Fitsapana: Volkswagen CC 2.0 TDI (125 kW) DSG 4MOTION
afa-po
Mora azo izy ireo, satria ny fanehoan-kevitra matetika matetika ao amin'ny Passat CC dia: "Ity no Passat tokony ho hatramin'ny voalohany" na "Ohatrinona ny vola ho an'ny Passat?" Na koa miaraka.
Amin'ity indray mitoraka ity dia manana ny maodeliny ny CC, izay tian'i Volkswagen hisaraka amin'ny Passat. Manaporofo izany fa tsy ny anarany ihany, fa ny zava-misy koa na aiza na aiza ao anaty fiara dia tsikaritra fa notsaraina izy, araka izay tratra, hanalavitra ny rahalahiny mpangataka kokoa.
Efa fantatray tamin’ny Cece teo aloha fa nisongona teo amin’ny endriny izy ireo ary tsy an-kanavaka tamin’ity indray mitoraka ity. Ny CC dia mazava ho azy fa Volkswagen, saingy mazava ho azy fa "tsara kokoa" noho ny Volkswagen satria ny coupe (na dia eo aza ny varavarana efatra) dia sportier sy ambony kokoa amin'ny fotoana iray ihany. Ho an'ireo izay tsy nahatsikaritra an'io zava-misy io, dia misy varavarana tsy misy rindrina varavarankely, ary koa tsipika ambany tafo.
Mitohy ao ambadiky ny kodiarana io lohahevitra io ihany. Eny, ekenao amin'ny ankapobeny ny ankamaroan'ny ampahany Passat, fa ho hitanao ao amin'ny lava fitaovana ihany izy ireo. Smart key, ohatra, ary atombohy ny motera amin'ny tsindry bokotra iray, infotainment miaraka amin'ny efijery, fampisehoana loko ny solosaina an-tsambo ... Rehefa ampifandraisina amin'ireo loko marevaka ao afovoan'ilay fitsapana Volkswagen CC io motera io, mahazo fitambarana hoditra sy Alcantara amin'ny seza ianao (ity, mazava ho azy, ilaina ny mandoa vola fanampiny), ny fahatsapana ao anatiny dia manana toerana ambony.
Ny zava-misy fa mipetraka tsara izy raha tsy izany dia mety tsy mitaky fifantohana firy, indrindra satria ny fanendrena DSG dia mijoro ho an'ny fifindrana roa-mikambana (bebe kokoa amin'izany taty aoriana) ary, vokatr'izany, ny tsy fisian'ny pedal clutch miaraka amin'ireo fihetsiketsehana lava loatra malaza loatra. . Ny seza dia mety ho somary ambany kokoa (amin'ny toerana ambany indrindra), fa amin'ny ankapobeny, samy ho faly ny mpamily sy ny mpandeha. Betsaka ny efitrano eo aloha fa ao aoriana koa (na ny loha aza, na eo aza ny tafo miendrika coupe).
Vata? Lehibe. Ny roa amby telopolo sy dimy hetsy litatra dia isa mora mihoatra ny filan'ny fianakaviana na ny filàn'ny dia, mila manaiky fotsiny ianao fa ny CC dia manana saron-jiro mahazatra, ka ny fanokafana ny fidirana amin'ny trano kely dia kely. Fa: raha te-hitondra vata fampangatsiahana ianao dia ampy ho anao ny Passat Variant. Na izany aza, raha te hampiditra izay rehetra ao anaty vata fampangatsiahana ao anaty vata fotsiny ianao, dia hiasa koa ny CC. Ao amin'ny ambiny: tsy ny vatan-kazo ihany, fa koa ny toerana mihoatra ny ampy ho an'ny fitehirizana zavatra ao anaty kabine.
Ity teknika ity dia fantatra mazava ho azy, ary ny fitsapana CC, izay tendron'ny laharana amin'ny diesel CC, dia nanambatra saika ny zavatra rehetra atolotry ny Volkswagen ankehitriny, ka tsy dia mahagaga izany ny tena anarany lava.
Ny 2.0 TDI DPF, mazava ho azy, dia mijoro ho an'ny turbodiesel 125-litera malaza sy voadinika ary voasedra, tamin'ity indray mandeha ity tamin'ny kinova 1.200-kilowatt matanjaka kokoa. Satria maotera misy varingarina efatra io, dia misy hovitrovitra sy tabataba kokoa noho ny ao amina fiara izay manome fahatsapana manana toerana ambony toy izany, fa turbodiesel enina-telo-litera telo-litatra tsy misy ao amin'ny CC (ary mety ho tsara raha izany). Raha amin'ny lafiny fanatsarana ny motera dia tsara kokoa ny safidin'ny solika, indrindra raha atambatra amin'ny DSG enina hafainganana enina haingam-pandeha, izay maodely miovaova haingana sy malefaka, indrisy anefa fa matetika loatra dia ambany loatra na avo loatra ny fitaovana. Amin'ny maody mahazatra, matetika ny motera dia mihodina eo amin'ny XNUMX rpm, izay miteraka hovitrovitra fa tsy ny feo mahafinaritra indrindra, fa amin'ny maody fanatanjahantena kosa ny hafainganam-pandeha (satria avy eo ny tahan'ny fampitaovana dia mampiasa salan'isan'ny gears roa kokoa) ary, noho izany, be loatra tabataba. Raha ny maotera misy lasantsy, izay tsy dia misy hovitrovitra sy tabataba amin'ny ankapobeny, ity endrika ity dia tsy hita (na tongasoa aza), fa eto dia mampisafotofoto.
