Fiara fitiliana Maserati Quattroporte
Ny ozinina ao Piedmont dia mbola manamboatra fiara lafo vidy sy miavaka. Taorian'ny fanavaozana ny tsipika hafa, ny vokatra avy amin'ny marika italiana dia nanandrana na dia ny be pitsiny indrindra ihany aza tamin'ny farany
Ny lohasaha Aosta dia voatsindrin'ny làlambe E25, izay manomboka amin'ny tionelina Mont Blanc ka hatrany Pont Saint Martin amin'ny sisin-tany miaraka amin'i Piedmont. Ireo tanàna Alpine miparitaka eny amin'ny tehezana ivelan'ny varavarankely dia soloin'ny rindrin'ny lalantsara vita amin'ny beton. Ny lalana asfalta ankehitriny ary avy eo dia mihozongozona amin'ny lafiny iray, manery anao hanitsy tsy tapaka ny làlana. Fa raha teo aloha, mipetraka ao ambadiky ny kodiaran'ny Maserati iray, tsy maintsy mamily ny tenanao ianao, ankehitriny ny fiara misy trident amin'ny grill radiator dia nianatra nanao azy irery. Sa tsia?
Ny fanavaozana ny taona 2018 dia nisy fiantraikany teo amin'ny Quattroporte, fa ny sedan Ghibli ihany koa miaraka amin'ny crossover Levante. Ireo fiara telo ireo dia nivadika ny familiana herinaratra ho an'ny familiana herinaratra elektrika, ahafahan'ny mpanampy elektronika maty. Ny rafitra fitehirizana ny fiara amin'ny làlan-kaleha sy ny famantarana ny famantarana ny fifamoivoizana, ny sensor ho an'ny fanaraha-maso ny faritra "jamba", ny fitsangantsanganana an-tsambo miasa miaraka amin'ny fijanonana tanteraka sy ny fisorohana ny fifandonana dia natolotry ny orinasa alemanina Bosch. Izay efa ampiasain'ny mpifaninana mandritra ny taona maro, ary ny mpanjifa any Etazonia sy Shina - ny tsena roa lehibe ho an'ny marika italiana - nandrasana hatry ny ela - dia azo baverina ho safidy.
Ho an'ny olom-pantatra bebe kokoa amin'ny fanavaozana rehetra dia nisafidy ny sedan Quattroporte aho. Ny fisehoan'ny booster elektrika dia tsy nisy fiantraikany tamin'ny fahatsapana tsy voafehy na amin'ny fomba ahoana na amin'ny fomba ahoana - ny sedan dia manaraka fatratra ny fiviliana avy amin'ny marika zero, nefa tsy manalavitra ny mpamily ny fanehoan-kevitra madio sy ny hetsika reactive azo vinaina amin'ny familiana. Tsy misy synthetika, ny zava-drehetra dia voajanahary ary tena mahitsy. Toa nitandrina ny marika italiana ny Quattroporte, fa ahoana kosa ny fiarovana azo antoka?
Na eo aza ny fiandohan'ny alemanina amin'ireo singa, ny mpanampy rehetra dia miasa amin'ny teny italianina. Ireo sensor an'ny faritra "jamba" dia mipoitra ao anatin'ny tarehin-javatra tsy ampoizina indrindra, ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana an-tsambo dia mitaky faharetana sy fahakingan-tsaina ary ny rafitra fanaraha-maso ny lalana dia mihetsi-po be loatra raha sendra diso lalana tokoa ny làlana, toy ny vehivavy Italiana mafana fo . Fa na dia niasa tanteraka aza ireo mpanampy elektronika rehetra ireo, dia mbola tsy azoko an-tsaina mihitsy ny olona iray te hanafatra azy ireo ho an'ny Maseratiany.
