Braking: ny antony mamaritra
afa-po
Rehefa avy nijery ny famaritana ny fikirakirana tsara, andeha hojerentsika ny frein. Ho hitanao fa misy karazany maro kokoa noho ny eritreretinao, ary tsy voafetra amin'ny haben'ny kapila sy ny pad izany.
Tokony ho tsaroana haingana fa ny frein dia momba ny famadihana ny angovo kinetika ho hafanana amin'ny fampiasana fitaovana mekanika na elektrika (raha ny frein elektromagnetika, izay hita amin'ny kamiao, fiara hybrid, ary fiara elektrika).
Mazava ho azy fa manasa ireo manam-pahalalana indrindra aho mba hampanan-karena ny lahatsoratra amin'ny alàlan'ny fandefasana hevitra eo amin'ny faran'ny pejy, misaotra azy ireo mialoha.
Vakio ihany koa:
- Fihetsika mitondra fiara: mamaritra ny anton-javatra
- Variable afaka mamitaka mpanandrana fiara
fiara fitateram-bahoaka
Ny kodiarana dia tena zava-dehibe amin'ny frein satria hiaina ny ankamaroan'ny fetra ara-batana izy ireo. Averiko matetika, fa toa tsy mitombina ny mitsitsy amin'ity resaka ity ... Na ny mpamily manana fahasembanana aza dia tokony hanome pneu tsara kalitao (tena tsikaritra ny fahasamihafana ...).
Karazana famafana
Voalohany indrindra, dia fingotra izay ho bebe kokoa na latsaka tsara kalitao, miaraka amin'ny tombony mazava ho an'ireo izay manana fingotra ny safidy voalohany. Saingy ankoatry ny kalitao, ny fingotra dia ho malefaka ihany koa, miaraka amin'ny fikarakarana tsara kokoa miaraka amin'ny fitambarana malefaka ary ny fanoherana tsara kokoa amin'ny fitambarana mafy. Tandremo anefa fa ny fingotra malefaka amin'ny hafanana tafahoatra dia mety ho malefaka loatra ka miteraka fihodinana. Any amin'ny tany mafana dia mila mampifanaraka amin'ny fanaovana fingotra mafy kokoa ianao, mitovy amin'ny ataontsika amin'ny ririnina amin'ny kodiarana ririnina (izay misy fingotra malefaka kokoa hifanaraka amin'ny hatsiaka).
Avy eo dia misy lamina misy kodiarana izay hahomby kokoa amin'ny lalana asymmetrika ary tsara kokoa aza. Ny asymmetrika no tsotra sy mora indrindra satria mirindra tsara... Raha fintinina dia manjavozavo kokoa sy tsy dia mandroso ara-teknika.
Tokony ho fantatrao fa tapaka ny fingotra rehefa mipetaka, ary ny endriky ny sary sokitra dia tena ilaina amin'ny fanatsarana ny traction. Avy eo ny injeniera dia mamolavola endrika izay mampitombo ny fifandraisana amin'ny kodiarana amin'ny lalana ao anatin'ireo fepetra ireo.
Amin'ny tany, ary tokony ho efa fantatrao izany, dia aleo ny manana surface malama (voarara amin'ny lalam-bahoaka), izany hoe tsy misy sary sokitra ary malama tanteraka! Raha ny marina, arakaraky ny ifandraisan'ny sisin'ny kodiarana amin'ny lalana no hifehezanao azy bebe kokoa, ary noho izany dia hiasa bebe kokoa ny frein.
Dimensions ?
Zava-dehibe ihany koa ny haben'ny kodiarana, ary misy dikany izany, satria ny haben'ny kodiarana dia tsara kokoa ny fikapohana, ary noho izany, ny frein dia hiasa amin'ny hery bebe kokoa. Noho izany, ity no sanda voalohany amin'ny refy: 195/60 R16 (eto ny sakany dia 19.5 cm). Ny sakany dia manan-danja kokoa noho ny savaivony amin'ny santimetatra (izay maro no mametra ny tenany hojerena ... manadino ny ambiny).
Arakaraka ny manify kokoa ianao, dia ho mora kokoa ny manakana ny kodiarana mandritra ny fijanonana mafy. Araka izany, arakaraky ny manify ny pneu, dia kely kokoa ny anjara asan'ny frein...
