Jaguar F-Pace 2021 Review

Nanambara i Jaguar fa tsy hanamboatra sy hivarotra fiara mandeha amin'ny herinaratra ihany izy amin'ny taona 2025. Efa-taona latsaka izany, midika izany fa ny F-Pace eritreretinao hovidina dia mety ho Jaguar tena matanjaka farany ho azonao. Heck, ity angamba no fiara farany manana motera ho anao.

Dia ndao hanampy anao hisafidy ny tsara, satria vao avy nanambara ny zava-pisotro farany i Jaguar.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 andro)
Naoty fiarovana
karazana motera	2.0l turbo
Karazan'afo	Gasoline tsy misy firaka
Ny fahombiazan'ny solika	7.4l / 100km
fipetrahana	Seza 5
Vidin'ny	$65,400

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 9/10

Ny F-Pace voalohany indrindra dia tonga tany Aostralia tamin'ny taona 2016, ary na dia taorian'ireo taona maro sy mpifanandrina vaovao aza dia mbola heveriko ho SUV tsara tarehy indrindra amin'ny kilasy misy azy. Ny vaovao dia toa mitovy amin'ny taloha, fa ny fanavaozana styling dia nahatonga azy ho mahafinaritra.

Raha te-hijery indray ianao hoe ahoana no nivoaran'ny famolavolana ny F-Pace avy amin'ny tany am-boalohany ho amin'ny vaovao, aza hadino ny mijery ny lahatsariko etsy ambony.

Raha fintinina, ity F-Pace vaovao ity dia nahazo fiovana lehibe tao anatiny sy ivelany.

Lasa ny plastika plastika an'ny F-Pace taloha. Toa hafahafa izany, saingy tsy tonga teo amin'ny makarakara ny kaotin'ny F-Pace teo aloha, ary namboarina ny orona mba handrakotra ny lavitra. Ankehitriny dia mihaona amin'ny grille lehibe kokoa sy midadasika kokoa ny kapila vaovao, ary ny fikorianan'izy ireo midina avy amin'ny fitaratra dia tsy tapaka amin'ny tsipika seam lehibe.

Ny marika eo amin'ny makarakara dia mahafinaritra kokoa ny maso. Ny lohan'ny jaguar mikitroka dia tsy miraikitra intsony amin'ny takelaka plastika lehibe iray mahatsiravina. Ny takelaka dia natao ho an'ny sensor radar cruise control adaptive, saingy tamin'ny fampitomboana ny badge Jaguar dia afaka nampiditra ny badge mihitsy ilay takelaka.

Ny lohan'ny jaguar mikitroka dia singa lehibe kokoa amin'ny makarakara (Sary: R-Dynamic S).

Manify kokoa ny jiro ary manana endrika vaovao miendrika futuristic ny jiron'ny aoriana, saingy malahelo ny fomban'ny teo aloha sy ny fomba nipetrahan'izy ireo teo amin'ny vavahadin-tsoavaly.

Ao anatiny, nohavaozina ny cockpit miaraka amin'ny efijery goavam-be, dials fanaraha-maso ny toetr'andro vaovao, familiana vaovao, ary ny dial jog dia nosoloina iray mitsangana mahazatra, mbola kely sy malefaka, miaraka amin'ny fanjairana baolina cricket. Jereo indray ilay horonan-tsary nataoko mba hijerena ny fiovana amin'ny masonao.

Na dia mitovy fijery mitovy aza ny F-Paces rehetra, ny SVR dia mpikambana ao amin'ny fianakaviana manana fampisehoana avo lenta ary misongadina miaraka amin'ny kodiarany goavam-be 22-inch, kitapo vita amin'ny vatana henjana, fantsom-pamokarana quad, SVR raikitra fender aoriana, ary satroka sy fender. lavaka fantson-drano.

Ho an'ity fanavaozam-baovao ity, ny SVR dia nahazo bumper eo anoloana vaovao sy rivotra lehibe kokoa amin'ny sisin'ny makarakara. Saingy mihoatra noho ny ivelany mikitoantoana fotsiny, ny aerodynamika koa dia nohavaozina mba hampihenana ny fiakarana 35 isan-jato.

Ny F-Pace dia mirefy 4747mm amin'ny farany, 1664mm ny haavony ary 2175mm ny sakany (Sary: R-Dynamic S).

Ny tsy niova dia ny habeny. Ny F-Pace dia SUV midadasika mirefy 4747mm, 1664mm ny haavony ary 2175mm ny sakany misy fitaratra misokatra. Kely izy io, fa ataovy izay hifanaraka amin'ny garazy.

