Fitsapana fampitahana: Audi A4 1.8 TFSI, BMW 320i, Mercedes-Benz C 200, Volvo S60 T4

Mitovy amin'izany koa ny fiheverana fa isika dia efatra amby roapolo ao amin'ny Bridgestone akaikin'i Roma sy ny manodidina, miaraka amin'ireo tonian-dahatsoratra maherin'ny am-polony ao amin'ny Auto Motor und Sport sy ny fanontana iraisam-pirenena ary ireo izay niara-niasa tamin'izy ireo nandritra ny fotoana ela. Efa ela no tonga. BMW no ho mpanao fanatanjahantena ao amin'ny vondrona, Audi ho safidy raison, tsy fanatanjahan-tena loatra no tsy mahazo aina loatra, Mercedes ho mahazo aina fa tsy sporty mihitsy, ary ny Volvo dia ho mora loatra ary tsy mifanaraka amin'ny fifaninanana. Tanteraka ve ny faminaniana? Eny, fa ampahany ihany.

Mazava ho azy fa te hampiasa maodely diesel izahay, saingy satria saika tsy azo tanterahina izany ary satria efa namoaka fitsapana ny hany kinova diesel an'ny C-Class vaovao izahay tao amin'ny nomerao teo aloha tamin'ny gazety Auto, dia nametraka andiany iray izahay ny maodely lasantsy miaraka amin'ny fampitana tanana. Saika. BMW, izay noheverina ho fanatanjahan-tena indrindra tamin'izy efatra, dia nanana fandefasana mandeha ho azy, ny iray mekanika dia tsy azo raisina fotsiny. Saingy tsy maninona: ny zavatra azony rehefa nanombatombana ny fampiononana ny fampiasana azy dia very tamin'ny fihetsiky ny hetsika sy ny fahombiazany izy, satria, mazava ho azy, tsy maintsy mandoa vola fanampiny ianao amin'ilay masinina.

Eo ambanin'ny saron-tava dia manomboka amin'ny Volvo T1,6 4 litatra ka hatramin'ny motera BMW sy Mercedes 1,8 litatra, miaraka amin'ny TFSI XNUMX litatra Audi mameno ny elanelana misy eo amin'izy roa. Ny maotera rehetra, mazava ho azy, efatra-varingarina sy ny rehetra, araka ny tokony ho amin'izao andro izao, turbocharged. Audi no malemy indrindra amin'ny lafiny hery, BMW sy Mercedes no mitarika eto, fa raha ny torque no resahina dia ny mifanohitra amin'izany no mitranga - ny Audi no manjaka eto, ary ny Volvo dia mbola mahafantatra ny desilitera tsy hita.

Nisy zavatra hafa nanamarika an'ity benchmark ity: ny tadiavinay dia chassis azo ovaina. Tsy nahomby i Audi teto satria ny rafitr'i Audi Drive Select ihany no nifehy ny familiana sy ny valin'ny maotera fa tsy ny fanamorana. Ny chassis adaptive BMW M sy ny Volvo Four C dia nahatonga ny fanamainana ho an'ity mpivady ity afaka manomboka amin'ny fanatanjahan-tena henjana ka hatramin'ny mahazo aina kokoa, raha i Mercedes (izay vaovao amin'ity kilasy ity) dia nampiato ny rivotra, izay, mahaliana fa tsy be loatra . lafo kokoa noho ny BMW M Adaptive Chassis, satria ny fahasamihafana amin'ny fandoavam-bola dia latsaky ny 400 €.

Ary araka ny hita etsy ambany, ny tambin-karama arivo sy sasany eo ho eo no iray amin'ireo zavatra tsara indrindra azonao atao rehefa mividy kilasy C. Teny vitsivitsy momba ny lanja: ny C farany ihany koa no maivana indrindra, arahin'ny BMW, ary koa tsy ny rambo no lehibe indrindra fa ny Volvo mavesatra indrindra. Izy io koa dia manana ny fizarana lanja ratsy indrindra, miaraka amin'ny 60 isan-jato mankany amin'ny kodiarana aloha. Amin'ny lafiny iray, ny BMW dia manana layout saika tonga lafatra, 50:50, Audi sy Mercedes, mazava ho azy, eo afovoany, Audi miaraka amin'ny 56 ary Mercedes amin'ny 53 isan-jaton'ny lanjany eo aloha.