Mariho anefa fa amin'ny lalana tena mando (na oram-panala) dia tsara kokoa ny manana kodiarana manify, satria amin'izay dia afaka manangona ny lanjany ambony indrindra (noho izany ny fiara) amin'ny faritra kely, ary ny fanohanana dia manan-danja kokoa amin'ny faritra kely. Hampiakatra ny fisintonana avy eo (noho izany dia mendrika tohana bebe kokoa ny tany malama ho fanonerana) ary ny kodiarana kely indrindra dia hampisaraka rano sy lanezy (tsara kokoa noho ny kodiarana midadasika izay mitazona be loatra eo anelanelan'ny lalana sy ny fingotra). Izany no mahatonga ny kodiarana lehibe toy ny an'ny AX Kway amin'ny famoriam-bola amin'ny ranomandry ...
Fisondrotry ny vidim-piainana?
Mitovitovy amin'ny fahamombanan'ny fingotra tokoa ny fisondrotry ny pneu... Eny tokoa, arakaraky ny fisondrotan'ny pneu iray no hahatonga azy ho toy ny fingotra mafy, ka amin'ny ankapobeny dia tsara kokoa ny ambany kely noho ny ambony. Tandremo anefa fa ny tsindrin-drivotra tsy ampy dia miteraka ny mety hisian'ny fipoahana amin'ny hafainganam-pandeha avo, izay iray amin'ireo zavatra ratsy indrindra mety hitranga amin'ny mpamily, koa aza mihomehy momba izany (jereo tsindraindray ny fiaranao). Mamela anao hisoroka an'izany satria hita haingana ny pneu tsy mifofotra. Ny fitsipika dia ny manamarina ny tsindry ao aminy isam-bolana).
Noho izany dia manana fikitihana kely kokoa isika rehefa mipitika miaraka amin'ny pneu tsy mifofotra, satria fotsiny hoe manana surface kokoa mifandray amin'ny lalana isika (ny fanerena bebe kokoa dia mahatonga ny kodiarana ho fisaka amin'ny tany, izay zava-dehibe kokoa.). Miaraka amin'ny pneu mifofotra be dia ho kely kokoa ny surface mifandray amin'ny bitumen ary ho very ny halemin'ny pneu satria tsy dia mihasimba izany, dia ho mora kokoa ny manakana ny kodiarana.
Eo amin'ny tampony, ny kodiarana dia tsy dia mifofotra loatra, ka miparitaka amin'ny tany bitumen lehibe kokoa, izay mampihena ny mety ho solafaka.
Mariho ihany koa fa ny fiakaran'ny rivotra amin'ny rivotra mahazatra (80% azota sy 20% oksizenina) dia hampitombo ny tsindry mafana (oxygène mivelatra), fa ny pneu misy 100% azota dia tsy hanana izany fiantraikany izany (mijanona tsara ny nitrogen).
Koa aza gaga ianao raha mahita +0.4 bar bebe kokoa rehefa mandrefy tsindry mafana, satria fantatrao fa tsy maintsy manao izany mangatsiaka ianao raha te hahita ny tsindry marina (rehefa mafana dia mamitaka be).
Fitaovana frein
Ny fiara rehetra dia manana freins be loatra a priori, satria izy rehetra dia manana ABS. Eto no ahafantarantsika fa miankina voalohany indrindra amin'ny fiaraha-miasa eo amin'ny pneu sy ny fitaovana fandrefesana ny frein tsara.
Ny fijanonana tsara amin'ny kodiarana kely na ny gum ratsy dia hiteraka fanakatonana tsy tapaka ary noho izany dia fampahavitrihana ABS. Mifanohitra amin'izany, ny kodiarana lehibe be miaraka amin'ny freins antonony dia hahatonga ny halaviran'ny frein tsy ho afaka hihidy ny kodiarana. Raha fintinina, tsy dia fahendrena loatra ny fanomezan-danja ny iray na ny fanindrahindrana ny iray be loatra, arakaraky ny ampitomboana ny herin'ny frein no tsy maintsy ataonao mba hahafahan'ny fingotra manaraka azy.
Andeha àry hojerentsika ny sasany amin'ireo toetran'ny fitaovana braking.
