho izany, ny axle multi-rohy no mijanona ho mahomby indrindra raha ny fiara premium no resahina. Misy tsara kokoa anefa, saingy tsy fahita firy izany (hitantsika bebe kokoa amin'ny Ferrari), ity dia axle double wishbone izay manatsara kokoa ny fihazonana ny lalana ary mamela ny fanovana mandroso kokoa (fa maka toerana be). Mariho fa ny S-Class 2013 dia manana taolam-paty indroa eo anoloana ary fampiatoana misy rohy maro ao aoriana. Ny Ferrari dia manana taolam-paty indroa eo anoloana sy aoriana.

Raha mampifangaro borosy amin'ny karazana axis samihafa ianao dia mandehana kely eto.

Traction / Propulsion / All-wheel drive

Ho an'ireo izay tsy dia mahay dia mamelà ahy hampahatsiahy anao fa ny traction dia midika fa ny kodiaran'ny fiara no eo aloha. Ho an'ny propulsion, ny kodiarana aoriana dia manosika ny fiara.

Raha toa ka tsy mitondra fiovana firy izany ho an'ny famoahana herinaratra maotina, dia tsy maintsy ekena fa hisy ny fizarana lanja tsara kokoa miaraka amin'ny fiarakodia aoriana satria ny singa (mandanja ny lanjany) izay mampihodina ny kodiarana aoriana dia mipetraka. . ao aoriana, izay mifanohitra kely amin'ny lanjan'ny motera eo anoloana...

Ary iza no milaza fa ny fizarana lanja tsara kokoa dia midika fifandanjana tsara kokoa ary noho izany dia tsara kokoa ny fitantanana. Amin'ny lafiny iray, amin'ny tany tena malama toy ny lanezy, ny hetsika dia mety ho lasa manelingelina haingana (afa-tsy ho an'ireo izay te hampiala voly ny galeria amin'ny skid, raha izany no mety!).

Farany, fantaro fa tsara kokoa ny traction rehefa tonga amin'ny motera mahery vaika. Eny tokoa, amin'ity fanamafisana ity dia tsara kokoa ny famindrana hery. Ny fifandraisana dia ho very traction sy solafaka raha vao haingana loatra ianao (amin'ny ankapobeny dia miharatsy ny tendrony aloha rehefa miasa be loatra). Izany no mahatonga an'i Audi matetika manolotra ny maodely avo lenta amin'ny Quattro (4x4) version na satria misy rafitra traction avo lenta dia manana différence-slip eo anoloana. Etsy an-danin'izany, dia aoka hotsaroantsika fa ny fitsinjarana ny vahoaka dia tsy maintsy ho ratsy kokoa amin'ny resaka gripa (eo aloha no misy ny zavatra rehetra).

Farany, andao hiresaka momba ny fiarakodia rehetra. Raha ity farany no mety hanoro hevitra fa io no configurateur tsara indrindra, eny, tsy dia mibaribary loatra izany... Tsy isalasalana fa amin'ny toerana malama dia ho tsara kokoa ny fiara rehetra. Amin’ny lalana maina kosa dia hosazian’ny “understeer”... Ary avy eo dia mavesatra kely foana ny kodiaran-droa, tsy dia tsara loatra.

Raha ny fampahafantarana, ny marika mampiasa powertrains saika rafitra dia BMW sy Mercedes. Toa tsy mpankafy ny Audi (famolavolana maotera manokana manampy amin'ny fikojakojana) na dia amin'ny fiara lava mipetaka aza ary ny marika mahazatra dia tsy mahavidy izany raha tsy izany dia tsy maintsy miakatra ny fidiram-bolan'ny mpanjifa! Ankoatr'izay, amin'ny fomba fijery anatiny, ny powertrain dia tsy manatsara ny toerana hatolotra ny mpandeha sy ny entana.

Kodiarana/kodiarana

Tsy ianao no ankamaroan'ny olona izay manome lanja be ny pneu-ny satria matetika ny tanjona dia ny handoa vola faran'izay kely (ary azoko izany, tsy mitovy ny fahefa-mividy isika rehetra!). Na izany aza, araka ny mety ho eritreretinao, dia mitana anjara toerana lehibe amin’ny fiovam-po izy ireo.

