Toyota Hilux - fitsangatsanganana any Namibia
Raha mitady SUV tena matanjaka amin'ny fiara vaovao ianao, dia mila mijery ny kamiao ianao aloha. Tamin'ny fanolorana ny Toyota Hilux taranaka fahavalo farany indrindra, dia afaka nanamarina izany izahay tamin'ny alàlan'ny fiara namakivaky ny tany efitr'i Namibia.
Namibia. Ny tontolon'ny tany efitra dia tsy mety amin'ny fametrahana ireo faritany ireo. Ny firenena, izay avo roa heny noho ny haben'i Polonina, dia fonenan'ny olona 2,1 tapitrisa monja, ary ny 400 amin'izy ireo. any Windhoek renivohitra.
Na izany aza, raha te-hitsapa ny fahaizan'ny SUV isika - ny hamaroan'ny mponina ambany dia famporisihana fanampiny - dia tsy mety amin'ny fametrahana ny faritra. Tsy hipetra-potsiny izahay fa tsy maintsy mitaingina! Nandritra ny andro maromaro tao amin’io toerana be masoandro sy maina io, dia niala tao Windhoek, izay nigadonanay, izahay, nankany amin’ny helodranon’i Walvis any amin’ny Oseana Atlantika. Mazava ho azy fa misy lalana rarivato mampitohy ny ankamaroan’ny tanàn-dehibe, fa ho antsika ny tena zava-dehibe dia ny lalana midadasika, saika tsy misy fiafarany.
Andro voalohany - ho any an-tendrombohitra
Ny andro talohan'ny nanananay fotoana handaminana, dia nahafantatra ny biby teo an-toerana izahay ary natory nandritra ny 24 ora teo aloha tany amin'ny seranam-piaramanidina sy fiaramanidina. Efa maraina ny andro dia mipetraka ao amin'ny Hilux izahay ary mandeha miankandrefana.
Nandany fotoana kely teo amin'ny lampivato izahay, ary efa afaka milaza fa Toyota dia niankohoka tamin'ireo mpampiasa am-pitiavana - ary mihamaro hatrany izy ireo ao amin'ny fizarana pickup. toyota-hilux mamily amim-pahatokiana amin'ny lalana nomena, na dia tsy misy enta-mavesatra aza ny vatana dia mihodinkodina mafy. Indraindray izahay dia naleonay nivezivezy moramora kokoa tamin'ny fiolahana, saingy tamin'ny fampiononana bebe kokoa, toy izay nijery ny zavatra rehetra eo afovoany mihetsika avy amin'ny faran'ny fiara mankany amin'ny iray hafa. Nampianay koa fa mahatratra 120 km/ora ny fetran’ny hafainganam-pandeha amin’ny lalana vita rarivato any Namibia. Maivana ny fifamoivoizana, manamora ny fandehanana lavitra – tombanan'ny mponina eo amin'ny 100 km/ora eo ho eo ny fotoana fandehanana.
Tsy tokony hohadinointsika fa any Afrika foana isika - hita etsy sy eroa ny oryx, ireo antilopa lehibe indrindra ho hitantsika any Namibia. Mahavariana ihany koa ny andiana baboons izay nihazakazaka namakivaky ny lalana akaikin'ny seranam-piaramanidina. Midina haingana avy eo amin'ny asfalta mankany amin'ny lalana vatokely izahay. Mandeha ao anaty tsanganana roa izahay, misy rahona vovoka miakatra avy eo ambanin'ny kodia. Toa avy amin'ny sarimihetsika mihetsika. Be vato be ny eny ambonin'ny tany, ka ataonay tsara ny elanelana misy eo amin'ny fiara mba tsy hisy fitaratry ny fiara. Mivezivezy foana izahay miaraka amin'ny fiara axle aoriana - ampifandraisinay amin'ny tànana mifanentana ny axle eo aloha, saingy tsy misy dikany ny fametahana ny fiara. Mandeha hatrany amin’ny hafainganam-pandeha manakaiky ny 100-120 km/ora ny fiarakodianay. Ny mahagaga dia ny fampiononana mitondra fiara amin'ny toe-javatra toy izany. Ny fampiatoana dia mandray tsara ny fivontosana, ary ny fiasan'izy io dia tsy mitovy amin'ny sambo mandehandeha eny amin'ny onja. Izany dia noho ny lohataona nohavaozina izay mirefy 10cm ny halavany, nafindra 10cm nandroso ary nampidinina 2,5cm.Matevina kokoa ny bara fihozongozonana eo anoloana ary ahetsiketsika ny damper aoriana mba hanatsarana ny fahamarinan-toeran'ny fiara. Na izany aza, ny fampiononana dia omen'ny mpitaingin-tsoavaly miaraka amin'ny cylinder lehibe kokoa, izay manalefaka ny fihovitrovitra kely kokoa. Tsy nampoizina, ny fanamafisam-peo ao amin'ny kabine dia amin'ny ambaratonga mendrika ihany koa. Ny fitokanana ny tabataba aerodinamika sy ny tabataba fampitana dia miasa tsara - nampiana damper vibration torsional ihany koa ho an'ity tanjona ity.
