mavesatra ampahany 2
Manohy ny fanolorana fiara mavesatra tapaka izahay. Hatombotsika ny ampahany faharoa amin'ny zavatra irin'ny maro, indrindra fa ny tanora, zavatra fantatra amin'ny sarimihetsika tsara tarehy maro momba ny traktera amerikana, izay matetika mamirapiratra avy lavitra miaraka amin'ny chrome mipetaka.
kamiao amerikana
Tractor kamiao lehibeс maotera matanjaka mialoha, chrome manjelanjelatra amin'ny masoandro ary manindrona ny lanitra amin'ny fantsona setroka mitsangana - ny sary toy izany, voavolavolan'ny kolontsaina pop, indrindra fa ny cinematography, dia azo antoka fa hiseho eo imasontsika rehefa mieritreritra ny Amerikana mitovy amin'ny kamiao isika. Amin'ny ankapobeny, ho tena fahitana izany, na dia misy karazana kamiao hafa aza any Amerika.
Avy aiza marina ny fomba sy ny endrika samihafa - tsy misy valiny mazava amin'ity fanontaniana ity, fa misy tsoa-kevitra maromaro azo raisina. Ny Amerikana amin'ny ankapobeny dia tia fiara lehibeka hita taratra koa izany kamiao, ny lalana any Amerika dia matetika tena lava ary ny mpamily mitondra fiara an'arivony kilaometatra isaky ny mandeha, matetika amin'ny tany fako, ary ny maotera eo anoloana dia manome toerana bebe kokoa ho an'ny mpamily fiarakaretsaka, izay azo fitaovana amin'ny zavatra mendrika. mpilasy.
1. Ny hoavin'ny kamiao amerikana - Peterbilt 579EV sy Kenworth T680 miaraka amin'ny selan-tsolika eo amin'ny fidirana amin'ny Pikes Peak malaza
Ny fetra ara-dalàna momba ny haben'ny kamiao dia tsy dia teritery kokoa noho ny any Eoropa, ohatra, ka mety ho lehibe kokoa sy malalaka kokoa ny kamiao amerikana. Ny iray amin'ireo fahasamihafana lehibe indrindra dia nahatratra hafainganam-pandeha, any Etazonia, afaka mitondra fiara haingana kokoa ny mpamily satria tsy voarara elektronika muzzles, any Eoropa, ny fetra dia matetika napetraka eo amin'ny 82-85 km / h. NA tachograph takiana amin'izao fotoana izao any Eoropa sy Etazonia, fa any ivelany izy ireo dia ampiasaina indrindra hifehy ny fotoana fiasan'ny mpamily, ary any amin'ny kaontinanta taloha ihany koa fanarahana ny fetran'ny hafainganam-pandeha, ary ireo fitaovana maranitra vaovao, izay niasa nandritra ny roa taona, dia nahazo fiasa fanampiny, noho izany dia azo atao ihany koa ny manamboatra ny toeran'ny fiara.
Saingy ny kamiao "orona" dia tsy ambony noho ny kamiao Eoropeana amin'ny zava-drehetra, ny farany, amin'ny ankapobeny, dia fitaovana tsara kokoa, manana vahaolana maoderina kokoa, ary, araka ny fantatry ny olona vitsivitsy, ny herin'ny maoterany (manodidina ny 500 KM) dia. lehibe noho ny in Peterbilt kamiao na Freightliner (tokony ho 450 hp). Ary ny tena mahagaga dia ny manao toy izany koa matetika. fitoeran-tsolika lehibe.
2. Atitany amin'ny faritra fatorian'ny mpamily ao amin'ny Freightliner Cascadia
125 taona lasa izay
Izany no fotoana efa lasa hatramin'izay Gottlieb Daimler nanamboatra ilay antsoina ankehitriny hoe kamiao voalohany. Ny fiara dia naorina tao amin'ny orinasa Daimler-Motoren-Gesellschaft ao Cannstat akaikin'i Stuttgart.