Haben'ny kapila
Arakaraky ny haben'ny savaivony kapila no lehibe kokoa ny fikaonan'ny pad mandritra ny fihodinan'ny kodiarana iray. Midika izany fa hisy fotoana bebe kokoa hivaingana eo anelanelan'ny fihodinana roa eny ambonin'ny tany, ary noho izany dia hanana frein lava kokoa isika (na ny clutch amin'ny frein maromaro na ny frein mitovy: braking mafy amin'ny 240 km / h dia midika fa tsara izany. fiaretana satria ny kapila dia iharan'ny fifandonana amin'ny halavirana / fotoana maharitra).
Noho izany dia hanana frein lehibe kokoa isika eo anoloana ary kely kokoa any aoriana, satria ny 70% amin'ny frein dia alaina amin'ny anoloana, ary ny aoriana dia manome ny fitoniana rehefa mandeha ny frein (raha tsy izany, ny aoriana dia te-hiditra. Fiara tsy mifikitra mahitsy amin'ny hery midina ambony, mila manitsy izany foana ianao rehefa mitondra fiara).
Karazana kapila
Araka ny mety ho eritreretinao dia misy karazana kapila maromaro. Voalohany indrindra, ireo dia kapila mafy sy kapila misy rivotra. Ny kapila mafy dia takelaka "metaly boribory" mahazatra izay mora manangona hafanana noho ny fiantraikan'ny Joule (eto dia hita ao amin'ny endriky ny friction mekanika izay miteraka hafanana). Ny kapila misy rivotra dia kapila poakaty eo afovoany, azo jerena ihany koa ho kapila roa mipetaka miaraka amin'ny banga eo afovoany. Io lavaka io dia manakana ny hafanana be loatra tsy hiangona satria ny rivotra dia mpitatitra hafanana kely kokoa ary mitahiry hafanana kely kokoa (amin'ny teny fohy dia insulator tsara izy io ary mpandefa hafanana ratsy) ary noho izany dia hahamay kokoa noho ny mitovy amin'izany izy. mitovy hatevin'ny kapila).
Avy eo dia tonga ny kapila mafy sy vaky, izay misy fahasamihafana mitovy amin'ny kapila mafy sy misy rivotra. Amin'ny ankapobeny dia mandavaka ny kapila izahay mba hanatsarana ny fampangatsiahana ny kapila. Farany, misy ny kapila miolikolika izay mandaitra indrindra: mangatsiatsiaka kokoa noho ny kapila feno izy ireo ary marin-toerana kokoa noho ny kapila voavolavola, izay tsy mitovy amin'ny mari-pana (noho ny lavaka). Ary satria lasa mora vaky ilay akora rehefa mafana tsy mitovy, dia hitanay fa misy triatra mipoitra etsy sy eroa rehefa mandeha ny fotoana (atahorana ho vaky ny kapila, izay loza rehefa mitranga izany rehefa mitondra fiara).
Ity misy disc vented
Kapila hafa toy ny karbonina / seramika mba hampitombo ny fiaretana. Eny tokoa, miasa amin'ny mari-pana ambony kokoa noho ny tsara ho an'ny fiara fitateram-bahoaka ity karazana rim ity. Amin'ny ankapobeny, manomboka mafana be ny frein mahazatra rehefa tonga amin'ny mari-pana mivezivezy ny seramika. Noho izany, miaraka amin'ny freins mangatsiaka, tsara kokoa ny mampiasa disc mahazatra, izay miasa tsara kokoa amin'ny hafanana ambany. Fa ho an'ny fanatanjahan-tena mitaingina, seramika dia mety kokoa.
Raha ny momba ny fampandehanana braking dia tsy tokony hanantena bebe kokoa amin'ny seramika isika, fa ny haben'ny kapila sy ny isan'ny piston caliper no hitondra fiovana (ary eo amin'ny metaly sy seramika, indrindra ny tahan'ny fitafy sy ny fiovan'ny mari-pana miasa) .
Karazana platelets
Toy ny amin'ny pneu, ny skipping amin'ny pads dia tsy fomba tsara indrindra handehanana satria izy ireo dia mandeha lavitra amin'ny fanafohezana ny halavirana mijanona.