4. Tanàna: Volvo S60 T4 Momentum

Volvo, amin'ny maha marika italiana azy, dia hita foana teo anelanelan'ny fiara malaza sy ny fiara premium amin'ny kilasin'ny fiara sasany. Toy izany koa amin'ny S60. Saingy amin'ity indray mitoraka ity, farafaharatsiny tsy izy, toa ny mahazatra an'i Volvo, antsasaky ny kilasy etsy ambony na ambany mpifaninana mitovy aminy. Io no fahatelo lehibe indrindra amin'ny efatra, lava noho ny BMW, saingy efa ho fito santimetatra no fohy noho Audi A4 lava indrindra.

Na izany aza, manana izy io, ary izany dia tsikaritra avy hatrany ao anatiny, ny valizy famaranana fohy indrindra. Noho izany, misy toerana kely kokoa ao ambadiky ny kodia sy amin'ny seza aoriana. Ary raha ireo voalohany, amin'ny ankapobeny, dia tsy ho tsikaritr'ireo izay ambany 185 santimetatra eo ho eo, dia ny tsy fisian'ny halavan'ny santimetatra any aoriana no tena tsikaritra. Miaraka amin'ny fanitsiana mahazatra ny seza eo aloha ho an'ny mpandeha manana haavon'ny 190 cm, dia tena sarotra ny mianika amin'ny seza aoriana, ary amin'ity tranga ity dia tena tery ny hipetraka eo ambonin'izy ireo. Sarotra ihany koa ny fidirana noho ny tampon-trano, ka ny lohan'ny mpandeha olon-dehibe iray dia mifandray haingana amin'ny valindrihana.

Ny kabinetra dia manome ihany koa ny fahatsapana toerana kely sy rivotra, ary ny mpamily sy ny mpandeha dia voahodidin'ny fitaovana faran'izay ambany indrindra amin'ny efatra, na eo aza ny hoditra eo amin'ny seza.

Amin'ny taratasy, ny motera petrol turbocharger 1,6-litatra no fahatelo mahery indrindra, soavaly efatra fotsiny ao aorinan'ny BMW sy Mercedes. Fa ny famindran-toerana kely sy ny herin'aratra dia misy fatiantoka: tsy dia misy fihenam-bidy amin'ny ambany indrindra rpms ary amin'ny ankapobeny ny torela kely indrindra. Noho izany, rehefa mitondra fiara, ity Volvo ity dia miteraka fahatsapana tsy maharesy lahatra indrindra amin'ireo efatra, fahatsapana mifanohitra amin'ilay familiana saika henjana, izay, fa tsy mivantana mivantana, dia manome fahatsapana fitaintainanana.

Ny chassis miaraka amina fananganana fampiononana dia mbola tsy mandray tanteraka ny fipoahan'ny lalana, fa be ny vatana mahia eo an-jorony. Ny fametahana henjana kokoa dia tsy mitondra famonjena: tsara kokoa ny fitondran-damba, saingy lasa henjana tsy azo ekena ny chassis. Ity Volvo ity dia tsy manana tsy fahampiana fiarovana sy fitaovana hafa, fa mbola miavaka amin'ireo efatra. Ohabolana Ohatrinona ny vola, mozika be dia be, ary amin'ity tranga ity dia marina ...

3. Toerana: Audi A4 1.8 TFSI

Ankehitriny, eo amin'ireo efatra nosedraina Audi A4 dia hahazo ny mpandimby voalohany - dia antenaina fa hitranga amin'ny taona ho avy. Noho izany, eto amin'ity fiaraha-monina ity dia azo antsoina hoe antitra izy, fa amin'ny zavatra rehetra nasehony, ity marika ity dia tena mahatonga azy ho tsy rariny. Noho izany, aleonay manoratra toy izao: amin'ireo efatra, A4 no tena za-draharaha.

