Fitsapana: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Nisongadina ny fijery. Tena mahaliana sy maharesy lahatra tokoa izy io, miaraka amina tsangambato andry fahatelo maizina ankehitriny. Izay rehetra tia azy dia mety hieritreritra tafo mainty. Ny ivelany an'ny 3008 dia miavaka tsara, Peugeot (soa ihany) tsy mizara karazana fomba fianakaviana iraisana amin'ny resaka endrika ivelany. Ny endrika ivelany dia toa maro ho adihevitra mividy manintona sy manandanja tokoa. Izy io dia mitovy amin'ny atitany izay nalehan'ny Peugeot tamin'ilay lalana namboarin'ny modely teo aloha. Raha jerena voalohany, ny familiana dia tsy mahazatra loatra, ny sisiny dia voaravaka, mazava ho azy, ohatra iray izany dia amin'ny fiara Formula 1. Koa satria ny fijerena ny familiana, izay mazava ho azy, somary ambany kely, dia tsy voafetran'ny zavatra rehetra amin'ny fandrefesana niomerika, ny mpamily, ilay tompona vaovao, dia zatra haingana.

Ny Peugeot 3008 dia nisafidy vanim-potoana niomerika tanteraka, izany hoe ireo sensor ho an'ny kinova efa vita amin'ny fitaovana, ary ny Allure kosa dia miaraka amina asa maro kokoa. Fehezinay amin'ny efijery afovoany ny ankamaroan'ny asa. Mampalahelo fa ity fomba ity dia heverina ho tsy azo antoka kokoa amin'ny fiasa amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa, fa misy koa ny bokotra marobe eo ambanin'ny efijery izay manamora kokoa ny asa ary mamela anao hisafidy haingana ireo lahasa tena manan-danja indrindra, ny bokotra fanampiny dia hita eo amin'ny mpitondra fitenenana. Ny angon-drakitra momba ny sensor eo ambonin'ny familiana dia azo ampifanarahana amin'ny tsiro na ny filàna, saingy azo antoka fa mendri-piderana ny mpamily afaka mahazo fampahalalana marobe amin'ny efijery LCD avo lenta izay nisolo ireo sensor mahazatra. Ny fampifangaroana ny familiana kely sy ny fandrefesana eo amin'ny solaitrabe eo alohan'ny mpamily dia toa fampiharana tsara. Ny fandrefesana dizitaly dia manolo mora foana ny efijery lohan-doha kely eo an-tampon'ny dashboard ary mahafaly kokoa noho ny seta lehibe kokoa.

Ireo mpampiasa eo anoloana dia somary tsy faly amin'ny valin-drihana eo am-baravarana, izay tsy dia noforonina ary tsy mamela na dia boky kely na fampirimana A5 hitahiry tsara aza, fa ny zavatra kely hafa rehetra, ary koa ny tavoahangy, dia manana fitsaharana mety toerana. Ho an'ireo izay maniry izany dia misy takelaka finday avo lenta misy charger fampidirana ao amin'ny console afovoany. Ny rakotra seza voaravaka tsara dia manolotra seza ahazoana aina sy mahazatra, ny seza aoriana aza misy toerana hipetrahana somary lava kokoa, ary na izany aza, tsy mahihitra ireo mpamolavola Peugeot. Be dia be ny efitrano ao, angamba tsapany ho somary tery kely noho ny tokony ho izy ny vodiny. Ny fitovizan-toetra dia fakan-tahaka ka ahafahana miodina ny lamosin'ny mpandeha hitondra entana lava kokoa, ary azo ampiasaina ihany koa ny fisokafana eo afovoan'ny valin-damosina any aoriana. Ny malefaka sy ny haben'ny boot dia ampy na dia ho an'ny vondrona mpandeha seza maro aza.

