Fitsapana: Škoda Kodiaq Style 2,0 TDI 4X4 DSG

Miaraka amin'ny fanambarana ny SUV lehibe voalohany, dia nandeha ampahibemaso izy ireo ela be talohan'ny nanambarana ny Kodiaq amin'ny antsipiriany bebe kokoa. Niteraka fahalianana ny fampielezan-kevitra, saingy rehefa naseho tamin'ny farany ilay fiara (tamin'ny taon-dasa tao amin'ny Paris Motor Show) ary avy eo nampidirina tamin'ireo fepetra mahaliana ny vidiny, dia nisy zavatra tsy mahazatra nitranga. “Hatramin'izao fotoana izao, tsy zatra mivarotra fiara i Škoda raha tsy atolotra ny mpanjifa aloha mba ho hitan'izy ireo sy ho tsapany izany. Izany indrindra no nitranga tao amin'ny Kodiak,” hoy i Piotr Podlipny, lehiben'ny Škoda Slovenianina. Tsy tany Slovenia ihany, Škoda dia nanozongozona ny sehatry ny fiara Eoropeana tamin'ny fanombohana ny Kodiaq, ary vokatr'izany, ny mpanjifa izay mbola tsy nanapa-kevitra ny amin'ny fivarotana mialoha dia tsy maintsy miandry fotoana lava be. Tsy nitranga taminay izany, mazava ho azy, mba hanangonana ny fahatsapana voalohany sy hizaha toetra azy amin'ny fitsapana amin'ny antsipiriany. Fa raha manentana olona hividy ny Kodiaq dia tsy maintsy milahatra koa izy ireo.

Inona marina no antony mahaliana azy? Tsara ny milaza fa i Škoda dia tena tsara vintana tamin'ny safidin'ny mpamorona voalohany, Josef Kaban. Nanamboatra endrika tsotra nefa azo fantarina izy. Raha ny marina, ity iray ity dia mitovy na latsaka amin'ireo fiara hafa nampidirin'i Škoda tato anatin'ny taona vitsivitsy. Azonao atao ihany koa ny mahita ny antsipiriany manan-danja indrindra amin'ny Superb (toy ny endrik'ireo jiro aoriana). Ny atitany koa dia mampahatsiahy ny havana Czech hafa ao amin'ny Kodiaq. Rehefa mampiasa ny teny hoe "Czech" isika, dia hitantsika mazava fa niova ny fahatakarana an'io teny manaratsy taloha io - indrindra amin'ny fiara Škoda! Tsy hahita zavatra tsy mety amin'ny Kodiak ianao. Azontsika atao ny milaza fa ny fitaovana ao anatiny dia toa tsy dia maharesy lahatra loatra raha jerena akaiky noho ny an'ny Volkswagen Tiguan, ara-teknika, zanak'olo-mpiray tam-po amin'ny Kodiaq. Saingy ny valin'ny fanontaniana hoe raha ity kalitao tsy dia maharesy lahatra ity dia hiharatsy kokoa mandritra ny taona maro noho ny Volkswagen dia tsy azo tsinontsinoavina sy voamarina. Fantatsika, ohatra, ny Golf sy Octavias, ary ny mpandinika farany indraindray dia manome ny fahatsapana ny kalitao hafa, saingy amin'ny fampiasana maharitra dia tsy misy fahasamihafana lehibe hita.