Ny diesel dia manonitra izany amin'ny fanjifana ambany (mora foana ny lita fito litatra), tamin'ny fitsapana dia nijanona kely latsaky ny valo litatra isaky ny kilometatra zato izy, saingy tsy dia nalemy loatra izahay. Ary satria ampy ny tady, ny CC toy izany dia tonga lafatra na amin'ny tanàna na amin'ny hafainganam-pandehan'ny lalambe.
Ny TDI sy ny DSG dia nohazavaina tamin'izany fomba izany, ary ny 4 Motion, mazava ho azy, dia midika hoe fiarakodia rehetra an'ny Volkswagen, natao ho an'ny fiara misy motera transverse. Ny ampahany manan-danja amin'izany dia ny clutch Haldex, izay miantoka fa ny maotera ihany koa dia afaka mitondra ny kodiarana aoriana ary koa mamaritra ny isan-jaton'ny torque azony. Mazava ho azy fa fehezin'ny elektronika izy io, ary na dia eto aza dia tsy hita maso tanteraka ny fiasan'izy ireo amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra mitondra fiara - raha ny marina, ny mpamily ihany no mahatsikaritra fa tsy misy fihodinan'ny fiara amin'ny idle (na matetika tsy mahatsikaritra).
Ny CC dia manana understeer klasika rehefa zorony, ary na dia eny amin'ny làlambe aza dia tsy ho hitanao ny habetsaky ny tavy omena ny vodiny any aoriana satria ny aoriana tsy mampiseho faniriana hisolelaka. Ny zava-drehetra dia mitovy amin'ny an'ny mpamily kodiarana eo alohan'ny CC, tsy dia misy ambany kokoa, ary ny fetra dia napetraka somary ambony kokoa. Ary satria voafehy amin'ny alàlan'ny elektronika ny dampers dia tsy mihodina be izy ireo, na dia napetrakao tamina toerana milamina izay ampiasain'ny ankamaroan'ny mpamily amin'ny ankamaroan'ny fotoana, toy ny fomba fanatanjahantena amin'ny fampiasana isan'andro, indrindra rehefa ampiarahina amin'ny tabataba kely ambaratonga. -fingotra mandoto, mafy loatra.
Mazava ho azy, alohan'ny ahatongavan'ny mpamily any amin'ny farany izay tratran'ny chassis dia miditra an-tsehatra ny elektronika azo antoka (azo soloina) ary voakarakara tsara ny fiarovana, ary noho ny jiro bi-xenon avo lenta (tsy voatery) dia manakana ny làlana tsy ilaina ny fanovana ny fakan-tsary ary ny rafitra tsy misy tanana ... Ary ny test CC dia nanana rafitra fanampiana parking (miasa haingana sy azo ianteherana) ary ny marika Blue Motion Technology dia misy koa rafitra fanombohana.
Volkswagen CC toy izany, mazava ho azy, tsy mandany vola kely. Ny kinova diesel matanjaka indrindra miaraka amin'ny fifindrana DSG sy ny kodiarana rehetra dia handany vola 38 eo ho eo ianao, ary miaraka amin'ny fanampiana ny hoditra sy ireo fitaovana fanampiny voalaza etsy ambony, varavarankely an-tampon-trano ary zavatra maro hafa, manakaiky ny 50 XNUMX ny vidiny. Fa etsy ankilany: Manamboara fiara azo ampitahaina amin'ny iray amin'ireo marika premium. Dimy amby dimam-polo angamba no vao manomboka ...
