Ест: Lexus LS 500h Luxury
afa-po
Koa satria tsy dia misy toerana malalaka, dia aleo hajanona fohy: eny. Fa ny isa farany dia miankina betsaka amin'ny traikefa sy fanantenana. Inona no dikan'ity? Ho an'ireo izay zatra ny fiheverana alemanina momba ny limousine mihaja, dia tsy hifanaraka izany. Hafa ny LS 500h (ampahany amin'ny famolavolana ary ny ampahany satria tsy fiara eropeana). Na dia hatramin'ny taranany fahadimy aza, ary ity, mazava ho azy, 30 taona taorian'ny nisehoan'ny voalohany, ireo mpandraharaha Lexus dia nandray azy io tsy dia ambany noho ilay voalohany. Vice versa.
Noho izany, ohatra, ny taranaka fahadimy dia ny lalàn'ny famolavolana, mifanohitra amin'ny fiandohana mankaleo, ankapobeny. Ny endrika, izay mitovitovy amin'ny LC coupe, dia tena extrovert - indrindra ny saron-tava, izay manome ny fiara ho tena miavaka. Ny LS dia fohy sy fanatanjahan-tena, fa raha vao jerena dia manafina tsara ny halavany ivelany - raha vao jerena dia sarotra ny mino fa 5,23 metatra ny halavany. Hitanao matetika ve izany? Mety, fa satria nanapa-kevitra i Lexus fa ny LS, naorina tamin'ny sehatra vaovao manerantany Toyota ho an'ny fiara mihaja ao ambadiky ny fiara (fa mazava ho azy, toy ny fitsapana LS 500h, dia misy ihany koa amin'ny fiara rehetra), dia tsy misy afa-tsy amin'ny fotoana lava. wheelbase avy amin'ity taranaka ity, malalaka malalaka ao anatiny. Eny tokoa: amin'ny fihetsehana ny seza anoloana mpandeha (miaraka amin'ny fanampian'ny rafitra infotainment, izay horesahina any aoriana) sy ny fametrahana ny seza aoriana (toy izany koa) ho amin'ny toerana mihantona tanteraka, dia ampy ny toerana ao aoriana eo amin'ny ankavanana. . ho an'ny mpandeha iray mampahazo aina, saika mihantona amin'ny haavon'ny 1,9 metatra. Ary raha mipetraka amin'ny toerana avo izy ireo matetika (indray: 1,9 metatra koa; na dia niforona (koa) aza ny LS tany Japana, izay tsy dia mahazatra loatra ny haavony toy izany, dia ara-dalàna ho an'ny LS izany), mbola misy toerana ampy ao azy. backrest ho an'ny dia lavitra indrindra. Ary satria ny seza dia tsy manolotra fampangatsiahana sy fanafanana ihany, fa koa fanorana (tokony homarihina fa toy izany LS - efatra-seater), na dia lavitra lavitra dia mety ho tena mahazo aina sy mahafinaritra - indrindra fa tsy mitsitsy ny fanamafisam-peo. , ary ny chassis dia natao ho fampiononana fotsiny.
Ary raha mahazo aina tokoa ny chassis (ary noho izany tsy dia fanatanjahan-tena loatra, tsy toy ny mpifaninana eropeana rehetra, ary azo takarina sy azo ekena izany), dia tsy azo lazaina izany momba ny feon'ny motera (izay miditra ao anaty tranony).
3,5-litatra V6 miaraka amin'ny tsingerin'ny Atkinson sy motera herinaratra 132-kilowatt, izay miaraka manome herinaratra "horsepower" 359 ho an'ny rafitra, fa rehefa angatahan'ny fiara avy ao anaty fiara izy dia toa ara-dalàna izany amin'ny fiara mahazatra fa tsy dia mahaliana (apetraka moramora izy io) mandalo, izay tsy omena ny fiara amin'ity kilasy ity. Ny elektronika na ny rafi-peo dia mahatonga ny feo fanatanjahan-tena ho tia fanatanjahan-tena kokoa amin'ny maody mitondra fiara, saingy alao ny tena zava-misy: iza amin'ireo mpamily no hanova ny maody mitondra fiara isaky ny hafainganam-pandeha. Tsara kokoa raha toa ka mangina kokoa aza ny LS (na izany aza, ankoatry ny fanafainganana maranitra dia tena mangina tokoa).