Ny lisitry ny fitaovana mahazatra miaraka amin'ny marika Allure dia lava sy manankarena, sarotra ny manisy lisitra ireo singa rehetra, fa andao hiezaka farafaharatsiny ireo lehibe indrindra. Ny allure dia misy fitaovana maro izay azo antoka fa mahafaly ny mpanjifa. Misy kodiarana 18 santimetatra, jiro ao anaty LED, rakotra seza voalaza etsy ambony, fitaratra amin'ny lafiny mivalona (miaraka amin'ny signal LED turn) ary backrest amin'ny seza mpandeha eo aloha. Na izany na tsy izany, ny lisitry ny fitaovana dia mampiseho fa nahavita niatrika ilay kinova tsy dia manana fitaovana firy ny mpampiasa, ary mihoatra noho ny amin'ny Allure, ny fitaovana GT ihany no azony.

Kojakoja mahasoa maro no mbola azo atao kojakoja (izay rehetra azo atao dia atambatra amin'ny GT lafo vidy kokoa). Ny fitsapana 3008 dia nisy fitaovana fanampiny, anisan'izany ny jiro LED, ny rafitra navigation, ny fanampiana mpamily sy ny fonosana Safety Plus, ny City Package 2 ary ny i-Cockpit Amplify, ary koa ny fanokafana ny varavarana aoriana miaraka amin'ny fihetsiky ny tongotra eo ambanin'ny bumper. . enina arivo euros fotsiny. Eto, ohatra, ny cruise control, izay manana ny asa marina noho ny fifindran'ny mandeha ho azy, izay hosoratantsika any aoriana. Active cruise control no tena fanaraha-maso marina voalohany, voalohany amin'ny karazany amin'ny Peugeot, saingy mandeha ho azy ny fiara eo aloha ary mijanona. Miaraka amin'izany rehetra izany, ny 3008 dia tena tsara sy mahazo aina.

Izany koa dia mihatra amin'ny fitambaran'ny motera turbodiesel kely kokoa sy ny fifindran'ny mandeha ho azy enina hafainganam-pandeha. Nampiany ihany koa ny programa amin'ny fisafidianana ny mombamomba ny fiara, izay omena amin'ny famaritana tsy mahazatra ny fitaovana napetraka - "i-Cockpit-Amplify" (misy koa ny fitaovana tsy dia ilaina loatra). Misy safidy roa ao amin'ny fandaharana fandefasana mba hifehezana ny fomba fitondran'ny mpamily, ary raha tsy ampy izany, dia misy ihany koa ny safidy amin'ny fanodikodinam-pitaovana amin'ny alàlan'ny fanenitra amin'ny familiana. Ireo izay mitaky kokoa dia resy lahatra kokoa amin'ny fampitana noho ny haben'ny motera, ary ny Peugeot dia nanome safidy mety eto - na maotera matanjaka kokoa na fifindran'ny automatique kely kokoa, samy amin'ny vidiny mitovy.

Somary gaga aho tamin'ny fivilian-dàlana somary lehibe amin'ny tahan'ny fanjifana nampanantenaina avy amin'ilay norefesinay tamin'ny faribolana mahazatra, saingy misy ihany koa ny fanamarinana kely momba izany - norefesinay tamin'ny maraina mangatsiaka be izany ary mazava ho azy, amin'ny ririnina. kodiarana. Ny "fanamarinana" mitovy amin'ny vokatra tsy dia mahafa-po amin'ny fandrefesanay dia mahakasika ny halaviran'ny braking - ary eto ny kodiarana ririnina dia namela marika. Ny chassis an'ny 3008 vaovao dia mitovitovy amin'ny 308, noho izany dia misy dikany fa ny fahatsapana ny fikolokoloana tsara sy ny fampiononana mafy dia tsara, miaraka amin'ny fanamarihana fa amin'ny fehin-kibo fohy dia mety handefasana "hoy" be loatra ny fampiatoana ny taxi. avy amin'ny sisin-dalana ratsy.