Raha ny marina dia nisy izany sarety tarihin-tsoavaly, amin'ny endriky ny sehatra ambany, izay nampidirin'ny mpamorona alemà ny motera roa-varingarina 1,06 litatra ao ambadiky ny axle aoriana ary ny hery ambony indrindra amin'ny 4 hp. Ity maotera ity, antsoina hoe "phoenix", dia mety mandeha amin'ny lasantsy, entona lafaoro coke na solitany. Nampifandray azy tamin'ny axle aoriana i Daimler tamin'ny fampiasana fehikibo.
Tamin'izany fotoana izany, ny kamiao Daimler dia nipoitra tsara - ny axle anoloana dia natsangana tamin'ny alàlan'ny transverse. loharanon-karena elliptikaary ao aoriana misy loharano vy. Nampiasaina koa izy ireo coil loharanomba hisorohana ny fifindran'ny taitra amin'ny maotera saro-pady. Tsy maintsy tsaroana fa nihodina tamin’ny kodiaran-by mafy ilay fiara, ary tsy maintsy naniry mafy ny toetry ny lalana tamin’izany fotoana izany. aza Kamiao Daimler vaovao dia nihaona tamin'ny fahalianana, ny mpividy voalohany dia tsy hita afa-tsy tany Angletera, izay tsy maintsy nifaninana tamin'ny famolavolana etona manjakazaka.
3. Ny kamiao Gotlieb Daimler voalohany tamin'ny 1896.
Nanohy nanatsara ny azy i Daimler kamiaoamin'ny famoronana dikan-teny sy modely vaovao. Roa taona taty aoriana, tamin’ny 1898 kamiao dia nahazo endrika izay sambany no nanavaka azy tamin'ny fiaran'ny mpandeha tamin'izany fotoana izany ary nisy fiantraikany tsara teo amin'ny fahafahany enta-mavesatra - ny maotera dia napetraka teo anoloan'ny axle teo aloha. Daimler sy ny kamiaony, ary ny fiara mitovitovy amin'izany avy amin'ny mpisava lalana hafa amin'ny indostrian'ny fiara, dia mety tsara amin'ny vanim-potoana mety amin'ny tantara - ny revolisiona indostrialy dia nahazo vahana ary niditra an-tsena ny entana be dia be izay mila zaraina haingana. mizana lehibe. . Ary hatramin'izao, tsy misy fiovana amin'io lafiny io.
Tirem ho amin'ny ho avy
Avy amin'ny lasa andao hitsambikina amin'ny ho avy izao satria FIARA VAVENTY i tsena entanaary koa amin'ny ankapobeny indostrian'ny fiara maoderinamiditra amin'ny vanim-potoanan'ny fiovana lehibe. Ny olana lehibe indrindra dia mazava ho azy fa ny ekolojia sy ny fampidirana faobe ireo vaovao, indrindra raha tsy misy famoahana entona, amin'ny ambaratonga goavana. Na izany aza, toa noho ny maha-zava-dehibe an'ity tsena ity sy ny famolavolan'ny kamiao, na ny lanjany sy ny tanjaky ny angovo avo kokoa aza, ireo fiovana ireo dia ho evolisiona fa tsy revolisionera. Na izany aza, tsy midika izany fa ny asa amin'ny fiara vaovao dia tsy tanterahana intsony ary apetraka amin'ny rafitra.
4. 10,6 litatra 3-varingarina enina piston motera diesel avy amin'ny Achates Power.
Manam-pahaizana maro avy amin'ny indostrian'ny fitaterana ary maminavina ny mpanamboatra fa na dia ao anatin'ny dimy taona ho avy aza dia tsy azo lavina ny fanjakazakan'ny fiara gazoala. Misy hevitra hafa hanatsarana ity fiara ity, ohatra, ny famoronana farany an'ny orinasa amerikana Achates Power - telo-varingarina diesel miaraka amin'ny piston enina, izay heverina fa handoro solika 8 isan-jato ary mamoaka 90 isan-jato eo ho eo. oksizenina tsy misy poizina kokoa. Ity motera ity dia tsy maintsy tena mahomby noho ny fitambaran'ny cylinders roa mifanohitra amin'ny piston. Miara-miforona efitra fandoroana iray izy ireo ary mifanakaiky ny herin'ny tsirairay, ka mandika izany ho mihetsika.