Ary amin'ireo efatra nosedraina dia izy irery no tsy nanana chassis azo ovaina. Mazava ho azy, tsy midika akory izany fa manana chassis kilasika ratsy izy, fa mbola taraiky ao ambadiky ny mpifaninana alemana aminy. Ny fientanentanana sy ny fikorontanana bump dia tsy avo toy ny BMW sy Mercedes, ary ny fanalefahana mihombo marefo no tena hita eo amin'ny seza any aoriana. Mbola be ny efitrano ao Audi, na dia mila misafidy fiara afaka mandeha lavitra any amin'ny seza aoriana aza ianao dia aleonao BMW na Mercedes aza. Ny anatiny maizina dia nanome fahatsapana tsy dia be rivotra ny fitsapana an'i Audi, saingy misy efitrano be eo alohan'izay. Any aoriana, ny fahatsapana dia azo faritana ho zaka, ary ny vatan-kazo dia mifanitsy tanteraka amin'ny fifaninanana (afa-tsy ny Volvo, izay mivaona etsy sy eroa).

Ny motera efatra-cylinder 1,8 litatra dia mahagaga kely. Izy no malemy indrindra amin'ny taratasy, fa eny an-dalana dia mahavita mandresy lahatra toy ny motera BMW izay roa desilitera lehibe kokoa ary 14 horsepower mahery kokoa. Ny antony, mazava ho azy, dia ny torque izay ananan'ity TFSI 1.8 ity, na dia amin'ny fihodinana ambany indrindra aza. Ny feo dia tsy voadio indrindra, fa farafaharatsiny fanatanjahan-tena kely. Rehefa manafaingana amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia mety ho mafy loatra indraindray, fa amin'ny hafainganam-pandeha eny an-dalana, ny A4 no mangina indrindra amin'ny mpifaninana aminy ary mirehareha kokoa ny fahaiza-manao maotera. Ary satria ny fifindran'ny lever dia somary fohy, haingana sy mazava hetsika (ankoatra ny indraindray avy amin'ny faharoa ka hatramin'ny fahatelo fitaovana), eto koa dia mendrika ny fiderana. Ny familiana? Tsy dia mahitsy kokoa noho ny fifaninanana, mila fanodinkodinana bebe kokoa, saingy mbola mahazo valiny be dia be. Tsy mahagaga raha azo antoka ny toeran'ny lalana, saingy tsy dia mihetsiketsika loatra.

Ny A4 dia mety tsy ho ny avo indrindra amin'ny mpifaninana aminy amin'izao fotoana izao, fa ny taonany koa dia manana tombony: tombony amin'ny vidiny - amin'ny vidin'ny vidin'ny maotera toy izany, dia lafo kokoa noho ny BMW sy Mercedes (ankoatra izany, izy ireo koa dia manolotra fonosana tena mora ho an'ny fiara ho avy). taona fisotroan-dronono). Ny zavatra hafa rehetra dia miankina amin'ny fahasahianao rehefa misafidy fitaovana.

2. Toerana: BMW 320i.

Ny BMW 3 Series dia maodely sedan ara-panatanjahantena foana, ary amin'ity indray mitoraka ity dia tsy misy ankanavaka. Raha ny fandehanana amin'ny làlambe lena na maina, ny telo voalohany no safidy voalohany. Fa mahaliana: amin'ny slalom ny 320i dia tsy ny haingana indrindra ary tsy afaka nirehareha ny halaviran'ny freins fohy indrindra. Raha ny marina dia marina: Ho an'ny olona maro, ny fitantanana ny volonao dia mety ho mivantana loatra. Fa ny ankamaroan'ny BMW dia hanintona ireo izay mahalala milaza ny fomba hanompoana azy. Ny aoriana mihetsika araka izay itiavan'ny mpamily, ny familiana dia manome ny fampahalalana rehetra ilaina momba ny zava-mitranga ao amin'ny kodiarana eo alohany, avelan'ny ESP (indrindra amin'ny maody Sport +) ny slip fotsiny mety amin'ny fahafinaretana amin'ny familiana.

Noho izany, ny BMW dia mpilalao fanatanjahan-tena amin'izy efatra, ka raha ny fampiononana no resahina dia mety ho ratsy indrindra, sa tsy izany? Tsy haharitra izany. Mifanohitra amin'izany kosa, i Mercedes no hany fiara mandeha amin'ny rivotra afaka mandeha mifanitsy amin'ny (na antsasaky ny kodia eo anoloan'ny) BMW.

