Ест: Mitsangàna ny angovo Renault Clio TCe 90 ary atombohy ny Dynamique
afa-po
Azo inoana fa manodidina ny taona 1990 izany, ary nanomboka teo, ny Clio dia tsy iray amin'ireo fiara azon'ny mpividy amin'ny kaontinanta maromaro ihany, fa iray amin'ireo fiara be mpividy indrindra any Eropa koa, izay voalaza fa nanampy betsaka an'i Renault amin'ny ankapobeny. fitomboan'ny varotra. ... , amin'ny fanatsarana ny lazany sy ny fampitomboana ny varotra. Mazava fa nahavita ny asany ilay muse.
Ankehitriny, ny Clio amin'ny taranaka fahefatra dia miala sasatra kely amin'ny voninahitr'ireo telo voalohany, saingy tsy ampy izany satria manakiana indrindra ny mpanjifa amin'izao fotoana izao. Na izany na tsy izany, ny ankamaroany dia hahasarika ny fisehoany, izay toa matotra kokoa noho ny teo aloha, miaraka amin'ny sisiny malama kokoa hifanaraka amin'ny fotoana sy ny endrika endrika vaovao, ary ny sary toa ny Mégane lehibe kokoa noho ny teo aloha. Rehefa dinihina tokoa, ny Clio koa dia nitombo be ka decimeter fotsiny dia fohy noho ny an'i Mégane.
Hisy fanakianana fanampiny homena ny atiny anatiny. Mikasika ny famolavolana dia nahita làlana tsara teo anelanelan'ny Twingo sy Mégane izy, ary teo anelanelan'ny fomba famolavolana efa niorina sy ny avant-garde. Ireo sensor tsara, mora vakiana, mamaky bezelzy haingon-trano manjelanjelatra, ka manintona azy ireo indraindray ary indraindray manelingelina mihitsy aza rehefa tratry ny masoandro ireo fiposahan'ny glossy ireo.
Ny famokarana koa dia toa, farafaharatsiny, araka ny fitsapana azo oharina amin'ny tsara indrindra, ary ny fitaovana eto dia mazava koa fa miankina amin'ny fikirana voafantina. Ao amin'ny andrana Dynamiqu, mety tsara ihany ho an'ny androany, ao anatin'izany ny fifehezana rivotra (manara-penitra, saingy mahomby) sy rafitra infotainment manankarena. Ary momba azy kelikely taorian'izay. (Ny sasany) fitaovana anatiny dia mendrika fanakianana lehibe, nefa tsy misy dikany, satria, ohatra, tsy misy lamba ao anaty varavarana, ary amin'ny ankapobeny, ireo fitaovana voafantina dia tsy dia faly amin'ny maso na amin'ny rantsantanana. Ny levers kely mipetaka amin'ny familiana (jiro, soloina) dia niteraka fahasarotana ihany koa, ary ny sandry wiper indray dia tsy misy fihetsehana hamafana vetivety.
Ny toerana fiasan'ny mpamily dia tena tsara miaraka amin'ny familiana (savaivony, hateviny, fihazonana) ary apetraka ao aoriany (familiana, pedal ary fividianana fitaovana), ary koa ny ergonomika. Renault dia nahita vahaolana tsara amin'ny fametrahana sy ny famolavolana ireo switch ilaina, hatrany amin'ny switch switch sy ny audio system. Marina, tsy nohazavaina amin'ny familiana izy ireo, saingy satria efatra izy ireo (ho an'ny fitsangantsanganana an-tsambo), dia tsy sarotra ny mianatra azy ireo tsianjery.
Ilaina koa ny zatra ny toerana misy ny bokotra rotary ventilation hitarika ny rivotra satria tsy mora hita ny bokotra. Ny tena mendri-piderana kokoa aza dia ny fampisehoana afovoany lehibe an'ny infotainment, izay maharesy lahatra amin'ny fahatsapana faran'izay avo lenta (izay tsy dia miharihary loatra) sy ny fifehezana tsotra sy intuitive. Ireo mpandaha-teny eo alohany dia mirehareha amin'ny "reflex bass", saingy tadidio fa natao ho an'ny feo mendrika izy ireo fa tsy natao ho an'ny fahagagana philharmonic.