Amin'ny lafiny iray, tokony ho fantatrao fa ny pads tsara kokoa anananao dia ny hanakanan'izy ireo ny kapila. Lojika izany, satria raha manana herin'ny frictional bebe kokoa izy ireo, dia hatsipy haingana kokoa ny kapila. Mifanohitra amin'izany kosa, ampidirinao savony roa ny savony, simba ny kapilanao ao anatin'ny iray tapitrisa taona, fa ny halaviran'ny frein koa dia ho dock mandrakizay ...
Farany, mariho fa ny pads mahomby indrindra dia mazàna mamoaka feo mitsitsitsitsitsitsitsitsitsitsitsitsirana rehefa frein rehefa tsy mitsikera ny maripana.
Raha fintinina, manomboka amin'ny ratsy indrindra ka hatramin'ny tsara indrindra: spacers organika (kevlar / graphite), semi-metallic (semi-metallic / semi-organic) ary farany cermet (semi-sintered / semi-organic).
Karazana stirrups
Ny karazana caliper dia misy fiantraikany voalohany indrindra amin'ny tontolon'ny friction mifandray amin'ny pads.
Voalohany indrindra dia misy karazany roa lehibe: calipers mitsingevana, izay tena tsotra sy ara-toekarena (fantsona amin'ny lafiny iray ihany ...), ary calipers raikitra, izay misy piston eo amin'ny andaniny roa amin'ny kapila: avy eo miforitra ary avy eo. Azontsika ampiasaina eto ny hery braking avo kokoa, izay tsy miasa tsara amin'ny caliper mitsingevana (izay natokana ho an'ny fiara maivana kokoa izay mahazo torsi kely avy amin'ny cylinder master).
Avy eo dia misy ny isan'ny piston izay manosika ny pad. Arakaraky ny ananantsika piston, ny lehibe kokoa ny endrik'ilay fikomiana (pads) eo amin'ny kapila, izay manatsara ny frein ary mampihena ny hafanany (ny hafanana be dia be no zaraina amin'ny faritra avo, no tsy mahatratra ny fanamainana manakiana). Raha fintinina dia azo lazaina fa arakaraka ny ananantsika piston no ho lehibe kokoa ny pads, izany hoe ny velaran-tany bebe kokoa, ny friction bebe kokoa = ny frein bebe kokoa.
Mba hahatakarana ny sariitatra: raha manindry pad 1 cm2 amin'ny kapila mihodinkodina aho, dia misy frein kely aho ary ho mafana be ny pad (satria tsy dia zava-dehibe loatra ny fandrefesana dia mihodina haingana kokoa ny kapila ary maharitra ela, izay mahatonga ny pad ho mafana be. ). Raha manindry amin'ny fanerena mitovy amin'ny pad 5 cm2 aho (5 heny kokoa), dia manana vela-pandrika lehibe kokoa aho, noho izany dia hanapaka haingana kokoa ny kapila, ary ny fotoana fijanonana fohy kokoa dia hametra ny hafanana be loatra amin'ny pad. (Mba hahazoana ny fotoana fijanonana mitovy, dia ho kely kokoa ny fotoana fikomiana, ary noho izany ny kely dia kely dia kely ny hafanana).
Arakaraky ny ananako piston, dia vao mainka manindry ny kapila izy, izay midika fa tsara kokoa ny frein
Ny toeran'ny caliper mifandraika amin'ny kapila (mandroso na mihemotra) dia tsy hisy fiantraikany, ary ny toerana dia mifandray amin'ny lafin-javatra azo ampiharina na mangatsiaka mihitsy aza (miankina amin'ny endrika aerodynamic amin'ny andohalambo kodia, dia mahasoa kokoa ny mametraka amin'ny toerana iray na hafa).
Mastervac / servo frein
Ity farany dia manampy amin'ny frein satria samy tsy manana hery hanosehana mafy amin'ny cylinder master mba hahazoana frein lehibe ny tongotra: mipetraka eo amin'ny kapila ny pad.
Ho an'ny ezaka bebe kokoa dia misy fanamafisam-peo izay manome hery fanampiny hanosehana ny pedal frein. Ary miankina amin'ny karazana farany, dia hanana freins maranitra kokoa na latsaka. Amin'ny fiara PSA sasany, matetika dia mafy loatra izy io, hany ka manomboka mandondòna isika raha vao mikasika ny pedal. Tsy mety amin'ny fifehezana frein amin'ny fiara fanatanjahantena ...