Tsy mandiso fanantenana ny BMW eo amin'ny dinamika mitondra fiara, toy izany koa ny teknolojia. Ny fifindran'ny automatique dia mety ho maodely, hatramin'ny 100 kilometatra isan'ora dia ny trio no haingana indrindra, raha ny fanjifana no tsara indrindra amin'ireo trio amin'ny "liga faharoa".

Na dia tara aza ny 320i ao ambadiky ny C-Class amin'ny refy ivelany sy ny halehiben'ny kodiarana, dia misy fahasamihafana vitsivitsy amin'ny resaka habaka anatiny. Misy toerana kely kokoa any aoriana, ny vatan-kazo dia mitovy habe ary mitovy amin'ny fampiasana azy toa ny any Mercedes sy Audi, misy habaka mihoatra ny ampy eo aloha. Tsy misy ny tsy fahampiana fampiononana ao anaty tranony ihany koa satria ny fanamainana mampihena adaptive dia tena mety (toy ny Mercedes), ary nolazainay fa ny telo heny amin'ny telo amin'ny resaka fandrefesana tabataba ao an-tranony (eto no mafy indrindra) ary ao an-kabine. ny kalitaon'ny plastika sasany ao anatiny. Samy hafa be izy ireo amin'ny fitaovana ampiasaina hafa (ohatra, ny afovoan'ny dashboard) ary tsy an'ny fiara premium. Ary inona koa ireo mpanampy amin'ny fiarovana elektronika hafa mety ho tonga fenitra, marina, BMW?

Saingy mbola: ho an'ireo izay maniry hanana fanatanjahan-tena ao anaty fiarany, BMW no mijanona ho safidy ambony indrindra. Fa izy, farafaharatsiny ato amin'ity fiarahamonina ity, tsy izy no tsara indrindra.

1. Toerana: Mercedes-Benz C 200 Avantgarde.

Ny fandresen'ny kilasy C dia tsy dia mahagaga loatra, satria tsy misy amin'ireo mpanamboatra telo ireo no mandefa ny karatra trompetra vaovao amin'ity kilasy ity, izay tena zava-dehibe ho azy ireo (na dia tsy dia mihabe aza) ny miady mba ho resy. .. mpifaninana antitra. Ny mahagaga kokoa dia ny nahatongavan'i C 200 tamin'ny fandresena (raha tsy izany dia tena akaiky). Manantena ve ianao fa ho tsara kokoa noho ny BMW fanatanjahan-tena eo anelanelan'ny «cone» sy ny «frein»? Hahazo naoty ambony kokoa ve ny familiany? Izany no ho ambany indrindra amin'ny efatra?

Ny familiana, ohatra, dia tsy mazava tsara toy ny an'ny BMW, fa ny ankamaroan'ny mpamily, na dia haingana kokoa aza, dia hahita fa mahafinaritra kokoa. Satria tsy manana ny isan-jato farany amin'ny fahitsiana sy ny fahitsiana, dia mahazo aina kokoa ho an'ny ankamaroan'ny fampiasana andavanandro. Mazava ho azy, ny 18-mirefy kodiarana dia tombony amin'ny toerana ara-dalana (ho an'ny vidiny fanampiny), fa ny C dia mahavidy izany noho ny rivotra fampiatoana tena tsara, satria na dia eo aza ny ambany sy mafy sidewalls, dia mahazo aina foana rehefa tian'ny mpamily. Understeer dia mihoatra kely noho ny amin'ny BMW, ny aoriana dia azo ampidinina, angamba mora kokoa noho ny BMW, fa ny mahaliana ny ESP raha tsy izany (toy ny BMW) mamela ny sasany slippage, fa rehefa ny mpamily mametra izany amin'ny alalan'ny elektronika nametraka. , tena tsara, haingana sy maranitra ny fanehoan-kevitra. Tsy vitan'ny hoe mampiakatra ny fiara sy mampiadana tsara sy haingana, fa manome ny fahatsapana fa te hanasazy ny tsy fitandreman'ny mpamily, satria miadana kokoa noho ny mpifaninana amin'ny hetsi-panoherana mahery vaika ary tsy mamela ny mpamily hampiditra lasantsy. Bebe kokoa. Teny an-dalana: rehefa midina amin'ny fomba ara-panatanjahantena, ny motera mihitsy no manampy entona intermediate.

