Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Executive
afa-po
Ary na izany aza: miova ny tontolo iainana sy ilay olona, miaraka aminy ny "kilalao" lahy miova. Noho izany, ny Land Cruiser dia tsy fiara miaramila sy fiara miasa intsony, fa efa elaela kosa dia fiara manokana tsy te-ho any amin'ny firenena mahantra any Afrika, fa eo anelanelan'ny yup Puppies an'ny taloha sy vaovao kaontinanta.
Ny SUV dia efa lamaody nandritra ny fotoana kelikely ary fitaovam-pitaterana izay ankasitrahan'ny olona sy fitsiriritana. Ny Land Cruiser dia solontenan'ity kilasy ity; lehibe izy (in-dimy fara fahakeliny), manana endrika mafy orina nefa tsara tarehy, ary izany dia mitaky fanajana.
Avy hatrany dia mahatsapa ny heriny ny mpamily: noho ny refy tsapany rehefa mitondra fiara izy, ary noho ny halavan'ny seza dia mahazo fanjakazakana amin'ny hetsika izy, na farafaharatsiny amin'ny ankamaroany, izany hoe amin'ny fiara . Ny psikology dia miantso an'io fahatsapana io ho sarotra be dia be, ary ireo izay tsy (mbola) mahalala fa tokony, raha azony atao, dia mahazo ao ambadiky ny kodiaran'ny Land Cruiser. Ary manodikodina kely ny tenany.
Hatreto dia tsy misy afa-tsy amin'ny motera diesel io SUV io, ary tsy azo inoana fa halaza kokoa ny lasantsy, na dia matanjaka be aza. Turbodiesel koa dia iray amin'ireo antony mahatonga ny mpamily hahatsapa ho tsara hatramin'ny voalohany. Avy hatrany aorian'ny famadihana ny lakile, rehefa manomboka ny motera, ny diesel dia mamoaka famantarana feo mampiavaka azy, izay voafintina mandritra ny dia manontolo, izany hoe amin'ny toe-javatra rehetra; na ny feo na ny hovitrovitra mampiavaka ny motera diesel. Raha ny tena izy dia zara raha tsapanay ny tao anatiny, fa ny levera vita amin'ny paositra ihany no nihozongozona.
Ny famolavolana an'ity motera ity dia mety amin'ny SUV: amin'ny telo litatra dia misy varingarina efatra "fotsiny", izay midika hoe piston lehibe sy kapoka lava, izay midika indray fa tora-motera tsara. Ankoatr'izay, ny turbodiesel dia manana endrika maoderina, noho izany dia misy tsindrona mivantana (lalamby mahazatra), ary koa turbocharger sy intercooler. Izany rehetra izany dia mahatonga azy ho sariaka amin'ny fitondrana fiara ary (miankina amin'ny toe-javatra) dia tsy mahatsiaro mangetaheta be.
Tsy afaka misafidy fampifangaroana eo amin'ny vatana roa, boaty roa ary kitapo fitaovana telo ianao; raha mitady ny fitaovana Executive malaza indrindra (izay misy sunroof herinaratra, fonosana hoditra, efijery fanoratana, fitaovana fitetezam-paritra, fanitsiana seza elektrika, rafitra audio tsara kokoa, fanitsiana mpitrandraka fantsona elektronika, mety hisian'ny fifehezana hafanana misaraka amin'ny laharana faharoa amin'ny seza ary fanampiana elektronika maro) Ho faty ianao amin'ny vatana lava (varavarana dimy ary manodidina ny efapolo santimetatra lava kokoa amin'ny ankapobeny) ary fampitana mandeha ho azy.
Izy io dia manana kodiarana efatra ary mifanaraka tsara amin'ny fahombiazan'ny motera; haingana dia haingana ary amin'ny ankamaroan'ny tranga dia miasa (shimmers) moramora. Mampanantena zava-bita saika tsy niova ny zavamaniry amin'ny alàlan'ny fampitana tanana, ary ny tselatra maotera dia manonitra soa aman-tsara ny fatiantoka namboarin'ilay rojom-by hydraulic.
