Fitsapana: Kia Sorento 2.2 CRDi EX Exclusive
afa-po
Tsy toa an'i Santa Fe mpiray tampo amin'ny Hyundai amin'izao fotoana izao, ny Sorento dia tsy nahita fahombiazana firy tany Slovenia na dia teo aza ny tantaran'ny fanaovana modely nandritra ny 13 taona. Izany dia noho ny famolavolana azy, indrindra fa ny taranaka voalohany, ny fahagola ara-teknika ary ny endrika amerikana loatra. Ny taranaka fahatelo dia dingana lehibe tokoa raha oharina amin'ny teo alohany. Mifanaraka amin'izany ny safidin'ny famolavolana anatiny an'ny Kia, noho izany dia manintona kokoa ny mpividy mety ho mpividy noho ny andiany voalohany na faharoa ny farany.
Ankoatr'izay, mihatra amin'ny vodi-fiara io. Ary tsy ny fisehoana ihany no nanjary nahafinaritra kokoa ho an'ny endrika eropeana, fa koa ny atitany sy ny fitaovana. Mpamily eoropeanina (ary koa Sloveniana) dia tsy amin'ny kalitaon'ny plastika ihany, fa koa amin'ny sensor nomerika sasany, izay anisan'ny tsara indrindra amin'ny mangarahara. Ary ny fipetrahana, na dia tadiaviko aza (ary io no voalohany tsy misy dikany amin'ilay anarana) hetsika lava lava kokoa amin'ny fipetrahan'ny mpamily, ankafizin'ny mpamily lava kokoa ary tsotra fotsiny satria tsy misy fahagagana ara-potoana, ka manimba ireo ao amin'ny faharoa. laharana Ny faharoa fa tsy ny farany, mazava ho azy, dia nosoratana manokana: ny Sorento dia fito-seza, fa eto ianao dia tsy maintsy misafidy ny vatan-kazo na ny seza, toy ny mahazatra amin'ny seza fito toy izany. Ny fidirana aoriana dia mety tsara, fa ny Sorento (sy ny mpandeha ao anatiny) dia mbola hahatsapa ho tsara kokoa noho ny seza dimy misy baoty lehibe.
Sorento dia tsy afaka manafina ny fiaviany (na ny fomban-drazana, raha tianao) amin'ny lafiny famolavolana anatiny, indrindra rehefa mametaka switch sasany na ny habeny - fa eto dia tsy miala amin'ny idealy ergonomic intsony, ary amin'ny toerana sasany dia ambany salan'isa (na Eoropeana na tsia) mpifaninana amin'ity kilasy ity. Ny fandaozana ny Sorento ho ao anaty lisitra fotsiny noho ny bikany na ny ergonomika, toy ny tamin'ny taranaka teo aloha, dia fahadisoana tamin'ity indray mitoraka ity. Koa satria ny fitsapana Sorento dia nanana fitaovana EX Exclusive, tsy nisy lisitry ny fitaovana azo atao.
Ny zavatra rehetra tao anatiny dia tafiditra ao amin'ny fonosana mahazatra ary ny mpanjifa dia mahazo kely latsaky ny 55 arivo (na latsaka, raha toa ka izy, mazava ho azy, dia mpanelanelana tsara). Anisan'izany ny hoditra eo amin'ny seza, ny fanafanana seza sy ny rivotra (kely: somary mafy loatra), anisan'izany ny tsara indrindra Infinity rafitra fanamafisam-peo sy ny tena tsara xenon jiro, fiarovana mpanampy amin'ny tsy nahy nivoaka ny fehin-kibo, jamba maso fanaraha-maso, fahitana fakan-tsary 360 degre. . , famantarana famantarana ny fifamoivoizana sy ny maro hafa. Misy ihany koa ny fanaraha-maso ny sambo sy ny famerana ny hafainganam-pandeha (tsy dia kely loatra: ny fampiatoana ny rafitra fanombohana/fijanonana dia manidy ny motera, manimba ny fampiasana manontolo an'ity gadget ity). Ary ahoana ny momba ny orinasa mpamokatra herinaratra? Ny fahatsapana voalohany dia ny Sorento dia mangina sy haingana. Raha ny teo aloha dia afaka tsy mahafinaritra gaga tamin'ny habetsahan'ny motera tabataba sy ny rivotra eo amin'ny vatana, ankehitriny ny mifanohitra amin'izany no marina.
