Toyota RAV4 - ririnina miaraka amin'ny hybrid

Manomboka ny ririnina eto. Ny oram-panala voalohany dia ao aorianay ary, toy ny mitranga isan-taona, tsy ny rehetra no nanam-potoana hiomanana amin'ny toetry ny lalana. Matetika isika no mahatsiaro fa ilaina ny manova kodiarana amin'ny ririnina raha tsy voatery handany fotoana amin'ny fitadiavana fiara miafina ao ambanin'ny fluff fotsy. Ny toetr'andro ho antsika ao anatin'ny volana vitsivitsy dia mety tsy ny tena tian'ny mpamily. Ho afaka hiatrika ny fanamby ve ny SUV hybrid an'ny Toyota ary tsy hatahotra ny ririnina? 

Rehefa mandre “hybrid” ianao dia mieritreritra hoe “Toyota”. Tsy mahagaga izany, satria ny marika Japoney dia nanolotra ny modely voalohany tamin'ny fiara toy izany tamin'ny faran'ny taonjato farany. Na dia tsy dia tsara tarehy loatra aza ny Prius, dia niditra an-tsena tamin'ny teknolojia vaovao - zava-baovao tamin'izany fotoana izany. Ny fisehoany manokana dia tsy maintsy nofehezin'ny fanoherana ny rivotra faran'izay kely indrindra, izay tsy tian'ny rehetra. Raha miaraka amin'ny fiara toa an'i Prius ianao dia afaka manandrana manatsara ny toekarena solika, sarotra ny manala ny asa rehefa misy SUV lehibe eo amin'ny pejy mpamorona. Soa ihany fa ny maodely hybrid amin'izao fotoana izao avy amin'ny mpanamboatra Japoney dia tsy mitovy amin'ireo mpiara-miasa aminy tsy dia tia tontolo iainana, ary amin'ity tranga ity. RAV4 azo atao tsara ny milaza fa saika tsy misy fahasamihafana ivelany. Ny hany mampiavaka an'io maodely hybrid io dia ny marika manga fa tsy ny mainty, ny teny Hybrid eo amin'ny vavahadin-tsoavaly ary ny fametahana fitaratra mampahafantatra ny mpamily hafa fa maitso kokoa noho izy ireo isika.

"Drive hybrid azo itokisana" - ahoana ny fomba fiasa amin'ny fampiharana?

Ny fahatsapana voalohany dia aorian'ny fanindriana ny bokotra manga ary tsy azonay antoka raha afaka mihetsika izahay. Rehefa dinihina tokoa, tsy afaka mandre ny maotera manomboka, ary eo amin'ny fitaratra dia tsy mahita ny entona setroka avy ao ambadiky ny fiara. Misy soso-kevitra aseho eo amin'ny efijery 4,2-inch eo anelanelan'ny famantaranandro. Ny teny hoe "Vonona" dia manondro fa efa vonona ny fiara. Tratra amin'ny toerana D ary mandroso. Nitondra fiara nandritra ny fotoana fohy izahay nangina tanteraka. Indrisy anefa fa tsy maharitra io fotoana io. Amin'ny hafanana ambany, ny fiara dia mamela haingana ny motera fandoroana anatiny, izay mampahafantatra antsika ny fiasan'izy io amin'ny alàlan'ny vibration maivana. Tsy mafy ilay izy, fa afaka mamaritra mora foana hoe manao ahoana ny fomba fiasantsika amin'izao fotoana izao. Ny feo ataon'ny karazana hybrid dia voafaritra ary indraindray tsy mitovy amin'ny fiara mahazatra. Ankoatra izany, misy ihany koa ny fifindran'ny miovaova tsy tapaka, izay tsy mitovy amin'ny mahazatra antsika.

Ny dia iray dia afaka mampiseho antsika endrika samihafa amin'ny fiara. Ao an-tanàna dia afaka gaga amin'ny fahanginany sy ny fomba elektrika saika mangina. Ny "mandady" mandritra ny ora maimaika, rehefa mahatratra antsika ny mpandalo, dia toa ohatra tsara indrindra ho an'ny hybrid. Miaraka amin'ny bateria voampanga, dia tsy tokony hisy olana ny mitondra fiara eo amin'ny roa kilometatra amin'ny toe-javatra toy izany. Ny motera elektrika roa dia mamela azy hanafaingana amin'ny hafainganam-pandeha 50 km / h. Indrisy anefa, mba hahatratrarana izany dia tsy maintsy miezaka mafy isika. Tena tsy zavatra tiana averina averina izany. Raha te ho tia ny tontolo iainana dia mila manam-paharetana ianao... Ny tosika rehetra ataon'ny entona dia manery ny motera lasantsy hiditra an-tsehatra.