Ny dingana manaraka amin'ny fampandrosoana, mazava ho azy, herinaratra, ary amin'ny farany, ny ankamaroan'ny kamiao eran-tany dia azo ampiasaina. Araka ny antontan'isa Eurostat, 45 isan-jato. ny entana rehetra entina amin'ny lalana any Eoropa dia mahatratra 300 km latsaka. Midika izany fa efa ho ny antsasaky ny kamiao rehetra ao amin'ny Vondrona Eoropeana dia efa azo ampiasaina amin'ny herinaratra. Ny kamiao elektrika dia manomboka ampiasaina any amin'ny faritra an-tanàn-dehibe izay tsy mitaky halavirana lavitra, fa ny fiara hydrogène mahomby kokoa dia hampiasaina amin'ny fitaterana an-trano sy iraisam-pirenena.
5. Kamiao elektrika Volvo
6. Fitaterana ny ho avy araka ny Daimler: Mercedes-Benz eActros, Mercedes-Benz eActros LongHaul ary Mercedes-Benz GenH2 Truck.
Mba hanehoana ny fironana maneran-tany, andeha isika hampiasa ny ohatra iray amin'ireo mpanamboatra kamiao lehibe indrindra - Daimler sy Volvo, izay, ankoatra izany, vao haingana no namorona ny fiaraha-miasa antsoina hoe. Cellcentric, ny tanjona dia ny fampandrosoana ny motera hydrogène. Hanomboka tsy ho ela ny famokarana ny voalohany i Daimler fiara mavesa-danja serial tarihin'ny fiara mandeha amin'ny bateria - Mercedes-Benz eActros, izay antenaina hanana halavirana mihoatra ny 200 km, ny orinasa dia nanambara ihany koa ny kamiao elektrika lavitra, ny Mercedes-Benz eActros LongHaul. Tokony ho 500 km eo ho eo ny fitahirizana heriny aorian'ny fiampangana bateria iray.
Etsy andaniny Kamio Volvo Vao avy namoaka fiara elektrika mavesatra telo vaovao: FM, FMX ary FH. Manana hery 490 kW izy ireo ary torsi ambony indrindra amin'ny 2400 Nm. mahatratra 540 kWh, izay tokony hanome tahiry herinaratra 300 km eo ho eo. Volvo dia nanambara fa amin'ny taona 2030, ny antsasaky ny kamiao marika amidy any Eoropa dia hampiasa motera elektrika na selan-tsolika hidrôzenina. Na izany aza, manomboka amin'ny taona 2040, ireo orinasa roa ireo dia te-hivarotra fiara misy motera tsy misy emission ihany.
7. Kamiao Kenworth T680 FCEV mitondra hidrôzenina ao amin'ny gara Port of Los Angeles.
miaraka amin'olona sela solika ary andrasana ny fandrosoana alohan'ny faran'ny folo taona. Ny Cellcentric voalaza etsy ambony dia mikasa ny hanomboka famokarana amin'ny taona 2025. selan-tsolika hidrôzenina mizana. Ny kamiao Daimler voalohany nampiasa io teknolojia io. Kamiao Mercedes-Benz GenH2Amin'ny fampiasana hidrôzenina ranoka, izay manana hakitroky angovo ambony lavitra noho ny hidrôzenina gazy, dia tokony hifanaraka amin'ny zava-bitan'ny kamiao mandeha amin'ny gazoala mahazatra ary manana halavirana mihoatra ny 1000 km. Ny kamiao GenH2 koa dia famantarana tsara ny toerana halehan'ny styling ny kabine traktera - ho lava kokoa izy ireo, milamina kokoa ary aerodynamic, izay tena zava-dehibe amin'ny resaka fiara maitso.