Raha mbola tsy manodina ny maotera amin'ny fihodinana avo be ianao, ny Sorento dia mangina tsara (afa-tsy ny tabataban'ny rivotra manodidina ny fitaratra lehibe aoriana, izay omen'ny mangarahara), ary ny torque diesel 2,2 litatra dia miantoka izany. ny automatique six-speed dia tsy mila miasa be. Tsara izany, satria ny fampitana dia mbola ny ampahany tranainy indrindra amin'ny fiara. Amin'ny fampiasana antonony dia tsy hita maso izy io, fa rehefa manapa-kevitra kokoa ny baiko miaraka amin'ny pedal accelerator dia mety hiovaova izany. Somary menatra ihany koa izy amin'ny tehezan-tendrombohitra, eny an-dalana dia mety hitranga fa rehefa mitondra fiara miakatra (ohatra, midina mankany Kozina avy any amin'ny morontsiraka), raha mitazona ny hafainganam-pandehan'ny dia, dia manomboka eo anelanelan'ny gear fahadimy sy fahenina. .
Soa ihany fa mandeha tsara izy io mba tsy hanelingelina ny sain'ny olona. Ny diesel vita amin'ny varingarina efatra dia somary ara-toekarena ihany koa amin'ny resaka lanjany, fandefasana mandeha ho azy mahazatra ary ny familiana amin'ny kodiarana rehetra, porofon'izany ny fombanay mahazatra, izay antenaina hitovy amin'ny fihinanana solika an'ny Grand Santa Fe. Ny chassis, mazava ho azy, dia mifantoka indrindra amin'ny fampiononana mitaingina, ny làlan-kivoakan'i Sorenta dia tsy manelingelina firy, fa marina fa tsy maintsy zatra ny mahia kely kokoa ianao rehefa mikorisa, ary koa ny familiana tsy dia mifandray loatra noho ny tianao izany. Eto ny Pri Kii dia naka ny dingana kely indrindra avy amin'ilay maodely taloha, saingy ny Sorento dia mbola hanome fahafaham-po mora foana ny mpampiasa antonony SUV lehibe kokoa. Rehefa miakatra ny fitaovana, ny mekanika ary ny vidiny, ny Sorento dia porofo misimisy kokoa momba ny fiovan'ny Kia tamin'ny taona lasa taorian'ny nidiran'ny Sorento teny an-tsena. Avy amin'ny marika iray izay mamokatra fiara miaraka amin'ny vidiny ambany sy fitaovana marobe, izay, ara-teknika sy amin'ny endriny, dia tsy nanakaiky ireo mpifaninana eropeana mifanitsy aminy, na marika iray izay mamokatra fiara izay tsy mitovy amin'ny marika nentim-paharazana, ary ny ankamaroan'izy ireo dia an'ny fiara ratsy kokoa. tsy ho hitany akory.
