High pressure paompy solika: inona no ao anaty fiara? Diesel sy Petrol
Ao amin'ny lahatsoratra ao amin'ny tranokala Vodi.su, mampiasa fanafohezana isan-karazany izahay. Noho izany, tao amin'ny lahatsoratra vao haingana momba ny fehin-kibo, dia nilaza izahay fa ny alternator fehin-kibo mampita fihodinana avy amin'ny crankshaft vondrona isan-karazany, anisan'izany ny tsindrona paompy. Inona no miafina ao ambanin'io fanafohezana io?
Ireo litera ireo dia midika hoe: paompy solika avo lenta, singa tena manan-danja izay napetraka amin'ny fiara maoderina rehetra. Tamin'ny voalohany, dia nampiasaina manokana tamin'ny herin'aratra mandeha amin'ny solika gazoala. Hatramin'izao, dia hita ihany koa amin'ny motera lasantsy misy karazana tsindrona zaraina.
Nahoana no ilaina ny TNVD?
Raha mijery ny tantaran'ny indostrian'ny fiara ianao dia ho hitanao fa ny carburetor no tompon'andraikitra voalohany amin'ny fizarana solika amin'ny cylinders. Saingy nanomboka tamin'ny fiandohan'ny taona 80 tamin'ny taonjato XX dia nanomboka nafindra toerana ny rafitra tsindrona. Ny zava-misy dia ny carburetor dia manana tsy fahampiana lehibe iray - miaraka amin'ny fanampiany dia tsy azo atao ny mamatsy ny ampahany amin'ny fifangaroan'ny solika sy ny rivotra ao amin'ny efitrano fandoroana ny pistons, ka izany no nahatonga ny fikorianan'ny rivotra.
Ny injector dia manome famatsiana fangaro tsirairay ho an'ny cylinder tsirairay. Noho io anton-javatra io dia nanomboka nandany solika kely kokoa ny fiara. Lasa azo natao izany noho ny fiparitahan'ny paompin-tsolika avo lenta. Avy eto isika dia tonga amin'ny fanatsoahan-kevitra fa ny tena tanjon'ny paompy solika dia ny mamatsy ny ampahany ilaina amin'ny fivorian'ny solika ho an'ny cylinders. Ary satria io paompy io dia mifandray mivantana amin'ny crankshaft, rehefa mihena ny hafainganam-pandeha dia mihena ny ampahany, ary rehefa mihamitombo, ny mifanohitra amin'izany, dia mitombo.
Fitsipika momba ny fiasa sy ny fitaovana
Mety ho toa sarotra ilay fitaovana raha vao jerena:
- plunger tsiroaroa ahitana ny plunger (piston) sy ny cylinder (sleeve);
- ny solika dia omena ny mpivady plunger tsirairay amin'ny alalan'ny fantsona;
- cam shaft miaraka amin'ny centrifugal clutch - mihodina avy amin'ny fehikibo;
- plunger pushers - izy ireo dia tsindrin'ny cams ny shaft;
- miverina loharano - mamerina ny plunger amin'ny toerana misy azy;
- fanaterana valves, fittings;
- fitahirizana fitaovam-pitaterana sy régulator mode rehetra fehezin'ny pedal entona.
Ity dia schematic, famaritana tsotra indrindra amin'ny paompy tsindrona in-line. Ny fahafantarana ny fitaovana dia tsy sarotra ny maminavina ny fomba fiasan'ity rafitra iray manontolo ity: mihodina ny shaft cam, manindry ny plunger pushers ny cams. Ny plunger dia mampiakatra ny cylinder. Miakatra ny tsindry, izay manokatra ny valva fanaterana ary mikoriana ao amin'ny injector ny solika.
Mba hifanaraka amin'ny fomba fiasan'ny motera ny habetsaky ny fangaro dia ampiasaina ny fitaovana fanampiny. Noho izany, noho ny fihodinan'ny plunger, tsy ny fifangaroan-tsolika manontolo no alefa any amin'ny injectors, fa ny ampahany ihany, fa ny ambiny kosa miala amin'ny lakandrano. Ny clutch fanindronana fanindronana centrifugal dia ampiasaina hamatsiana solika amin'ny injectors amin'ny fotoana marina. Ampiasaina ihany koa ny regulator mode rehetra, mifandray amin'ny loharano mankany amin'ny pedal entona. Raha manitsaka entona ianao, dia betsaka kokoa ny lasantsy atsofoka ao anaty cylinder. Raha mihazona ny pedal amin'ny toerana miorina na mamaha ianao, dia mihena ny habetsahan'ny fangaro.
Tsara ny manamarika fa amin'ny fiara maoderina kokoa, ny fanitsiana rehetra dia tsy vita amin'ny pedal, ny habetsaky ny tsindrona dia manara-maso ny elektronika mifandray amin'ny sensor isan-karazany. Raha, ohatra, ianao dia mila manafaingana, ny impulses mifanaraka amin'izany dia alefa any amin'ny actuators, ary ny tena refin'ny solika miditra ny cylinders.
karazana
Ity lohahevitra ity dia tena midadasika. Etsy ambony, ny karazana paompy tsindrona tsotra indrindra no nofaritanay. Ny indostrian'ny fiara dia tsy mijanona ary ankehitriny ny karazana paompy avo lenta dia ampiasaina betsaka:
- fizarana - manana plunger iray na roa amin'ny famatsiana ny fangaro amin'ny lalamby solika, vitsy kokoa ny mpivady mpangalatra noho ny cylinders ao amin'ny motera;
- Common Rail - rafitra tena karazana mitovy amin'ny fitsipika amin'ny fizarana paompy tsindrona, fa tsy mitovy amin'ny fitaovana sarotra kokoa sy ny famatsiana solika avo lenta;
- Paompy solika fanerena avo lenta miaraka amin'ny accumulator hydraulic - TVS dia miditra ao amin'ny accumulator hydraulic avy amin'ny paompy, ary avy eo dia miparitaka amin'ny alàlan'ny nozzles amin'ny cylinders.
Ny mahaliana dia ny paompy tsindrona an-tsipika mahazatra izay ekena ho azo antoka sy mateza indrindra. Ho setrin'izany, ny rafitra karazana Common Rail dia miavaka amin'ny rafitra sarotra be sy ny fepetra hentitra momba ny kalitaon'ny solika. Ny paompy lasantsy avo lenta miaraka amin'ny accumulator hydraulic dia tsy ampiasaina be loatra.
Mazava ho azy, noho ny fampiasana ny injectors amin'ny solenoid valves amin'ny lalamby mahazatra rafitra izay miasa araka ny sarotra fandaharana, toy izany maotera dia ara-toekarena. Diesel maotera karazana ity mandany ara-bakiteny 3-4 litatra ny solika gazoala na dia ao an-tanàna.
Fa lafo loatra ny fikojakojana:
- diagnostics tsy tapaka;
- ny fampiasana menaka maotera lafo vidy natolotry ny mpanamboatra;
- raha misy poti-mekanika kely sy abrasive na dia kely aza ao amin'ny solika, dia tsy hahomby haingana ny kojakoja tsara sy ny plunger.
Noho izany, manoro hevitra ny famenoana ihany izahay amin'ny tambajotran'ny tobin-tsolika voaporofo miaraka amin'ny gazoala avo lenta raha manana fiara miaraka amin'ny rafitra Common Rail ianao.
Loading ...
