Fitsapana: Volkswagen Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology (110 kW) DSG
afa-po
Tsara ny fomba fijery, raha jerena ny haitao vaovao, ny famolavolana fianakaviana (nentim-paharazana) ary ny teo alohany no maodely be mpividy indrindra any Eropa. Raha ampianao amin'io ny vidiny, izay ambany indrindra amin'ny roa alina noho ny maodely taranaka fahenina vaovao azo ampitahaina, dia tsy hetahetam-po fotsiny intsony io fa antenaina azo antenaina. Na eo aza ny krizy.
Tsy misy revolisiona amin'ny fisehoany (azonao lazaina tsara, antenaina eto), na dia eny an-dalana aza ny Golf vaovao dia manintona kokoa noho ny amin'ny sary. Nandritra ny fitsapana dia nankafizinay ny fiarahan'ny loko mainty-voahangy-fotsy (vatana maivana ary varavarankely maizina kokoa, fantsana antsantsa kely mainty ho an'ny antena sy sunroof panoramic azo ahitsy), ary koa ny famirapiratan'ny jiro LED.
Eo aloha dia misy jiro roa bi-xenon izay mamirapiratra amin'ny endrika U miova amin'ny andavan'andro, raha eo aoriana kosa, ny mpamorona tarihin'ilay lozisialy Volkswagen Group design, Walter de Silva, dia nisafidy L roa jiro miendrika endrika miampy teboka miraikitra. Ny mahavariana dia ny lohan'ny volavolan'i Volkswagen, Klaus Bischoff, dia nanamarika fa niezaka hitazona andry C malalaka izy ireo, na dia somary voafetra ihany aza ny fijerena any aoriana vokatr'izany. Noho izany, na eo aza ny rafitra Park Pilot, izay ananantsika tao anaty fiara fanandramana ho fitaovana fanampiny, dia aleonay misafidy fakan-tsary any aoriana, izay tokony handoavanao 210 Euro maotina. Ireo sensor eo aloha sy aoriana ary ny fampisehoana optika dia matetika tsy ampy, ary tsoriko fa ireo mpifaninana Koreana amin'ny fonosana tsara indrindra dia manome ny fakantsary efa ao amin'ny lisitry ny famokarana.
Na izany aza, ny fitsapana Golf dia nanolotra izay nandrasana taminy: mekanika tena tsara. Efa haintsika ny motera TDI 150-litatra sy ny fandefasana dual-clutch DSG, satria marika famantarana ny Volkswagen izy ireo, ka teny vitsivitsy monja momba azy ireo. Turbodiesel manana fahaizana 2.0 hp Izy io no motera matanjaka indrindra atolotra amin'izao fotoana izao, miaraka amin'ny GTD bouncy (184 TDI, 2013 PS) amin'ny volana aprily 2.0 sy ny GTI (220 TSI, 2.0 PS) amin'io volana io ihany. ... Tsy maintsy miandry hatramin'ny Novambra ianao. amin'ny herintaona ho an'ny kinova R malaza indrindra (290 TSI, XNUMX "horsepower"). Raha ny momba ny motera dia nampihena ny fanoherana ny faritra mihetsika ireo injeniera ary koa nanasaraka ny fampangatsiahana ny lohan'ny motera sy ny sakana.
Ny vokatra tena mahafinaritra amin'ireo fanavaozana roa ireo dia ny maotera dia lasa ara-toekarena kokoa, ary indrindra amin'ny fararano mangatsiaka na ny marainan'ny ririnina, dia mihamafana aloha izy io, ary miaraka amin'izany ny ao anaty efitranon'ny mpandeha. Ny fifindran'ny DSG dual-clutch dia misy amin'ny dikan-teny roa: clutch maina fito hafainganam-pandeha ary clutch mando enina hafainganam-pandeha. Satria ny gearbox enina-hafainganam-pandeha dia namboarina ho an'ny maotera mahery kokoa, dia nanandrana izany izahay. Tsy misy maharatsy ny fampifangaroana ny motera sy ny fifindrana, miasa haingana izy ireo, milamina ary, indrindra, mangina.