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 8/10

Ny F-Pace dia azo ampiharina foana miaraka amin'ny baoty 509-litatra lehibe ary efitra fatoriana sy loha-doha be dia be ho ahy amin'ny 191cm, fa ny fanavaozana anatiny dia nanampy fitahirizana bebe kokoa sy mora ampiasaina.

Ny vata F-Pace dia 509 litatra azo ampiharina (Sary: R-Dynamic SE).

Ny paosin'ny varavarana dia lehibe kokoa, misy faritra voasarona eo ambanin'ny console afovoany mitsingevana, ary ho mariky ny fahatsapan-tena sy ny fampiharana, ny varavarankely herinaratra dia nafindra avy amin'ny varavarankelin'ny varavarankely mankany amin'ny sandriny.

Izany dia miaraka amin'ny fitehirizana lalina ao amin'ny console afovoany sy fitoeran-kaopy roa eo anoloana ary roa hafa ao amin'ny sandriny miforitra aoriana.

Ny F-Paces rehetra dia tonga miaraka amin'ny venty directional ao amin'ny laharana faharoa (Sary: R-Dynamic SE).

Ny ray aman-dreny dia ho faly mahafantatra fa ny F-Paces rehetra dia manana fanamoriana rivotra mitodika amin'ny laharana faharoa. Ho fanampin'izany, misy fiatoana fampiatoana ho an'ny seza ISOFIX ankizy ary famerana telo ambony.

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 8/10

Misy Jaguar F-Pace isaky ny tetibola, raha toa ka eo anelanelan'ny $80 sy $150 ny teti-bolanao. Vidiny be dia be izany.

Izao aho dia hitondra anao amin'ny anaran'ny kilasy ary tsy maintsy mampitandrina anao aho fa ho feno fotaka sy somary misavoritaka, toy ny rafting amin'ny rano fotsy, fa tsy mando. palitao fiainana?

Misy kilasy efatra: S, SE, HSE ary SVR ambony.

Ireo rehetra ireo dia manara-penitra amin'ny fonosana R-Dynamic.

Misy motera efatra: P250, D300, P400 ary P550. Hazavaiko ny dikan'izany ao amin'ny fizarana motera etsy ambany, fa ny hany tokony ho fantatrao dia ny hoe "D" dia midika hoe gazoala ary "P" ho an'ny lasantsy, ary ny isa ambony dia ny heriny bebe kokoa.

Ny seza anoloana azo amboarina dia manara-penitra avy amin'ny trim-pototra (sary: ​​R-Dynamic SE).

Ny kilasy S dia tsy misy afa-tsy amin'ny P250. Ny SE dia misy safidy P250, D300 na P400. Ny HSE dia miaraka amin'ny P400 ihany, fa ny SVR kosa dia manana zo manokana amin'ny P550.

Taorian'izany rehetra izany? Mahafinaritra.

Ka ny kilasy fidirana dia antsoina amin'ny fomba ofisialy hoe R-Dynamic S P250 ary mitentina $76,244 (ny vidiny rehetra dia MSRP, ankoatry ny dia). Etsy ambony dia ny R-Dynamic SE P250 amin'ny $80,854, arahin'ny R-Dynamic SE D300 amin'ny $96,194 ary ny R-Dynamic SE P400 amin'ny $98,654.

Saika vita, manao tsara ianao.

Ny R-Dynamic HSE P400 dia mitentina $110,404, raha toa kosa ny King F-Pace dia eo amin'ny toerana voalohany miaraka amin'ny P550 SVR amin'ny $142,294.

Manomboka amin'ny maha-ara-dalàna azy dia tonga amin'ny fenitra ny écran touche 11.4-inch vaovao (Sary: R-Dynamic SE).

Eny, tsy dia ratsy izany, sa tsy izany?

Avy amin'ny fametahana fototra, efijery vaovao 11.4-inch, fitetezana zanabolana, Apple CarPlay sy Android Auto, fidirana tsy misy fanalahidy, fanombohana bokotra, fanaraha-maso ny toetr'andro roa-faritra, seza anoloana herinaratra, lamba hoditra, jiro LED ary rambony dia mahazatra. - jiro sy varavarana mandeha ho azy.

Ny S sy SE ambaratonga fidirana etsy ambony dia tonga miaraka amin'ny stereo misy fanamafisam-peo enina, saingy misy endri-javatra manara-penitra kokoa toy ny rafitra fanamafisam-peo Meridian 13 ary seza eo anoloana mafana sy misy rivotra tonga rehefa miditra ao amin'ny HSE sy SVR ianao. Ny cluster fitaovana nomerika feno dia manara-penitra amin'ny trims rehetra afa-tsy ny version S.