Marary gum

Voalohany indrindra, misy karazana pneu maromaro izay manohana ny fiaretana (ny tahan'ny fahatapahan'izy ireo) na ny fitoniana eny an-dalana, raha tokony ho fantatrao fa miankina amin'ny vanim-potoana dia tsy maintsy mampifanaraka ny kodiaranao ianao satria misy fiantraikany mivantana ny hafanana. amin'ny composition....

Koa raha mametraka pneu malemilemy kokoa ianao dia ho tsara kokoa ny fitantananao amin'ny ankapobeny, fa ny kodiaranao dia ho simba haingana kokoa (rehefa ahosotra hazo iray amin'ny asfalta dia simba haingana kokoa noho ny rehefa ahosotra Titanium... Ny ohatra dia somary atypical, saingy manana tombony amin'ny fampahalalam-baovao fa ny malefaka kokoa ny pneu dia vao mainka mitafy asphalt). Mifanohitra amin'izany, ny kodiarana mafy dia hahatohitra lava kokoa, saingy ho kely dia kely, satria fantany fa ratsy kokoa izany amin'ny ririnina (manjary mafy toy ny hazo ny fingotra!).

Na izany aza, araka ny fantatry ny Einstein tsara, ny zava-drehetra dia relatif! Noho izany, ny malefaka dia tokony ho voafidy arakaraka ny hafanana ivelany, ary koa ny lanjan`ny fiara. Ny kodiarana malefaka izay tsara tarehy amin'ny fiara maivana dia handeha lavitra kokoa amin'ny mavesatra kokoa, izay mety hanimba azy ireo be loatra mandritra ny fitondrana fiara. Toy izany koa ny maripana: ny pneu malemilemy dia ho mafy orina eo ambanin'ny tokonam-baravarana iray (noho izany ny fisian'ny kodiaran'ny ririnina izay ahitsy arakaraky ny maripana ambany dia ambany: amin'ny maripana ara-dalàna dia lasa malefaka loatra izy ireo ary rovitra toy ny lanezy amin'ny masoandro).

sary sokitra famafana

Fady ny manana pneu mirandrana, fa tokony ho fantatrao fa tsy misy tsara kokoa amin'ny maina (afa-tsy amin'ny tady ka mitaingina randrana ianao...), izay matetika antsoina hoe slick. Raha ny marina, ny fifandraisana bebe kokoa amin'ny tany, ny tsara kokoa ny lalana. Mitranga izany rehefa esorina amin'ny kodiarana ny havoana. Etsy andaniny, raha vao avy ny orana dia tsy maintsy afaka manondraka ny rano manelanelana ny lalana sy ny pneu, ka noho izany no zava-dehibe indrindra amin'ireo havoana ireo amin'izao fotoana izao (amin'ny toerana misy azy dia azo antoka fa toeram-pilalaovana skate).

Raha ny pneu ho an'ny mpampiasa tsirairay no resahina, dia manoro hevitra anao aho fa hahita faritra maromaro vitsivitsy eto. Raha mitady fahombiazana sy noho izany fiarovana, manome safidy ny antsoina hoe kodiarana avy torolalana.

Ity misy pneu direction

ny vidim-piainana

Tena zava-dehibe ny fampidinana ny kodiaranao. Arakaraky ny kely ny fisondrotan'izy ireo no ho malefaka kokoa ny fifandraisana eo amin'ny sisin-dalana sy ny lalana, izay hitarika ho amin'ny fihodinana. Ny fisondrotry ny vidim-piainana dia mampihena ny enta-mavesatra ary noho izany dia mampihena ny fihazonana ny lalana.

Noho izany, tsy maintsy hita ny fifandanjana, satria ny kodiarana ambany ambany dia miteraka fihodinana sy fihodinkodinana lehibe, raha ny fisondrotry ny vidim-piainana dia mampihena ny enta-mavesatra. Ankoatra izay, tsy voatery hiasa amin’ny fomba tsara indrindra intsony ny gum...