Ny Golf vaovao novidinao rehetra dia efa manana rafitra Start / Stop mahazatra izay mandeha tsara, na dia mihozongozona kely aza ny fiara isaky ny manomboka ary ny turbodiesel tena milamina dia misarika ny saina ho amin'ny tenany ihany. Eny, mbola tsy mahay manao fahagagana ny fahagagana, noho izany ny rafitra famonoana sy fanombohana ny motera amin'ny fijanonana fohy dia miloko kokoa amin'ny hodin'ny lasantsy noho ny fameperana ara-teknika izay tsy manaitra ny mpifanila vodirindrina amin'ny fanombohana.
Miaraka amin'ny sehatra vaovao, antsoina hoe MQB ho an'ny fahalalahana, ny Golf no maodely Volkswagen voalohany noforonina tamin'ny fomba hafa. Ny kodiarana eo aloha dia napetraka lavitra kokoa, izay midika hoe tsy dia miha-manidina mihoatra ny kodiarana fiara ary malalaka kokoa ny toerana ao anatiny. Nambaran'ny statistika fa ny Golf vaovao dia 5,6 santimetatra lava noho ny teo alohany, 2,8 santimetatra ambany ary 1,3 santimetatra ny sakany. Mahaliana fa efa ho enina santimetatra ny halaviran'ny kodiarana, izay midika hoe habaka bebe kokoa ao an-kabine (indrindra amin'ny seza aoriana, izay ananan'ny Golf vaovao ankehitriny dia malala-tanana kokoa amin'ny efi-lohalika ho an'ireo mpandeha aoriana, izay fitarainana iraisan'ny teo alohany). eny, vatan-kazo 30 litatra bebe kokoa.
Ny Volkswagen 380 litatra dia nahatratra ny antsasaky ny mpifaninana vaovao satria ny Honda Civic 475 litatra dia lavitra mialoha ny hafa, saingy heverinay fa tsara ho an'ny Golf ny eo ambanin'ny baoty (ny faritra ambany amin'ny boot dia azo ovaina amin'ny haavony satria azonao atao ny mametraka ny talantalana amin'ny toerana ambany indrindra) fanoloana kodiarana mahazatra. Raha efa nampiasa kitapo fanamboarana ianao dia fantatrao izay lazainay. Mikasika ny seza ihany, ankoatry ny tsy fisian'ny booster elektrika rehefa manamboatra ny eo aloha dia ny tsara indrindra ihany. Izy ireo dia henjana kokoa ka ny lamosina tsy handratra aorian'ny kilometatra vitsivitsy, miaraka amin'ny tohana (hmm, na dia maro kokoa aza) ary ny faharoa miaraka amina Iszina, izay tokony ho ara-dalàna alohan'ny marika fiara hafa noho ny fanamorana ny fidirana . Ny toerana ao ambadiky ny familiana dia tsara satria ny DSG dia tsy manana olana amin'ny fivezivezin'ny pedal clutch lava, ary koa ny familiana voatetika, ny fifehezana ny familiana kely (izay azo ovaina amin'ny rantsantanana fotsiny) na ny efijery lehibe afovoan'ny solaitrabe.
Vice versa; hoy ny mpiara-miasa iray nihomehy kely fa ny touchscreen dia mahazaka mora foana ny haben'ny fahitalavitra ao amin'ny efitranony. Miaraka amin'ny diagonal 20 santimetatra, ny Discover Pro (ny tsara indrindra amin'ny dimy, satria 13 santimetatra ny fotony ary mainty sy fotsy) ny fotony ary misy sensor mahatsikaritra ny fanatonan'ny rantsantanana, ary ny atiny avo lenta dia azo fehezina mitovy amin'ny smartphone. Midika izany fa mamela anao hanao fihetsika amin'ny rantsan-tànana roa koa ianao, toy ny fanatodihana na fivoahana amin'ny sarintany nav, ary ny famindrana ny rantsan-tànanao hikorisa miankavia na miankavanana. Tsy mila teknolojia ianao vao afaka mankafy azy!