Ny motera dia ao ambadiky ny BMW (sy Volvo) ihany raha ny heriny, fa ny tahan'ny fitaovam-pitaovana lehibe sy ny hoe ny motera mihitsy no tsy mavitrika indrindra dia midika fa ny C 200 no ratsy indrindra amin'ny fifaninanana amin'ny lafiny fahaiza-manao. indrindra amin'ny fiaingana ambony na amin'ny hafainganam-pandeha ambany. Raha vao manomboka mikisaka mankany afovoany ny fanjaitra tachometer dia tapaka miaraka amin'izy ireo mora foana. Ny motera dia tsy dia maneno tsara indrindra (Audi sy BMW no eo aloha eto), fa amin'ny ankapobeny dia ny motera C no faharoa mangina indrindra amin'izy efatra, ary mangina ihany koa (tsy toy ny C 220 BlueTEC diesel, izay mety ho mafy be. amin'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa).

Na dia izany aza, ny fahatsapana ao amin'ny kabine dia tena tsara, satria mahatsapa rivotra, tsara ny fitaovana, ary tsara ny asa. Mahaliana fa nanapa-kevitra i Mercedes fa ny rafitra an-tserasera tsara indrindra an'ny Comand dia manana fanaraha-maso roa, controller rotary ary touchpad. Indrisy anefa, rehefa mampiasa ny rotary knob, dia miakatra ao amin'ny hato-tanan'ny mpamily. Ny elektronika dia manao asa tsara amin'ny fanivanana eo anelanelan'ny fidirana tiana sy tsy ilaina, saingy mety hisy ny lesoka - ary ny touchpad eo an-tampon'ny bokotra fanaraha-maso rotary no vahaolana tsara indrindra. Tsy misy ny tsy fahampian'ny fitaovana fiarovana elektronika - ary maro amin'izy ireo no tafiditra amin'ny vidiny fototra.

Any aoriana, ny Mercedes dia malalaka toy ny BMW ihany, koa eto dia maharaka ny mpifaninana, ny vatan-kazo dia mitovy amin'ny taratasy, saingy tsy dia ilaina loatra ny endrika, fa na izany aza dia tsy nitondra isa marobe ka solafaka ao ambadiky ny BMW amin'ny laharana ankapobeny. Ny tena mahaliana indrindra, tamin'ny fahatongavan'i C vaovao, ny fanavahana ny BMW sporty sy Mercedes mampiadana dia tena nifarana. Samy mahalala izy roa, ny iray amin'izy ireo ihany no somary tsara kokoa.

Lahatsoratra: Dusan Lukic

Volvo S60 T4 Momentum

Master data

Varotra:	Volvo Car Austria
Vidin'ny modely ifotony:	30.800 €
Ny vidin'ny modely andrana:	50.328 €
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Fanafainganana (0-100 km / h):	8,8 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	225 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	6,4l / 100km

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - fifindran'ny 1.596 cm3 - hery ambony indrindra 132 kW (180 hp) amin'ny 5.700 rpm - torsi ambony indrindra 240 ​​Nm amin'ny 1.600–5.000 rpm.
Famindrana angovo:	kodia anoloana fiara maotera - 6-hafainganam-pandeha boky fifindran - kodiarana 235/45 R 17 W (Pirelli P7).
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 225 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 8,3 s - fanjifàna solika (ECE) 8,6 / 5,1 / 6,4 l / 100 km, CO2 emissions 149 g / km.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.532 kg - lanja total 2.020 kg.
Dimy ivelany:	lavany 4.635 mm - sakany 1.865 mm - haavony 1.484 mm - wheelbase 2.776 mm - vatan-kazo 380 l - solika tanky 68 l.