Mariho ihany koa fa mitombo ny tsindry amin'ny kodiaranao rehefa mafana izy ireo, izany dia noho ny fitomboan'ny oksizenina eny amin'ny rivotra. Noho izany, ny tsindry mafana dia tokony andrasana ho lehibe kokoa. Azonao atao ny mameno ny kodiaranao amin'ny azota mba hialana amin'ity tranga ity (vakio bebe kokoa eto).

Farany, ny tsindry dia tsy maintsy ampifanarahana amin'ny entanao. Raha ampiana lanja ianao, dia hitombo ny fanerena ny kodiarana, ka tsy maintsy manonitra ianao amin'ny fampitomboana bebe kokoa. Amin'ny lafiny iray, dia asaina manalefaka ny kodiarana raha toa ka lasa tsy milamina ny traction: izany no mitranga, ohatra, rehefa mitondra fiara amin'ny fasika na tany be ranomandry. Saingy amin'ity tranga ity dia mila mandroso kokoa ianao.

lafiny

Ny haben'ny kodiaranao, ary noho izany ny rims amin'ity tranga ity, dia hisy fiantraikany mivantana amin'ny fihetsiky ny fiaranao. Ny fahafantarana ihany koa fa ny haben'ny rim dia mety hifanaraka amin'ny haben'ny pneu maro... Tsarovy fa ny pneu dia mivaky toy izao:

225

/

60 R15

ka izay

sakany

/

fiavonavonana DISTRIKA

, satria fantany fa ny haavony dia isan-jaton'ny sakany (amin'ny ohatra dia 60% amin'ny 225 na 135).

Midika koa izany fa ny rim 15" dia afaka mametraka habe maromaro: 235/50 R15, 215/55 R15, sns. Amin'ny ankapobeny, ny sakany dia mifandray (mihoatra noho ny lojika) amin'ny sakan'ny sisiny, saingy mety miovaova be toy ny amin'ny Ohatra, toy ny haavon'ny kodiarana, izay mety miovaova amin'ny 30 (%, tadidiko izany) ka hatramin'ny 70 (mahalana izy ireo no miala amin'ireo refy ireo). Na inona na inona, tsy afaka misafidy tanteraka ny haben'ny kodiarana isika, misy fameperana tsy maintsy tandremana araka ny voalazan'ny mpanamboatra. Mba hahitana izay karazana pneu mety aminao, mifandraisa amin'ny foibe fanaraha-maso ara-teknika, dia hilaza aminao izay safidy anananao. Raha tsy manaraka an'io fitsipika io ianao dia tsy hahomby ary mety hiafara amin'ny fiara tsy dia voalanjalanja (misy antony ireo fenitra ireo).

Raha miverina amin'ny fikarakarana isika dia manaiky amin'ny ankapobeny fa arakaraka ny haben'ny tenantsika no hifehezantsika bebe kokoa. Ary mitombina izany, satria ny velaran'ny pneu mifandray amin'ny lalana no mahafehy anao kokoa! Na izany aza, mampitombo ny hydroplaning izany ary mampihena ny fahombiazany (fisohana bebe kokoa = haingana kokoa amin'ny hery nomena). Raha tsy izany, amin'ny lanezy, ny kodiarana manify dia tsara kokoa ... Raha tsy izany, ny malalaka kokoa, ny tsara kokoa!

Farany, misy ny haavon'ny sisin'ny kodiarana. Arakaraky ny ahenany (antsoinay hoe pneu low profile), ny tsy fahampian'ny distortion ao amin'ny kodiarana (indray, lojika), izay mampihena ny fihodinan'ny vatana.