Mitovy amin'ny fifindran'ny: mba hamenoana ny fitakian'ny hafainganam-pandeha avo nefa mitazona ny fampisehoana hybrid tsara indrindra, ny injeniera Lexus dia nanampy fifindran'ny mandeha ho azy efatra hafainganam-pandeha mahazatra ho an'ny fifindran'ny CVT elektronika malaza - ary izany, indrisy, miteraka koa. mihozongozona be, mihozongozona, ary misalasala ny amin'ny mety amin'ny milina toy izany. Ho diso fanantenana indrindra ireo zatra ny fiara hybrid Lexus noho ny fahamoram-pony sy ny halatra. Eto ianao dia afaka mahita vahaolana hafa avy amin'ny Lexus (angamba miaraka amin'ny fifindran'ny miovaova tsy tapaka mahazatra fa tsy automatique torque converter) na farafaharatsiny hanatsara ny mandeha ho azy.
Ny LS500h dia afaka mandeha amin'ny herinaratra amin'ny hafainganam-pandeha hatrany amin'ny 140 kilometatra isan'ora (midika izany fa mihena ity motera solika ity amin'ny hafainganam-pandeha ambany, raha tsy izany dia afaka mihazakazaka hatrany amin'ny 50 kilaometatra isan'ora amin'ny herinaratra fotsiny), izay koa ho an'ny bateria lithium-ion, izay nanolo ny batterie NiMH tamin'ny teo alohany, ny LS600h. Kely kokoa izy io, maivana kokoa, nefa mazava ho azy fa matanjaka be ihany.
Tsy misy tsy fahombiazan'ny fampisehoana ao amin'ny LS 500h (porofon'ilay haingam-pandeha 5,4 segondra hatramin'ny 100 kilometatra isan'ora), na dia tsy diesel aza (izay endri-javatra tena irina ao aminy), saingy ambany ny fihinana diesel. : amin'ny lapoaly fenontsika dia afa-po amin'ny lasantsy 7,2 litatra isaky ny 100 kilometatra. Lehibe!
Raha omenao ny tombony ho an'ny fandaniana sy ny fampiononana ary ny fihenan'ny boaty fanamoriana, dia mendrika zavatra hafa ny rafitry ny infotainment. Tsy ny olom-boafidiny (na dia mety ho intuitive kokoa aza izy ireo, fa ambonin'izany rehetra izany, sary kanto kokoa), fa ny fibaikoany. Ny LS dia tsy mahalala ny mikasika ny touchscreen, ary ny infotainment dia mila ampiasaina amin'ny alàlan'ny touchpad ihany, izay midika tsy fahampian'ny tamberina, fijerena efijery tsy tapaka ary fisafidianana safidy tsy hita. Ny fomba ahafahan'ny rafitra toy izany miditra amin'ny famokarana betsaka dia mety ho mistery ho antsika mandrakizay. Mety ho tsara kokoa aza izany, saingy tsy maintsy hanao sidina goavana i Lexus amin'ity faritra ity.
Mazava ho azy, ny sehatra vaovao dia midika koa (afa-tsy ny rafitra infotainment) mandroso amin'ny rafitra nomerika. Ny rafitra fiarovana dia tsy vitan'ny fanaovana freins mandeha ho azy raha mandeha eo alohan'ny fiara ny mpandeha an-tongotra, fa koa manohana ny familiana (izay, na izany aza, tsy mahay mitazona tsara eo afovoan'ny lalana, fa ny rivotra kosa eo anelanelan'ny sisiny). Nahazo jiro LED matrix ihany koa ny LS, saingy afaka mampitandrina ny mpamily na ny freins ihany koa izy raha mahatsikaritra ny mety hisian'ny fifandonana amin'ny fivezivezena amin'ny fifamoivoizana, ary koa rehefa mijanona sy mijanona.
Noho izany, ny Lexus LS dia mijanona ho zavatra manokana ao amin'ny kilasy misy azy - ary miaraka amin'ny toetra tsara sy ratsy rehetra izay entin'ny marika toy izany. Tsy isalasalana fa hahita ny faribolan'ny mpanjifany (tena mahatoky ihany koa) izy, fa raha nieritreritra tsara kokoa ny antsipiriany sasany i Lexus ary namarana azy ireo, dia ho tsara izany, ary ambonin'izany rehetra izany (fiara sy filozofia), tsy hafa ihany, fa koa. betsaka kokoa. fifaninanana matotra kokoa amin'ny haja Eoropeana.