Mercedes-Benz C 200

Master data

Varotra:	Autocommerce doo
Vidin'ny modely ifotony:	35.200 €
Ny vidin'ny modely andrana:	53.876 €
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Fanafainganana (0-100 km / h):	7,8 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	237 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	5,3l / 100km

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - fifindran'ny 1.991 cm3 - hery ambony indrindra 135 kW (184 hp) amin'ny 5.500 rpm - torsi ambony indrindra 300 ​​Nm amin'ny 1.200–4.000 rpm.
Famindrana angovo:	ny maotera dia entin'ny kodia aoriana - 6-hafainganam-pandeha manual transmission - anoloana kodiarana 225/45 R 18 Y, aoriana kodiarana 245/40 R 18 Y (Continental SportContact 5).
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 237 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 7,5 s - fanjifàna solika (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, CO2 emissions 123 g / km.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.506 kg - lanja total 2.010 kg.
Dimy ivelany:	lavany 4.686 mm - sakany 1.810 mm - haavony 1.442 mm - wheelbase 2.840 mm - vatan-kazo 480 l - solika tanky 66 l.

BMW 320i

Master data

Varotra:	BMW GROUP Slovenia
Vidin'ny modely ifotony:	35.100 €
Ny vidin'ny modely andrana:	51.919 €
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Fanafainganana (0-100 km / h):	7,6 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	235 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	5,9l / 100km

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - fifindran'ny 1.997 cm3 - hery ambony indrindra 135 kW (184 hp) amin'ny 5.000 rpm - torsi ambony indrindra 270 ​​Nm amin'ny 1.250–4.000 rpm.
Famindrana angovo:	ny maotera dia entin'ny kodia aoriana - 8-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - kodiarana 225/50 R 17 W (Bridgestone Potenza S001).
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 235 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 7,3 s - fanjifàna solika (ECE) 7,7 / 4,8 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissions 138 g / km.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.514 kg - lanja total 1.970 kg.
Dimy ivelany:	lavany 4.624 mm - sakany 1.811 mm - haavony 1.429 mm - wheelbase 2.810 mm - vatan-kazo 480 l - solika tanky 60 l.

Audi A4 1.8 TFSI (125 kW)

Master data

Varotra:	Porsche Slovenia
Vidin'ny modely ifotony:	32.230 €
Ny vidin'ny modely andrana:	44.685 €
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Fanafainganana (0-100 km / h):	7,8 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	230 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	5,7l / 100km

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, fifindran'ny 1.798 cm3, hery ambony indrindra 125 kW (170 hp) amin'ny 3.800–6.200 rpm - torsi ambony indrindra 320 Nm amin'ny 1.400–3.700 rpm.
Famindrana angovo:	kodia anoloana fiara maotera - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - kodiarana 225/50 R 17 Y (Dunlop SP Sport 01).
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 230 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 8,1 s - fanjifàna solika (ECE) 7,4 / 4,8 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissions 134 g / km.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.518 kg - lanja total 1.980 kg.
Dimy ivelany:	lavany 4.701 mm - sakany 1.826 mm - haavony 1.427 mm - wheelbase 2.808 mm - vatan-kazo 480 l - solika tanky 63 l.

Naoty ankapobeny (321/420)

• Exterior (14/15)

• Atitany (94/140)

• Maotera, fandefasana (47
  
  
  / iray)

• Fampisehoana mitondra fiara (55
  
  
  / iray)

• Fampisehoana (26/35)

• Fiarovana (42/45)

• Toekarena (43/50)

Naoty ankapobeny (358/420)

• Exterior (15/15)

• Atitany (108/140)

• Maotera, fandefasana (59
  
  
  / iray)

• Fampisehoana mitondra fiara (63
  
  
  / iray)

• Fampisehoana (29/35)

• Fiarovana (41/45)

• Toekarena (43/50)

Naoty ankapobeny (355/420)

• Exterior (14/15)

• Atitany (104/140)

• Maotera, fandefasana (60
  
  
  / iray)

• Fampisehoana mitondra fiara (65
  
  
  / iray)

• Fampisehoana (31/35)

• Fiarovana (40/45)

• Toekarena (41/50)

Naoty ankapobeny (351/420)

• Exterior (13/15)

• Atitany (107/140)

• Maotera, fandefasana (53
  
  
  / iray)

• Fampisehoana mitondra fiara (60
  
  
  / iray)

• Fampisehoana (31/35)

• Fiarovana (40/45)

• Toekarena (47/50)