Miaraka amin'ny famandrihana sasany, ny rafitra amin'ny fisafidianana mombamomba ny fiara dia tsara ihany koa, amin'ny alàlan'ny alàlan'ny fanondroana amin'ny fiara izay karazana mpamily antsika na karazana finiavana ananantsika amin'izao andro izao. Miaraka amin'ny fanalefahana DCC tsy voafehy amin'ny alàlan'ny elektronika (izay misy fiatraikany amin'ny fametrahana ny motera sy ny familiana herinaratra), azonao atao ny misafidy amin'ny programa Normal, Comfort, Sport, ECO ary isam-batan'olona. Satria ny fampiononana, ny fanatanjahan-tena ary ny ECO no safidy faran'izay henjana indrindra, satria ny mahazatra sy ny isam-batan'olona (rehefa mametraka fari-pitenenana isan-karazany amin'ny famindrana, ny familiana, ny fantson-drivotra, ny maotera, ny jiro, sns.) Dia fifangaroan'ny voalaza etsy ambony ihany, dia homenay kely kokoa.
Miaraka amin'ny programa Fampaherezana, mandeha malefaka kokoa ny fanalefahana, izay tena tsikaritra indrindra rehefa mitondra fiara mihodinkodina lava kokoa, rehefa ny fiara "Frances" (na dia tsy izany intsony no izy!) Milentika tsara. Misy ferana ny dona fohy, toy ny kodiarana 18-inch (izao no tsara indrindra tadiavinao!) Miaraka amin'ny kodiarana tsy dia misy mombamomba azy ireo koa dia mampita ny hatairany ao anaty tranony. Ao amin'ny programa ECO, ny fiovana miharihary indrindra amin'ny zava-bitan'ny DSG dia ny fihenam-bidy avy hatrany mankany amin'ny fahenina rehefa mitondra fiara any an-tanàna amin'ny 60 km / ora. Ny counter counter miaraka amin'ny tongotra ankavanan'ny mpamily dia mahalana mihoatra ny 1.500, noho izany ny haingam-pandeha koa dia tena antonony tokoa.
Amin'ny ankapobeny, tsy misy maharatsy an'ity, ny tena zava-dehibe dia ny tsy hahagaga anao eo amin'ny làlana rehefa mandeha ny fitsangantsanganana ACC (izay mampitandrina ihany koa ny amin'ny mety hisian'ny fifandonana amin'ny rafitra Front assist ary mampiato ny fiara ambany 30 ). km / h) miadana ao ambadiky ny kamio amin'ny lalan-kavanana, mivadika ho amin'ny làlana mihoampampana ianao, mahatratra ireo 130 km / ora ireo. Ho an'ny toekarena ny zava-drehetra, raha fintinina, na dia eo ambanin'ny 6,4 litatra isaky ny 100 km miaraka amina motera roa litatra ary ny kodiarana amin'ny ririnina dia tsy natao ho antsika tonga. Ao amin'ny programa Sport, na izany aza, ny fandefasana dia mijanona amin'ny fitaovana tsara indrindra indrindra mandritra ny fotoana maharitra, izay manome ny tratrany farany ambony any aoriana. Ary marina, raha mijery ny masontsivana ianao dia tsy ho diso fanantenana amin'ny hafainganam-pandeha na ny hafainganam-pandeha ambony.
Ny pejy data data dia milaza fa tsy maintsy mandoa $ 32k ianao amin'ny Golf misy fitaovana toy izao. Raha heverina fa hivarotra ny ankamaroan'ny TDI 1,6 litatra miaraka amina fonosana Comfortline eo ambanin'ny 19k eo ho eo izy ireo dia mihombo hatrany amin'ny 30k. Saingy hiaro ilay mpandraharaha izahay, satria nanolotra solontena tena voaomana tsara izy ireo mba hahazoana antoka fa misy ny olana ara-teknika rehetra, ary mazava ho azy fa te-hiditra amin'ny maso ivoho malaza be izahay indray andro any. Supertest angamba?