Miditra ao amin’ny toby eny an-tendrombohitra izahay, ka matory amin’ny alina ao anaty tranolay, nefa tsy izao no farany. Avy eto isika dia mandeha lavidavitra kokoa mankany amin'ny tadin'ny làlam-pifamoivoizana. Sarona tamin’ny fiara 4H ny ankamaroan’ny lalana, izany hoe. miaraka amin'ny familiana aloha mifandray, tsy misy fidina. Tany mivelatra miparitaka amin'ny vato kely sy lehibe, i Hilux dia tsy nitomany akory. Na dia toa lehibe aza ny halaviran'ny tany, miankina amin'ny dikan'ny vatana (Single Cab, Extra Cab na Double Cab), dia avy amin'ny 27,7 sm ka hatramin'ny 29,3 sm, ny driveshaft sy axles dia somary ambany - tsy ny vato rehetra dia mandady eo anelanelan'ny ny kodia. , fa nitombo 20% ny tadin'ny shock absorber dia ilaina eto - mila manafika ny zava-drehetra amin'ny kodiarana ianao. Raha ilaina, ny maotera dia voaaro amin'ny casing lehibe kokoa sy matevina - avo telo heny manohitra deformation noho ny modely teo aloha.
Mihodinkodina amin'ny vato toy izany, dia hiaina fiondrika tsy tapaka ny vatana isika. Raha rafitra mahazaka tena izy io, ny fiara tsara dia handresy ireo sakana mitovy amin'izany, fa eto isika dia manana rafitra lavitr'ezaka izay miatrika asa tsara kokoa. Raha oharina amin'ny rafitra teo aloha modely, dia nahazo 120 welds toerana (misy 388 amin'izao fotoana izao), ary ny hazo fijaliana fizarana dia lasa 3 sm matevina. Izany dia nahatonga ny fitomboan'ny 20% ny torsional rigidity. Mampiasa "vahaolana anti-corrosion tsara indrindra" koa izy io mba hiarovana ny vatana sy ny chassis. Ny rafitra vy vita amin'ny galvanized dia natao hanohitra ny harafesina mandritra ny 20 taona raha toa ka tsaboina amin'ny savoka manohitra ny harafesina sy ny coating manohitra ny splash ny singa ao amin'ny vatana.
Toa mahaliana ny rafitra Pitch & Bounce Control. Ity rafitra ity dia manova ny torque mba hanonerana ny fihetsehan'ny loha rehefa miakatra na midina havoana. Mampiakatra ny fotoana avy any ambony izy, avy eo mampidina azy miakatra. Ireo fahasamihafana ireo dia kely indrindra, fa ny Toyota dia milaza fa ny mpandeha dia mahatsapa fampiononana lehibe kokoa sy fahatsapana tsara kokoa. Toa nahazo aina ny fiara raha jerena ny toe-javatra iainantsika, saingy noho ity rafitra ity ve izany? Sarotra ny milaza izany. Ny tenintsika ihany no azontsika raisina.
Ary rehefa milentika ny masoandro, dia miverina any an-toby izahay. Alohan'ny hatoriana dia mbola mifaly amin'ny fahafahana mahita ny Southern Cross sy ny Milky Way. Rahampitso dia hifoha maraina indray isika. Henjana ny drafitra.