Ny zavatra mahagaga indrindra momba ny Kodiaq dia ny malalaka. Teo i Škoda dia niezaka nifankahita ara-potoana, na dia talohan'ny nisehoan'ny fiara teny an-tsena aza. Maro amin'ireo mpividy no manantena zavatra betsaka amin'io lafiny io, tsy ny kely indrindra satria ny SUV na ny hybride no misongadina fa tsy minivans. Ny fanontaniana voalohany amin'ireo mpandalo izay liana amin'ny zava-baovao dia mifandray akaiky amin'izany: firy ny fiara (raha ny refy) no atolotry ny Škoda. Eto no tena mampiavaka ny Kodiaq amin'ireo mpifaninana aminy. Tsy dia vitsy amin'izy ireo, satria efa SUV manana habe tsara izy ireo, izay azon'ny mpamokatra eran-tany maro atolotra amin'ny tsena ivelan'i Eoropa. Notanisainay tao amin'ny latabatray ny telo amin'izy ireo. Kodiaq nivadika ho fohy indrindra, fa koa ny malalaka indrindra kabine - mampiasa seza fito na dimy ihany, fa koa amin'ny vatan-kazo mahery indrindra. Misy ifandraisany amin'ny famolavolana ihany koa - ny Kodiaq irery no manana motera transverse, ny ambiny dia manana endrika mahazatra kokoa. Saingy samy manana vatana manohana tena izy ireo, na dia tsy ela akory izay dia nihaona tamin'ny famolavolana chassis amin'ireo karazana SUVs ireo. Ny fahatsapana ao amin'ny seza rehetra dia mahatsiaro tena mafy. Ny fahatsapana ny dia lavitra koa. Ny habaka ho an'ireo mipetraka eo amin'ny laharana faharoa dia miovaova, miaraka amin'ny fifindran'ny dabilio lehibe. Raha afindra any amin'ny toerana voalohany ny seza afovoany, dia misy toerana ampy ihany koa ao amin'ny laharana fahatelo ho an'ny seza roa - ho an'ny mpandeha fohy na tanora kokoa. Raha ny marina, misy fitsipika tsy voasoratra fa tsy natao handraisana mpandeha mavesatra mandritra ny fotoana maharitra ireo seza roa ireo - manamafy izany ny Kodiaq. Rehefa mampiasa ireo seza ireo, dia misy olana amin'ny kofehy, izay apetraka ao ambadiky ny lamosin'ny laharana afovoany amin'ny seza ary manakana ny fijerena liana amin'ny efitranon'ny entana. Azo apetraka eo amin'ny farany ambany amin'ny vata izy io, saingy misokatra ho an'ny entana mavesatra kokoa.

Ny maoderina an'i Kodiaq dia hita taratra indrindra amin'ny zavatra azo eritreretina amin'ny resaka rafitra fanampiana. Amin'io lafiny io dia niova tanteraka ny toe-tsain'ny Vondrona Volkswagen tato ho ato. Hatramin'ny taona vitsy lasa izay, ny marika "tsy dia manandanja" dia afaka mampiditra fanavaozana ara-teknolojia ihany aorian'ny taona vitsivitsy, hafa kosa izao satria manandrana mampihena ny vidiny ao amin'ny orinasa izy ireo: ny ampahany mitovy lenta, ny fihenan'ny vidin'ny fividianana. Ny Kodiaq anay dia manana fitaovana manokana, raha ny marina, ny rafitra fiarovana sy fanampiana rehetra azo baikoina. Azo antoka fa lava ny lisitra, saingy miaraka amin'ny maodely fototra toa tsy mampino (mifototra amin'ny motera diesel turbo matanjaka indrindra, ny kodiarana rehetra ary ny fandefasana mandeha ho azy na fanakambana roa), ny vidiny farany an'ny Kodiaq dia mbola avo ihany. Zavatra mihoatra ny 30 no mahalasa lafo kokoa ny fiara, fa ny zavatra tsara dia efa ampy fitaovana tanteraka izy io. Ny hany zavatra banga tsy hitanay dia ny fitondrana fiara mizaka tena amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana, izay hidika ho manakaiky kokoa ny maoderina tena mivaingana.

Ny fitaovana manankarena indrindra voamarika "Style" dia nohavaozina miaraka amin'ny singa fanampiny. Tena nisy tokoa izy ireo, ary ny setroka dia mampiseho fa afaka mampita ny fiara amin'ny tsiro sy ny filantsika isika, raha toa ka vonona ny hanapaka ny vola mety amin'izany isika. Na izany aza, afaka manoratra aho fa any amin'ny toerana sasany dia misy "zavatra madinidinika" mety ho diso ny olona iray. Fanampiana fanafanana ho an'ny seza efatra, misy fanafanana familiana, ary koa ny fitaovana ilaina kokoa - autonomous fanafanana ny fiara, fantatry ny maro ho toy ny "tranonkala spider". Na iza na iza manana iray dia afaka miditra ao anaty Kodiaq efa mafana ao anatin'ny hatsiaka raha mamelona ny fanafanana ara-potoana. Na izany aza, tsy nahazo ny fampangatsiahana seza fanampiny izahay izay mety hanakaiky kokoa ny marika premium ...