Rehefa eny an-dalana isika, dia mety ho gaga rehefa mandre feo tsy mahafinaritra sy misintona avy amin'ny motera fandoroana anatiny. Izany no vokatry ny fampiasana ny fifindran'ny miovaova tsy tapaka izay tsy natao tsotra izao ho an'ny fiara, izay mampiasa ny hery feno ny fiara. Io no hany lesoka ao aminy, izay tsy ho tsikaritra raha tsy te-hanery ny entona amin'ny tany. Ny "prescription" dia ny fampiasana azy eo amin'ny valopolo isan-jaton'ny toerana ambony indrindra. Amin'ity tranga ity, ny fiara dia hanafaingana kely miadana kokoa, fa izany dia handoa vola amin'ny tabataba be. Ny fifindran'ny CVT dia mety tsara ho an'ny ala an-tanàn-dehibe. Eto no ankasitrahanay ny fampandehanan-draharaha milamina sy ny toetrany milamina.

Raha mihevitra isika fa ny fahanginana tanteraka amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana sy ny tabataban'ny maotera eny amin'ny lalambe ihany no ho rentsika amin'ny dikan-teny hybrid, dia tokony hiandry ny frein. Avy eo dia mandroso kely mankany amin'ny... tram. Izany fotsiny dia fohy kokoa, mahazo aina kokoa, ary iray izay tsy mila mifikitra amin'ny railings noho ny tahotra ny hetsika tampoka ataon'ny mpamily. Rehefa mijanona amin'ny dingana farany isika dia mandre feo mitovy amin'ny rentsika rehefa mijanona amin'ny fiatoana ny tram. Ny bateria dia mamerina ny angovo avy eo, mamela antsika hivezivezy mangina amin'ny fifamoivoizana indray. Ny feo dia mistery sy mahaliana, fa tsy mahasosotra. Ny dia iray - fahatsapana telo.

Isan'andro

Toyota RAV4 dia tsy mahamay ny mpamily alohan'ny dia rehetra. Tsy manandrana manao izany izy satria natao ho an'ny tanjona hafa. Laharam-pahamehana ny fiheveran’ny fianakaviana fa tsy tendrombohitra feno fihetseham-po. Ary satria ny famiia dia hampiasa SUV midadasika, dia mety raha tsy manimba ny andro ho an'ny loham-pianakaviana ny fitsidihana ny mpaninjara. Izany indrindra no nampiasana ny fiara hybrid. Noho izany ary noho izany ny fiara elektrika ampahany, ny fanjifana solika antonony ao amin'ny tanàna lehibe iray dia mihodinkodina manodidina ny 8 litatra. Tsara kokoa ny lalana. 100 l/6 km ny lalam-paritany sy ny fandehanana tsy tapaka amin’ny hafainganam-pandeha hatramin’ny 100 km/ora. Indrisy anefa fa ny salanisan'ny fanjifana solika 5,2 litatra dia tsy misy fanontaniana, hoy ny mpanamboatra, fa tsy maintsy zatra izany.

Ny mitondra fiara irery dia miala sasatra ary tsy mitaky fiheverana be loatra amin'ny mpamily. Mandeha amim-pahatokiana ny fiara ary, na dia eo aza ny habeny, dia tsy manome ny fahatsapana ny hakamoana, ary azo antoka fa tsy azo lazaina fa "mitsingevana" eny an-dalana. Ny seza hoditra dia manohana tsara ny vatana, ary tsy mandreraka azy amin'ny dia lavitra. Tsy tokony hanana famandrihana momba ny toerana mitondra fiara isika. Ny tena miavaka dia ny plastika be dia be ary ny endrika tsy dia maoderina loatra amin'ny dashboard. Ny bokotra sasany dia toa mahatsiaro ny fotoana mbola tao an-tsain'ny mpanamboatra ny "drive hybrid azo antoka" an'ny Toyota. Mila fanavaozana ihany koa ny rafitra multimedia misy navigateur. Ny voalohany dia mety ho tena intuitive, fa ny hafainganam-pandeha sy ny famolavolana sary dia tsy tonga amin'izao fotoana izao. Raha te-hanomana lalana kosa isika, dia tsara kokoa ny mampiasa smartphone. Azo antoka fa ho haingana kokoa izany ary hamonjy ny tenantsika isika. Miadana ny fitetezan'ny Toyota, tsy misy dikany ary tsy mazava ny fanaraha-maso ny sarintany. Amin'ny lafiny iray, misy fakantsary fakan-tsary miaraka amin'ny kalitao tsara. Noho ny zava-misy fa tsy azo retractable, amin'izao fotoana izao dia mitaky ny mpamily mba hikarakara tsy tapaka ny fahadiovana, fa handoa vola amin'ny fahitana tsara sy mitombo fahatokisana rehefa mivadika.