Andro faharoa - mankany amin'ny tany efitra
Ny maraina dia mamakivaky ny tendrombohitra izahay - mampitolagaga ny fijery eny an-tampony. Avy amin’io toerana io ihany koa no ahitantsika izay halehantsika manaraka. Ny lalana miolikolika dia hitondra antsika any amin'ny lemaka tsy misy farany, izay handany ora vitsivitsy manaraka.
Ny teboka manan-danja indrindra amin'ny dia dia miandry antsika amin'ny faran'ny lalana. Tonga teny amin'ny dongom-pasika izahay, antsoina hoe Dune 7. Ny mpitari-dalana anay eny an-dalana dia mangataka anay hanala ny kodiarana 2 minitra katroka aorian'ny fiantsonan'ny fiara. Ara-teorika, tokony ho nampihena ny fanerena kodiarana ho 0.8-1 bar, fa, mazava ho azy, izany koa avy eo dia nanitsy tsara ny compressor. Nahatsapa haingana kokoa izany. Nahoana no ilaina ny fomba fiasa toy izany? Mandehandeha amin'ny tany mando, dia mahazo faritra midadasika mifandray amin'ny kodiarana amin'ny tany, izay midika fa ny fiara dia hilentika ao anaty fasika kely kokoa. Mila mitandrina anefa ianao. Tena ambany dia ambany ny fanerena toy izany, araka ny hitan'ny mpanao gazety iray avy any Soisa, izay niezaka ny hiverina haingana loatra - nahavita nandrovitra ny kodiarana teo amin'ny sisiny izy, izay nanakana ny tsangananay nandritra ny folo minitra - na izany aza, tsy misy ilana azy ny jack. amin’ny fasika.
Tonga eo amin'ny toerana fiaingana izahay ary miomàna hiatrika ny iray amin'ireo toerana sarotra indrindra azon'ny fiara mandeha rehetra. Mandeha ny gearbox izahay, izay famantarana ho an'ny Toyota Hilux, vonoy ny rafitra fanaraha-maso traction sy izay rafitra mety hanelingelina azy. Ny axle aoriana dia manana fahasamihafana manidy tena miaraka amin'ny hidin'ny elektromagnetika. Toy ny amin'ny ankamaroan'ny fiara misy sakana toy izany dia tsy mandeha avy hatrany izy io, tsy maintsy mandroso tsikelikely na mihemotra ianao mba hisakanana ny mekanika. Misy ihany koa ny fanavakavahana eo anoloana izay azo alaina ho azy amin'ny maodely fiarakodia aoriana. Ity fitaovana eo anoloana ity dia manana sensor mari-pana amin'ny solika - raha avo loatra ny mari-pana, dia asain'ny rafitra mandeha amin'ny maodely fiara misy kodiarana efatra isika, ary raha tsy manatanteraka ny baiko ao anatin'ny 30 segondra isika, dia hihena ny hafainganam-pandehany. 120 km/h.
Mba hanafanana ny hafanana, dia mamakivaky dongom-pasika kely maromaro izahay ary mijanona eo amin’ny tany fisaka. Nanomana surprise kely ho antsika ny mpikarakara. Avy any amin'ny toerana iray dia misy tabataba mafy amin'ny motera V8. Ary ankehitriny izy dia miseho eo amin'ny dune eo anoloantsika Toyota Hilux. Midina amin'ny hafainganam-pandeha feno izy io, mandalo antsika, mamorona tafio-drivotra eo an-toerana, mananika dune iray hafa ary manjavona. Rehefa afaka kelikely, dia averina ny fampisehoana. Handeha mitaingina toy izany koa ve isika? Tsy voatery - tsy Hilux mahazatra izany. Ity dia modely Overdrive miaraka amin'ny V5 8-litatra mamokatra 350 hp. Hanomboka amin’ny famoriam-bahoaka any Dakar ny mitovitovy amin’izany. Nanana fotoana nijerena ny tao anatiny sy niresaka tamin’ilay mpamily izahay, saingy na dia teo aza ny tsy ampoizina nahafinaritra, dia manana ny raharahanay manokana izahay. Te hanandrana hiady amin'ireo dunes lehibe izahay.