Ny mpamily ihany koa dia mahafantatra tsara ny fampitandremana misongona, izay miezaka manampy amin'ny fitsitsiana solika nefa mbola mijaly amin'ny fanomezana fampahalalana; Ny angon-drakitra momba ny mari-pana any ivelany dia iray monja amin'ireo solosaina fitsangatsanganana maro, ary mihodina ny fanaraha-mason'ny fitsangatsanganana na ny famerana ny hafainganam-pandeha isaky ny "mitantana" ny angon-drakitra amin'ny ordinatera antsoina isaky ny mandeha.
Ny vatan-kazo dia lazaina fa toerana hanoratana ao an-dakilasy, izay mahafinaritra, fa ho an'ireo izay tsy mampiasa ny safidy fanitarana ihany. Na dia ao amin'ny Clio vaovao aza, ny seza aoriana (fahatelo) ihany no miforitra, ary mbola misy fanamafisana ny vatana eo anelanelan'ny dabilio sy ny vatan-kazo (fototra), midika izany fa misy dingana tsy voaomana rehefa misokatra. Tsy misy fivoahana herinaratra sy fantsona ho an'ny kitapo ihany koa izy io, ary ny tahony amin'ny fanakatonana ny varavarana aoriana dia tsy mety.
Ny fisafidianana ity motera vaovao ity dia midika zavatra roa: na tsy voasarika amin'izany ianao (ara-bola) na tsy tena tia mandeha eny an-dalana. Ny maotera mihitsy no tena tsara, fa amin'ity vatana ity dia tsy ampy hery amin'ny resaka Torque - raha jerena fotsiny amin'ny resaka Torque. Mahavariana ny curve torque satria maka haingana ny Clio mba hisintona tsara amin'ny gear fahadimy amin'ny 1.800 rpm. Izany dia noho ny fanampim-panampiana turbocharger, izay manana endri-javatra hafa azo ampiharina tsara - mamela ny motera handeha lavitra kokoa amin'ny hafainganam-pandeha voafantina amin'ny fiakarana noho ny hoe maotera mahazatra (tsy turbocharged) ny maotera manana hery ambony indrindra. Tokony hotadidina fa ny maotera manana "90 horsepower", izay amin'izao fotoana izao ao amin'ny vatana toy izany dia tsy midika hoe sportiness.
Na izany aza, amin'ny fikirizana kely amin'ny tongotra ankavanana, dia mety ho velona kokoa koa ny motera, indrindra satria tia mihodina kely ilay turbo. Ny elektronika dia manakana azy amin'ny 6.000 (fanombohan'ny saha "mavo"), izay iakarany am-paharetana kely amin'ny fitaovana fahefatra (penultimate), rehefa mampiseho 174 kilometatra isan'ora ny mpamaky haingam-pandeha, ary ny fitaovam-piadiana fahadimy dia mitazona io hafainganam-pandeha io ihany. ... Saingy ratsy ho an'ny kitapom-bola io, satria ny fanjifana amin'izao fotoana izao amin'ny throttle malalaka dia manodidina ny 13 litatra isaky ny 100 kilometatra, raha tsy izany dia vakiantsika ireto sanda manaraka ireto ho an'ity Clio ity: amin'ny fitaovana fahadimy ary hatrany amin'ny 60 kilometatra isan'ora 4,2, isaky ny 100 4,8, 130 6,9 ary 160 10,0 litatra isaky ny 100 km.
Ny angon-drakitra dia azo ianteherana amin'ny fepetra, satria miova haingana ny soatoavina ao amin'ny solosaina an-tsambo, ary miovaova be ihany koa. Na izany aza, amin'ny fampiharana, ity maotera ity dia nahavita tsara tamin'ny fitsapana fanjifana, izay manaporofo fa ny enina litatra isaky ny 100 kilometatra dia tsy fahaiza-manao manapaka ny gadona mahazatra amin'ny hetsika andavanandro na ny fialana amin'ny fivavahana.
Ny motera dia misy varingarina telo ary avy amin'io fomba fijery io dia azo fantarina amin'ny alàlan'ny feo sy ny hovitrovitra, ity farany na mihoatra aza rehefa tsy miasa. Tsy mahasosotra izany, fa ny tabataba manelingelina mihoatra ny 130 kilometatra isan'ora dia somary voakorontana rehefa mihaino mozika na miresaka eo amin'ireo mpandeha. Na ny mitaingina aza dia tsy dia mahafaly manokana, na dia tena mahafinaritra sy mora entina aza ity Clio ity.