Raha fintinina, ity singa ity dia afaka manampy amin'ny fanatsarana ny frein, na dia amin'ny farany aza dia tsy izany no izy ... Raha ny marina, dia manatsotra fotsiny ny fampiasana ny fahaiza-manao braking natolotry ny kapila sy ny pad. Satria tsy hoe manana fanampiana tsara kokoa ianao, manana fiara mandeha frein tsara kokoa ianao, ity parameter ity dia raisina amin'ny alàlan'ny calibration discs sy pads (fanampiana fotsiny dia manamora ny fijanonana mafy).
Tsiran-tsolika
Ity farany dia tsy maintsy ovaina isaky ny 2 taona. Raha tsy izany dia miangona rano noho ny condensation, ary ny fisian'ny rano ao amin'ny LDR dia miteraka entona. Rehefa mafana (rehefa tonga amin'ny maripana ny frein) dia lasa etona ka lasa etona (etona). Indrisy anefa fa miitatra io etona io rehefa mafana, ary avy eo manosika ny frein ka mahatonga azy ho vaky rehefa mi-freine (satria mora voatsindry ny entona).
Geometry / chassis
Ny géométrie an'ny undercarriage koa dia ho fari-piainana mila jerena satria rehefa miadana mafy ny fiara dia midona. Sahala amin'ny lamin'ny fanitsahana kodiarana, ny fanorotoroana dia hanome endrika hafa amin'ny géométrie, ary io endrika io dia tokony ho tsara ho an'ny frein tsara. Tsy dia manana hevitra firy aho eto, ary noho izany dia tsy afaka manome antsipiriany bebe kokoa momba ireo endrika izay mankasitraka ny fiatoana fohy kokoa aho.
Ny parallèle ratsy dia mety hiteraka traction miankavia na miankavanana ihany koa rehefa mandeha frein.
Mampihorohoro
Heverina fa ny fanamafisam-peo no tena hamaritana rehefa manao frein. Nahoana? Satria izy io dia handray anjara amin'ny fifandraisan'ny kodiarana amin'ny tany na tsia ...
Eritrereto anefa fa eo amin’ny lalana iray tena fisaka tanteraka, dia tsy handray anjara lehibe ny mpanala baraka. Amin'ny lafiny iray, amin'ny lalana tsy mety (amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra), izany dia mamela ny kodiarana ho mafy araka izay azo atao eny an-dalana. Eny tokoa, miaraka amin'ny fanafintohinana tonta dia hanana fiantraikany kely amin'ny fiverenan'ny kodia isika, izay amin'ity tranga ity dia ho ampahany kely amin'ny fotoana eny amin'ny rivotra, fa tsy amin'ny asfalta, ary fantatrao fa ny braking ny kodiarana eny amin'ny rivotra dia manao izany. tsy mamela anao hihena.
Aerodynamics
Ny aerodinamika amin'ny fiara dia misy fiantraikany amin'ny frein amin'ny fomba roa. Ny voalohany dia misy ifandraisany amin'ny downforce aerodinamika: arakaraky ny fandehanan'ny fiara no hidina kokoa (raha misy spoiler ary miankina amin'ny toerana), ka tsara kokoa ny frein satria ny hery midina amin'ny pneu dia ho zava-dehibe kokoa. ...
Ny lafiny iray hafa dia ny vombony mavitrika izay lasa lamaody amin'ny supercars. Izany dia mikasika ny fifehezana ny elatra mandritra ny frein mba hahazoana rivotra frein, izay manome hery fanampiny fiatoana.
Brake motera?
Mahomby kokoa amin'ny lasantsy noho ny gazoala satria mandeha tsy misy rivotra be loatra ny gazoala.
Ny elektrônika dia hanana fahaterahana indray, izay hamela azy ho simulation amin'ny hamafin'ny mahery kokoa na latsaka mifanaraka amin'ny fametrahana ny haavon'ny fanarenana angovo.
