Mazda6 SPC CD163 TE Plus
Azo antoka fa tianay ny Mazda6 miaraka amin'ny motera rongony 2-litatra, saingy ny fahatsapanay azy dia hampangatsiatsiaka noho ny vidiny fikojakojana avo lenta. 5. na 1.8 ve ny lasantsy? Hmm, tsy ampy angovo hitondra tsikitsiky ny tavanao. Diesel?
Hmm, matanjaka be, saingy tsy manao fehin-kibo toy ny sasany amin'ny fifaninanana izy ireo. Tsy ampy fahaizana izy ireo. Tsy azon'izy ireo izany, satria ankehitriny dia misy fitaovam-piadiana vaovao tanteraka eo ambanin'ny saron'ireo enina: motera diesel roa litatra 0 litatra amin'ny safidy herinaratra telo.
Kapoka lava kokoa, tsorakazo fohy mifamatotra kokoa, ambany aluminium vaovao, sakana mavesatra kokoa, porofon-kodiarana manohitra ny hovitrovitra, rojo valizy fa tsy fehin-kibo, ary andiana endrika vaovao amin'ny taratasy mampanantena fanatsarana lehibe.
Ary ahoana ny amin'ny fampiharana? Amin'ny maraina mangatsiaka ampy, tsy misy zavatra mahaliana amin'ny fihodinana voalohany amin'ny lakilen'ny fanilo. Ny preheat dia fohy dia fohy fa tsy maharitra ela, ary ny feo dia matetika diesel. Mikotrokotroka koa ilay 2.2 CD163 vaovao, fa aza matahotra, tsy mila manapotra rano mangatsiaka aminao ny mpifanila vodirindrina aminao.
Manomboka izahay, ny motera avy amin'ny metatra ka hatramin'ny metatra dia manakaiky ny mari-pana miasa, afaka manomboka ny fandresen-dahatra. Ny CD vaovao dia manaporofo fa azo ampiasaina amin'ny fiadanam-poana izy io, manaraka mora ny fifamoivoizana miaraka amin'ny tachometer eo anelanelan'ny 1.500 sy 1.800 RPM, ary amin'ny revits avo kokoa dia velona izy io.
Torolàlana hatramin'ny 3.000 rpm dia manome antoka fa ny fitaovana elektronika izay manara-maso ny kodiarana fiara dia tafiditra tanteraka nefa tsy mahatsapa hery loatra. Vao tsy ela akory izay no nanandramana ny sarety enina tamin'ny motera diesel malemy (CD140) teo aloha, ka tsy sarotra ny fampitahana: ilay vaovao malala-tanana kokoa noho izany ary ilaina kokoa amin'ny faritra ambany, ary koa ny fifindrana mankany amin'ny fiainana feno . malefaka kokoa ny faritra.
Ireo mpividy enina maotera toy izany dia tena ho tia an'io fahamandoana io. Na dia misy motera diesel vaovao aza dia tsy tokony tsy hiraharaha ny tantaran'ny mpitia solika solika, izay hita taratra amin'ny famatsiana herinaratra ampy fotsiny eo amin'ny 1.800 ka hatramin'ny 2.000 rpm (izay miharihary indrindra amin'ny alàlan'ny fanidiana haingana), na dia Mazda aza. miaina miaraka amin'ny rivotra mangatsiaka feno. fa tsy mahazo ny fofonainy akory rehefa miditra amin'ny saha mena amin'ny tachométer.
Na izany aza, ny tetezamita miainga amin'ny "finiavana antonony" mankamin'ny "hafanam-po" dia tsy dia voatonona ary tsy azo jerena intsony.
Ny CD163 dia azo ampiasaina amin'ny fomba roa. Manomboka amin'ny ampahatelony faharoa amin'ny revs ary miakatra amin'ny diany mahafinaritra mahafinaritra, izay tohanan'ny boaty enina hafainganam-pandeha enina (hetsika fohy sy tena marina), na kamo amin'ny paosin-kazo ary mitondra ny fiara. milamina. revolisiona iray tapitrisa sy sasany.
Ampy ny torque ho an'ity fampiharana ity. Rehefa miakatra ny CD163 dia miseho eo alohan'ilay fitaovana soloina izy, ary vao mainka nangina. Amin'ny làlambe 130 kilometatra isan'ora (fitaovana fahenina, manodidina ny 2.250 rpm) dia saika tsy re, fa ho an'ny eardrum dia mbola mahazo aina izy na dia 150, 160 aza .. km / h.