Mazava ho azy fa izany rehetra izany dia miasa amin'ny ampahany mety. Raha mametraka 22 santimetatra amin'ny fiara mahazatra ianao, dia mety hihena mihitsy aza ny fikarakarana. Tsy ampy ny mametraka rime lehibe araka izay azo atao, fa araka izay azo atao, arakaraka ny chassis ny fiara. Ny chassis sasany dia hanana fahombiazana tsara kokoa amin'ny 17 santimetatra, ny hafa 19.... Noho izany dia mila mitady ny kiraro mety amin'ny tongotry ny zanakao ianao, ary tsy voatery ho kiraro lehibe indrindra tokony hofidinao izany!

Miankina amin'ny toetr'andro

Noho izany, rehefa avy ny orana, dia tsara ny manana kodiarana misy lamina fanitsaka izay ahafahanao mandatsaka rano be indrindra. Ary koa, araka ny nolazaiko, ny sakany dia mety ho fatiantoka eto satria mamporisika ny hydroplaning: ny "ambany" amin'ny kodiarana dia mamoaka rano kely kokoa noho ny azony. Mitranga ny famoriam-bola eo ambany ary noho izany dia misy sosona rano eo anelanelan'ny fiara sy ny lalana...

Farany, ny lanezy dia manatsara ity vokatra ity: ny manify ny kodiarana no tsara kokoa. Ny tsara indrindra dia mila manana gums tena malefaka ianao, ary amin'ny fantsika dia tena azo ampiharina izany.

Rim lanja

Lafin-javatra iray izay matetika adinontsika izany: ny lanja be loatra amin'ny kodia dia mety hiteraka tsy fahatomombanana hafahafa amin'ny fihetsiky ny fiara: toa te hitondra ilay fiara eo amin'ny lalany ny kodiarana. Noho izany, tokony hialana amin'ny fametrahana rims be loatra amin'ny fiaranao ianao na tokony hiantoka fa mijanona ho antonony ny lanjany. Fitaovana maromaro no mahatonga azy ireo maivana, toy ny magnesium na alimo.

Aerodynamics

Ny aerodinamika an'ny fiara dia afaka manampy azy hihazona tsara kokoa ny lalana rehefa mitombo ny hafainganam-pandeha. Eny tokoa, ny famolavolana ny mombamomba ny fiara dia mety hamela azy hanana fanohanana aerodynamic bebe kokoa, midika izany fa ny fiara dia ho voatsindry amin'ny tany noho ny endriky ny elatra fiaramanidina mivadika (raha lazaina eo ho eo). Rehefa midona amin’ny tany na mifandona aminy, dia mifandray bebe kokoa amin’ny lalana ny kodiaran-droa, ka ahafahana misintona bebe kokoa. Noho izany dia miezaka ny manery ny fiara hihena amin'ny hafainganam-pandeha avo mba hahazoana ny fahamarinan-toerana sy tsy manidina. Izy io koa dia mamela ny F1 tena maivana hahatohitra ny hafainganam-pandeha mahery vaika. Raha tsy misy aerodynamika hihazona azy, dia tsy maintsy fehezina amin'ny lanja bebe kokoa izy io mba hisorohana ny fiaingana. Mariho ihany koa fa io fitsipika io ihany no ampiasaina mba ahafahan'izy ireo manao fihodinana mafy kokoa amin'ny hafainganam-pandeha avo, mampiasa karazana vombony isan-karazany izy ireo mba hihodinana amin'ny alàlan'ny fiakarana noforonin'ny rivotra. Ny fiara F1 dia fifangaroan'ny fiara sy ny fiaramanidina.

Na izany aza, tsy maintsy ekentsika fa mijanona ho anecdotal ho an'ny A7 izany ... Ny mpandroba dia eo amin'ny fandokafana ny mpamily azy indrindra!

Indraindray izany dia mitranga eo ambanin'ny fiara miaraka amin'ny diffuser natao hamoronana downforce (miverina mivadika). Nianjera tamin’ny tany ilay fiara avy eo noho ny vokatry ny tany.