Saingy ny tokony novaina hatry ny ela tamin'ny fiara rehetra an'ny marika italiana dia ilay mpifidy fampidinana mandeha ho azy ary ilay hany familiana familiana tompon'andraikitra amin'ny fiasan'ny solo, optika ary Andriamanitra no mahalala ny zavatra hafa. Ary raha afaka mahita fiteny iraisana miaraka amin'ity farany ianao rehefa afaka adiny roa, dia saika tsy azo atao ny maminavina hoe iza amin'ireo boaty no hirehitra amin'ny baikonao. Na izany aza, nanaiky tamim-pahatsorana ireo solontenan'ny orinasa fa mahafantatra tsara ny olana misy izy ireo ary miasa mba hanome ny vahaolana kanto indrindra.
Toa resadresa-barotra hafa fotsiny io, saingy efa nahavita asa kely i Maserati. Ohatra, amin'ny fanavaozana ankehitriny, nosoloin'izy ireo ny rafitra multimedia. Ny efijery maotina misy sary efa lany andro dia farany nanome efijery 8,4-inch lehibe miaraka amina interface Apple CarPlay sy Android Auto. Ny menio rahateo koa voalamina kely tsy mitovy. Izao dia lojika ny zava-drehetra eto, ary ny rafitra avy hatrany dia mamaly ny baikon'ny mpampiasa avy hatrany.
"Saingy, i Maserati rahateo dia momba ny fitondrana fiara, ary avy eo momba ny fampiononana sy ny teknolojia maoderina ihany," ny mpankafy ny marika dia hanohitra ary ho marina tanteraka. Mba haharesy lahatra an'io, misintona fotsiny ny arabe mankeny amin'ny lalana mihodinkodina tendrombohitra ary mamadika ny maody Sport.
Na eo aza ny habeny sy ny lanjany, ny Quattroporte dia azo atsofoka ao anaty zorony tery farafaharatsiny ary koa ny fanonganam-panjakana hafa. Ny fahasamihafana misy amin'ny Ghibli matevina kokoa dia voarindra. Isaky ny mitondra Maserati aho, dia tsy gaga mihitsy aho fa gaga sy miavaka ireo fiara ireo. Manampia V6 na V8 avo lenta miaraka amin'ny tselika antonony tsara, ny kodia aoriana ary ny rafitra fanamafisana izay saika tsy manelingelina ny fizotrany mihitsy, ary ankehitriny dia nampitombo ny tahan'ny fitempon'ny fonao ianao amin'ny sanda ho an'ny hazakazaka marathon.
Ny fivarotana fiara italiana miaraka amina trident amin'ny grill radiator dia mitombo isan-taona. Hatramin'ny 2013, ny andiany fahenina amin'ny Quattroporte dia efa baiko amina mpanjifa 24 mahery any amin'ny firenena 000. Toa tany amin'ilay orinasa ao Turin no nahafantaran'izy ireo ny fomba fanaovana fiara izay vonona ny hividy vola be ny mpividy, ary ireo mpankafy be fikajiana dia nanandrana ny vokatr'ilay marika tamin'ny fotoana lava be. Ny sainan'i Maserati nohavaozina dia manaporofo fa ny orinasa mahalala ny fihainoana ny hetahetan'ny mpanjifa, sady mitazona ny fanahin'ny marika.
| sedan | sedan | sedan |
| 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 |
| 3171 | 3171 | 3171 |
| 1860 | 1920 | 1900 |
| Petrol, V6 | Petrol, V6 | Petrol, V8 |
| 2979 | 2979 | 3799 |
| 430/5750 | 430/5750 | 530/6500 - 6800 |
| 580/2250 - 4000 | 580/2250 - 4000 | 650/2000 - 4000 |
| Rear, AKP8 | Feno, AKP8 | Rear, AKP8 |
| 288 | 288 | 310 |
| 5 | 4,8 | 4,7 |
| 13,8/7,2/9,6 | 14,2/7,1/9,7 | 15,7/7,9/10,7 |
| Tsy nambara | Tsy nambara | Tsy nambara |