Ny fifindran'ny mandeha ho azy dia miasa tsara amin'ny toby rehetra izay natao ho an'ny Land Cruiser toy izany: avy amin'ny lalana ao an-tanàna sy any ivelany mankany amin'ny làlambe, ary amin'ny tany dia miasa tsara, raha tsy tsara kokoa. Amin'ireo fomba fanampiny, ny fifindrana dia miasa amin'ny ririnina ihany (manomboka amin'ny fitaovam-piadiana faharoa), ary ny hany tsy fahampiana lehibe dia ny braking any an-tsaha. Any dia tokony ho tonga hamonjy ny DAC elektronika (Downhill Assist Control), saingy mbola tsy manome fepetra mitovy amin'ny fifindran'ny tanana.
Ny safidy ratsy indrindra ho an'ny Land Cruiser fitaovana ara-teknika toy izany dia asfalta miolakolaka mideza. Vantany vao maty ny entona, dia mivadika ho fitaovana fahefatra ny fifindrana (tsy misy faharanitan-tsaina artifisialy), mitongilana mafy ny vatana (na dia eo amin'ny toerana mafy indrindra aza ny fandotoana) ary ny ESP, izay toa ny VSC (Vehicle Stability Control) ao amin'ny Toyota. , haingana sy sahy mirotsaka an-tsehatra amin'ny fiasan'ny motera (fihenam-bidy) ary amin'ny frein (famerenan'ny tsirairay ny kodiarana); Noho izany dia tsy manoro hevitra tsy misy fisalasalana aho hifaninana amin’ireo olo-manan-kaja eto an-toerana.
Ny faniriana hanakaiky kokoa ny fiaran'ny mpandeha dia efa nanelingelina ny mekanika efa voafantsika teo aloha: ny Cruiser 120 dia manana kodiaran-droa maharitra ary ny elektronika "manelingelina" dia tapaka ho azy raha tsy mihodina ny afovoany (100%). ). hidin-trano differential, izany hoe rehefa mitondra fiara eny an-dalana ianao ary mitaky bebe kokoa amin'ny Cruiser noho ny zavatra hafa rehetra eto an-tany. Noho izany, ny mpamily efa za-draharaha dia tsy afaka mampiasa tanteraka ny fiara misy kodiarana efatra raha mbola tsy eo amin'ny tany izy, fa rehefa tsy mety intsony ny tany ambanin'ny kodia: ohatra, amin'ny vatokely na amin'ny lalana misy lanezy. Ny Cruiser, na izany aza, dia mbola manana chassis matanjaka miaraka amin'ny fitaovam-piadiana, famaky aoriana henjana ary gorodona izay miala amin'ny tany.
Fantatra tsara ny tantaran'ny lafiny roa amin'ny vola madinika: tsy maintsy miakatra avo ho any amin'ny trano avo ianao. Koa satria ny Land Cruiser dia natao ihany koa hoentina any amin'ireo hetsika manjelanjelatra, manana antony aho hieritreretana fa handeha hiditra sy hivoaka avy eo ilay vehivavy ao anaty lalimoara. Ary tsy ho mora ho azy izany. Izy ireo vehivavy. Saingy misy fanampiana sasany omena amin'ny dingana fanampiny eo amin'ny tokonam-baravarana, izay rakotry ny fingotra ary noho izany dia tsy solafaka.
Mora kokoa izany raha ao anaty fiara ny mpandeha ary mihetsika ny fiara. Amin'ny seza voalohany, ny habakabaka anatiny dia mirentirenty, amin'ny laharana faharoa (ny dabilio aforitra fahatelo ihany), kely kely kokoa izy io, ary amin'ny farany (atsasaky ny aforitra eo am-baravarankely) dia somary ambany kokoa izy io. Miaraka amin'ny fonosam-pitaovana Executive, ianao dia hahazo atiny izay miantoka ny seza mampiadana, ny fiara mitondra fiara ary ny dia mahafinaritra.
