Fitsapana frein - ahoana no hamaritana ny fahombiazan'izy ireo?
afa-po
Ny fiarovana ny mpamily sy ny mpandeha dia miankina amin'ny serviceability sy ny fahamendrehan'ny rafitra fiara maro ary, voalohany indrindra, ny rafitra frein. Ny iray amin'ireo antony mamaritra ny fahombiazan'ny asany dia ny kalitaon'ny brake pad.
afa-po
- 1 Lafiny manan-danja amin'ny fisafidianana ny pad frein
- 2 Fifidianana pads araka ny toetra mampiavaka ny fampisehoana
- 3 Ahoana ny fomba fitiliana pads drive
- 4 Ny valin'ny fitsapana ho an'ny pad avy amin'ny mpanamboatra isan-karazany
- 5 Vokatry ny fitiliana laboratoara
Lafiny manan-danja amin'ny fisafidianana ny pad frein
Ny kalitaon'ny brake pad dia voafaritra voalohany indrindra amin'ny mpanamboatra mamokatra azy ireo. Noho izany, alohan'ny hividianana azy ireo (na inona na inona fiara - fiara an-trano na vahiny), dia mila mitandrina ireto lafiny ankapobeny manaraka ireto ny safidy.
Ny originality ny vokatra no voalohany amin'izy ireo. Hevi-dehibe tokoa izany. Tsy takona afenina fa feno hosoka be dia be ny tsenan'ny kojakoja fiara. Ankoatr'izay, misy fahasamihafana eo amin'ny vokatra avy amin'ny mpanamboatra iray ihany: ny tsena dia manolotra piesy tany am-boalohany novokarina ho an'ny tsipika fivoriambe izay ivorian'ny fiara, ary miaraka amin'izay koa dia misy piesy tany am-boalohany novokarina mivantana amidy amin'ny fivarotana ambongadiny. ary tambajotra antsinjarany.
Tsy misy dikany ny mandinika ny pad natao ho an'ny conveyor, satria lafo be izy ireo ary tsy dia fahita firy eny an-tsena - ny ampahany amin'ny habetsahan'izy ireo amin'ny totalin'ity vokatra ity, amin'ny ankapobeny, dia tsy mihoatra ny 10%. Ny vokatra am-boalohany amidy dia hita matetika kokoa, ary ny vidiny dia 30-70% amin'ny vidin'ny conveyor. Misy ihany koa ny pads izay tena ambany noho ny tany am-boalohany, saingy ao amin'ny orinasa iray miaraka amin'izy ireo no vokarina. Ireo vokatra ireo dia lasibatra amin'ny mpanjifa isan-karazany, anisan'izany ireo avy amin'ny firenena an-dalam-pandrosoana. Ny vidin'ireo pads ireo dia 20-30% amin'ny vidin'ny tany am-boalohany.
Fifidianana pads araka ny toetra mampiavaka ny fampisehoana
Ny lafiny ankapobeny manaraka amin'ny fisafidianana pad dia ny fampisehoana. Ho an'ny fampiharana azo ampiharina amin'ireo kojakoja ireo amin'ny fiara, ity fotoana ity no zava-dehibe indrindra. Amin'izany fotoana izany, dia lafiny iray tena manokana izany, satria mbola tsy mitovy ny mpamily ary, araka izany, hafa ny fomba fitondrany. Noho izany, amin'ity tranga ity, dia tsy zava-dehibe intsony izay mitondra fiara, ny tena zava-dehibe dia ny manao izany. Izany no mahatonga ny mpanamboatra pad, amin'ny ankapobeny, amin'ny fanolorana ny vokatra vaovao na amin'ny famaritana azy, dia manome tolo-kevitra mifanaraka amin'ny fisafidianana ny iray na ny iray amin'ireo modely. Misy pads soso-kevitra ho an'ny:
- ny mpamily izay ny tena fomba mitondra fiara dia sporty;
- fampiasana matetika ny fiara any amin'ny faritra be tendrombohitra;
- miasa antonony ny milina ao an-tanàna.
Alohan'ny hanaovana tolo-kevitra toy izany, ny mpanamboatra dia manao fitiliana, izay mifototra amin'ny fanatsoahan-kevitra natao momba ny fahombiazan'ny pad.