Karatra matanjaka amin'ny version Selection

Raha miatrika fifidianana fiara ho an'ny vanim-potoana ririnina ho avy isika, dia mety ho sahiran-tsaina momba ny fiarovana, ny kodiaran-kodiarana rehetra na ny fiakaran'ny tany. Izany rehetra izany dia hamonjy antsika be dia be ny nerveuses ary hamela antsika hatoky tena kokoa amin'ny toe-javatra sarotra. Ny SUV dia toa fomba fanao amin'ny olana amin'ny ririnina isan-taona. Tsy nipoitra avy hatrany mantsy ny lazany. Ahoana no nanomanan’ny “vahiny” antsika amin’ny andro mangatsiaka sy fohy ary takariva lava?

Toyota RAV4 manana tetika vitsivitsy eo am-pelatanany izy mba hahazoana antoka fa tsy hanimba ny androntsika alohan'ny hanombohan'ny lanezy any ivelany ny maraina. Ny fampitomboana ny halaviran-tany sy ny fiara 4x4 azo alaina dia azo antoka fa ny tanjaky ny SUV Japoney. Izany dia mahatonga ny fandehanana amin'ny lanezy miempo sy ny fotaka tsy dia mampatahotra kokoa noho ny hoe nanao toy izany koa izahay tao amin'ny sarety fiantsonan'ny fianakaviana. Tsara ny manamarika fa ny version hybride dia eo amin'ny halavirana 17,7 cm miala ny arabe, izay tokony ho ampy handrakofana ny lalana isan'andro. Rehefa tonga tany amin’ny toerana halehanay izahay ary nanokatra ny varavarana, dia gaga izahay fa nahita tondra-drano madio. Anisan’ny aces nomanin’ny Toyota ity. Ny varavarana dia mitongilana dia ambany, izay midika fa tsy hihaona akaiky amin'ny fahafinaretan'ny andro ririnina isika rehefa mivoaka. Amin'ny zava-misy poloney dia ankasitrahantsika matetika io fanapahan-kevitra io.

Mba hahitana ny toerana matanjaka manaraka ao amin'ny andilana Toyota, dia tokony hijery ny Winter Package atolotra ho toy ny fenitra amin'ny Selection trim. Misy aces maromaro izy io, ilaina indrindra amin'ny andro mangatsiaka. Aorian'ny filatsahan'ny orampanala mandritra ny alina, dia afaka miala amin'ny fiantsonan'ny fiara isika ary manofahofa tanana amin'ny mpifanolobodirindrina aminay miady amin'ny fitaratra mangatsiaka. Ny antony dia tsy hoe nandany ny alina tao amin'ny garazy mafana ny fiaranay. Ny "Ravka" amin'izao fotoana izao dia fitaovana amin'ny fanamainana haingana sy mahomby amin'ny fantson-drivotra sy fanasan-damba. Vahaolana tena tsara izay tokony hapetraka amin'ny fiara rehetra. Ny fanamafisam-peo amin'ny ririnina dia misy seza mafana sy familiana ihany koa. Amin'ny toerana fantatra amin'ny anarana hoe "efatra ka hatramin'ny telo" na "folo ka hatramin'ny roa" ihany no mafana ny sisiny, izay mitaky ny mpamily hitazona ny tanany amin'ny toerana mety.

