Famotsorana: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport
afa-po
Eny ity Foko Araka ny fantatrao, ny tantarany iray manontolo, raha ampitahaina amin'ireo mpifaninana, dia nijaly tamin'ny tsy fahampian'ny halavany tamin'ny santimetatra.
Ity fahantrana ity dia taratasy fotsiny ihany, satria manodidina ny 10 santimetatra, izay matetika fohy kokoa noho ny fifaninanana (ary mbola misy), dia namboarin'ny habaka fitahirizana be dia be (tadidio ny voalohany), averina mihetsika dabilio sy ambony ... fisaorana noho ny toetrany mampiavaka azy, izay nampiavaka azy mazava tsara amin'ireo mpifaninana vonona kokoa.
Mavitrika (ampitahaina amin'ireo mpifaninana) motera lasantsy, gauge eo afovoan'ny dashboard (nomerika ihany koa), famolavolana anatiny tsy manam-paharoa ... Eny, mety ho somary tsy dia matotra izy, nefa izany no nahatonga azy ho fon'ny maro.
Ny taranaka tsirairay dia Yaris nitombo 10-15 santimetatra ary amin'ity indray mitoraka ity dia tsy misy hafa, ary mbola tsy mihoatra ny efatra metatra fetran'ny sasany amin'ny fifaninanana - inona koa, amin'ny 388 santimetatra, dia eo amin'ny farany ambany ny halavany mizana.
Satria somary lehibe kokoa izy, dia azo antoka fa somary mavesatra kely kokoa: nilanja manodidina ny 30 pounds. Ankoatr'izay dia very "soavaly" roa sy fito metatra Newton izy (an-taratasy) ary koa ny fahafinaretana mihodina). Very koa ny endrika mampiavaka azy anatiny sy ny dabilio miverina mihetsika.
Noho izany dia very izay nampiavaka azy (ankoatry ny habe) tamin'ny fifaninanana. Ankehitriny ity dia iray hafa amin'ny maro amin'ity kilasy ity. Ary satria very ny ankamaroany (fa tsy ny rehetra, aza diso) ny zavatra niavaka nataony, tokony ho tsara kokoa aza izy amin'ny zavatra "salantsalany". Izany?
Andao atomboka amin'ny motera
Ity dia apetraka amin'ny saika angona mitovy amin'ny teo aloha ihany, fa tsy tanteraka. Na dia kely aza ny fahasamihafana eo amin'ny taratasy, amin'ny fampiharana dia tsy izany.
Toa matory kokoa noho ny tadidintsika tamin'ny taranaka Yaris teo aloha izy, ary tsy azo sarahina akory. boaty enina haingam-pandeha tena tsara amin'ny hetsika fohy, haingana ary marina. Ary na dia ny hafaliana mihodina amin'ny revs faran'izay betsaka aza dia very, ny motera dia manome ny fahatsapana fa tiany kely noho ny teo aloha izy.
Toy ny hoe nihalehibe izy dia matotra, ary ny hooliganism amin'ny enina arivo rpm dia tsy eo akaikin'ny fony intsony, toy ny hoe tsy tiany ny mpamily te-hahazo tombony betsaka avy aminy, izay, raha ny fandrefesana anay, dia tena izay nampanantenain'ny orinasa (ary io no Yaris teo aloha).
Ratsy kokoa amin'ny fanalefahanaNy faharendremana ambany kokoa amin'ny maotera dia tsy traikefa fotsiny - 50 hatramin'ny 90 mph amin'ny fitaovam-piadiana fahefatra dia 0,3 ary ny fahadimy dia 2,7 segondra miadana kokoa noho ny Yaris taloha.