Braking

Ny frein dia manana anjara toerana lehibe amin'ny fitondran-tenan'ny fiara. Arakaraky ny lehibe kokoa ny kapila sy ny pad, ny fikomiana bebe kokoa: ny tsara kokoa ny frein. Ankoatra izany, dia ilaina ny manome safidy ny ventilated kapila sy ny tsara drilled (lavaka manafaingana ny hatsiaka). Ny braking dia midika hoe manova ny angovo kinetika (ny inertia an'ny fiara mandeha) ho hafanana noho ny fikitihana ny pad amin'ny kapila. Arakaraky ny hahafantaranao tsara ny fomba fampangatsiahana ny rafitra iray, no mahomby kokoa izany... Ny dikan-teny karbona/ceramic dia tsy mamela anao hisakantsakana fohy kokoa, fa mahatohitra kokoa ny fitafy sy ny hafanana. Amin'ny farany, mety ho ara-toekarena kokoa izany satria ny circuit dia mihinana kapila metaly haingana dia haingana!

Vaovao misimisy kokoa eto.

Ny fiara ara-toekarena indrindra dia mipetraka amin'ny barika. Tsy dia mahomby sy maranitra izy ireo, saingy mety amin'ny fiara kely sy ambany (oh Captur).

Electronics: misaotra ny teknolojia!

Ireo izay tsy dia tia elektronika dia tsy ho faly, saingy tsy maintsy ekentsika fa manatsara ny fitondran-tenan'ny fiarantsika izy ireo, fa tsy amin'ny fomba anecdotal! Ny kodia tsirairay dia fehezina amin'ny fomba elektronika, izay afaka manapaka ny tsirairay avy, jereo eto. Noho izany, ny fahaverezan'ny fifehezana dia mitranga matetika kokoa noho ny teo aloha.

ABS: tsy azo soloina!

ABS dia manampy amin'ny fisorohana ny kodia tsy hihidy rehefa ny mpamily frein mafy loatra (matetika toy ny reflex), bebe kokoa momba ity fandidiana eto. Tena ilaina izany fa amin'ny fiara maoderina dia tsy maty mihitsy, tsy toy ny ESP. Na ahoana na ahoana, tsy hisy na inona na inona ho avy amin'ny fanesorana azy.

Fanampiana vonjy maika (AFU)

Karazana biby inona ity? Vao avy niresaka momba ny ABS izahay, inona no mety hifandraisan'ity bug ity? Hitan'ireo izay mianatra momba ny lozam-pifamoivoizana fa maro ny mpamily no tsy manindry mafy ny pedal frein ao anatin'ny hamehana noho ny tahotra sao hihidy ny kodiarana (tahaka ny ABS an'ny atidohanao!). Mba hanitsiana izany, dia nanao fandaharana kely izy ireo mba hamantarana raha tena mila frein ny mpamily (amin'ny fijerena ny fihetsehan'ny pedal frein). Raha hitan'ny solosaina fa ilaina izany, dia hampihatra ny frein amin'ny fiara araka izay azo atao izy, fa tsy hamela ny mpamily "mikapoka" amin'ny sakana eo aloha. Tsy mihidy ny kodiarana, satria amin'ity tranga ity dia miasa ny ABS. Fanazavana bebe kokoa eto.

ESP

ESP dia mitovy amin'ny fampifangaroana Gran Turismo (ilay lalao video) sy ny fiaranao. Amin'izao fotoana izao ny injeniera dia nahavita nanao simulate ny fizika zavatra amin'ny solosaina (ary noho izany dia mamorona lalao fiara hyper-realistic, ankoatra ny zavatra hafa, mazava ho azy ...), dia nihevitra izy ireo fa azo ampiasaina hanampiana ireo manana fahasembanana izany. saha fanodinana data. Eny tokoa, rehefa hitan'ilay puce (amin'ny alalan'ny sensor) ny fihetsehan'ny kodia tsirairay, ny toerana misy azy, ny hafainganam-pandehany, ny fikitihana, sns., dia ampahany kely amin'ireo singa rehetra ireo ihany no ho tsapan'ny olona iray.