Dušan Lukič, sary: Saša Kapetanovič
Volkswagen CC 2.0 TDI (125 kW) DSG 4MOTION
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 29.027 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 46.571 € |
| Hery: | 125kW (170 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 220 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,9l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona, fiantohana varnish 3 taona, antoka garant 12 taona, fiantohana finday tsy misy fetra miaraka amin'ny fikojakojana ara-dalàna ataon'ireo teknisianina misahana ny asa ara-dalàna. |
| Famerenana rafitra | 20.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.233 € |
|---|---|
| solika: | 10.238 € |
| Kodiarana (1) | 2.288 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 21.004 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.505 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.265 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 46.533 0,47 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transversely mounted - bore and stroke 81 × 95,5 mm - displacement 1.968 cm³ - tahan'ny compression 16,5: 1 - hery ambony indrindra 125 kW (170 hp) ) amin'ny 4.200 rpm - eo ho eo hafainganam-pandeha piston amin'ny hery ambony indrindra 13,4 m / s - hery manokana 63,5 kW / l (86,4 hp / l) - Torque ambony indrindra 350 Nm amin'ny 1.750–2.500 rpm / min - 2 camshafts amin'ny lohany (fehikibo nify) - 4 valves isaky ny cylinder - rail common rail tsindrona - entona setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - robotic 6-hafainganam-pandeha gearbox miaraka amin'ny clutches roa - gear ratio I. 3,46; II. 2,05; III. 1,30; IV. 0,90; V. 0,91; VI. 0,76 - differential 4,12 (1er, 2e, 3e, 4e gears); 3,04 (faha-5, faha-6, fitaovana mivadika) - kodiarana 8,5 J × 18 - kodiarana 235/40 R 18, boribory boribory 1,95 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 220 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 8,6 s - fanjifàna solika (ECE) 7,0 / 5,2 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissions 154 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan coupe - varavarana 5, seza 5 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, lalamby misy fitenenana telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc anoloana (fampangatsiahana an-tery ), kapila aoriana, ABS , fiantsonan'ny mekanika frein amin'ny kodiarana aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, electric power steering, 2,8 fihodinana eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.581 kg - lanja total azo ekena 1.970 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.900 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 100 kg. |
| Dimy ivelany: | sakany fiara 1.855 mm - sakan'ny fiara misy fitaratra 2.020 mm - lalana anoloana 1.552 mm - aoriana 1.557 mm - savaivony 11,4 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.530 mm, aoriana 1.500 mm - anoloana seza lavany 510 mm, aoriana seza 460 mm - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 70 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny farafara, norefesina tamin'ny maraina tamin'ny scoop 5 an'ny Samsonite (litera 278,5 litatra): Seza 5: valizy fiaramanidina 1 (36 L), valizy 2 (68,5 L), kitapo 1 (20 L). |
| Fitaovana mahazatra: | kitapom-batsy ho an'ny mpamily sy mpandeha eo anoloana - kitapom-baravarankely - kitapom-baravarankely - ISOFIX mounting - ABS - ESP - power steering - automatique automatique - fitaratra eo anoloana sy aoriana - fitaratra aoriana misy fanitsiana elektrika sy fanafanana - radio misy CD sy MP3 - mpilalao - kodiaran'ny multifunction - hidy afovoany miaraka amin'ny fanaraha-maso lavitra - sensor fiantsonana eo aloha sy aoriana - jiro xenon - familiana misy fanitsiana ny haavony sy ny halaliny - sensor orana - sezan'ny mpamily sy mpandeha eo anoloana azo amboarina - sensor orana - seza aoriana misaraka - dia solosaina - Cruise fanaraha-maso. |
Ny refesintsika
| T = 25 ° C / p = 1.177 mbar / rel. vl. = 25% / Kodiarana: Continental ContiSportContact3 235/40 / R 18 W / Toetra Odometer: 6.527 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,0 taona ( 138 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 220km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 6,1l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 9,9l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 7,9 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 71,9m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 40,1m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 38dB |
Naoty ankapobeny (361/420)
CC koa dia manaporofo amin'ny endriny vaovao fa azo atao ny manamboatra ny fiara tsy dia isan'andro, nefa miaraka amin'izay dia tsy mivaona be amin'ny fiainana andavanandro ny vidiny.
Exterior (14/15)
Ity dia tokony ho ny sedan Passat, nanoratra teo akaikin'ny Cece voalohany izahay. Ny fanehoan-kevitra toy izany dia nisoroka tao amin'ny VW tamin'ny alàlan'ny famonoana ny fifandraisan'ny CC tamin'ny Passat.
Atitany (113/140)
Misy toerana malalaka eo aloha, aoriana sy vatan-kazo, ary azo ekena ny asa-tanana sy ny fitaovana ampiasaina.
Maotera, fandefasana (56
/ iray)Ny diesel CC 170-horsepower dia haingana dia haingana, haingana ny DSG, tsy mahasosotra ny kodiarana efatra fa tongasoa.
Fampisehoana mitondra fiara (62
/ iray)Satria tsy manana pedal clutch ity CC ity dia mahazo isa ambony kokoa noho ny ankamaroan'ny VW ity.
Fampisehoana (31/35)
Ny diesel misy varingarina efatra dia mahery matanjaka, fa ny boaty gearbox dia 99% monja no nesorina.
Fiarovana (40/45)
Tsy ilaina ny mitantara tantara lava eto: ny CC dia tena tsara amin'ny resaka filaminana.
Toekarena (45/50)
Fanjifana ambany miampy vidiny azo leferina – fividianana mitovy? Eny, izany no hijanona eto.
Midera sy manala baraka izahay
fahatsapana ao anaty
ny jiro
fihinanana
vatany
maotera mafy loatra
fifindran'ny sy ny maotera - tsy ny tsara indrindra mitambatra
