Ест: Peugeot 508 2.2 HDi FAP GT
Izahay eto Peugeot dia efa zatra izany any amin'ny kilasy ambany, saingy vaovao ny fomba fiasa ho an'ireo fiara mitovy habe aminy misy liona eo amin'ny orona: te hanana toerana ambony i Peugeot. Mazava ho azy fa mandeha amin'ny làlan-kalehany izy ireo, saingy toa nanao izany izy ireo raha toa ka Audi no tadiaviny. Izay tsy ratsy.
Jereo ny ivelany: malaza ny singa ary manantitrantitra ny haavony ambany miaraka amin'ny sakany lehibe sy ny halavany mirentirenty, ny varavarankely eo anoloana sy aoriana dia coupe (ary mazava tsara) fisaka, lava ny kapa, fohy ny aoriana, ny fiolahana mibontsina sorony miavaka, manantitrantitra ny hamafin`ny, amin`ny farany, na izany aza, dia tsy tena voatsimbina Chrome. Mbola lava ihany ny entany aloha.
Ao anatiny? Toa taratry ny ivelany izany, saingy mazava tsara fa nifanaraka tamin'ny toerana nitazomana azy: mainty be, be chrome na "chrome", ary ny plastika no mahafinaritra amin'ny ankapobeny ary noho izany dia avo lenta. Ny bokotra rotary eo anelanelan'ny seza, izay latsaka eo am-pelatanana avy hatrany (indrindra raha misy fampitana mandeha ho azy ny fiara), dia manome ny toerana azo atao rehetra, toy ny mahazatra ankehitriny, fa amin'ny endriny sy ny endriny, miaraka amin'ireo bokotra manodidina azy, tena mitovy amin'ny rafitra Audi MMI izy io. Na dia manadihady amin'ny antsipiriany aza isika dia mitovy ihany ny fehiny: ny 508 dia te-hanome endrika laza eo amin'ny tontolon'ny mpamily.
Tsy vahiny amin'ny fiara Peugeot kely intsony ny ecran projection, ary eto koa dia tsy miasa amin'ny fitaratra izy, fa amin'ny fitaratra plastika kely kokoa izay mivoaka avy ao amin'ny dash eo anoloan'ny familiana. Ny raharaha dia miasa, raha tsy amin'ny toe-javatra mazava sasany ny lavaka eo amin'ny tontonana fitaovana dia maneho tsy mahafinaritra eo amin'ny fitaratra, eo anoloan'ny mpamily. Ny test 508 koa dia nampitaovana tsara: seza mirakotra hoditra izay tsy nandreraka anao tamin'ny dia lavitra ary voahevitra tsara, mazava ho azy, azo amboarina ihany koa (matetika amin'ny herinaratra). Ny mpamily ihany koa dia azo amboarina amin'ny alalan'ny asa fanorana (raha tsy izany tsotra). Ny rivotra dia tsy mandeha ho azy sy azo zaraina fotsiny, fa misaraka ihany koa ho an'ny aoriana, misy ihany koa azo zaraina (!) Ary mahomby amin'ny ankapobeny, afa-tsy rehefa manadino ny mamono ny rivotra ny mpamily - amin'ny toe-javatra toy izany dia tsy afaka na manao izany. tsy. tsy be sofina.
Ny mpandeha aoriana koa dia voakarakara tsara; Ho fanampin'ny fahaiza-manao voatonona mba hanitsiana ny microclimate manokana, dia nomena fivoahana 12-volt izy ireo, toerana ho an'ny sisin-dàlana roa (eo amin'ny sandriny afovoany), harato somary tsy mahazo aina (ampiasaina) amin'ny lamosin'ny seza, fitaratra masoandro amin'ny ny varavarankelin'ny sisiny ary ny iray ho an'ny varavarankely aoriana ary ny vatasarihana lehibe eo akaikin'ny varavarana. Ary indray - izany no maningana fa tsy fitsipika na dia ho an'ny fiara lehibe aza - ampy ny seza mirenty hanaovana dia lavitra tsy misy adin-tsaina. Misy efitra lohalika ampy ho an'ny olon-dehibe ihany koa.
Tamin'ny andrana 508 dia nanelingelina ny loko mainty nifanandrify tamin'ny seza ilay loko mainty. Ny safidy tsara amin'ny hoditra maivana dia mety ho lasa malaza kokoa, nefa koa mora tohina kokoa amin'ny loto ateraky ny akanjo. Ny Wellness koa dia notsaboina tamin'ny alàlan'ny rafi-peo tsara iray, izay nandiso fanantenana anay tamin'ny menus fifehezana (zanab) vitsivitsy.
Ny ampahany ratsy indrindra tamin'ireo valo amby dimanjato anefa dia nitolo-batana. Ankoatry ny vatasarihana amin'ny solaitrabe (izay nangatsiatsiaka ihany koa), ny vatasarihana am-baravarana ihany no an'ny mpamily sy ny mpandeha eo alohany; tsy kely izy ireo, nefa koa tsy mitongilana. Eny, misy vatasarihana (kely kokoa) eo ambanin'ny tohanan'ny kiho mahazatra, fa raha mampiasa fampiasa USB ao ianao (na fivoahana 12-volt, na izy roa), dia tsy misy toerana firy intsony ary mivoha manoloana ny mpandeha. Noho izany , miaraka amin'izay dia sarotra ny mahatratra azy, fa ity boaty ity dia miverina lavitra be, ary sarotra ny mahatratra azy na dia ho an'ny mpamily aza. Toerana roa no natokana ho an'ny kapoaka na tavoahangy; samy mivoaka avy eo afovoan'ny dashboard amin'ny tsindry, fa miorina eo ambanin'ny elanelan'ny rivotra, izay midika hoe manafana ilay zava-pisotro izy ireo. Ary raha mametraka tavoahangy eo ianao, dia manakana ny fijerin'ny efijery afovoany.