Ny malalaka, ny seza tsara, ary ny fahatsapana hoditra mateza no tena mahatonga ny fahatsapana ho tsara, ary mazava ho azy fa manampy zavatra ny ambiny amin'ny fitaovana. Mifantoka amin'ny zavatra madinika ihany izy; araka ny fomban-drazana Far Eastern, ny bokotra (matetika lehibe) dia miparitaka manodidina ny efitrano ary tsy mitombina: ohatra, ny fanaraha-maso ny seza mafana (5-hafainganam-pandeha) sy ny fampahavitrihana ny hidin-trano diferensial afovoany. Ny écran touchée dia sariaka, toy ny navigation (na dia mbola tsy mandeha eto aza), fa tsy hahita levers eo amin'ny familiana na eo amin'ny familiana ho an'ny rafitra audio ianao.
Ny bokotra sasany dia tsy backlit ihany, ny sensor voalohany ihany no azo ahitsy amin'ny fahazavana, ary ny bokotra dia sarotra ny mamantatra azy amin'ny tanana sy amin'ny habetsaky ny angona avy amin'ny solosaina maotina eny ambony birao. Ireo Alemà manafina marina dia tsy isalasalana fa handamina ekipa amin'ny endriny rehetra amin'ny fomba mahomby sy ara-dalàna kokoa manodidina ny vala, saingy marina fa hitaky vidiny lafo be ho an'ilay vokatra ihany koa izy ireo.
Ny vidin'ny Land Cruiser toy izany dia toa avo amin'ny teny feno, fa raha manampy fampiononana, habe, teknolojia ary farany, sary dia hitondra fiara be dia be eo alohan'ny gara ianao amin'izany vola izany. Ao anaty SUV. Ary tsara izany. Raha misy ny Executive, raha tsy izany dia tsy hisy kodiarana fanampiny amin'ny tailgate (amin'ity tranga ity, dia ho eo ambanin'ny vatan-kazo izany), fa tokony mbola esorinao kosa ny vola ilaina amin'ny fanampiana tsara amin'ny fiara; Tsy dia misy Land Cruiser ao ambadiky ny fipetrahan'ny mpamily.
Amin'izany, amin'ny ankamaroan'ny tranga dia ho tian'ny mpamily izany. Ny refy lehibe dia lehibe sy mangarahara, toy izany koa amin'ny fampisehoana faharoa eo an-tampon'ny dashboard, ny familiana herinaratra dia henjana ary noho izany dia mamerina ny fahatsapana familiana tsara ary koa ny fihetsiky ny levera tsara. Vonona ny Land Cruiser amin'ny lalana isan-tanàna, amin'ny faran'ny herinandro na amin'ny dia lavitra. Ity farany dia tena mampihena ny ratsy indrindra, satria ny hafainganam-pandehany ambony dia tsy mitsiriritra, izay midika fa hihena kely ny motera rehefa feno tanteraka ny fiara. Aza maika!
Hahafinaritra kokoa ianao rehefa tsy maintsy miakatra (na eny) eny amin'ny lampivato avo indrindra, rehefa milatsaka ny ranomandry, na rehefa te hanao fanatanjahan-tena amin'ny asa izay tsy mendrika ny anaran'ny lalamby trolley akory. . Ny hany teboka malemy amin'ny fitaingina toy izany dia ny fametrahana ny tontonana eo anoloana, izay manome fihenam-bidy isaky ny mandeha amin'ny rano manakaiky ny halaliny ambony indrindra azo atao. Raha tsy izany, dia tsara ny zava-drehetra: ny kibo dia manainga amin-kerim-po amin'ny tany (ary azo atsangana 3 santimetatra avy any aoriana miaraka amin'ny bokotra), kodiaran-kodiarana rehetra miaraka amin'ny tahan'ny Torque azo zahana eo anelanelan'ny axles aloha sy aoriana (eo anoloana / aoriana amin'ny 31). /69 - 47/53 isan-jato) dia mahazaka tsara ny asany, ary amin'ny toe-javatra faran'izay henjana, ny fanakatonana tanteraka ny elanelana afovoany dia tonga hamonjy.
Raha zakan'izy ireo ny kodi-safidinao ka tsy raikitra amin'ny vavony dia handresy ny sakana ny Land Cruiser. Ny haba amin'ny lalao dia tsy avo loatra. Raha mitondra maotera ianao, ny menaka gazy 11 litatra tsara dia ho ampy 100 km; raha miasa ny faribolan'ireo fiara mifono vy Vrhnik ianao dia ho 16 mahery kely kokoa; ny fepetra mitondra fiara hafa rehetra dia ho mpanelanelana.