Lexus LS 500h Lux
Master data
| Varotra: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 154.600 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 150.400 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 154.600 € |
| Hery: | 246kW (359 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 5,5 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250 km / h |
| Antoka: | Fiantohana 5-taona tsy voafetra mileage, fiantohana bateria hybrid 10 taona |
| Famerenana rafitra | 15.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 2.400 € |
|---|---|
| solika: | 9.670 € |
| Kodiarana (1) | 1.828 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 60.438 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 12.753 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 92.584 0,93 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | V6 – 4-stroke – in-line – petrole – longitudinal front mounted – bore and stroke 94×83 mm – displacement 3.456 cm3 – compression 13:1 – hery ambony indrindra 220 kW (299 hp) amin’ny 6.600 rpm – hafainganam-pandeha ambony indrindra amin’ny piston hery 20,7 m/s – hery manokana 63,7 kW/l (86,6 hp/l) – torque ambony indrindra 350 Nm amin’ny 5.100 rpm – 2 camshafts amin’ny lohany (fotoana fehin-kibo) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika mivantana |
|---|---|
| Battery: | Li-ion, np kWh |
| Famindrana angovo: | maotera mitondra ny kodia efatra - e-CVT gearbox + 4-hafainganam-pandeha mandeha ho azy - np ratio - np differential - 8,5 J × 20 rims - 245/45 R 20 Y kodiarana, rolling range 2,20 m |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 250 km/ora - hafainganam-pandeha 0-100 km/ora 5,5 s - fanjifana solika mitambatra (ECE) antonony 7,1 l/100 km, famoahana CO2 np g/km - elanelana elektrika (ECE) np |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan - varavarana 5, seza 4 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano coil, taolam-pirahalahiana telo, bar stabiliser - axle multi-link aoriana, loharano coil, bar stabiliser - frein kapila anoloana (fampangatsiahana an-tery), kapila aoriana frein, ABS, kodiaran'ny frein fijanonana elektrika aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - familiana rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,6 eo anelanelan'ny teboka farany |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 2.250 kg - totalin'ny lanja azo ekena 2.800 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: np, tsy misy frein: np - enta-mavesatra amin'ny tafo: np |
| Dimy ivelany: | halavany 5.235 mm - sakany 1.900 mm, misy fitaratra 2.160 mm - haavony 1.460 mm - wheelbase 3.125 mm - lalana anoloana 1.630 mm - aoriana 1.635 mm - radius mitondra fiara 12 m |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 890-1.140 mm, aoriana 730-980 mm - anoloana sakany 1.590 mm, aoriana 1.570 mm - lohany haavony anoloana 890-950 mm, aoriana 900 mm - seza anoloana halavany 490-580 mm, aoriana seza savaivony 490 mm - familiana kodiarana 370 mm - solika tanky 82 l. |
| Boaty: | 430 |
Ny refesintsika
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Bridgestone Turanza T005 245/45 R 20 Y / Toetra Odometer: 30.460 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,5s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,7 taona ( 155 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250km / h |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 7,2 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 69,0m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 40,7m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora | 60dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (502/600)
Ny LS dia mijanona (amin'ny kinova vaovao, nohatsaraina) izay nisy hatrizay: safidy mahaliana (sy tsara) ho an'ny sedan premium Alemanina ho an'ireo izay tsy matahotra ny tsy hitovy.
Cab sy vatan-kazo (92/110)
Etsy andaniny, tena misy be ny efitrano ao aorina ao an-kabine, ary amin'ny lafiny iray, ny vatan-kazo dia tsy dia ilaina loatra (sy lehibe) noho izay tadiavintsika.
Fampiononana (94
/ iray)Ny seza dia azo ovaina be ary mahazo aina, na dia (na ny ambonin'izany rehetra izany) aza ny seza any aoriana, ao anatin'izany ny seza fanorana. Nihena be ny isa noho ny rafitra infotainment tsy voafehy tsara.
Famindrana (70
/ iray)Ny seza dia azo amboarina be ary tena mahazo aina, eny fa na (na indrindra indrindra) any aoriana - anisan'izany ny fanorana. Nihena be ny isa noho ny rafitra infotainment tsy tantana. Ny fifindran'ny hybrid dia ara-toekarena sy matanjaka, minus izay lazainay fa tsy ampy automatique.
Fampisehoana mitondra fiara (88
/ iray)Ny LS dia tsy mpanao fanatanjahan-tena, fa ao an-trano dia tena mahazo aina sy madio tsara na dia eo an-joron-trano aza. Tsara ny marimaritra iraisana
Fiarovana (101/115)
Ny lisitry ny fitaovana fiarovana dia manankarena, saingy tsy ny zava-drehetra no miasa araka ny antenainao.
Toekarena sy tontolo iainana (57
/ iray)Mazava ho azy, ny LS toy izany dia ara-toekarena sy sariaka amin'ny tontolo iainana, saingy ny fepetra fiantohana dia ambany noho ny andrasantsika.
Fahafinaretana amin'ny familiana: 3/5
Raha toa ka isainay fotsiny ny fahafinaretan'ny cockpit mangina, ny seza fanorana ary ny chassis mahazo aina, dia omenay dimy. Fa satria tianay koa ny fiara izay mavitrika ho an'ny mpamily, dia mahazo 3 izy - na dia tsy izany aza no fikasany.
Midera sy manala baraka izahay
fijery
fihinanana
seza sy fampiononana
rafitra infotainment
rafitra infotainment
ary indray ny rafitra infotainment