Ny lisitr'ireo safidy dia midadasika ary misy fampirantiana ambony ($1960), fiampangana tsy misy tariby ($455), ary fanalahidin'ny hetsika ($403) izay toa iWatch manidy sy manokatra ny F-Pace.  

Ny cluster fitaovana nomerika feno dia manara-penitra amin'ny trims rehetra afa-tsy ny version S (sary: ​​R-Dynamic SE).

Vidin'ny loko? Narvik Black sy Fuji White dia manara-penitra amin'ny maodely S, SE ary HSE tsy misy vidiny fanampiny. Ny SVR dia manana ny palette mahazatra azy ary misy ny Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue ary Hakuba Silver. Raha tsy manana SVR ianao fa mila ireto loko ireto dia $1890 izany misaotra.

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 9/10

Ny anaran'ny motera Jaguar dia toa ny taratasy tsy maintsy fenoinao rehefa mangataka fampindramam-bola ianao.

Ny P250 dia maotera lasantsy 2.0 litatra turbocharged efatra cylinder miaraka amin'ny torsi 184kW sy 365Nm; D300 - 3.0 litatra enina-varingarina turbodiesel amin'ny fahafahana ny 221 kW sy 650 Nm; Ny P400 kosa dia maotera 3.0 litatra turbocharged enina varingarina miaraka amin'ny 294kW sy 550Nm.

Ny P250 dia maotera lasantsy 2.0 litatra turbocharged efatra cylinder miaraka amin'ny 184kW ary torsi 365Nm (Sary: R-Dynamic S).

Ny P550 dia motera V5.0 8 litatra supercharged izay mamokatra 405kW sy torsi 700Nm.

Ny kilasy SE dia manome safidy anao eo amin'ny P250, D300 ary P400, raha ny S ihany no miaraka amin'ny P250 ary ny SVR dia mazava ho azy fa ny P550 ihany.

Ny D300 sy D400 dia motera vaovao, samy inline-sixes, manolo ny motera V6 amin'ny F-Pace taloha. Motera tena tsara, hita ao amin'ny Defender sy Range Rover ihany koa izy ireo.

Jaguar dia miantso ny D300 sy P400 hybrides malemy, fa aza voafitaka amin'izany voambolana izany. Ireo motera ireo dia tsy hybrida amin'ny heviny fa ny motera elektrika dia miasa amin'ny familiana ny kodia miaraka amin'ny motera fandoroana anatiny. Fa kosa, ny hybrid malefaka dia mampiasa rafitra elektrika 48-volt mba hanampy amin'ny fanesorana ny enta-mavesatra amin'ny motera, manampy azy hampandeha sy hampandeha ny elektronika toy ny fanaraha-maso ny toetr'andro. Ary eny, manampy amin'ny fitsitsiana solika izany, fa tsy setroka.

Na iza na iza fidinao, ireo motera rehetra ireo dia manana fimenomenonana be dia be, izy rehetra dia manana fifindran'ny mandeha ho azy valo-hafainganam-pandeha sy fiara rehetra.

Azonao atao ihany koa ny mijery ny motera fandoroana anatiny farany indrindra ho an'ny F-Pace. Jaguar dia nanambara fa aorian'ny taona 2025 dia fiara elektrika ihany no hivarotra azy.

Efa-taona sy rehetra. Mifidiana amim-pahendrena.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 7/10

Tsy mitombina ny nanambaran'i Jaguar fa ho elektrika avokoa izy io amin'ny taona 2025 fa tsy manolotra hybrid plug-in amin'ny filaharany Aostraliana, indrindra rehefa misy any ampitan-dranomasina.

Nilaza i Jaguar fa tsy mitombina ihany koa izany, fa ny hevitr'izy ireo dia ny fandraharahana amin'ny fitondrana azy any Aostralia.  

Noho izany, noho ny antony ara-toekarena dia nampidina ny F-Pace aho. Eny, ny D300 sy P400 dia mampiasa teknôlôjia mild-hybrid marani-tsaina, saingy tsy ampy ny mitsitsy solika.

Noho izany, fanjifana solika. Ny fanjifana solika ofisialy ho an'ny lasantsy P250 dia 7.8 l/100 km, ny diesel D300 dia handany 7.0 l/100 km, ny P400 dia mandany 8.7 l/100 km, ary ny lasantsy P550 V8 dia mandany 11.7 l/100 km. Ireo tarehimarika ireo dia tarehimarika "cycle combined" taorian'ny fitambaran'ny fiara an-dalamby sy an-tanàn-dehibe.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 8/10

Ny fiara andrana roa nataoko tamin'ny fandefasana ny F-Pace vaovao any Aostralia dia ny R-Dynamic SE P400 sy R-Dynamic S P250. Samy nampidirina tamin'ny Road Noise Reduction System, izay miaraka amin'ny Stereo Meridian $ 1560 azo atao ary mampihena ny tabataba miditra ao anaty kabine.