Sahiko ny milaza fa, miaraka amin'ny Toyota toy izao, dia hifanaraka tsara amin'ny tuxedo ianao rehefa mitondra fiara mankany amin'ny fandraisana natokana ho an'ny rain'ny firenentsika, na rehefa mitady takelaka voalohany amin'ny akanjo fanatanjahan-tena ao anaty fotaka lalina ianao. nitondra fiara fotsiny. Mud Cruiser, azafady, ny Land Cruiser dia ho vonona foana handeha ihany.
Vinko Kernc
Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Executive
Master data
| Varotra: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 56.141,21 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 56.141,21 € |
| Hery: | 120kW (163 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 165 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 13,6l / 100km |
| Antoka: | 3 taona na 100.000 kilaometatra totalin'ny fiantohana, 3 taona garantie fandokoana, 6 taona warranty |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - longitudinal front mounted - bore and stroke 96,0 × 103,0 mm - displacement 2982 cm3 - compression ratio 18,4:1 - hery ambony indrindra 120 kW ( 163 hp) amin'ny 3400 rpm - salan'isa piston hafainganam-pandeha amin'ny hery ambony indrindra 11,7 m / s - hery hakitroky 40,2 kW / l (54,7 hp / l) - ambony indrindra Torque 343 Nm amin'ny 1600-3200 rpm - crankshaft amin'ny 5 bearings - 2 camshafts amin'ny lohany (fitaovana / fehin-kibo) - Valve 4 isaky ny cylinder - lohan'ny metaly maivana - tsindrona lasantsy lalamby mahazatra - turbocharger entona entona - fiampangana rivotra mangatsiaka - rano mangatsiaka 11,5 l - menaka motera 7,0 l - batterie 12 V, 70 Ah - alternator 120 A - oxidation catalyst |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra rehetra - hydraulic clutch - 4-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny, Gear lever toerana PRND-3-2-L - gear ratio I. 2,804; II. 1,531 ora; III. 1,000; IV. 0,753; mivadika gear 2,393 - gearbox, gears 1,000 sy 2,566 - fitaovana amin'ny differential 4,100 - kodiarana 7,5J × 17 - kodiarana 265/65 R 17 S, rolling isan-karazany 2,34 m - hafainganam-pandeha amin'ny IV. fifindrana amin'ny 1000 rpm 45,5 km / h |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 165 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h amin'ny 12,8 s - fanjifàna solika (ECE) 13,1 / 8,7 / 10,4 l / 100 km (gasoil) Fahaiza-manao eny an-dalana (Orinasa): 42° Fiakarana - 42° Side Slope Allowance - 32° Approach Angle, 20° Transition Zoro, 27° Fiaingana Zoro - 700mm Water Depth Allowance |
| Fitaterana sy fampiatoana: | fiara tsy mataho-dalana - varavarana 5, seza 8 - chassis - Cx = 0,38 - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolam-paty indroa, stabiliser - axle henjana aoriana, axle multi-rohy, coil spring, telescopique shock absorbers, stabilizer - dual-circuit frein, kapila anoloana (fanerena fampangatsiahana), kapila aoriana (fampangatsiahana an-tery), fampandehanana herinaratra, ABS, BA, EBD, frein mekanika amin'ny kodiarana aoriana (fanodinana eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion steering, power steering, 3,1 mihodina eo anelanelan'ny teboka farany |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1990 kg - lanja total azo ekena 2850 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 2800 kg, tsy misy frein 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo 80 kg |
| Dimy ivelany: | ivelany: lavany 4715 mm - sakany 1875 mm - haavony 1895 mm - elanelan'ny kodiarana 2790 mm - lalana eo aloha 1575 mm - aoriana 1575 mm - elanelana ambany indrindra amin'ny tany 207 mm - halaviran'ny tany 12,4 m |