Eo anelanelan'ny 80 sy 120 kilometatra isan'ora, tsy misy tsara kokoa: amin'ny enina faharoa sy fahenina, ny Yaris vaovao dia enina segondra miadana kokoa noho ny teo alohany (amin'ny fahadimy, lazao fa 19,9 segondra fa tsy 13,9 segondra, efa ho antsasaky ny tapany). ...
marika fanatanjahan-tena amin'ny fitsapana Yaris (mety efa noheverinao avy amin'ny famaritana ny drivetrain) dia tsy midika hoe ity dia kinova matanjaka indrindra, fa ny nahazoan'i Yaris chassis mpanao fanatanjahan-tena (fa tsy dia fanatanjahan-tena), kodiarana lehibe kokoa, herinaratra vaovao (mandroso) tuning steering servo sy kojakoja hita maso sasany.
Ao amin'ny kodiarana, ny chassis sportif dia misaotra tsy hita tanteraka amin'ny fampiasana isan'andro. Ny famonoana bump dia mbola tsara, zavatra toy ny tohatra maty eo afovoan'ny arabe raha tsy izany dia mandefa fihoaram-pefy amin'ny seza sy ny familiana, fa amin'ny fahafenoany dia afaka manoratra mora foana isika fa ny Yaris toy izany dia mahazo aina ampy hampiasana fianakaviana isan'andro.
Ny familiana dia mety amin'ny familiana herinaratra fotsiny ary manolotra fanehoan-kevitra mihoatra ny be dia be, miaraka amin'ny 2,25 rpm fotsiny amin'ny lafiny iray mankany amin'ny iray hafa, manampy an'ity Yaris ity amin'ny lalana miolakolaka kokoa. Ny VSC dia tsy miditra an-tsokosoko be loatra (raha tsy izany dia mety hahita bokotra iray ianao hampidirana azy eo anelanelan'ny seza), misy ambany kely (na tsy misy raha za-draharaha kely amin'ny mpamily sy ny pedal ny mpamily), ary mahafinaritra ny fihodinana haingana na dia ny lalana tsy amin'ny tsara indrindra.
Ary satria ny fandefasana haingam-pandeha enina, araka ny voalaza, dia haingana sy marina ary fohy ny tahan'ny fitaovana, afaka milaza soa aman-tsara isika fa mendrika ny fanendrena Sport io Yaris io. Kodiarana enina ambin'ny folo santimetatra, fanjairana mena amin'ny levera familiana sy familiana, ary fandrefesana volomboasary somary misy fanatanjahan-tena ihany no vao mainka nahatonga izany, saingy mahamenatra fa tsy nahazo fanatanjahantena kely ireo seza ireo.
Ho fanampin'izany, tianay ny santimetatra vitsivitsy an'ny hetsika lavarindra (amin'ny lafiny mifanohitra, mazava ho azy), satria izany dia hahatonga ny mpamily lava kokoa hipetraka milamina kokoa. Ny sezan'ny mpamily dia azo ovaina amin'ny haavony, saingy manana fitsaharana kiho mihetsika ihany koa izay manify loatra ka zara raha mahavita ny asany.
Toerana fitehirizana?
Ireo kapoaka roa manoloana ny levera vita amin'ny kitapom-batsy sy vatasarihana hafa eo alohan'izy ireo dia kely kokoa noho izay tadidintsika tamin'ny Yaris voalohany, saingy tokony ho ampy amin'ny fampiasana isan'andro izany, indrindra fa ny interface interface tsy misy tanana Bluetooth natsangana dia midika hoe telefaona afaka mijanona ao am-paosinao.
Ny efijery LCD enina santimetatra LCD dia miasa tsara amin'ny telefaona, ary ny fitsapana Yaris koa dia nanana fitaovana fitetezana anaty trano izay mampiasa io efijery io ihany. Amin'ny ankapobeny, nanapa-kevitra tsara, mampalahelo fotsiny fa ny haben'ny sarintany dia mila ampitomboina sy hihena amin'ny alàlan'ny fanindriana ny efijery, fa tsy amin'ny alàlan'ny famadihana ny bokotra eo akaikiny.
Ka tsy misy ny fitarainana lehibe eo aloha, fa ny any aoriana?