Inona avy ireo zavatra fanampiny azon'ny tsipika Selection atolotra antsika? Ny rafitra sarotra - tombony amin'ny lafiny fiarovana Ny fahatsapan'ny Toyota ho fiarovanaizay manana endri-javatra miavaka sasany. Tafiditra ao anatin’izany ny rafitra toy ny Pre-Collision System, izay mamantatra ireo sakana eny an-dalana. Zavatra mora rehefa mandany ny ankamaroan'ny fotoanantsika mitondra fiara amin'ny vahoaka be an-tanàna. Ny PCS dia mijery antsika ary, raha manapa-kevitra izy fa manatona fiara amin'ny hafainganam-pandeha avo loatra isika, dia hanaitra antsika amin'ny feo mafy izany ary, raha ilaina, dia manery ny fiara hihena. Hahita tombony bebe kokoa isika amin'ny fitetezam-paritra. Lane Departure Alert dia miantoka fa tsy miova lalana ny fiara. Tsy mandeha araka ny tokony ho izy ny rafitra, ka tsy tokony hatoky azy zato isan-jato ianao. Hafa ny resaka raha resaka asa hafa no resahina, dia ny ACC active cruise control. Tsy misy fanoherana eto fa miasa tsara ny rafitra. Mitovy amin'ny famantarana ny toetra. Ny Road Sign Assist dia mamaky famantarana ara-dalana amin'ny alalan'ny radara hita eo anoloana ny fiara ary zara raha mahazo vaovao momba ny hafainganam-pandeha amin'izao fotoana izao amin'ny ampahany amin'ny lalana. Ny endri-javatra farany amin'ny rafitra Toyota Safety Sense dia taratra avo mandeha ho azy. Raisiny araka ny tokony ho izy ireo fiara manatona ary, mandra-pandalovan'ny fiara hafa, dia soloy taratra ambany ilay taratra avo.

Mikasika ny bika aman’endrika dia tsy mbola nisy fiovana lehibe ity. Taranaka ankehitriny RAV4 efa teto amintsika hatramin’ny taona 2013, ary tamin’ny taon-dasa dia nisy ny fanapahan-kevitra hirosoana amin’ny fanatsarana tarehy. Nahomby ny fitsaboana, nanjary maivana kokoa ny endrika, ary toa maivana kokoa ny silhouette, indrindra teo anoloana. Ny karazana Selection vaovao, nampidirina tamin'ity fahavaratra ity, dia misy varavarankely miloko ao ambadika ary spoiler tafo aoriana mba hanomezana azy io fampisehoana bebe kokoa. Ny endri-javatra miavaka ihany koa dia safidy loko roa. Toyota dia mamaritra azy ireo ho "volafotsy mendri-kaja" amin'ny dikan-teny Platinum ary mena mainty amin'ny dikan-teny Passion. Samy manana seza hoditra tsara tarehy misy emboss kanto eo amin'ny lamosina. Rehefa miala ianao, miverina, dia hahita soratra mitovitovy amin'izany koa ianao eo amin'ny andry C. Tsy fomba fanao mamirapiratra izany, fa fanamafisana fotsiny ny dikan-teny voafetra. Ny endri-javatra mety izay tonga manara-penitra amin'ity dikan-teny ity dia ny vavahadin'ny herinaratra. Afaka manainga azy isika amin’ny fihazonana ilay bokotra miafina ao ambadiky ny familiana, na amin’ny fampiasana ny lakile na amin’ny fanetsiketsika ny tongotsika. Ity fiasa ity dia miasa tsara amin'ny ankamaroan'ny tranga, na dia tokony ho haingana kokoa aza ny fandidiana fanokafana sy fanakatonana. Noho ny ezaka maro, Toyota dia niomana araka ny tokony ho izy amin'ny toe-javatra mety hitranga amin'ny lalan'ny ririnina Poloney.

Ny fiampitana an-tanàna, ary koa ny halavirana lavitra, dia tsy mampatahotra ny SUV Japoney. Ny teknolojia hybrid dia manana tombony maro, saingy ny fampiasana herinaratra avy amin'ny motera elektrika dia tsy mahomby araka izay andrasana. Toa ny fampifangaroana ny motera fandoroana anatiny sy ny motera mandeha amin'ny herinaratra dia tokony hanakaiky kokoa ny fampiasana ny farany amin'ny ho avy.

loka Toyota RAV4 avy amin'ny PLN 95 - ny maodely dia misy amin'ny motera lasantsy 900 na motera diesel mitovy hery. Ho an'ny dikan-teny hybrid miaraka amin'ny fiara 2.0 × 4 voasedra androany amin'ny tsipika Selection vaovao dia handoa PLN 4 farafahakeliny izahay. Ho an'ity vidiny ity dia mahazo fiaran'ny fianakaviana tena tsara isika izay tsy hatahotra ny ririnina ary hiatrika amim-pahasahiana ny fepetra rehetra.