Manome tolo-kevitra ny mpampianatra - tsy fisaka ny dune etsy ambony. Alohan'ny hahatongavana any dia tsy maintsy miadana isika, satria te hitondra fiara fa tsy manidina. Na izany aza, rehefa miakatra havoana avo kokoa, dia tsy maintsy maka haingana ampy fa tsy mitsitsy entona. Ny zavatra sarotra indrindra dia tamin'ny fiara voalohany, izay tsy nanana fahafahana hahita ny fampisehoana natao tsara. Mijoro indray izahay mandritra ny minitra maromaro, miandry ilay rangahy eo alohanay mba hanafaingana tsara sy handavaka eny an-dalana. Ny fampahalalana manan-danja dia ampitaina amin'ny radio - mihetsika miaraka amin'ny roa isika, hiakatra telo isika. Ny fotoana dia zavatra iray, saingy mila mitazona ny hafainganam-pandeha mety ihany koa isika.
Angamba amin'ny motera hafa dia ho mora kokoa. Ireo modely miaraka amin'ny motera farany sy ny endrika Toyota vaovao tanteraka ihany no tonga tany aminay hanaovana fitiliana. Ity dia 2.0 D-4D Global Diesel izay mahatratra 150 hp. amin'ny 3400 rpm ary 400 Nm eo amin'ny 1600 hatramin'ny 2000 rpm. Amin'ny ankapobeny dia tokony handoro 7,1 l / 100 km izy io, fa amin'ny asa ataonay dia 10-10,5 l / 100 km foana. Ireo 400 Nm ireo dia ampy, fa ny motera diesel 3 litatra dia azo antoka fa hanao tsara kokoa amin'ny toe-javatra toy izany. . Nisy olona nahazo dikan-ny 6-hafainganam-pandeha automatique vaovao, ny olona iray - anisan'izany izaho - miaraka amin'ny 6-hafainganam-pandeha vaovao gearbox, izay nisolo ny teo aloha 5-hafainganam-pandeha. Ny famelezan'ny jack, na dia fohy aza ny jack, dia lava be. Nandritra ny fiakarana lehibe indrindra dia tsy afaka manova mazava ny roa na telo aho. Ny fasika dia mampiadana ahy haingana, saingy vitako - tsy nandavaka aho, teo an-tampony aho.
Mila miala amin'io tampon'isa io fotsiny ianao. Mampihoron-koditra ny fahitana. Tehezan-tendrombohitra, lava, mideza. Ampy ho an'ny fiara ny mijanona amin'ny sisiny ary ny fiara iray manontolo dia manomboka miasa amin'ny kodiarana - hihodina amin'ny fanonganam-panjakana mahavariana, miaraka amin'ny sambo. Raha ny marina, nanomboka nanodina ny Hilux tokoa ny fasika feno fotaka, saingy soa ihany fa nampitandrina anay momba izany ireo mpampianatra - "Esory amin'ny entona daholo ny zava-drehetra". Marina izany, ny fanafainganana kely dia nanitsy avy hatrany ny lalana. Amin'izao fotoana izao dia afaka mampiasa ny fanampian'ny rafitra fanaraha-maso ny fidinana, fa rehefa miditra ny gearbox, dia ampy ny mifidy ny fitaovana voalohany - ny vokany dia mitovy, fa tsy misy ny fidirana an-tsehatra ny frein rafitra.
Ankehitriny momba izay azonay atao sy tsy natao. Nahavita nametraka ny "fonosana" avy amin'ny 1000 ka hatramin'ny 1200 kilao izahay, arakaraka ny dikan'ny taxi. Afaka misintona tranofiara, ny lanjan'ny izay mety ho 3,5 taonina - mazava ho azy, raha miaraka amin'ny freins, tsy misy freins dia ho 750 kg. Afaka nanokatra ny fitahirizana entana ihany koa izahay, saingy nihitsoka ny hidin'ny hardtop havanana. Ny Hilux teo aloha dia nanana izany koa. Nijery ny sisiny fotsiny izahay mba hahitana ny gorodona nohamafisina sy ny savily ary ny brackets matanjaka kokoa. Afaka mahazo modely amin'ny endriny hafa tanteraka koa isika - misy karazany maro. Ny zava-misy mahaliana dia na dia zavatra toa adala toy ny fampihetsiketsehana ny antenna handroso aza - tsy hisy olana amin'ny fametrahana vatana izay ho tonga any ambadiky ny tafo.