Raha heverina fa ny Golf vaovao dia maivana kokoa noho ny teo alohany, tokony ho 100 kg (hatramin'ny herinaratra hatramin'ny 40 kg, hatramin'ny motera 26 kg, hatramin'ny 37 kg amin'ny fampitana sy ny chassis, hatramin'ny XNUMX kg ao amin'ny vatana) , avy eo atambatra amin'ny matanjaka indrindra amin'izao fotoana izao, manondro ny fanatanjahan-tena ihany koa amin'ny fampitana turbo diesel sy DSG. Mahamenatra fotsiny fa namono fahafinaretana amin'ny familiana ireo mpamorona noho ny fanampian'ny ESP tsy azo ifandraisana (azonao atao ihany ny manafoana ny rafitra fanaraha-maso ASR) ary nindrana ny XDS elektronika mihidy tsy misy fangarony amin'ny Golf GTI teo aloha, izay tsy misy ilàna azy raha ny tena izy . mpamily mavitrika. ESP azo soloina sy hidin-trano kilasika azafady!
Tsy afaka miresaka afa-tsy amin'ny Golf isika, na eo aza ny fitarainana manetriketrika, dia voaporofon'ny fiara 29 tapitrisa amidy sy taranaka enina teo aloha. Sarotra amiko ny hanaiky fa zokiko isan-taona monja noho i Pragolf ary rehefa afaka 38 dia toa tsara lavitra noho izaho izy.
Ohatrinona ny vidin'ny euro
Varavarankely misy loko 277
Fitaratra miforitra herinaratra 158
Rafitra fijanonana Park Pilot 538
Voahangy 960 loko
Fampisehoana multifunction 114 premium
Kodiarana firaka Durban 999
Fanitsiana ny chassis sy ny fisafidianana programa 981
Jereo ny rafitra fitetezana Pro 2.077
Kitapo fahazavana sy fahitana 200
Varavarankely an-tampon'ny tafo 983
Jiro Bi-xenon miaraka amin'ny jiro mandeha antoandro 1.053
Lahatsoratra: Alyosha Mrak
Volkswagen Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology (110 kW) DSG Highline
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 23.581 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 32.018 € |
| Hery: | 110kW (150 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 212 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,8l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona, fiantohana varnish 3 taona, antoka garant 12 taona, fiantohana finday tsy misy fetra miaraka amin'ny fikojakojana ara-dalàna ataon'ireo teknisianina misahana ny asa ara-dalàna. |
| Famerenana rafitra | 20.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.006 € |
|---|---|
| solika: | 9.472 € |
| Kodiarana (1) | 1.718 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 14.993 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.155 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.150 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 36.494 0,37 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mipetaka eo anoloana - bore sy stroke 81 × 95,5 mm - fifindran'ny 1.968 cm³ - tahan'ny compression 16,2: 1 - hery ambony indrindra 110 kW (150 hp) amin'ny 3.500-4.000 / min - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 12,7 m / s - hery manokana 55,9 kW / l (76,0 hp / l) - torque ambony indrindra 320 Nm amin'ny 1.750–3.000 rpm min - camshafts 2 eo amin'ny lohany (fehin-potoana) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona lasantsy common rail - turbocharger entona entona entona - chargeur cooler. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - robotic 6-hafainganam-pandeha gearbox amin`ny roa clutches - gear tahan`ny I. 3,462; II. 2,045 ora; III. 1,290 ora; IV. 0,902; V. 0,914; VI. 0,756 - differential 4,118 (1er, 2e, 3e, 4e gears); 3,043 (faha-5, faha-6, kodiaran-damosina) - kodiarana 7,5 J × 18 - kodiarana 225/40 R 18, manodidina ny 1,92 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 212 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 8,6 s - fanjifàna solika (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, CO2 emissions 117 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, taolam-pirahalahiana telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fanerena mangatsiaka), kapila aoriana, ABS, fiantsonan'ny fiara mekanika freins amin'ny kodiarana aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra mandeha amin'ny herinaratra, 2,6 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.375 kg - lanja total azo ekena 1.880 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.600 kg, tsy misy frein: 680 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 75 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.790 mm, làlana eo aloha 1.549 mm, làlana aoriana 1.520 mm, fahazoan-dàlana 10,9 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.510 mm, aoriana 1.440 mm - anoloana seza lavany 520 mm, aoriana seza 500 mm - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 50 l. |