Ny kamiao hybrid / elektrika sy ny fiara mpandeha dia manana rafitra braking elektromagnetika, izay misy ny fanarenana angovo amin'ny alàlan'ny tranga elektromagnetika mifandray amin'ny fampidirana rotor magnetika maharitra (na tsy amin'ny farany) amin'ny stator mihodinkodina. Afa-tsy fa raha tokony hamerina indray ny angovo ao amin'ny batterie, dia atsipy ao anaty fako amin'ny resistors izay mamadika ity ranom-boankazo ity ho hafanana (tena adala amin'ny fomba fijery ara-teknika). Ny tombony eto dia ny mahazo hery braking bebe kokoa amin'ny hafanana kely kokoa noho ny friction, saingy manakana ny fiatoana tanteraka izany, satria ity fitaovana ity dia mihemotra kokoa rehefa mandeha haingana isika (misy fahasamihafana eo amin'ny rotor sy ny stator). Arakaraky ny hisamborana anao no tsy dia zava-dehibe ny fahasamihafan'ny hafainganam-pandeha eo amin'ny stator sy ny rotor, ary amin'ny farany, ny fihenan'ny frein (amin'ny teny fohy, ny kely kokoa ny fiaranao, ny kely kokoa ny frein).
Fitaovana fanaraha-maso frein
Distributor frein
Mifandray kely amin'ny géométrie vao hitanay, ny Distributor frein (izay fehezin'ny ABS ECU ankehitriny) dia manakana ny fiara tsy hilentika be rehefa mi-frein, izany hoe tsy miakatra loatra ny aoriana ary tsy miakatra ny eo aloha. be loatra ny fianjerana. Amin'ity tranga ity, ny axle aoriana dia very gripa / traction (ary noho izany rehefa frein ...) ary ny anoloana dia manana lanja be loatra tsy maintsy atrehina (indrindra ny pneu izay midona mafy loatra ary mikorontana, tsy lazaina intsony ny frein. avy eo mafana be loatra ary very ny fahombiazany).
ABS
Noho izany dia rafitra braking anti-hidy fotsiny izy io, natao mba hisorohana ny fanakanana ny kodiarana, satria izany no manomboka mampitombo ny halaviran'ny frein, rehefa tsy voafehy ny fiara.
Nefa tadidio fa tsara kokoa ny mi-freine mafy dia mafy eo ambany fifehezan'olombelona raha te-hanao ny halavirana ho fohy araka izay azo atao. Eny tokoa, ny ABS dia miasa somary manjavozavo ary tsy mamela ny fijanonana fohy indrindra (mila fotoana hamotsorana ny frein amin'ny jerks, izay mitarika ho amin'ny fahaverezan'ny micro-braking amin'ireo dingana ireo (mazava ho azy, tena voafetra, fa miaraka amin'ny fatra tsara indrindra ary nampiharina mafy dia ho tafarina isika).
Raha ny marina, ny ABS dia manan-danja indrindra amin'ny lalana mando, fa koa satria azo hatsaraina ny rafitra fandrefesanao. Raha miverina amin'ny ohatra teo aloha aho, raha manana frein tsara isika miaraka amin'ny pneu kely dia mora mihidy. Amin'ity tranga ity, ny ABS dia mitana anjara toerana lehibe. Amin'ny lafiny iray, ny kodiaran'ny freins malalaka kokoa / lehibe-kalibre anananao, ny tsy dia ilainao satria ny fanakatonana dia tsy ho tonga tampoka ...
hatsembohana
Ny AFU (fanampiana vonjy maika) dia tsy manampy amin'ny fanafohezana ny elanelan'ny frein amin'ny fomba rehetra, fa "manitsy ny psikolojia" ny mpamily. Ny solosaina ABS dia tena fitaovana amin'ny programa solosaina izay ampiasaina hamaritana raha ao anatin'ny braking maika ianao na tsia. Miankina amin'ny fomba fanindrianao ny pedal, ny fandaharana dia hamaritra raha ao anatin'ny hamehana ianao (matetika rehefa manindry mafy ny pedal ianao amin'ny alàlan'ny famelezana maranitra). Raha izany no zava-misy (izany rehetra izany dia tsy misy dikany ary nohamarinin'ny injeniera izay niezaka ny hamantatra ny fihetsiky ny mpamily), dia ny ECU no hanomboka ny braking ambony indrindra na dia manindry ny pedal afovoany aza ianao. Misy reflexa tokoa ny olona tsy hanosika tanteraka noho ny tahotra ny fanakanana ny kodiarana, ary indrisy fa mampitombo ny halaviran'ny fijanonana izany ... Mba handresena izany dia mi-frein tanteraka ny solosaina ary mamela ny ABS hiasa mba tsy hisakana. Noho izany dia manana rafitra roa mifanipaka isika! Miezaka manakana ny kodiarana ny AFU ary miezaka misoroka izany ny ABS.
familiana 4 kodia?!