Tsy ho diso fanantenana ireo izay mitaingina azy amin'ny zorony - ny familiana dia saika sporty, mivantana mivantana ary misy valiny tsara, noho izany dia azo antoka sy mahazo aina foana ny familiana. Amin'io lafiny io, ny toerana eny an-dalana dia tena tsara, satria ny Clio dia tsy miandany na dia amin'ny zorony lava be aza. Raha eo amin’ny lafiny fizika anefa, ity Clio ity koa dia mitondra tena toy ny ankamaroan’ny fiara “tany” semi-rigid – ny aoriana dia mirona hisongona eo anoloana rehefa mamoaka ny entona entona entona entona entona mandatsa-dranomaso ny mpamily na koa mi-frein any amin’ny zorony. Soa ihany, ny fanehoan-kevitra dia ao anatin'ny fetra antonony, ary ny fanaraha-maso - koa noho ny familiana - dia maivana sy malefaka, raha toa ka toy izany ny mpamily.
Ny fahatsapana tsy nampoizina (ho an'ity kilasy ity) dia ny fahatsapana ihany koa rehefa mi-freine - rehefa mihatra amin'ny pedal ny ezaka tsara ary rehefa mamaritra hoe iza amin'ireo kodiarana no eo an-tampon'ny fihodinana. Saingy tsy midika izany fa sporty ny frein, satria ao anatin'ny saranga antonony ny elanelana fiatoana. Na izany aza, midika izany fa ho an'ny mpamily efa za-draharaha dia mety ho azo antoka kokoa ny mitondra fiara.
Miaraka amin'ny frein, na dia mendri-piderana aza, ity taranaka Clio ity dia tsy hidina amin'ny tantara. Marina anefa fa amin'ny ankapobeny ny Clio taranaka fahefatra dia fiara mahafinaritra entina mitondra ary azo inoana fa hanana sy hampiasaina isan'andro. Na izany aza, toy ny entana hafa amidy, ny muse dia mahasoa azy. Tsy ny fotoana tsara indrindra, na dia ho an'ny Renault aza, ary manana andraikitra lehibe indray ny Clio.
Fitaovana fiara fitiliana
- Fiadiana (90 €)
- Sensors fijanonana aoriana (290 €)
- Sarintanin'i Eropa ho an'ny rafitra fitetezana (90 €)
- Bisikileta vonjy maika (50 €)
- Loko metaly (490 €)
- Fitaovana haingon-trano ivelany (90 €)
Lahatsoratra: Vinko Kernc
Renault Clio TCe 90 Fijanonana angovo & Start Dynamique
Master data
| Varotra: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 14.190 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 15.290 € |
| Hery: | 66kW (90 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 167 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 8,7l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana 2 taona amin'ny ankapobeny sy finday, fiantohana varnish 3 taona, antoka faha-12 taona. |
| Famerenana rafitra | 20.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.455 € |
|---|---|
| solika: | 13.659 € |
| Kodiarana (1) | 1.247 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 7.088 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.010 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.090 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 29.579 0.30 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - mipetaka eo anoloana - bore sy stroke 72,2 × 73,1 mm - fifindran'ny 898 cm³ - tahan'ny compression 9,5: 1 - hery ambony indrindra 66 kW (90 hp) amin'ny 5.250 rpm - antonony hafainganam-pandeha piston amin'ny hery ambony indrindra 12,8 m / s - hery manokana 73,5 kW / l (100 hp / l) - torsi ambony indrindra 135 Nm amin'ny 2.500 rpm / min - camshafts 2 eo amin'ny lohany (fehikibo nify) - valva 4 isaky ny cylinder - lalamby mahazatra fanindronana solika - turbocharger setroka - fiampangana rivotra mangatsiaka |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia anoloana - 5-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - hafainganam-pandeha amin'ny fitaovana tsirairay 1.000 rpm amin'ny 6,78 km / h 12,91; II. 20,48; III. 28,31; IV. 38,29; V. 6,5 – kodiarana 16 J × 195 – kodiarana 55/16 R 1,87, manodidina ny fihodinana XNUMX m |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 182 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 12,2 s - fanjifàna solika (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2 emissions 104 g / km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, taolam-pirahalahiana telo, stabiliser - axle axle aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampihenanana an-tery), amponga aoriana , ABS, frein fijanonan'ny mekanika amin'ny kodiarana aoriana (fanodinana eo anelanelan'ny seza) - familiana rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,75 eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.009 kg - lanjan'ny fiara lehibe azo avela 1.588 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.200 kg, tsy misy frein: 540 kg - enta-mavesatra azo atao amin'ny tafo: tsy misy data |