Ilay 3008 vaovao dia vita tanteraka amin'ny fomba iray izay toa malaza be izao. Tsy dia zava-dehibe loatra ny fampitaovana an'ity fiara ity, ny fifantohana bebe kokoa amin'ny elektronika sy rindrambaiko, raha mindrana fampitahana amin'ny magazine amin'ny solosaina isika. Na raha tsy izany, toa zava-dehibe kokoa ny fiheveran'ny 3008 ny mpampiasa na ny mpividy mety ho azony, ary mahazo teknika tena mety koa izy, izay tena marina indrindra amin'ny fampifangaroana motera matanjaka sy fandefasana mandeha ho azy.

Io fomba fanao io dia manamora ny "mihaza" mpividy ny mpivarotra Peugeot. Na izany aza, tao amin'ny Peugeot, nametraka fandrika sasany izay heverintsika ho tsy azo ekena izy ireo. Izy no lehibe indrindra amin'ny tolo-kevitra momba ny famatsiam-bola amin'ny Peugeot. Ity safidy ity dia fiara faran'izay mora vidy, fa amin'izany fotoana izany ihany koa no hany fomba ahafahan'ny mpividy mahazo programa fihenam-bidy miaraka amin'ny fiantohana dimy taona. Ny vokatr'io fomba famatsiam-bola io dia tsy maintsy hojeren'ny mpividy tsirairay ao amin'ny tolo-kevitra. Miankina amin'ny mpanjifa na tsara na ratsy izany, saingy azo antoka fa tsy mangarahara kokoa noho izay tianao izany - toy izany koa ny fiantohana maharitra.

Lahatsoratra: Tomaž Porekar · Sary: Saša Kapetanovič

3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 (2017)

Master data

Vidin'ny modely ifotony:	27.190 €
Ny vidin'ny modely andrana:	33.000 €
Hery:	88kW (120 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	11,6 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	185 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	5,7l / 100km
Antoka:	Fiantohana ankapobeny roa taona tsy misy fetra mileage, 3 taona fiantohana loko, 12 taona tsy azo atokisana, fiantohana finday.
Famerenana rafitra	15.000 km isaky ny 1 km

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka:	1.004 €
solika:	6.384 €
Kodiarana (1)	1.516 €
Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona):	8.733 €
Fiantohana tsy maintsy atao:	2.675 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	5.900 (🇧🇷
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Vidio	€ 26.212 0,26 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷)

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mipetaka eo anoloana transverse - bore sy stroke 75 × 88,3 mm - fifindran'ny 1.560 cm3 - famatrarana 18:1 - hery ambony indrindra 88 kW (120 hp) amin'ny 3.500 rpm - antonony hafainganam-pandeha piston amin'ny hery ambony indrindra 10,3 m / s - hery manokana 56,4 kW / l (76,7 hp / l) - torsi ambony indrindra 370 Nm amin'ny 2.000/min - 2 camshafts ao amin'ny lohany (fehin-kibo) - 4 valves isaky ny cylinder - common rail tsindrona solika - entona setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka.
Famindrana angovo:	maotera mitondra ny anoloana kodia - 6-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - gear ratios I. 4,044; II. 2,371 ora; III. 1,556 ora; IV. 1,159 ora; V. 0,852; VI. 0,672 - diferensial 3,867 - kodiarana 7,5 J × 18 - kodiarana 225/55 R 18 V, fihodinana 2,13 m.
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 185 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h 11,6 s - antonony fanjifana solika (ECE) 4,2 l / 100 km, famoahana CO2 108 g / km.
Fitaterana sy fampiatoana:	crossover - 5 varavarana, 5 seza - tena manohana vatana - anoloana tokana fampiatoana, visy Loharano, taolam-pirahalahiana telo, stabiliser - axle axe aoriana, coil spring, stabiliser - frein aloha kapila (fampangatsiahana an-keriny), kapila aoriana, ABS, frezy fijanonan'ny herinaratra amin'ny kodiarana aoriana (fifandimbiasana eo anelanelan'ny seza) - familiana sy familiana pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,9 eo anelanelan'ny teboka mahery.
Lamesa:	tsy misy enta-mavesatra 1.315 kg - lanja total azo ekena 1.900 kg - lanjan'ny tranofiara azo alaina miaraka amin'ny frein: 1.300 kg, tsy misy frein: np - enta-tafo azo ekena: np Fahombiazana: hafainganam-pandeha ambony indrindra 185 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h 11,6 s - fanjifàna solika antonony (ECE) 4,2 l / 100 km, famoahana CO2 108 g / km.
Dimy ivelany:	lavany 4.447 mm - sakany 1.841 mm, misy fitaratra 2.098 mm - haavony 1.624 mm - wheelbase halavirana 2.675 mm - lalana anoloana 1.579 mm - aoriana 1.587 mm - radius mitondra fiara 10,67 m.
Ny refy anatiny:	lavidavitra anoloana 880-1.100 mm, aoriana 630-870 mm - sakany anoloana 1.470 mm, aoriana 1.470 mm - headroom anoloana 940-1.030 mm, aoriana 950 mm - seza anoloana halavany seza 500 mm, seza aoriana 490 mm - savaivony handlebar 350 mm - fitoeran-javatra ho an'ny lasantsy 53 l
Boaty:	520-1.482 L