| Ny refy anatiny: | halavany (dashboard ho any aoriana sezaback) 2430 mm - sakany (eo amin'ny lohalika) anoloana 1530 mm, eo afovoany 1530 mm, aoriana 1430 mm - haavony ambonin'ny seza eo anoloana 910-970 mm, eo afovoany 970 mm, aoriana 890 mm - seza lava anoloana 830-1060mm, dabilio afovoany 930-690mm, dabilio aoriana 600mm - lavan'ny seza anoloana 470mm, dabilio afovoany 480mm, dabilio aoriana 430mm - savaivony 395mm - Vatana (Normal) 192L - Solika |
| Boaty: | Vatan-kazo refesina amin'ny valizy mahazatra an'ny Samsonite: kitapo 1 20L, valizy 1 fiaramanidina 36L, valizy 2 68,5L, valizy 1 85,5L |
Ny refesintsika
| T = 7 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 69%, statut odometer: 4961 km, kodiarana: Bridgestone Dueler H / T | |
| Fanafainganana 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000m miala ny tanàna: | 33,2 taona ( 141 km / h |
| Fanjifana minimum: | 11,4l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 16,6l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 13,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 72,0m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,6m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 67dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Hadisoana fitsapana: | Ny tsipika haingon-trano eo amin'ny ilany havia dia lasa. |
Naoty ankapobeny (332/420)
Ny Land Cruiser 120 vaovao dia marimaritra iraisana tsara eo amin'ny fampiasana eny an-dalana sy eny an-dalana amin'ny vidiny mora. Ny maotera dia tena tsara, tsy ampy hery afa-tsy ny mandeha. Mahavariana amin'ny fahalalany sy ny fahatsapany mitondra fiara, fa ny ergonomika kosa dia mamela toerana malalaka ho an'ny mpamorona.
Exterior (11/15)
Land Cruiser dia manohy manaraka ny fironana manerantany amin'ny famolavolana SUV - na mirakitra azy ireo mihitsy aza. Avo kely ny fahamarinan'ny famonoana.
Atitany (113/140)
Betsaka ny toerana eo aloha sy eo antenatenany, ary kely dia kely amin'ny laharana fahatelo. Ny ratsy indrindra dia ny ergonomics (switch!), Ny mari-pana amin'ny rivotra dia tsy ambony tampoka.
Maotera, fandefasana (34
/ iray)Maoderina ara-teknika ny motera, saingy novolavolaina tamin'ny alàlan'ilay teo alohany. Indraindray ny boaty fanamoriana dia tsy manana fitaovana fanindiminy ary fanampiana elektronika tsara kokoa.
Fampisehoana mitondra fiara (75
/ iray)Ny afovoan'ny hery misintona sy kodiarana avo dia tsy manome fampisehoana an-dàlana tsara, fa ny Cruiser dia mbola mamela traikefa mitondra fiara tena tsara.
Fampisehoana (21/35)
Ny kalitaon'ny fiara dia tsy ny toerana mamirapiratra indrindra; flexibility (noho ny fifindran'ny mandeha ho azy) dia tsy olana, ny hafainganam-pandeha dia miadana loatra.
Fiarovana (39/45)
Ny freins dia tsara ho an'ny SUV! Izy io dia manana karazana fiarovana mavitrika sy mandefitra isan-karazany, ao anatin'izany ny lambam-baravarankely sy ny ESP. Tsy misy jiro xenon na sensor momba ny orana.
The Economy
Raha ny lanjany sy ny aerodinamika dia tena manintona ny fanjifana, amin'ny lafiny mekanika sy fitaovana, tsara ihany koa ny vidiny. Araka ny fomban-drazana dia kely ihany koa ny fatiantoka ny sandany.
Midera sy manala baraka izahay
fiadanam-po, fampidirana zava-manahirana marobe
fahaiza-manao
fitondran-tena
fanamorana ny fampiasana eny an-dalana sy eny an-tsaha
maotera (afa-tsy ny herinaratra)
fahaiza-manao, isan'ny seza
ergonomics (... switch)
tsy manana toeram-piantsonan'ny fiara mitabataba izy
tsy misy bokotra hampiatoana ny rafitra fanamafisana VSC
fahafaha-manao amin'ny làlambe
fametrahana diso ny tontonana eo aloha