Fantatra tsara ny fitaovan'ny motera, ny motera diesel turbocharged turbocharged dia manome hery ampy (na dia toa tsy afaka hamaritana hoe matanjaka izaitsizy ity motera ity noho ny "fotsiny" 150 "horsepower"). Ny fampitana mandeha ho azy roa-clutch dia mety ho tompon'andraikitra amin'izany. Hanombohana dia mila manindry mafy kokoa ny gazy ianao. Fa ny mpamily dia mety ho zatra haingana amin'ny tsindry entina manapa-kevitra kely kokoa. Izy io dia mahafaly ny fahafaha-mivezivezy amin'ny mombamomba ny fiara, mba hahafahantsika ihany koa mampifanaraka ny toe-po na ny filàna eny an-dalana. Na izany aza, ity tranga ity dia misy lafiny tsara ihany koa raha mpamily maromaro no mampiasa ny fiara. Ny profil dia azo namboarina ho an'ny mpampiasa tsirairay. Ny menio ao amin'ny fampisehoana afovoany dia ahafahanao misafidy amin'ireo sensor isaky ny mandeha, ary ny tahiry dia azo tehirizina ao amin'ny lakilen'ny fiara ihany koa. Satria be dia be ny elanelan'ny azontsika hofidiana amin'ny mombamomba ny fiara, ity vahaolana ity dia toa tena ilaina amin'ny raharahan'ny mpamily maro.

Ny rafitra infotainment koa maoderina. Eto koa, saika ny zava-drehetra dia azo atao izao izay ilain'ny mpampiasa maoderina izay mila fifandraisana Internet tsy tapaka.

Škoda sy Kodiaq dia nikarakara fampiononana amin'ny familiana. Ity dia famolavolana tena mitovy amin'ilay fantatsika avy amin'ny Superb. Ao amin'ny Kodiaq, ny kodiarana lehibe dia tsy misy fiatraikany lehibe amin'ny fitelina lavaka tsy mahomby, toa tsy mety ny kodiarana 235/50, ary ireo dampera azo ovaina koa dia manampy amin'ny fampiononana. Mazava fa ny fiara toy itony dia matetika tsy vidiana amin'ny fomba fifaninanana "famafana" ny arabe. Saingy ny Kodiaq dia tsy miteraka olana, na dia mailaka aza isika, dia mihazakazaka ny fitongilanan'ny vatana (ao anatin'izany ireo mpitroka hatavezina azo ovaina voalaza etsy ambony), ary rehefa mitondra fiara haingana any an-joron-trano dia ho tsikaritr'ilay olona mora tohina kokoa ilay fotoana mandefa herinaratra mitondra fiara ny elektronika. mankamin'ny kodiarana aoriana.

Ny fitadiavana ny ratsy indrindra dia asa tsy misy fisaorana ao amin'ny Kodiaq, saingy tsy maintsy hahita azy ireo isika. Na izany aza, manjaka ny fahatsapana tsara azontsika avy amin'ity Škoda ity amin'ny lafiny fampiasana rehetra. Eny, i Kodiaq koa dia hanao izay hahavery ny heviny manambany ny teny hoe "Czech" amin'ny fombany. Mety hiova ny fotoana raha ampy ny finiavana hanao izany...

Miaraka amin'ny Kodiaq, Škoda dia nametraka fiandohana tena avo lenta, saingy miaina mifanaraka amin'ny andrasan'ny mpanjifa amin'ny fiasa rehetra ihany koa. Ny SUV maoderina dia toa lehibe kokoa noho ny tena izy, ka tsy azontsika omena tsiny akory ny habeny, fa iray hakiho ihany ny halavany noho ny Octavia. Noho izany, tena fakan-tahaka ny habaka.

lahatsoratra: Tomaž Porekar · sary: ​​Saša Kapetanovič

Kodiaq 2.0 TDI DSG 4 × 4 (2017)

Master data

Vidin'ny modely ifotony:	35.496 €
Ny vidin'ny modely andrana:	50.532 €
Hery:	140 kWkW (190 hp KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	8,9 ss
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	210 km / h km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	7,0l / 100km
Famerenana rafitra	15.000 km na herintaona. km

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka:	1.769 €
solika:	8.204 €
Kodiarana (1)	1.528 €
Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona):	15.873 €
Fiantohana tsy maintsy atao:	5.495 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	7.945 (🇧🇷
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Vidio	€ 40.814 0,40 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷)