Misy habaka betsaka araka ny antenainao avy amin'ny fiara lehibe toy izany miaraka amina vatan-kazo lehibe dia kely: tsy dia betsaka. Tsy misy olona hipetraka ao ambadiky ny mpamily lava kokoa, raha ny mpamily mpiara-miasa aminy dia kely kokoa na mangoraka kokoa ny natiora dia hipetraka am-pampaherezana zaza kely any aoriana ianao, na (tena) noho ny herin'ny olon-dehibe. Eny, tena nibitsibitsika teo amin'ny dabilio aoriana izahay ...
Vatan-kazo?
Ampy izany, indrindra satria manana ambany roa (ny talantalana dia azo apetraka eo ambanin'ny vatan-kazo ary avy eo nivadika ho iray mafy, fa ny habe lehibe kokoa), izay misy toerana malalaka ho an'ny matevina kokoa kitapo. (lazao amin'ny solosaina finday). Izany no ahafahan'i Yaris modely ho an'ny mpifaninana maro.
Raha nanoratra izahay fa mankaleo ivelany i Yaris, dia mandainga isika. Raha ny tena izy, ny mpifaninana (sasany) dia nanao dingana mandroso mankany amin'ny lalan-kizorana kokoa, noho izany ny Yaris dia tsy dia miavaka toa ny tamin'ny andiany voalohany.
Ny fiafaran'ny anoloana aza dia sporty kokoa miaraka amin'ny hazavana manjavozavo sy ny tsipika mamirapiratra amin'ny saron-tava, mahaliana ny taillights, indrindra amin'ny lafiny profil (fa, raha ny fandehany fa tsy ny rehetra no tia azy). Raha ny endrika, ny Yaris no toerana andrasanao hidirana maoderina amin'ity kilasy fiara ity.
Ny filaminana, mazava ho azy, voakarakara tsara. Ny fanamafisana dia mahazatra isaky ny Yaris, ary airbag fito no manome atiny mivantana rehefa tsy afaka manampy intsony ny VSC.
Kintana dimy amin'ny fitsapana EuroNCAP nianjera manaporofo fa noraisin'ireo injeniera Toyota tamim-pahamatorana avokoa ny zava-drehetra, ary mahamenatra fa tsy manana fetra hafainganam-pandeha ny Yaris (ho an'ny onitra toa ireo atahorana tany Slovenia, ny fiara tsirairay dia tokony hanana iray toy ny mahazatra), ary ambonin'izany rehetra izany, tsy misy andro izany jiro mandeha toy ny mahazatra.
Vao mainka mahagaga izany satria efa fantatry ny Toyota nandritra ny taona maro io vahaolana io (na ambany beam foana). Maninona izao no ilaina ny mandoa 270 euros ho an'ny jiro LED antoandro na miala tanteraka amin'ny fiara misy jiro dia fanontaniana iray izay ny atidohan'i Toyota ihany (izay ao anatin'ity tranga ity dia nandona tao anaty haizina tamin'ny fomba ratsy) no mahalala ny valiny. .
Raha tsy nanakana anao tsy hividy izany dia mandoa izany 270 euro izany. Fanamafisam-peo misy faritra roa, fanaraha-maso ny familiana, ny efijery LCD voalaza etsy ambony, fakan-tsary miverimberina, fitaratra faran'izay mafana ary, hoy izy ireo, ny jiro zavona dia lasa fenitra amin'ity Yaris ity. . ianao (amin'ny Smart Pack, izay ahitanao ny lakilem-pahaizana maranitra, sensor sy hazavana ary orana ary fitaratra manjelanjelatra irery).
Ampio jiro mandeha antoandro LED sy loko metaly ary tafakatra 15 XNUMX ianao. Ny mpifaninana eoropeanina dia mety ho ambany kokoa ary lehibe kokoa aza, noho izany ny Yaris vaovao dia hanana fotoana sarotra. Raha somary manokana aza izy dia azo antoka fa ho mora kokoa.