Eo am-piandrasana jiro mena ary tapaka ny radio dia tsy manafina ny niandohany diesel ilay CD vaovao, fa eto kosa dia nandroso nandroso i Mazda satria nilamina kokoa sy tsy nihovotrovotra ilay fitaovana. Fanjifana? Ireo injeniera izay nampitombo ny herin'ny motera dia nilaza fa tsy mangetaheta kokoa noho ity teo alohany ity singa ity.
Tsy nanao fampitahana mivantana tamin'ny fitsapana izahay, noho izany tsy hitsara izahay, fa ny angona 7, 7 ary 11 litatra isaky ny 5 kilometatra dia mazava tsara hahafantaran'ny mpamily izay azony atao amin'ny Mazda toy izany, izay milanja kokoa mihoatra ny iray taonina sy sasany tsy misy mpamily, mpandeha ary entana., Matetika izy manisa.
Ny solosaina fitsangatsanganana, izay, sendra azy, dia apetraka tampoka ka tsy maintsy manendry olona iray ianao amin'ny asa hafa, dia mampiseho ihany koa ny fanjifana maherin'ny 15 litatra rehefa mitondra fiara haingana ary latsaky ny enina rehefa "mitondra" any ambanivohitra.
Raha vao jerena, ny vidin'ny Sport Combi CD163 TE Plus dia tokony hiala ny fofonain'ny fofonaina, fa ny filan'ny fifaninanana dia azo antoka fa manome toky, indrindra satria i Mazda koa dia manana fitaovana betsaka amin'io fikirakira io miaraka amin'ny motera tsara. Tena tiako ny milaza ny rafitra fanamafisam-peo.
Ny hany azonay ampiana dia ny sensor sens de parking satria lava ny aoriana ary manjavozavo amin'ny farany ambany. Raha tsy izany dia mirehareha amin'ny toerana azo itokisana sy azo vinavinaina izy, chassis ahazoana aina (raha toa ka nanamboatra lavaka tamin'ny fomba mitovy amin'ity enina ity) sy ireo mekanika nohaingoana ireo mpampiasa arabe, toy ny avy amin'ny boky torolàlana. Miaraka amin'ny turbodiesel vaovao, azo antoka fa hanampy vato vaovao amin'ny sary mahomby enina i Mazda.
Mitya Reven, sary: Ales Pavletić
Mazda 6 SPC CD163 TE Plus
Master data
| Varotra: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 29.090 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 29.577 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 120kW (163 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 210 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,7l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - fifindran'ny 2.183 cm? - hery ambony indrindra 120 kW (163 hp) amin'ny 3.500 rpm - torque ambony indrindra 360 Nm amin'ny 1.600-3.000 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodia anoloana fiara maotera - 6-hafainganam-pandeha boky fifindran - kodiarana 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 210 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 9,2 s - fanjifàna solika (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.510 kg - lanja total 2.135 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.765 mm - sakany 1.795 mm - haavony 1.490 mm - solika tanky 64 l. |
| Boaty: | 520-1.351 L |
Ny refesintsika
| T = 3 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 63% / Toetran'ny Odometa: 7.031 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,7 taona ( 137 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,2 / 12,5s |
| Flexibility 80-120km / h: | 9,1 / 12,3s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 210km / h (WE.) |
| fanjifana fitsapana: | 9,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,4m |
| Latabatra AM: | 39m |
tombana
Na dia tsy ratsy aza ny CD an'ny taloha dia tsara kokoa ilay vaovao ka ny enina dia manana valiny tokana amin'ilay fanontaniana hoe motera iza no tokony hofidina: diesel. Tsy mahita antony handehanana ilay kinova mahery kokoa (CD185) isika, satria efa matanjaka ampy nefa manja manamboatra van.
Ny Mazda6 (miaraka amin'ny fanampian'ny mekanika hafa) dia fiara tena tsara.
Midera sy manala baraka izahay
endrika
habaka malalaka
toerana mitondra fiara
maotera
chassis
Transmission
vatan-kazo (habe, fanodinana, ny ambany aza misy ireo seza mivalona ()
ambany ambany amin'ny sisin'ny bumper eo aloha
fanaraha-maso solosaina an-tserasera
tsy misy sensor sensor