| Boaty: | Valizy Samsonite 5 (totalin'ny boky 278,5 l): toerana 5: valizy rivotra 1 (36 l), valizy 2 (68,5 l), Kitapo 1 × (20 l). |
| Fitaovana mahazatra: | kitapom-batsy ho an'ny mpamily sy mpandeha eo anoloana - kitapom-baravarankely - kitapom-baravarankely - ISOFIX mounting - ABS - ESP - power steering - aircond - fitaratra eo anoloana - fitaratra aoriana misy fanitsiana elektrika sy fanafanana - radio misy CD sy mpilalao MP3 - lavitra fanaraha-maso ny hidin-trano afovoany - familiana azo amboarina ny haavony sy ny halaliny - ny sezan'ny mpamily azo amboarina amin'ny haavony - ny seza aoriana misaraka - ny solosaina anaty sambo. |
Ny refesintsika
| T = 7 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 75% / Kodiarana: Semperit Speedgrip2 225/40 / R 18 V / Toetran'ny Odometer: 953 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,7 taona ( 137 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 212km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 6,4l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 8,4l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 6,8 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 72,1m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,5m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 38dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (349/420)
Raha ara-teknika, ny Golf vaovao dia mamaritra indray ny hafainganana ao an-dakilasy indray, saingy ny fihetsem-po (indray) dia mihemotra ao ambadiky ny fifaninanana satria ny endrika dia tsy revolisionera. Raha fintinina dia nanao fiara tsara indray i VW izay azo antoka fa hivoaka eo ambony amin'ny lisitr'ireo tsara indrindra. Mbola tadidinao ve ny fitsapana fampitahantsika, izay ny fiara Volkswagen no lohalaharana foana?
Exterior (12/15)
Marina, amin'ny fiainana dia tsara tarehy kokoa noho ny sary izy, nefa mbola tsy hatsaran-tarehy miavaka.
Atitany (106/140)
Fitaovana manankarena (na dia tsy misy aza ny fanampiana sasany), fandrefesana faran'izay tsara, vatan'ny antonony ary fampiononana mahafa-po.
Maotera, fandefasana (54
/ iray)Haingam-pandeha ny fandefasana takelaka roa, maranitra ny motera ary ara-toekarena ihany koa raha manamboatra ny fomba fitondrana fiara ny mpamily. Na eo aza ny chassis azo ovaina, aza manantena fahagagana amin'ny fampiononana.
Fampisehoana mitondra fiara (60
/ iray)Tsara ny toerana eny an-dalana, saingy tsy misy misongadina, tsy misy ny olana amin'ny fitoniana mankany amin'ny lalana, ny fahatsapana rehefa tsara ny freins.
Fampisehoana (28/35)
Tsy ho diso fanantenana ianao amin'ireo fizarana voalaza rehetra (haingam-pandeha, fanamorana, hafainganam-pandeha ambony).
Fiarovana (40/45)
Ny lisitry ny fitaovam-piarovana (tsy voatery) ho an'ny milina fanandramana dia lava tokoa, saingy tsy feno.
Toekarena (49/50)
Ny fandaniana antenaina, ny salan'isa antonony, ny fahaverezan'ny sanda kely rehefa mivarotra efa niasa.
Midera sy manala baraka izahay
motera (fanjifana, fahefana)
Kitapo afovoan-tanana DSG
sistem Fisafidianana mombamomba ny fiara
fanaraha-maso ny fitsangantsanganana an-tsambo
jiro fanarahana
hikasika efijery (lehibe)
mora idirana ny Iszina
fampisehoana fitaovana kely loatra amin'ny maody amin'ny tanana
vidin'ny milina fanandramana
tsy dia miasa intsony rehefa manomboka ny motera imbetsaka amin'ny fijanonana fohy
hidin-trano tsy mitovy amin'ny elektronika
tsy manana fanitsiana seza elektrika io, fakan-tsary any aoriana ary lakile marani-tsaina