Eny, ny rafi-pitateram-pitaovana sasany dia mamela ny frein tsara kokoa! Nahoana? Satria ny sasany amin'izy ireo dia afaka manao zavatra mitovy amin'ny mpanao ski vao manomboka: ny snowplow. Amin'ny maha-fitsipika, ny tsirairay amin'ireo kodia aoriana dia mihodina amin'ny lalana samihafa mba hampihenana ny fitoviana misy eo amin'izy ireo: noho izany ny vokatry ny "angady lanezy".
toe-javatra
Miankina amin'ny teny manodidina, mahaliana ny mahita ny fiantraikan'izany amin'ny masontsivana sasany amin'ny fiara, andeha hojerentsika.
Haingam-pandeha
Ny hafainganam-pandeha ambony no tena sarotra indrindra amin'ny rafitra braking. Satria ny hafainganam-pandeha ambony amin'ny fihodinan'ny kapila dia midika fa mandritra ny faharetan'ny fanerena amin'ny frein, ny pad dia hikosehana amin'ny faritra iray imbetsaka. Raha frein amin'ny 200 aho, ny pad mandritra ny fe-potoana iray (milaza ny iray segondra) dia hihosotra bebe kokoa amin'ny kapila (satria misy revolisiona bebe kokoa ao anatin'ny 1 segondra raha oharina amin'ny 100 km / h), ary noho izany dia hihena haingana kokoa ny hafanana ary hihamafy kokoa. toy ny mitondra fiara haingana kokoa. Noho izany, ny braking mavesatra amin'ny hafainganam-pandeha 200 ka hatramin'ny 0 km / h dia miteraka adin-tsaina be amin'ny kapila sy ny pad.
Ary noho izany, amin'ireo hafainganam-pandeha ireo no ahafahantsika mandrefy tsara sy mandrefy ny herin'ny fitaovana braking.
Temperature frein
Tena zava-dehibe ihany koa ny maripana miasa: ny pads izay mangatsiaka loatra dia hivezivezy kely kokoa amin'ny kapila, ary ny pads izay mafana loatra dia hanao toy izany koa ... Noho izany dia mila ny mari-pana tsara indrindra ianao ary indrindra fa rehefa manomboka ny frein. tsy optimal.
Ity mari-pana ity dia tsy hitovy amin'ny karbaona / seramika, ny mari-pana fiasan'izy ireo dia somary ambony kokoa, izay mampihena ihany koa ny fitafy mandritra ny fiara fanatanjahantena.
Ny hafanana be loatra amin'ny frein dia mety hanalefaka ny pad rehefa mifandray amin'ny kapila, ka miteraka karazana entona eo anelanelan'ny pad sy ny kapila ... Raha ny marina dia tsy afaka mifandray intsony izy ireo, ary mahazo ny fahatsapana fa misy savony. . pad!
Tranga iray hafa: raha manindry mafy ny frein ianao, dia mety ho mangatsiaka ny pads (izay tsy dia azo inoana loatra amin'ny pads avo lenta). Eny tokoa, raha tratran'ny mari-pana ambony loatra izy ireo, dia mety ho lasa vitrified sy malama be: noho izany dia very ny fahafahantsika mikisaka ary avy eo dia very rehefa mi-freine.
Amin'ny ankapobeny, ny hafanan'ny frein dia hifanaraka amin'ny lojika amin'ny hafanan'ny kodiarana. Izany dia noho ny fikitihana ny pneu rehefa mi-freine, ary koa ny mahamay ny rimeny (hafanana avy amin'ny kapila ...). Vokatr'izany dia mifofotra be ny kodiarana (afa-tsy ny azota) ary lasa malefaka loatra ny kodiarana. Ireo manana traikefa ara-panatanjahantena kely dia mahafantatra fa ny fiara dia mandihy haingana amin'ny kodiarany, ary avy eo dia mahazo ny fahatsapana isika fa ny fiara dia tsy dia mijoro loatra eny an-dalana ary manana vatana bebe kokoa.