Vokatr'izany, rehefa manao fahadisoana ny olona na te hiodina amin'ny hafainganam-pandeha ambony (fahadisoana ihany koa), ny milina dia mandika izany ary manome antoka fa hifarana amin'ny tsara kokoa ny zava-drehetra. Mba hanaovana izany, dia hifehy ny kodiaran'ny frein amin'ny kodiarana izy, afaka mametaka azy ireo tsy miankina, zavatra tsy ho vitan'ny olombelona mihitsy (afa-tsy amin'ny pedal 4 ...). Raha mila fanazavana fanampiny momba ity rafitra ity dia manasa anao aho hijery ity lahatsoratra ity.

Noho izany, manatsara ny fitondran-tena amin'ny fampihenana ny fiantraikan'ny oversteer sy ny understeer, izay zava-dehibe! Fanampin'izay, raha nandefa anao tao anaty laisoa ilay kodiaran-drivotra mahery setra 130, dia tapitra izao! Ho any amin'izay tondroinao ny fiara ianao ary tsy ho ao anaty fihodinana tsy voafehy intsony.

Nanomboka teo dia nanao fandrosoana bebe kokoa momba ny torque vectoring izahay (jereo ny fehintsoratra farany).

fampiatoana mavitrika: ambony!

Ka eto isika dia mahatratra ny tsara indrindra amin'ny zavatra vita teo amin'ny tontolon'ny fiara! Raha namorona ny fitsipika i DS, dia efa nampiarahina tamin'ny elektronika izy io mba hahatratrarana haavo mahavariana.

Voalohany, mamela anao hanitsy ny hamafin'ny damper miankina amin'ny hoe mila fampiononana na fanatanjahan-tena (ary noho izany ny fihazonana ny lalana). Ankoatra izany, dia mamela, noho ny leveling corrector, mba hisorohana ny fihetsehan'ny vatana be loatra (miankina be loatra amin'ny fihodinana), izay mampitombo be ny fahamarinan-toerana sy ny fahamarinan-toerana eny an-dalana. Fanampin'izay, ny S-Class 2013 dia mamaky ny lalana ary mahita ireo dona hanalefahana ny fanalefahana amin'ny lalitra... Tsara kokoa!

Vaovao misimisy kokoa eto.

Mazava ho azy fa tokony hatao eto ny fanavahana ny fanamafisam-peo azo ovana sy ny fampiatoana rivotra. Noho izany, ny tena mavitrika fampiatoana dia mifototra amin'ny Adjustable shock absorbers: ny elektronika dia afaka manova ny calibration ny dona absorbers, mamela ny menaka mba handalo eo amin'ny efi-trano haingana kokoa na latsaka (misy fomba maro ho amin'izany).

Mandeha lavidavitra kokoa ny fampiatoana an'habakabaka, mampiditra ireo mpitsikombakomba azo amboarina (tsy maintsy atao, raha tsy izany dia tsy misy dikany izany) ary manampy koa harona rivotra ho solon'ny loharano coil.

Torque vectoring?

Lasa tena lamaody, dia momba ny fampiasana kodia tsy miankina rafitra frein mba hanatsarana ny hafainganam-pandehan'ny zoro. Eny tokoa, ny tanjona eto dia ny hampiadana ny kodia anatiny rehefa mihodina, ka ny kodia ivelany dia mahazo torque bebe kokoa. Ireo izay mahafantatra ny fomba fiasan'ny differential dia hahatakatra fa amin'ny fanaovana izany dia mampitombo ihany koa ny torque alefa any amin'ny kodiarana ivelany (ny differential dia mandefa hery amin'ny axle izay manana fanoherana kely indrindra).

Fanehoan-kevitra sy fanehoan-kevitra rehetra

farany hevitra napetraka:

JLUC (Daty: 2021, 08:14:09)

Ekeko fa manana firaiketam-po amin'ny kodiarana semi-slick aho. Tsy dia misy hanim-py izy ireo...ary tsy dia simba haingana kokoa.

Ny halemem-panahy sa ny halemem-panahy? Izay no fanontaniana 😉

(Ho hita eo ambanin'ny hevitra ny hafatrao aorian'ny fanamarinana)

Manorata hevitra