Ny refesintsika

T = – 2 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Pneu: Bridgestone Blizzak LM-80 225/55 R 18 V / Odometer: 2.300 km
Fanafainganana 0-100km:	11,9s
402m miala ny tanàna:	18,3 taona ( 123 km / h
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	185km / h
fanjifana fitsapana:	7,5 l / 100km
Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra:	5,7 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h:	70,2m
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	42,4m
Latabatra AM:	40m
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	58dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	62dB

Naoty ankapobeny (349/420)

• Peugeot dia nahavita namorona fiara tena tsara izay nahafa-po tanteraka
  
  
  filàn'ny mpampiasa maoderina.

• Exterior (14/15)

  Ny endrika dia vaovao sy manintona.

• Atitany (107/140)

  Ohatra tsara amin'ny hoe nahoana ny crossovers no malaza dia ny anatiny malalaka sy azo ampiharina.
  
  
  vatan-kazo lehibe ampy. Kaontera sy kojakoja maoderina mety ampiasaina.

• Maotera, fandefasana (55
  
  
  / iray)

  Ho an'ny filàna ara-dalàna dia fitambaran'ny diesel turbo 1,6-litatra ary fandefasana mandeha ho azy.
  
  
  izay mety.

• Fampisehoana mitondra fiara (61
  
  
  / iray)

  Ny 3008 dia manome toerana maha-mitondra fiara mahafa-po sy fampiononana izay karakaraina ihany koa.
  
  
  Fampitana mandeha ho azy.

• Fampisehoana (27/35)

  Raha dinihina ny herin'ny motera, ny fampisehoana dia mifanaraka tanteraka amin'ny andrasana.

• Fiarovana (42/45)

  Fiarovana mavitrika tsara miaraka amin'ny rafi-panohanana isan-karazany.

• Toekarena (43/50)

  Ny fanjifana solika somary avo kokoa noho ny nandrasana dia azo omena amin'ny boaty,
  
  
  ny vidiny kosa dia mifanaraka tanteraka amin'ny sokajin'ny mpifaninana.

Midera sy manala baraka izahay

fisehoana manintona

fitaovana manara-penitra manankarena

programa fandefasana mandeha ho azy mahomby

Isagaga no miakatra eo aloha

ny fanampim-panampiana "capture control" izay tsy maintsy aloanao dia mahasoa.

ny wiper dia tsy manana fiasan'ny fihodinana tokana

rehefa misokatra ho azy ny varavarana dia mety hikorontana raha tsy mety ny fampiasana azy

fandidiana tsy azo antoka ny fanokafana ny vatan-kazo amin'ny fihetsiky ny tongotra