Fanehoan-kevitra sy fanehoan-kevitra rehetra
farany hevitra napetraka:
Pistavr MPandray anjara tsara indrindra (Daty: 2018, 12:18:20)
Misaotra tamin'ity lahatsoratra ity.
Raha ny momba ny AFU, ny vaovao farany azoko dia mifanitsy amin'ny fitomboan'ny braking mazava tsara raha oharina amin'ny braking mahazatra tsy AFU, saingy tsy nahatratra ny fanerena braking ambony indrindra izahay (nohamarinin'ny mpanamboatra fa ny fiara dia tsy ho milamina tsara eo anoloan'ny tena. braking mahery.).
Ny lafin-javatra farany amin'ny fijanonana manapa-kevitra ... dia ny olona.
Ny hany mahomby ary indrindra indrindra, ny teknika tsara indrindra dia ny fressive braking, izany hoe ny "fanafihana" braking mahery vaika (ny haavon'ny hafainganam-pandeha, ny fampiasanao ny fitsangatsanganana brake), arahin'ny "famotsorana" tsy tapaka ny frein, milimetatra isaky ny milimetatra. mandra-pidiranao fiolahana. Heveriko fa tsy mampaninona ny mpamily ny manidy kodiarana amin'ny 110 km / h, fa mailo kosa amin'ny fiara mitsingevana ka miafara amin'ny oversteering. Raha nohazavainay tamin'izy ireo tany amin'ny sekoly mitondra fiara fa amin'ny familiana mahitsy dia afaka mi-freine amin'ny herintsika rehetra isika, na inona na inona hafainganam-pandeha…
Ny atletanao dia azo ampifanampiana amin'ny fanatanjahan-tena Cup 2, miaraka amin'ny kapila 400 mm misy drilled, grooved, ventilated ary karbônina Loraine ... sns. Raha tsy mahay frein ianao dia tsy misy dikany izany ...
Misaotra indray amin'ny lahatsoratrao. Tsy asa mora ny fanamafisana ny teknolojia, ary mandeha tsara ianao.
ny
Il I. 1 fanehoan-kevitra momba ity fanehoan-kevitra ity:
- mpandrindra ADMINISTRATORA SITE (2018-12-19 09:26:27): Misaotra tamin'ity fanampiana sy fanohanana ity!
Marina ny anao, fa eto ianao dia mangataka amin'ny mpamily salantsalany mba hanana ny fahaiza-manaon'ny mpamily matihanina. Satria tsy mora foana ny miala amin'ny frein, indrindra fa miankina amin'ny fahatsapana manindry ny pedal ihany koa. Fihetseham-po izay matetika henjana ho an'ny fiara sasany (ohatra, ho an'ny fiara sasany toa ny 207, tsy misy fandrosoana ary sarotra be ny midina).
Raha ny momba ny AFU, dia amin'ny fomba ofisialy izany noho ny tahotra ny hanidy ny kodiarana, fa tsy noho ny tahotra ny savily, betsaka ny fikarohana natao momba izany ary noho izany dia tsy manaraka ny interpretation-ko manokana.
Misaotra indray amin'ny fanehoan-kevitrao, ary raha te hanampy ny tranokala ianao dia mila mametraka hevitra momba ny fiaranao (raha misy ao anaty rakitra ...).
(Ho hita eo ambanin'ny hevitra ny hafatrao aorian'ny fanamarinana)
fanitarana 2 hevitra :
Taurus MPandray anjara tsara indrindra (Daty: 2018, 12:16:09) |
Ny fametrahana piston roa mifanohitra dia tsy mampitombo ny fanerena ny kiraro. Toy ny piston roa mifanandrify. Ny fanenjanana dia tsy azo atao afa-tsy amin'ny piston lehibe kokoa na cylinder master kely kokoa. Na ny hery midina mankany amin'ny pedal, na ny frein servo lehibe kokoa. Il I. 1 fanehoan-kevitra momba ity fanehoan-kevitra ity:
(Ho hita eo ambanin'ny hevitra ny lahatsoratrao) |
Manorata hevitra
Ohatrinona no aloanao amin'ny fiantohana fiara?