Miatrika tarehy
Alyosha Mrak
Toyota Yaris dia nanatevin-daharana ny Micra sy Ypsilon tamin'ny fihodinana izay mety hampidi-doza ihany koa: afa-po amin'ny mpanjifa vehivavy ihany izy ireo, fa koa amin'ny lehilahy. Te hahafantatra ve ianao hoe maninona no loza ity raha toa ka manitatra ny faribolin'ireo izay manokatra poketra? Satria tsy "mahafatifaty" intsony ireo fiara, kely ary, noho izany, mahafinaritra ny mandeha manodidina ny tanàna, fa lehibe kokoa, matotra kokoa ary, noho izany, be herim-po kokoa. Azo antoka fa tsara kokoa amin'ny lafiny maro izy ireo, saingy tena tian'ny olona ve izany? Raha ny marina dia tiako kokoa ny an'i Yaris, Mikra ary Upsilon teo aloha, na dia lehilahy aza aho. Na izany na tsy izany dia tsy maintsy nijanona kely sy malefaka i Yaris (dabilio any aoriana!), Satria tsy io ny lesoka nataony, fa ny karatra trompetra.
Tomaž Porekar
Ny Yaris taranaka fahatelo dia mahagaga lehibe ho an'ireo izay mbola mahatsiaro na mahafantatra ny roa voalohany. Nitombo izy, nilaza koa i Toyota fa nitombo izy. Saingy malahelo ny hafaliana an'arivony tamin'ireo roa teo aloha aho, izay fohy kokoa ny vatany (ary tsara kokoa noho ny tsiroko) ary ny atiny azonay namboarina (miraikitra amin'ny dabilio aoriana), nampiasa toerana be dia be ho an'ny zavatra kely tsy misy ankehitriny).
Fa kosa, manana efijery afovoany isika izay tsy manana izay rehetra mety ilain'ny mpamily na mila mpiara-miasa aminy (toy ny Internet). Ny traikefa amin'ny fiara dia matanjaka, na dia malahelo ny hamafin'ny motera teo aloha aza aho miaraka amin'ireo marika ireo. Raha very tamin'ny alàlan'ny tahiry ... Tsy misy ifandraisany amin'ny fiheveran'ny fiara izany, saingy toa tsy misy dikany amiko izany: mbola tsy afaka manoratra hafatra amin'ny mpanjifa amin'ny teny Slovenianina marina ny masoivohon'ny Toyota.
Dušan Lukič, sary: Aleš Pavletič
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport
Master data
| Varotra: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 16.110 € |
| Hery: | 73kW (99 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 175 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,4l / 100km |
| Antoka: | 3 taona na 100.000 3 km ny totaliny ary miantoka fiantohana amin'ny finday, fiantohana varnish 12 taona, fiantohana ny harafesina XNUMX taona. |
| Famerenana rafitra | 15.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.112 € |
|---|---|
| solika: | 9.768 € |
| Kodiarana (1) | 1.557 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 8.425 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.130 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.390 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 25.382 0,25 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - mipetaka eo anoloana - bore and stroke 72,5 × 80,5 mm - fifindran'ny 1.329 cm³ - tahan'ny compression 11,5: 1 - hery ambony indrindra 73 kW (99 hp) ) amin'ny 6.000 rpm - piston hafainganam-pandeha ambony indrindra 16,1 m / s - hery manokana 54,9 kW / l (74,7 hp / l) - Torque ambony indrindra 125 Nm amin'ny 4.000 rpm - 2 camshafts amin'ny lohany (rojo) - 4 valves isaky ny cylinder. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana aloha maotera fiara - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - gear ratio I. 3,54; II. 1,91 ora; III. 1,31 ora; IV. 1,03; V. 0,88; VI. 0,71 - Differential 4,06 - Kodiarana 6 J × 16 - Kodiarana 195/50 R 16, manodidina ny fihodinana 1,81 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 175 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 11,7 s - fanjifàna solika (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,4 l / 100 km, CO2 emissions 123 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolam-pirahalahiana telo, stabiliser - axle