Mba hahatakarana ny karazana vokatra atolotra hamidy, dia mila mandinika tsara ny fonosana. Amin'ny famahana ity olana ity dia tokony hiantehitra amin'ny masonao manokana ianao na hifidy kojakoja miaraka amin'ny manam-pahaizana manokana (tompon'andraikitra) izay mandray anjara amin'ny fikojakojana ny fiara izay ilainao hametrahana pads. Rehefa mifidy azy ireo ianao dia mila mandinika ny firenena sy ny taona fanamboarana, ny mari-pamantarana manamarina ny fanamarinana ny vokatra, ny famolavolana ny fonosana, ny soratra eo aminy (na andalana aza, ny tsipelina marina, ny fanontana mazava sy azo vakiana), toy ny ary koa ny fahamarinan'ny frein (tsy misy triatra, mibontsina).
Ahoana ny fomba fitiliana pads drive
Mba hanaovana andrana fampitahana dia iharan'ny andrana in-4 amin'ny fijoroana manokana ny andiany tsirairay amin'ny pad frein. Voalohany, atao simulate ny fijanonan'ny fiara mandeha haingana ho 100 km/ora. Ity fitsapana ity dia fototra. Manampy mba hamaritana ny coefficient ny friction ny kapila-pad mpivady ho mangatsiaka freins (hatramin'ny 50 ° C). Ny avo kokoa ny coefficient azo, ny ambony ny frictional masontsivana ny sakana, tsirairay avy.
Fa ny frein, raha ny fampiasana mafy, indraindray dia mety ho hafanaina hatramin'ny 300 ° C na mihoatra. Marina indrindra izany ho an'ny mpamily tena mavitrika, matetika ary mazoto miala amin'ny hafainganam-pandeha ambony. Mba hanamarinana raha mahazaka io fomba fiasa io ny pad, dia atao ny fitsapana "mafana" aorian'ny fitsapana "mangatsiaka". Ny kapila sy ny pads dia mafana amin'ny alàlan'ny braking mitohy amin'ny mari-pana 250 ° C (ny haavon'ny hafanana dia fehezina amin'ny fampiasana thermocouple, izay apetraka mivantana amin'ny fitaovana friction amin'ny iray amin'ireo pads). Avy eo dia manaova fanaraha-maso braking amin'ny hafainganam-pandeha mitovy amin'ny 100 km / h.
Mbola mafy kokoa ny fitsapana fahatelo. Mandritra izany fotoana izany, ny braking miverimberina dia atao amin'ny toe-javatra mihetsika amin'ny lalana an-tendrombohitra. Ity fitsapana ity dia misy fihenam-bidy 50 manomboka amin'ny 100 km/ora ka hatramin'ny 50 km/ora miaraka amin'ny fiatoana 45 segondra hanodinana ny kodiaran-tseranana. Ny vokatry ny frein faha-50 (farany) no tena mahaliana indrindra - na dia eo aza ny fampangatsiahana ny pads mandritra ny fihodinan'ny flywheel, amin'ny tsingerin'ny braking faha-50, ny mari-pana ara-materialy amin'ny ankamaroan'izy ireo dia 300 ° C.
Ny fitsapana farany dia antsoina koa hoe fitsapana fanarenana - voamarina ny fomba ahafahan'ny pad frein "mafana" mitazona ny fahombiazany aorian'ny fampangatsiahana. Mba hahitana, aorian'ny fitsapana "tendrombohitra", ny frein dia mangatsiaka amin'ny mari-pana (fitsapana) manodidina, ary amin'ny fomba voajanahary (tsy an-tery). Avy eo dia atao indray ny fanaraha-maso frein aorian'ny acceleration 100 km / h.
Araka ny valin'ny fitsapana ho an'ny pads tsirairay, ny sanda 4 amin'ny coefficient friction dia azo - iray isaky ny fitsapana. Ho fanampin'izany, amin'ny faran'ny tsingerin'ny fitsapana tsirairay dia refesina ny hatevin'ny fonon'ny fitaovana friction - ka manangona vaovao momba ny fitafy.