Ary ahoana ny amin'ny vatan-kazo? Ny farany kely aoriana dia tsy afaka manolotra fisokafana lehibe, satria ny 508 dia sedan, fa tsy sarety fiantsonana. Ny lavaka ao anatiny koa dia tsy misy na inona na inona manokana na amin'ny habeny (515 litatra) na amin'ny endriny, satria lavitra ny efamira. Tena (fahatelo) azo itarina tokoa izy io, saingy tsy dia manatsara ny isa ankapobeny izany, ny hany ilaina amin'izany dia ny fihantonana kitapo roa. Tsy misy boaty manokana (kely kokoa) ao anatiny.
Ary tonga amin'ny teknika izay (fitsapana) Five Hundred Valo dia tsy manana asa manokana. Ny frein tanana dia mandeha amin'ny herinaratra ary mahafinaritra, tsy hita maso rehefa manomboka. Ny fifandimbiasana mandeha ho azy eo amin'ny jiro ambany sy avo lenta dia fitaovana tsara ihany koa, raha tokony ho marihina fa ny rafitra dia miasa tsara ho an'ny mpamily, fa tsy ho an'ny mpamily ho avy - raha jerena ny fampitandremana maro (maivana) ataon'ny fiara avy amin'ny lalana mifanohitra. Toa miadana loatra. Tsy zava-baovao ihany koa ny sensor rain'ny orana - matetika izy io dia miasa mifanohitra tanteraka amin'ny tokony ho izy. Mahagaga fa ny (fitsapana) 508 dia tsy nanana fampitandremana raha sendra ny fiaingan'ny lalana tsy nahy izay efa nananan'ny taranaka teo aloha C5 tao anatin'ny olana mitovy!
Ny drivetrain koa dia maoderina mahazatra. Ny diesel turbo dia tena tsara: kely ny solika, miakatra haingana ny hatsiaka alohan'ny hanombohana, misy ((maro) misy hovitrovitra ao anaty tranony, ary somary nampitony ny fampitana azy ny fandefasana azy ho azy. Tena tsara ihany koa ity iray ity: mifamadika eo anelanelan'ny maody mitondra fiara haingana izy, mifamadika haingana, satria izany no kendren'ny levers amin'ny familiana. Na dia amin'ny maody amin'ny tanana aza, ny famindrana mandeha ho azy dia tsy mamela ny motera hiodina eo ambonin'ny 4.500 rpm, izay lafiny tsara, satria ny motera dia manana tsela amin'ny fitaovana avo kokoa (sy amin'ny rpm ambany) ampy tsara mba hanafainganana bebe kokoa.
Ny fonosana iray manontolo, miaraka amin'ny kodiaran-kodia aloha, dia tsy manana faniriana ara-panatanjahan-tena: na iza na iza mitondra azy any amin'ny zoro tery dia hahatsapa haingana ny endri-javatra taloha kodiaran-kodiarana - kodiarana anatiny (eo anoloana) avo lenta ary fifindrana tsy miasa. Ny kodiaran-kodiarana lava dia miompana kokoa amin'ny zoro lava kokoa, fa ny 508 dia tsy mamiratra eto ihany koa, satria ny fahamarinany amin'ny lalana (na amin'ny tsipika mahitsy na amin'ny zoro lava) dia somary mahantra. Tsy mampidi-doza, tsy misy, ary tsy mahafinaritra ihany koa.
Rehefa nisy nahita azy tao anatin'ny haizina sy ny jiro ratsy dia nanontany izy hoe: "Jaguar ve ity?" Hey, hey, tsia, tsia, iza no mahalala, angamba nofitahin'ny haizin'ny trano mimanda izy, saingy haingana sy miaraka amin'ny voninahitra rehetra (voatonona) dia heveriko fa mety hanafotra ny eritreritra toy izany. Raha tsy izany dia mety nanana zavatra mitovy tao an-tsain'izy ireo tao amin'ny Peugeot izy ireo rehefa namorona ilay tetikasa toa ny 508 ankehitriny.
lahatsoratra: Vinko Kernc, sary: Aleš Pavletič
Nifanatrika: Tomaž Porekar
Ny zava-baovao dia karazana mpandimby ny modely roa samy hafa, ary ny zava-dehibe dia ny zavatra toy izany. Heveriko fa fanarahana tsara ny 407 teo aloha, satria ny Peugeot dia nanao izay nataon'ireo mpifaninana taminy - ny 508 dia lehibe kokoa sy tsara kokoa noho ny 407. Tsy ampy ny sasany amin'ireo marika famantarana ny teo alohany, indrindra ny sedan. tena tononina. Ny lafiny tsara dia azo antoka fa ny maotera, ny mpamily dia manana hery be dia be hisafidianana, saingy afaka misafidy ihany koa ny fanerena entona antonony sy ny fanjifana solika tsy tapaka.
Mahamenatra fa tsy nanararaotra nanisy toerana bebe kokoa ny atitany ho an'ny zavatra kely ireo mpamorona. Ny seza aloha, na eo aza ny haben'ny cab, dia tery ho an'ny mpamily. Na izany aza, ny chassis tsy milamina ary ny fikirakirana ratsy eo amin'ilay lalana dia mbola tokony ahitsy.