Fampandrosoana ny fitaterana ekolojika Tsy ny fiara ihany no hiantraika amin’izany, fa ny lalana halehany koa. Ny ohatra tsara dia ny fizarana lalambe andrana elektrika nosokafana vao haingana mba hampiasaina any Alemaina sy Soeda.
kamiao hybrid Misy pantographe napetraka izy ireo, ary misy tambajotram-pifandraisana mivelatra eny an-dalana amin'ny fanohanana. Raha vao mifandray amin'ny rafitra ny rafitra dia maty ny motera fandoroana anatiny ary mandeha amin'ny herinaratra tanteraka ny kamiao. Ny mitondra fiara amin'ny fomba elektrika dia azo atao amin'ny kilometatra maromaro rehefa miala amin'ny tsipika noho ny angovo voatahiry ao anaty batterie. Na izany aza, miteraka adihevitra be ny dikan'ny fanamboarana lalana toy izany, indrindra amin'ny tontolon'ny revolisiona hydrogène nambara.
8. Scania R 450 miaraka amin'ny pantograph amin'ny lalamby misy herinaratra
Fiovana lehibe iray hafa miandry antsika amin'ny ho avy, fanoloana tsikelikely ny kamiao mahazatra amin'ny fiara tsy miankina. Angamba amin'ny ho avy lavitra dia ho lasa fenitra izy ireo kamiao tsy misy cabssatria ampiasain'ny mpamily ny ankamaroany ary tsy ilaina intsony. Amin'ny fomba iray na hafa, ny milina voalohany toy izany dia efa noforonina, izany Kamiao Soedoà Einride T-Pod. Ny mahaliana dia tsy azo vidiana izy io, ny hany safidy dia ny hofan-trano.
Ny fiara lehibe autonomous voalohany Niharan'ny fitsapana be dia be ihany koa izy ireo nandritra ny fotoana kelikely, hatramin'izao dia ao amin'ny tobim-pitaovana mihidy izay mora ampiharina ny fomba fiarovana, saingy vao haingana ihany koa izy ireo no nankatoavina hitondra fiara amin'ny lalana sasany any Etazonia.
Ny dingana manaraka amin'ny fampivoarana ny fitaterana tsy miankina dia ny fitaterana Hub-2hub, izany hoe ny fitaterana amin'ny lalambe eo anelanelan'ny foibe logistika. Amin’ny voalohany dia mbola olona ihany no hitondra ny kamiao, izay anefa dia hoferana tsikelikely amin’ny fijerena ankapobeny ny zava-misy, ka hankininy amin’ny autopilot ny fanaraha-maso ny fiara, toy ny efa nisy hatramin’izay teo amin’ny fitaterana an’habakabaka. Amin'ny farany, tokony ho mahaleo tena tanteraka ny dia eo anelanelan'ny foibe, ary ny mpamily mivantana dia mety takiana amin'ny fizarana entana amin'ny kamiao kely eo an-toerana.
10. Andramo ny kamiao amerikana tsy miankina Peterbilt 579
11. Vera - traktera tsy miankina Volvo misy fitoeran-javatra
Ny ankamaroany, fitaterana tsy miankina tokony ho ara-toekarena kokoa (fampihenana ny vidin'ny fiara miasa sy ny karaman'ny mpamily), Haingankaingana (tsy ilaina ny fiatoana ho an'ny mpamily, izay mampitombo ny fotoana mitondra ny kamiao avy amin'ny 29% amin'izao fotoana izao ho 78%), sariaka kokoa amin'ny tontolo iainana (fahasosorana lehibe) mahasoa kokoa (mandeha bebe kokoa = baiko bebe kokoa) i azo antoka kokoa (fanafoanana ny antony maha-olombelona tsy azo ianteherana indrindra).