Inona koa no halehantsika?
Efa nojerenay hoe ahoana toyota-hilux afaka miatrika off-road - fa inona no niova tamin'ny endrika? Manana bumper eo anoloana vaovao izahay mifanaraka amin'ny fitsipiky ny Keen Look, izany hoe makarakara izay mifandray amin'ny jiro ary mifanaraka kokoa. Dynamic nefa chunky, ny fijery dia miresaka betsaka momba ny hamafin'ny fiara. Misy fanatsarana azo ampiharina ihany koa, toy ny bumper vy nampidinina mba hanamora ny fandefasana entana.
Ny anatiny dia azo vita amin'ny iray amin'ireo karazana upholstery telo. Ny voalohany dia miavaka amin'ny fitomboan'ny fanoherana ny akanjo sy ny fanamorana ny fanadiovana. Lojika izany - nandeha fiara izahay tamin'ny varavarankely mihidy sy ny faritra anatiny ao amin'ny vata fampangatsiahana, ary mbola be dia be ny vovoka ao anatiny, izay mitsentsitra amin'ny fotoana rehetra. Ny ambaratonga faharoa dia fitaovana somary tsara kokoa, ary ny ambony dia misy upholstery hoditra. Ity dia fikojakojana mazava ho an'ny mpanjifa tia fialamboly izay mahita kamiao pickup hitondrana ATV, solaitrabe, bisikileta, sy ny toy izany. Na te-hanaisotra ny sandan'ny VAT manontolo izy ireo, na dia mihatra amin'ny pickup tokana ihany aza io fepetra io, ilay antsoina hoe. Single cab. Ny fitsangatsanganan'ny fianakaviana amin'ny fandaniana ny orinasa dia tsy misy fanontaniana.
Satria fiara maoderina ity, takelaka 7-inch misy fitetezana, radio DAB ary fitaovana mitovy amin'izany, ary koa ny rafitra Toyota Safety Sense, toy ny rafitra fampitandremana fifandonan'ny fiara, miandry antsika ao anaty sambo. anoloana. Nanohitra izany nandritra ny fotoana ela ny rafitra, saingy resin'ny rahon'ny vovoka natolotry ny milina ao amin'ny tsanganana teo alohako. Misy hafatra toa manadio ny fitaratra, fa ny halaviran'ny fakan-tsary sy ny fanaraha-maso ny lalana dia tsy eo amin'ny famafana sy ny mpanasa.
Iray amin'ireo tsara indrindra amin'ny fizarana
новый toyota-hilux Ity dia endrika vaovao sy vahaolana famolavolana voaporofo. Ny mpanamboatra dia nanome antoka fa ity fiara ity dia mateza indrindra, fa manintona ihany koa ny mpanjifa izay mampiasa ny kamiao pickup manokana. Mazava ho azy fa ny ampahany manan-danja amin'izy ireo dia mankany amin'ny orinasa izay misy ny asany amin'ny fitaterana entana amin'ny faritra sarotra - any Polonina dia ireo orinasa mpitrandraka vatolampy sy mpanao fanorenana.
Heveriko fa ny motera 2.4 D-4D vaovao dia hanintona indrindra ny mpanjifa amin'ny sehatra tsy miankina - tsara ho an'ny eny an-dalana izany, saingy mila hery kely kokoa hampiakatra antsika amin'ny havoana rehetra. Hambara tsy ho ela koa ny fiarandalamby hafa, toy izany koa ny vidiny.
Tsy manan-tsafidy afa-tsy ny miaiky isika fa nahomby ny fikasana hametraka ny mpamboly amin'ny kiraro hoditra patent. Saingy hotazoninay ve io fehezanteny io mandritra ny fitsarana any Krakow? Ho hitantsika izany raha vao misoratra anarana amin'ny fitsapana.