axle aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery), kapila aoriana , ABS, fijanonana mekanika frein amin'ny kodiarana aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra mandeha amin'ny herinaratra, 2,25 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.140 kg - lanja total azo ekena 1.470 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 900 kg, tsy misy frein: 550 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 50 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.695 mm, làlana eo aloha 1.460 mm, làlana aoriana 1.445 mm, fahazoan-dàlana 9,6 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.410 mm, aoriana 1.400 mm - anoloana seza lavany 520 mm, aoriana seza 440 mm - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 42 l. |
| Boaty: | Toerana misy ny gorodona, refesina manomboka amin'ny AM miaraka amin'ny kitapo mahazatra Scoites Samsonite 5 (278,5 l skimpy): Toerana 5: valizy 1 (36 l), valizy 1 (68,5 l), Kitapo 1 × (20 l). |
| Fitaovana mahazatra: | airbags mpamily sy mpandeha eo aloha - airbags amin'ny sisiny - airbags ridao - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - aircond - fitaratra eo anoloana - fitaratra aoriana azo amboarina elektrika - radio misy CD sy MP3 player - kodiaran'ny multifunctional - fanaraha-maso lavitra ny ny hidin-trano afovoany - familiana misy fanitsiana ny haavony sy ny halaliny - ny sezan'ny mpamily azo amboarina amin'ny haavony - ny seza aoriana misaraka - ny solosaina an-tsambo. |
Ny refesintsika
| T = 6 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 76% / Kodiarana: Bridgestone Ecopia EP25 195/50 / R 16 H / Toetran'ny Odometer: 2.350 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 18,0 taona ( 124 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 13,0 / 18,9s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 19,9 / 24,7s (Alahady/Joma) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 175km / h (Alahady/Joma) |
| Fanjifana minimum: | 5,1l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 8,9l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 7,4 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 61,3m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 37,6m |
| Latabatra AM: | 41m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 38dB |
| Hadisoana fitsapana: | tsy azo diso. |
Naoty ankapobeny (310/420)
Na eo aza ny fatiantoka sasany, indrindra amin'ny resaka motera sy habakabaka dia mijanona ho fiara tsara ny Yaris. Ny vidiny fotsiny dia mety hanimba ny varotra ataony.
Exterior (12/15)
Ny fisehoana dia nampizara ny mpanara-maso ho tsato-kazo mazava roa, ary ny fisanganana asa dia nametraka fisalasalana.
Atitany (91/140)
Ny refy ivelany kely dia midika toerana kely kokoa ao anatiny, indrindra any aoriana.
Maotera, fandefasana (55
/ iray)Raha entina hatramin'ny farany, dia hiasa fotsiny ity Yaris ity, saingy tsy tiany ny revy ambany.
Fampisehoana mitondra fiara (61
/ iray)Ny familiana herinaratra ambony sy ny chassis henjana dia manamarina ny marika Sport.
Fampisehoana (18/35)
Ny flexibilité no lafy ratsin'ity Yaris ity - na dia manana motera mitovy aza dia ratsy noho ny teo alohany.
Fiarovana (37/45)
Kitapom-piaramanidina fito, ESP mahazatra ary kintana dimy ao amin'ny EuroNCAP dia tombony, ary ny tsy fisian'ny jiro mandeha antoandro dia minus.
Toekarena (37/50)
Ny vidiny dia tsy ambany, ny fanjifana dia tsy amin'ny ambaratonga avo indrindra, ary ny fepetra fiantohana dia tsy amin'ny ambaratonga avo indrindra.
Midera sy manala baraka izahay
asa fanaraha-maso ny efijery
flywheel
chassis
Transmission
Fakan-tsary any aoriana
vatany
maotera
tsy misy jiro mandeha antoandro
atitany plastika
ny lakile manan-tsaina dia tsy mandeha amin'ny varavarana roa hafa