Inona no tiako kokoa? Jereo, mandainga aho raha tsy nilaza fa ny SE P400, miaraka amin'ny inline-enina tsara tarehy izay toa manana traction tsy misy fiafarana, dia $ 20K mihoatra ny S P250, ary tsy misy motera manana motera ambany. , ary izy roa. mitantana sy mitaingina saika mitovy. .

Nohatsaraina tamin'ity F-Pace vaovao ity io dia milamina io, ary naverina naverina ny fampiatoana aoriana mba tsy ho henjana.

Mbola maranitra ny familiana, saingy tsara kokoa sy mangina kokoa ny fifehezana vatana amin'ity F-Pace nohavaozina ity.

Teny amin'ny làlam-pirenena miolikolika sy haingana dia nanandrana ny S P250 sy SE 400 aho, samy manana ny fahaiza-manaony tsara, miaraka amin'ny maotera mandray andraikitra, fikarakarana tsara, ary anatiny milamina (noho ny teknolojia fanafoanana ny tabataba).

Ny ampahany faharoa amin'ny fitsapana dia natao tamin'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe nandritra ny ora maro, izay tsy mahafinaritra amin'ny fiara rehetra. Ny fipetrahan'ny F-Pace amin'izao fotoana izao dia mahazo aina sy manohana, saingy ny fifindrana dia nifindra tsikelikely, ary na dia teo amin'ny kodiaran'ny 22-inch ao amin'ny SE sy ny kodiaran'ny 20-inch ao amin'ny S aza, dia nahafinaritra ny dia.  

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

3 taona / 100,000 km


Warranty

ANCAP Safety Rating

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 8/10

Ny F-Pace dia nahazo ny laharana ANCAP kintana dimy ambony indrindra rehefa nosedraina tamin'ny taona 2017. Ny fenitra ho avy dia ny teknolojia fiarovana avo lenta toy ny Automatic Emergency Forward Braking (AEB), Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist ary Rear Cross Traffic Alert.

Tsara ity teknolojia ity, saingy tao anatin'ny dimy taona hatramin'ny nampidirana ny F-Pace voalohany dia lasa lavitra kokoa ny fitaovana fiarovana. Ka na dia afaka mamantatra ny mpandeha an-tongotra aza ny AEB, dia tsy natao hiara-miasa amin'ny mpitaingina bisikileta izy io, fa tsy manana AEB aoriana, rafitra fisorohana, ary kitapom-basy afovoany. Ireo rehetra ireo dia singa tsy fahita tamin'ny 2017 fa amin'izao fotoana izao amin'ny ankamaroan'ny fiara 2021 kintana dimy.

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 8/10

Tamin'ny fanokafana ny F-Pace vaovao, Jaguar dia nanambara fa ny fiarany rehetra dia ho voarakotry ny fiantohana dimy taona, tsy misy fetra amin'ny kilaometatra, dingana iray avy amin'ny fiantohana telo taona natolony teo aloha.  

Ny F-Pace Jaguar vaovao dia tohanan'ny fiantohana dimy taona tsy misy fetra (Sary: R-Dynamic SE).

Elanelan'ny serivisy? F'inona izy ireo? F-Pace dia hampahafantatra anao rehefa mila fikojakojana. Saingy tsy maintsy misoratra anarana amin'ny drafitra serivisy dimy taona izay mitentina $1950 ho an'ny motera P250, $2650 ho an'ny D300, $2250 ho an'ny P400 ary $3750 ho an'ny P550.

didim-pitsarana

Ny F-Pace dia nomena styling vaovao, maotera vaovao ary azo ampiharina kokoa, ka mahatonga azy ho fiara eny an-dalana tsara kokoa noho ny teo aloha. Afaka misafidy tsara ny iray amin'ireo karazany ianao ary afa-po amin'ny fividiananao. Raha ny resaka moteur...

Nilaza i Jaguar fa mbola taona vitsivitsy sisa ny motera fandoroana anatiny, saingy fantatsika tsara hoe firy taona no efa-taona satria efa voarakitra an-tsoratra ny orinasa fa hifindra amin'ny motera elektrika rehetra izy amin'ny 2025. manamarika ny fiafaran'ny vanim-potoana iray - miaraka amin'ny motera lasantsy efatra cylinder, turbodiesel enina varingarina, motera lasantsy inline enina turbocharged, sa V8 mahavariana? 

Ny tsara indrindra amin'ity andalana ity dia ny R-Dynamic SE 400, izay manana haitraitra sy hery mihoatra ny ampy.