| Dimy ivelany: | sakany fiara 1.732 mm - sakan'ny fiara misy fitaratra 1.945 mm - lalana aloha 1.506 mm - aoriana 1.506 mm - savaivony 10,6 m |
| Ny refy anatiny: | sakany anoloana 1.380 mm, aoriana 1.380 mm - seza anoloana halavan'ny 500 mm, seza aoriana 450 mm - savaivony kodiaran'ny 370 mm - tanky solika 45 l |
| Boaty: | Valizy Samsonite 5 (totalin'ny 278,5 L): seza 5: valizy fiaramanidina 1 (36 L), valizy 1 (68,5 L), kitapo 1 (20 L) |
| Fitaovana mahazatra: | kitapom-pitaterana mpamily sy mpandeha eo anoloana - kitapom-baravarankely - kitapom-baravarankely - ISOFIX mounts - ABS - ESP - fampandehanana herinaratra - fampandehanana rivotra - varavarankelin'ny herinaratra - fitaratra aoriana azo amboarina amin'ny herinaratra sy mafana - fanakatonana afovoan-tany lavitra - kodiarana azo amboarina sy halalin'ny peratra - sezan'ny mpamily azo amboarina ny haavony - seza aoriana misaraka - ordinateur anaty fiara |
Ny refesintsika
| T = 19 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Continental ContiEcoContact5 195/55 / R 16 H / Toetran'ny Odometer: 1.071 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 18,7 taona ( 121 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 11,1s (20,8) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 167km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 7,0l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 9,7l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 8,7 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 67,0m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 40,3m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 39dB |
Naoty ankapobeny (301/420)
Ny Clio dia nitombo ka, indrindra ny varavarana dimy ary miaraka amin'ity motera ity, safidy tsara ho an'ny fianakaviana izany (raha heverina fa misy fiaram-pianakaviana betsaka kokoa ankehitriny), karazana somary maotina kokoa, saingy haingana sy ara-toekarena ihany. Tombontsoa lehibe ihany koa ny mandeha mora aminy.
Exterior (13/15)
Ilay fiara kely, izay efa nitombo tamin'ny haben'ny taranaka Mégane voalohany, dia te hitovy amin'ilay ankehitriny (Mégane) ary manaporofo ny fahamatorany.
Atitany (87/140)
Tena tsara sensor sy fanaraha-maso ergonomics fanaraha-maso, tsara, marina fitaovana, amin'ny ankapobeny vatan-kazo lehibe, fa tsy misy hafa. Ireo fitaovana koa dia ambany noho ny salan'isa.
Maotera, fandefasana (50
/ iray)Mahavariana ny motera sy ny familiana, ary koa ny mekanika ambiny amin'ny haavo avo lenta.
Fampisehoana mitondra fiara (56
/ iray)Fitazanana làlana tsara sy fanamafisana ny freins, saingy somary mora tohina amin'ny tadin-drivotra ary pedal afovoany ihany.
Fampisehoana (18/35)
Ny motera mandeha ho azy dia manome tsela tsara, farafaharatsiny farafaharatsiny misy elanelam-potoana, ary ny hafainganam-pandeha dia mitovy amin'ny maotera lasantsy mahazatra manana hery be tokoa.
Fiarovana (35/45)
Euro NCAP no nanome azy ny kintana rehetra, na dia tsy dia misy dikany aza ny airbag efatra fotsiny. Somary kosehina kely ny varavarankely aoriana.
Toekarena (42/50)
Mahagaga ny fanjifana antonony amin'ny fitsapana. Raha tsy izany dia lafo kokoa amin'ny ankamaroany ny ankamaroany, saingy maminavina fatiantoka kely isika.
Midera sy manala baraka izahay
torolàlana maotera na dia amin'ny revide ambany aza
endrika ivelany
fanjifana solika
mahatsapa amin'ny pedal frein
ergonomika fototra
familiana sy familiana
basin'ny habe
fampisehoana afovoany sy ny asany
mangarahara sy fampahalalana fototra an'ny metatra
fahitana amin'ny fitaratra ivelany
fampisehoana fampahalalana faharoa
levera familiana
barika nohalehibe
tabataba amin'ny hafainganam-pandeha
fitaovana anatiny sasany
taratra eo amin'ny sisin'ny haingon-trano eo amin'ny kaontera