Sarin'i Dusan Lukic: Sasha Kapetanovich
Kia Sorento 2.2 CRDi EX Exclusive
Master data
| Varotra: | KMAG dd |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 37.990 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 54.990 € |
| Hery: | 147kW (200 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 200 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,3l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 7 taona na 150.000 3 km, fiantohana varnish 12 taona, antoka fahaverezana XNUMX taona. |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.040 € |
|---|---|
| solika: | 8.234 € |
| Kodiarana (1) | 1.297 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 15.056 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 4.520 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 13.132 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 43.279 0,43 (vidin'ny km: XNUMX) 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 85,4 × 96 mm - displacement 2.199 cm3 - compression 16,0: 1 - hery ambony indrindra 147 kW (200 hp) amin'ny 3.800 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 12,2 m / s - hery manokana 66,8 kW / l (90,9 l. tsindrona - setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - mandeha ho azy fifindran'ny 6-hafainganam-pandeha - gear ratio I. 4,65; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - Differential 3,20 - Kodiarana 8,5 J × 19 - Kodiarana 235/55 R 19, manodidina ny fihodinana 2,24 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 200 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 9,6 s - fanjifàna solika (ECE) 7,7 / 6,1 / 6,7 l / 100 km, CO2 emissions 177 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | crossover - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, làlam-pandehanana telo misy vava, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein kapila eo anoloana (fampangatsiahana an-tery) , kapila aoriana, ABS, fiantsonan'ny mekanika frein amin'ny kodiarana aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion steering, electric power steering, 2,6 turns between extreme points. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.918 kg - lanja total azo avela 2.510 2.500 kg - lanjan'ny tranofiara azo alaina miaraka amin'ny frein: 750 kg, tsy misy frein: XNUMX kg - enta-mavesatry ny tafo: tsy misy data. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.780 mm - sakany 1.890 mm, misy fitaratra 2.140 1.685 mm - haavony 2.780 mm - wheelbase 1.628 mm - lalana eo anoloana 1.639 mm - aoriana 11,1 mm - halaviran-tany XNUMX m. |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 890-1.110 mm, aoriana 640-880 mm - anoloana sakany 1.560 mm, aoriana 1.560 mm - loha haavony anoloana 880-950 mm, aoriana 910 mm - anoloana seza lavany 510 mm, aoriana seza 470 mm - 605 entany entany 1.662 l – savaivony handlebar 375 mm – tanky solika 71 l. |
| Boaty: | Toerana misy ny gorodona, refesina manomboka amin'ny AM miaraka amin'ny kitapo mahazatra Scoites Samsonite 5 (278,5 l skimpy): Toerana 5: valizy 1 (36 l), valizy 1 (85,5 l), Valizy 2 (68,5 l), kitapo 1 (20 l). |
| Fitaovana mahazatra: | Fitaovam-pitaovana fototra: Kitapom-pitaterana mpamily sy mpandeha eo anoloana - Kitapom-pitaovam-pitaterana - Kitapom-pandrefesana - Fametrahana ISOFIX - ABS - ESP - Fampandehanana herinaratra - Fampidiran-drivotra mandeha ho azy - Varavarankely herinaratra eo anoloana sy aoriana - Fitaratra elektrônika azo amboarina sy mafana - Radio misy lecteur CD sy Mpilalao MP3 - kodiaran'ny multifunction - hidin-trano afovoany lavitra - familiana misy fanitsiana ny haavony sy ny halaliny - sensor ny orana - sezan'ny mpamily azo amboarina ny haavony - seza eo anoloana mafana - seza aoriana misaraka - ordinatera fitsangatsanganana - fanaraha-maso fitsangatsanganana. |
Ny refesintsika
| Fepetra fandrefesana: T = 13 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 92% / Kodiarana: Kumho Crugen HP91 235/55 / R 19 V / Toetran'ny Odometer: 1.370 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,2 taona ( 130 km / h |
| fanjifana fitsapana: | 9,3 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 7,3 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 66,8m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 41,3m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 70dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 39dB |
Naoty ankapobeny (335/420)
Ny kinova vaovao an'ny Sorento dia iray amin'ireo modely Kia izay Eoropeana kokoa, na dia midika aza izany fa tsy dia lafo loatra izy ireo.
Exterior (12/15)
Ny torolàlana momba ny endrika vaovao an'ny Kia dia voasoratra amin'ny hoditra Sorento.
Atitany (102/140)
Ampy ihany koa ny toerana ho an'ny mpandeha ao an-damosina sy ao am-baravarana, ary ny fihetsika lavareny amin'ny sezan'ny mpamily dia tsy ampy.
Maotera, fandefasana (51
/ iray)Ny boaty dia karazana efa antitra sy tsy mitombina ary amin'ny ankapobeny ny drivetrain dia mahay tsara.
Fampisehoana mitondra fiara (54
/ iray)Ny chassis dia zahana indrindra amin'ny fampiononana, aza manantena fanatanjahantena.
Fampisehoana (31/35)
Eny an-dalana, ny Sorento dia toa velona kokoa noho ny antenaina omena azy.
Fiarovana (40/45)
Sorrento dia mirehareha amin'ny naoty EuroNCAP tsara, jiro tsara ary fitaovana elektronika maro.
Toekarena (41/50)
Sorento dia tsy diso fanantenana amin'ny resaka fanjifana, ary raha dinihina ny fonosana fonosana dia tsy lafo loatra ny vidiny.