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse - cylinder sy stroke 81,0 × 95,5 mm - fifindran'ny 1.968 cm3 - compression 15,5: 1 - hery ambony indrindra 140 kW (190 hp) amin'ny 3.500-4.000 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 12,7 m / s - hery manokana 71,1 kW / l (96,7 hp / l) Torque ambony indrindra 400 Nm amin'ny 1.750–3.250 rpm - camshafts 2 ao amin'ny lohany (fein'ny timing) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - Turbocharger entona - Charge rivotra mangatsiaka.
Famindrana angovo:	maotera mitondra ny kodia efatra rehetra - 7-hafainganam-pandeha DSG gearbox - gear tahan'ny I. 3,562; II. 2,526 ora; III. 1,586 ora; IV. 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - Differential 4,733 - Kodiarana 8,0 J × 19 - Kodiarana 235/50 R 19 V, manodidina ny fihodinana 2,16 m.
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 210 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha 8,9 s - salan'isa fanjifàna solika (ECE) 5,7 l / 100 km, CO emission 151 g / km.
Fitaterana sy fampiatoana:	crossover - varavarana 5 - seza 7 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, làlam-pandehanana telo misy vava, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, mpanavotra teleskopika, stabiliser - frein kapila eo anoloana (fampangatsiahana an-tery) , kapila aoriana, ABS, freins elektrika eo amin'ny kodiarana aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - kodiarana misy rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,7 eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.795 kg - lanja total azo ekena 2.472 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.000 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 75 kg.
Dimy ivelany:	halavany 4.697 mm - sakany 1.882 mm, miaraka amin'ny fitaratra 2.140 mm - haavony 1.655 mm - wheelbase 2.791 mm - lalana anoloana 1.586 - aoriana 1.576 - tany malalaka 11,7 m.
Ny refy anatiny:	lavidavitra anoloana 900-1.100 mm, aoriana 660-970 mm - sakany anoloana 1.560 mm, aoriana 1.550 mm - seza anoloana haavon'ny 900-1000 mm, aoriana 940 mm - seza lava anoloana seza 520 mm, aoriana seza 500 mm - vatan-kazo 270-2.005 l - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 60 l.

Ny refesintsika

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Hankook Ventus S1 EVO 235/50 R 19 V / toetran'ny odometer: 1.856 km
Fanafainganana 0-100km:	10,8s
402m miala ny tanàna:	17,6 taona ( 132 km / h
fanjifana fitsapana:	8,2 l / 100km
Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra:	7,0 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h:	65,1m
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	38,6m
Latabatra AM:	40m
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	58dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	63dB

Naoty ankapobeny (364/420)

• Miaraka amin'i Kodiaq dia afaka naka ny tifitra lehibe indray i Škoda. Na eo aza ny toerana eny ivelan'ny lalana tena tsara
  
  
  mila habaka bebe kokoa noho ny karajia ambany antonony ambany izy io. Farafaharatsiny mba farafaharatsiny
  
  
  midera izahay ary midera ny politika momba ny vidiny, ary ity no Škoda voalohany amin'ny fitsapana miaraka aminay, izay nahatonga izany
  
  
  maherin'ny 50 arivo no tokony esorina.

• Exterior (13/15)

  Ny tsipika famolavolana fianakaviana dia tsy manimba azy, ny endriny dia amin'ny endriny tanteraka araka ny tiana holazaina. Dia foana
  
  
  manaova fiheverana tsara.

• Atitany (119/140)

  Ny habaka eto dia voasoratra amin'ny sora-baventy amin'ny lafiny rehetra. Miankina amin'ny soso-keviny dia
  
  
  karazana trano iray misy efitra iray amin'ny akanjo maoderina. Izy ireo koa dia miahy ny fampiononana ny mpandeha.

• Maotera, fandefasana (55
  
  
  / iray)

  Fampifangaroana amin'ny diesel turbo malaza, ny fifindran-tsokosoko roa ary ny taranaka fara-mandimby indrindra.
  
  
  ny fahasamihafana, ny elektronika dia miantoka ny fandefasana herinaratra amin'ny fomba rehetra, ary koa maharesy lahatra
  
  
  rehefa mandeha eny amoron-dalana aho, na dia mino aza aho fa vitsy ny tompona no hisafidy zavatra toy izao.

• Fampisehoana mitondra fiara (60
  
  
  / iray)

  Tena mitondra fiara tsara, mitazona lalana ary milamina, tsy dia maharesy lahatra loatra rehefa m freins.

• Fampisehoana (28/35)

  Somary tsy voalamina tsara hanombohana, ny milina sisa mandeha mihazakazaka.

• Fiarovana (42/45)

  Tena manolotra be dia be ny zava-drehetra avy amin'ny kojakoja maoderina.

• Toekarena (47/50)

  Ny fanjifana solika antonony tsara kokoa, saingy azo lazaina fa amin'ny familiana mitaky fitakiana be kokoa
  
  
  cha. Saika maharesy lahatra ny vidiny ihany koa ny vidiny, indrindra fa tena manome be izany.
  
  
  Ny vidiny dia tsy mitovy amin'ny mpifaninana.

Midera sy manala baraka izahay

fijery

malalaka sy mora ampiasaina

herin'ny maotera sy ny fiara

ergonomika, fanalefahana anaty

fitaovana manankarena

ny vidiny

tsy fahitana amin'ny lafiny ratsy

hafa

teny famaritana opaque