Ny valin'ny fitsapana ho an'ny pad avy amin'ny mpanamboatra isan-karazany
Be dia be ny mpanamboatra ny fiara pads, ary ny vidin'ny isan-karazany ny vokatra dia tena lehibe, noho izany dia sarotra ny mamaritra hoe iza amin'izy ireo no ho tsara indrindra raha tsy nanandrana azy ireo amin'ny fampiharana na ny fitsapana azy ireo. Ireto ambany ireto ny valin'ny fitsapana nataon'ny fivarotana andrana an'ny mpanamboatra fiara ao an-toerana AvtoVAZ miaraka amin'ny fandraisan'anjaran'ny Center for Independent Expertise sy ny gazetiboky Autoreview. Tsara homarihina fa ho an'ny pads napetraka amin'ny fiara VAZ, ny fepetra ara-teknika TU 38.114297-87 dia ampiharina, izay ny fetra ambany indrindra amin'ny fifandanjana amin'ny dingan'ny fitsapana "mangatsiaka" dia 0,33, ary amin'ny "mafana" - 0,3. Tamin'ny fiafaran'ny fitsapana dia nokajiana ho isan-jato ny fitaovan'ny pads.
Amin'ny santionany izay nanaovana ny fitsapana, dia nalaina ny pads avy amin'ny mpanamboatra samihafa (anisan'izany ny Rosiana) sy ny vondrona vidiny samihafa. Ny sasany amin'izy ireo dia nosedraina tsy tamin'ny kapila teratany, fa tamin'ny VAZ ihany koa. Ny vokatra avy amin'ireto mpanamboatra manaraka ireto dia nosedraina:
- Credits: DAfmi, Trans Master;
- Alemaina: ATE, Bosch;
- UK: Ferodo, AP Lockheed, Lucas, QH;
- Danemark: Roulunds;
- Italy: Samko;
- Hongria: Rona;
- Rosia: VATI, EZATI, Polyhedron, TIIR, STS;
- tsy fantatra: tsara indrindra.
Ny santionany dia novidina tamin'ny tambajotra antsinjarany ary ny angon-drakitra momba ny mpanamboatra azy dia nalaina tamin'ny fonosana.
Hita tamin'ny fitiliana ny frein. Ny naoty fitsapana mangatsiaka tsara indrindra dia avy amin'ny QH, Samko, ATE, Roulunds ary Lucas. Ny vokatr'izy ireo dia: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 sy 0,53. Ankoatr'izay, ho an'ny ATE sy QH, ny sanda ambony indrindra amin'ny fikaonan-doha dia tsy tamin'ny teratany, fa tamin'ny kapila VAZ.
Tena tsy nampoizina ny valin'ny fitiliana ny “braking mafana”. Nandritra ity fitsapana ity dia nanao tsara ny Roulunds (0,44) sy ATE (0,47). Rona Hongroà, toy ny tamin'ny fitsapana teo aloha, dia nanome coefficient 0,45.
Araka ny vokatry ny "tsingerin'ny tendrombohitra", ny Rona pads (0,44) dia nivadika ho ny tsara indrindra, nanohy ny fitazonana ny fahamarinan-toerana, ary, izay zava-dehibe ihany koa, nafanaina ho somary ambany mari-pana ny 230 ° ihany. C. Ny vokatra QH dia manana coefficient friction 0,43, ary amin'ity indray mitoraka ity miaraka amin'ny kapila teratany azy.
Nandritra ny fitsapana farany Ny pads italiana Samko (0,60) dia niseho tsara indray tamin'ny "frein mangatsiaka", nihena ary nananika ny fampisehoana Rona pads (0,52), vokatra QH (0,65) no tsara indrindra.
Vokatry ny fitiliana laboratoara
Araka ny fitafy pad farany, ny vokatra mahatohitra indrindra dia Bosch (1,7%) sy Trans Master (1,5%). Na dia hafahafa aza, ny mpitarika ny fitiliana natao dia ATE (2,7% miaraka amin'ny kapila VAZ ary 5,7% miaraka amin'ny teratany) ary QH (2,9% miaraka amin'ny teratany, fa 4,0 % - miaraka amin'ny VAZ).
Araka ny fitsapana laboratoara, ny pads tsara indrindra dia azo antsoina hoe vokatra avy amin'ny marika ATE sy QH, izay mifanaraka tanteraka amin'ny fepetra fisafidianana fototra - ny tahan'ny kalitao. Mandritra izany fotoana izany, tsy azo tsinontsinoavina ny hoe ny pads ATE dia tsara kokoa ampiasaina amin'ny kapila VAZ, ary QH - miaraka amin'ny kapila teratany. Ny tsara indrindra, Trans Master, Rona, Roulunds ary STS dia nanambara ny kalitao tsara. Ny vokatra tsara amin'ny ankapobeny dia nomen'ny EZATI, VATI, amin'ny lafiny sasany - DAfmi sy Lucas. Ny pads marika Polyhedron sy AP Lockheed dia nandiso fanantenana fotsiny.
